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一种船舶胎架

阅读:988发布:2020-05-12

专利汇可以提供一种船舶胎架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种 船舶 胎架,其包括多条沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的 滑行 轨道,相邻的两条所述滑行轨道之间铺设有平台,沿所述滑行轨道的延伸方向上设有多 块 胎架模板,所述胎架模板与所述滑行轨道滑动配合且可沿所述滑行轨道的延伸方向移动,所述滑行轨道为工字型结构,安装胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端插入,反之,拆卸胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端移出。实施本发明,能使胎架针对不同船型重复利用,减少胎架堆放占用场地和拆装所消耗的成本。,下面是一种船舶胎架专利的具体信息内容。

1.一种船舶胎架,其特征在于,包括多条沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的滑行轨道,相邻的两条所述滑行轨道之间铺设有平台,沿所述滑行轨道的延伸方向上设有多胎架模板,所述胎架模板与所述滑行轨道滑动配合且可沿所述滑行轨道的延伸方向移动,所述滑行轨道为工字型结构,安装胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端插入,反之,拆卸胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端移出。
2.根据权利要求1所述的船舶胎架,其特征在于,所述胎架模板上设有多个阵列布置的活络支撑柱。
3.根据权利要求2所述的船舶胎架,其特征在于,所述胎架模板与所述滑行轨道之间设有紧装置。
4.根据权利要求3所述的船舶胎架,其特征在于,所述锁紧装置包括锁紧螺栓,所述锁紧螺栓可调节地连接在所述胎架模板上,且所述锁紧螺栓的下端与所述滑行轨道的上端面相对。
5.根据权利要求4所述的船舶胎架,其特征在于,所述滑行轨道的上端面设有多个沿所述滑行轨道的延伸方向等距布置的定位孔,所述锁紧螺栓的下端与所述定位孔插接。
6.根据权利要求2所述的船舶胎架,其特征在于,所述滑行轨道的下端面焊接固定在预先铺设的地板上。
7.根据权利要求6所述的船舶胎架,其特征在于,所述地板通过弯剪扭预埋件固定在地面上。
8.根据权利要求1所述的船舶胎架,其特征在于,所述平台由平台板和底部框架构成。
9.根据权利要求8所述的船舶胎架,其特征在于,所述平台的上表面均位于同一平面且高于或等于所述滑行轨道的上端面。

说明书全文

一种船舶胎架

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶建造领域,具体涉及一种船舶胎架。

背景技术

[0002] 船体分段建造时,每一个分段都须要制作一个胎架,胎架不能设置成统一的标准形式。单船建造时一个分段建造完毕后又要将胎架拆除重新建造下一个新的胎架分段,重复利用率低,胎架材料用量大,消耗大量的人和物力。批量船建造由于时间计划原因,分段不能连续施工的,需要重复不断周转胎架,寻找大量场地堆放胎架,造成场地的使用紧张。胎架重复建造,成本高,工作效率低的问题。

