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一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车

阅读：441发布：2021-08-21

专利汇可以提供一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车，其中，该汽车后排座椅固定点处的地板加强装置包括：贯穿汽车后排座椅固定点处的地板(1)设置的柱体，所述柱体包括：本体部分；设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板(1)的第一侧的、用于对所述地板(1)进行限位的第一限位结构；设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板(1)的第二侧的、用于对所述地板(1)进行限位的第二限位结构。本实用新型的方案提升了汽车后排座椅固定点处的地板的抗拉、抗变形能力，满足了整车子系统安全性能要求。，下面是一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置，其特征在于，包括：
贯穿汽车后排座椅固定点处的地板(1)设置的柱体，所述柱体包括：第一端头、第二端头(2)以及位于所述第一端头和所述第二端头(2)之间的本体部分；所述第一端头位于所述地板(1)的第一侧；所述第二端头(2)与汽车车架横梁支架(3)固定连接，并位于所述地板(1)的第二侧；
设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板(1)的第一侧的、用于对所述地板(1)进行限位的第一限位结构；
设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板(1)的第二侧的、用于对所述地板(1)进行限位的第二限位结构。
2.根据权利要求1所述的地板加强装置，其特征在于，所述第一限位结构包括：
套设于所述柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第一直径值的第一法兰盘(5)。
3.根据权利要求2所述的地板加强装置，其特征在于，所述第二限位结构包括：
套设于所述柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第二直径值的第二法兰盘(6)；其中，所述第二直径值小于或者等于所述第一直径值。
4.根据权利要求3所述的地板加强装置，其特征在于，
所述第一法兰盘(5)包括第一面(51)；
所述第二法兰盘(6)包括第二面(61)；
所述第一面(51)和所述第二面(61)相对；
所述地板加强装置还包括：
套设于所述柱体的本体部分上、且位于所述第一法兰盘(5)和所述第二法兰盘(6)之间的第一管状结构(71)，所述第一管状结构(71)包括：相对的第一管口和第二管口；其中，所述第一管口的边缘与所述第一法兰盘(5)的第一面(51)相接，所述第二管口的边缘与所述第二法兰盘(6)的所述第二面(61)相接。
5.根据权利要求4所述的地板加强装置，其特征在于，所述第二法兰盘(6)包括：与所述第二面(61)相对的第三面(62)；
所述地板加强装置还包括：
套设于所述柱体的本体部分上的第二管状结构(72)，所述第二管状结构(72)包括第三管口；其中所述第三管口的边缘与所述第二法兰盘(6)的所述第三面(62)相接。
6.根据权利要求4所述的地板加强装置，其特征在于，所述第一端头上设置有螺帽(4)。
7.根据权利要求6所述的地板加强装置，其特征在于，所述第一法兰盘(5)包括：与所述第一面(51)相对的第四面(52)；
其中，所述第四面(52)与所述螺帽(4)相接。
8.根据权利要求1所述的地板加强装置，其特征在于，所述第二端头(2)上设置有与汽车车架横梁支架(3)上的凸焊螺母(31)的内螺纹对应的外螺纹。
9.根据权利要求1所述的地板加强装置，其特征在于，所述地板加强装置的材质为高强度低合金钢H340LAD。
10.一种汽车，包括：汽车后排座椅固定点处的地板(1)以及汽车车架横梁支架(3)，其特征在于，还包括如权利要求1至9任一项所述的与所述汽车后排座椅固定点处的地板(1)和所述汽车车架横梁支架(3)均连接的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置。

说明书全文

一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车。

背景技术

[0002] 对于车辆的碰撞安全性能，目前对于后排假人的考核越来越严格，国家标准GB也对车辆座椅及安全带子系统提出了强制性法规要求，座椅固定点要有足够的强度抵抗碰撞发生时的受力变形。前排座椅比较容易满足法规要求，随着针对后排中间座椅必须安装三点式安全带法规的实施，对于后排座椅的性能要求越来越严格，碰撞过程中不允许发生下潜，座椅的强度和刚度要求越来越高；而当汽车受到正面撞击时，由于后排乘员向前的惯性力，导致安全带、座椅固定点受到斜向上的载荷，在这种情况下为了更好地保护后排乘客的安全，必须要求座椅不发生较大的前向位移，所以要求座椅固定点具有足够的强度。对于轿车承载式车身，一般在座椅固定点处都有加强横梁，来提高座椅安全带固定点处的刚度和强度；但对于非承载式的运动型多用途SUV车型，由于车身与车架只靠4对或者5对柔性悬置点连接，因此对于后排座椅固定点处的地板没有足够的刚度和强度，在座椅固定点试验时，后排中间座椅上固定点的变形很大，容易超过R点所在的横向平面，不容易满足法规要求。实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置及汽车，能够解决目前汽车后排座椅固定点处的地板的抗拉、抗变形能力弱，不能满足整车子系统安全性能要求的问题。