发明内容

[0003] 本发明所要解决的技术问题在于,提供一种船舶胎架,能使胎架针对不同船型重复利用,减少胎架堆放占用场地和拆装所消耗的成本。
[0004] 为了解决上述技术问题,本发明提供了一种船舶胎架,其包括多条沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的滑行轨道,相邻的两条所述滑行轨道之间铺设有平台,沿所述滑行轨道的延伸方向上设有多胎架模板,所述胎架模板与所述滑行轨道滑动配合且可沿所述滑行轨道的延伸方向移动,所述滑行轨道为工字型结构,安装胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端插入,反之,拆卸胎架模板时,所述胎架模板通过滚轮从所述滑行轨道一端移出。
[0005] 作为本发明优选的技术方案,所述胎架模板上设有多个阵列布置的活络支撑柱。
[0006] 作为本发明优选的技术方案,所述胎架模板与所述滑行轨道之间设有紧装置。
[0007] 作为本发明优选的技术方案,所述锁紧装置包括锁紧螺栓,所述锁紧螺栓可调节地连接在所述胎架模板上,且所述锁紧螺栓的下端与所述滑行轨道的上端面相对。
[0008] 作为本发明优选的技术方案,所述滑行轨道的上端面设有多个沿所述滑行轨道的延伸方向等距布置的定位孔,所述锁紧螺栓的下端与所述定位孔插接。
[0009] 作为本发明优选的技术方案,所述滑行轨道的下端面焊接固定在预先铺设的地板上。
[0010] 作为本发明优选的技术方案,所述地板通过弯剪扭预埋件固定在地面上。
[0011] 作为本发明优选的技术方案,所述平台由平台板和底部框架构成。
[0012] 作为本发明优选的技术方案,所述平台的上表面位于同一平面且高于或等于所述滑行轨道的上端面。
[0013] 实施本发明的船舶胎架,与现有技术相比较,具有如下的有益效果:本发明通过上述胎架模板与滑行轨道的设计,胎架模板可以随意拆装,可按照船体肋骨间距或设计尺寸调整胎架模板之间的间距,使船舶分段的胎架建造使用达到通用性和灵活性,不需要每个分段都必须建造一个胎架,而且拆装方便,解决了船厂企业场地紧张、胎架重复利用率低、胎架装拆成本高、工作效率低等一系列问题。附图说明
[0014] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例的附图作简单地介绍。
[0015] 图1是本发明提供的船舶胎架的结构示意图;
[0016] 图2是本发明提供的船舶胎架的局部放大图。

具体实施方式

[0017] 下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
[0018] 如图1和图2所示,本发明的优选实施例,一种船舶胎架,其包括多条沿车间宽度方向等距设置且沿车间长度方向延伸的滑行轨道1,相邻的两条所述滑行轨道1之间铺设有平台2,沿所述滑行轨道1的延伸方向上设有多块胎架模板3,所述胎架模板3与所述滑行轨道1滑动配合且可沿所述滑行轨道1的延伸方向移动,所述滑行轨道1为工字型结构,安装胎架模板3时,所述胎架模板3通过滚轮4从所述滑行轨道1一端插入,反之,拆卸胎架模板3时,所述胎架模板3通过滚轮4从所述滑行轨道1一端移出。其中,滑行轨道1可与生产车间的平台2组成一体,也可分离单独设置,滑行轨道1应具有一定的强度,能克服后续分段建造时产生的收缩应力
[0019] 由此,本发明通过上述胎架模板3与滑行轨道1的设计,胎架模板3可以随意拆装,可按照船体肋骨间距或设计尺寸调整胎架模板3之间的间距,使船舶分段的胎架建造使用达到通用性和灵活性,不需要每个分段都必须建造一个胎架,而且拆装方便,解决了船厂企业场地紧张、胎架重复利用率低、胎架装拆成本高、工作效率低等一系列问题。
[0020] 进一步,本实施例中,所述胎架模板3上设有多个阵列布置的活络支撑柱5,所述活络支撑柱5的底座焊接固定在胎架模板3上,用于支撑船体分段。
[0021] 进一步,本实施例中,所述胎架模板3与所述滑行轨道1之间设有锁紧装置。具体的,所述锁紧装置包括锁紧螺栓6,所述锁紧螺栓6可调节地连接在所述胎架模板3上,且所述锁紧螺栓6的下端与所述滑行轨道1的上端面相对。由此,当胎架模板3移至到位后,可通过调节锁紧螺栓6,使锁紧螺栓6下端顶压滑行轨道1的上端面,从而实现胎架模板3与滑行轨道1之间的固定。为了更好地固定胎架模板3,所述滑行轨道1的上端面设有多个沿所述滑行轨道1的延伸方向等距布置的定位孔,所述锁紧螺栓6的下端与所述定位孔插接。
[0022] 进一步,本实施例中,所述滑行轨道1的下端面焊接固定在预先铺设的地板7上,所述地板7通过弯剪扭预埋件8固定在地面上。
[0023] 进一步,本实施例中,所述平台2由平台板和底部框架构成。其中,底部框架由槽制成,水平度控制要精确,并具有较强的刚性,防止在后续使用过程中产程变形。平台板优选为板或钢板。
[0024] 进一步,本实施例中,所述平台2的上表面位于同一水平面且高于或等于所述滑行轨道1的上端面,以保证平台2的平面度,为以后拼装部件和建造分段胎架提供良好的基准。
[0025] 以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
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