[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置，包括：

[0005] 贯穿汽车后排座椅固定点处的地板设置的柱体，所述柱体包括：第一端头、第二端头以及位于所述第一端头和所述第二端头之间的本体部分；所述第一端头位于所述地板的第一侧；所述第二端头与汽车车架横梁支架固定连接，并位于所述地板的第二侧；

[0006] 设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板的第一侧的、用于对所述地板进行限位的第一限位结构；

[0007] 设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板的第二侧的、用于对所述地板进行限位的第二限位结构。

[0008] 其中，所述第一限位结构包括：

[0009] 套设于所述柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第一直径值的第一法兰盘。

[0010] 其中，所述第二限位结构包括：

[0011] 套设于所述柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第二直径值的第二法兰盘；其中，所述第二直径值小于或者等于所述第一直径值。

[0012] 其中，

[0013] 所述第一法兰盘包括第一面；

[0014] 所述第二法兰盘包括第二面；

[0015] 所述第一面和所述第二面相对；

[0016] 所述地板加强装置还包括：

[0017] 套设于所述柱体的本体部分上、且位于所述第一法兰盘和所述第二法兰盘之间的第一管状结构，所述第一管状结构包括：相对的第一管口和第二管口；其中，所述第一管口的边缘与所述第一法兰盘的第一面相接，所述第二管口的边缘与所述第二法兰盘的所述第二面相接。

[0018] 其中，所述第二法兰盘包括：与所述第二面相对的第三面；

[0019] 所述地板加强装置还包括：

[0020] 套设于所述柱体的本体部分上的第二管状结构，所述第二管状结构包括第三管口；其中所述第三管口的边缘与所述第二法兰盘的所述第三面相接。

[0021] 其中，所述第一端头上设置有螺帽。

[0022] 其中，所述第一法兰盘包括：与所述第一面相对的第四面；

[0023] 其中，所述第四面与所述螺帽相接。

[0024] 其中，所述第二端头上设置有与汽车车架横梁支架上的凸焊螺母的内螺纹对应的外螺纹。

[0025] 其中，所述地板加强装置的材质为高强度低合金钢H340LAD。

[0026] 为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括：汽车后排座椅固定点处的地板以及汽车车架横梁支架，其中，还包括如上所述的与所述汽车后排座椅固定点处的地板和所述汽车车架横梁支架均连接的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置。

[0027] 本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

[0028] 本实用新型的方案，通过将汽车后排座椅固定点处的地板加强装置与汽车车架横梁支架固定连接，并通过用于对汽车后排座椅固定点处的地板两侧分别进行限位的第一限位结构和第二限位结构的设计，提升了汽车后排座椅固定点处的地板的抗拉、抗变形能力，满足了整车子系统安全性能要求。附图说明

[0029] 图1表示本实用新型的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置结构示意图；

[0030] 图2表示本实用新型的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置与汽车后排座椅固定点处的地板连接示意图一；

[0031] 图3表示本实用新型的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置与汽车后排座椅固定点处的地板连接示意图二；

[0032] 图4表示本实用新型的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置与汽车后排座椅固定点处的地板和汽车车架横梁支架的连接示意图。

[0033] 附图标记说明：

[0034] 1-地板 11-地板本体 12-地板加强板 2-第二端头 3-汽车车架横梁支架31-凸焊螺母 4-螺帽 5-第一法兰盘 51-第一面 52-第四面 6-第二法兰盘 61-第二面
62-第三面 71-第一管状结构 72-第二管状结构

具体实施方式

[0035] 为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

[0036] 本实用新型针对目前汽车后排座椅固定点处的地板的抗拉、抗变形能力弱，不能满足整车子系统安全性能要求的问题，提供一种汽车后排座椅固定点处的地板加强装置，包括：

[0037] 贯穿汽车后排座椅固定点处的地板设置的柱体，所述柱体包括：第一端头、第二端头以及位于所述第一端头和所述第二端头之间的本体部分；所述第一端头位于所述地板的第一侧；所述第二端头与汽车车架横梁支架固定连接，并位于所述地板的第二侧；

[0038] 设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板的第一侧的、用于对所述地板进行限位的第一限位结构；

[0039] 设置于所述柱体的本体部分上，且位于所述地板的第二侧的、用于对所述地板进行限位的第二限位结构。

[0040] 本实用新型的方案提升了汽车后排座椅固定点处的地板的抗拉、抗变形能力，满足了整车子系统安全性能要求。

[0041] 下面结合附图以及具体的实施例，对本实用新型的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置的结构进行详细说明。

[0042] 结合图1，本实用新型的具体实施例的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置，整体材质可以为高强度低合金钢H340LAD，该地板加强装置主要包括：一柱体，第一限位结构和第二限位结构。

[0043] 下面对上述各部件的结构及它们之间位置及连接关系做详细说明。

[0044] 结合图1、图3和图4，在本实用新型的具体实施例中，该柱体为贯穿汽车后排座椅固定点处的地板1(该地板1结合图3包括地板本体11和设置于其上的地板加强板12)设置；该柱体可以为圆柱体，直径值可设置为12毫米，且该柱体包括：第一端头(图中未示意)、第二端头2以及位于该第一端头和该第二端头2之间的本体部分(图中未示意)；其中，该第一端头位于该地板1的第一侧，该第二端头2与汽车车架横梁支架3固定连接，并位于该地板1的第二侧；其中，在本实用新型的具体实施例中，该第二端头2与该汽车车架横梁支架3可以通过螺纹连接，具体为：在该汽车车架横梁支架3上设置有具有内螺纹的凸焊螺母31，该第二端头2上攻有与该凸焊螺母31的内螺纹配合的外螺纹，当然，该两者也可以通过其他方式固定连接，在此不再一一详述；其中为了方便打紧该柱体，在该柱体的第一端头可设置一螺帽4作为着力点，该螺帽4可以为六角螺帽等。

[0045] 结合图1和图3，该第一限位结构，为设置于该柱体的本体部分上，且位于该地板1的第一侧，用于对该地板1进行限位；其中，该第一限位结构，在本实用新型的具体实施例中包括：套设于该柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第一直径值的第一法兰盘5，该第一法兰盘5应有足够的强度，可以将该第一法兰盘5的厚度值优选设置为5毫米，该第一直径值优选设置为44毫米；该第一法兰盘包括相对的第一面51和第四面52，其中，该第四面
52与上述螺帽4相接。

[0046] 结合图1、图2、图3和图4，该第二限位结构为设置于该柱体的本体部分上，且位于该地板1的第二侧，用于对该地板1进行限位；其中，该第二限位结构，在本实用新型的具体实施例中包括：套设于该柱体的本体部分上的呈圆盘状、且具有第二直径值的第二法兰盘6；其中，该第二直径值小于该第一直径值；该第二法兰盘6也应有足够的强度，可以将该第二法兰盘6的厚度值优选设置为3.5毫米，该第二直径值优选设置为18毫米；该第二法兰盘6具有相对的第二面61和第三面62，其中，该第二面61与该第一法兰盘5的第一面51相对。

[0047] 其中，为了防止车辆正常行驶过程中车身与车架之间发生柔性变形后产生噪声和约束，需要在第一法兰盘5和地板加强板12之间，以及第二法兰盘6和地板加强板12之间分别留一定的活动间隙。

[0048] 其中，为了增加本实用新型的地板加强装置的强度，该地板加强装置还包括：套设于该柱体的本体部分的第一管状结构71和第二管状结构72。

[0049] 下面结合图1、图2、图3和图4，对该第一管状结构71和该第二管状结构72的具体结构以及在该柱体1上的具体位置作详细描述。

[0050] 该第一管状结构71套设于该柱体的本体部分上、且位于该第一法兰盘5和该第二法兰盘6之间；该第一管状结构71的高度值在本实用新型的具体实施例中可以设置为50毫米，其中，该第一管状结构71的第一端可留出10毫米作为上述提及的第一法兰盘5和地板加强板12之间的活动间隙，在该第二管状结构72的第二端可留出10毫米作为上述提及的第二法兰盘6和地板加强板12之间的活动间隙。该第一管状结构71包括：相对的第一管口和第二管口；其中，该第一管口的边缘与该第一法兰盘5的第一面51相接，该第二管口的边缘与该第二法兰盘6的所述第二面61相接。

[0051] 该第二管状结构72，套设于该柱体的本体部分上，包括第三管口；其中所述第三管口的边缘与该第二法兰盘6的该第三面62相接，该第二法兰盘6的高度值可设置为30毫米。

[0052] 综上，本实用新型的方案有效增强了该地板1的抗拉、抗变形能力，使得车辆在进行座椅固定点强度试验时地板抗拉抗变形能力较强，因此后排座椅R点前向位移显著减少，可以顺利通过法规试验，满足整车子系统安全性能要求。

[0053] 本实用新型的实施例还提供一种汽车，包括：汽车后排座椅固定点处的地板1以及汽车车架横梁支架3，还包括如上所述的与所述汽车后排座椅固定点处的地板1和所述汽车车架横梁支架3均连接的汽车后排座椅固定点处的地板加强装置。

[0054] 需要说明的是该汽车是包括上述汽车后排座椅固定点处的地板加强装置的汽车，上述汽车后排座椅固定点处的地板加强装置的实现方式适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。

[0055] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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