技术领域
[0001] 本
发明涉及汽车设备领域，特别涉及一种汽车电池和汽车。
背景技术
[0002] 汽车电池是汽车必备的重要设备，它可以给汽车提供
电能，例如启动
发动机时，给起动机(将汽车电池的电能转化为机械能启动发动机的设备)提供强大的起动
电流，以及协助发
电机向车内的各个用电设备供电等等。汽车电池一般设置于汽车上。
[0003] 相关技术中有一种汽车电池，该汽车电池包括电池主体和底座，电池主体与底座固定连接，底座通过螺丝等
紧固件直接固定在汽车上。
[0004]
发明人在实现本发明的过程中，发现上述汽车电池至少存在如下
缺陷：在需要利用汽车电池测试汽车的某些线路时，需要调整电池主体正负极的
位置以方便连接需要测试的线路，但由于电池主体
质量较大，难以拆卸并调整正负极位置，因而需要新添加线路以将电池主体的正负极与需要测试的线路连接，测试过程较为复杂。
发明内容
[0005] 为了解决相关技术中测试过程较为复杂的问题，本发明提供了一种汽车电池和汽车。所述技术方案如下：
[0006] 根据本发明的第一方面，提供一种汽车电池，所述汽车电池包括：
[0007] 电池主体、转动组件和底座；
[0008] 所述电池主体设置在所述转动组件上；
[0009] 所述转动组件与所述底座转动连接，设置在所述转动组件上的所述电池主体能够相对于所述底座转动；
[0010] 所述底座设置在汽车上。
[0011] 可选的，所述转动组件包括
固定板和滚子
轴承，
[0012] 所述电池主体设置在所述固定板的一个
板面上，所述固定板的另一个板面上设置有圆柱凸起，所述圆柱凸起嵌套在所述滚子轴承的
内圈中；
[0013] 所述底座上设置有圆形槽，所述滚子轴承的
外圈嵌套在所述圆形槽中。
[0014] 可选的，所述滚子轴承为
圆锥滚子轴承。
[0015] 可选的，所述底座上设置有固定孔，所述固定板上设置有限位孔，[0016] 所述限位孔中设置有限位螺钉，所述限位螺钉能够通过所述限位孔和所述固定孔将所述固定板与所述底座固定。
[0017] 可选的，所述固定孔有至少两个，
[0018] 至少两个所述固定孔以所述圆形槽的轴线为轴在所述底座上圆周阵列排布。
[0019] 可选的，所述转动组件还包括Z型固定板，所述Z型固定板包括三个依次相连的条形板，
[0020] 所述电池主体呈长方体，所述电池主体上设置有凸起台阶；
[0021] 所述Z型固定板中，第一个条形板与所述固定板固定连接，第三个条形板压覆在所述凸起台阶上，将所述电池主体固定在所述固定板上。
[0022] 可选的，所述电池主体上的所述凸起台阶有两个，两个所述凸起台阶设置在所述电池主体相对的两个面上。
[0023] 根据本发明的第二方面，提供一种汽车，所述汽车包括第一方面所述的汽车电池。
[0024] 本发明
实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0025] 通过将电池主体设置在与底座转动连接的转动组件上，使电池主体能够相对于底座转动，解决了相关技术中需要新添加线路以将电池主体的正负极与需要测试的线路连接，测试过程较为复杂的问题；达到了能够通过转动电池主体就能够调整正负极位置以方便进行测试，测试过程简单快捷的效果。
[0026] 应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本发明。
附图说明
[0027] 此处的附图被并入
说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
[0028] 图1是本发明实施例示出的一种汽车电池的结构示意图；
[0029] 图2-1是本发明实施例示出的另一种汽车电池的结构示意图；
[0030] 图2-2是图2-1所示汽车电池中固定板一侧的示意图；
[0031] 图2-3是图2-1所示汽车电池中固定板另一侧的示意图；
[0032] 图2-4是图2-1所示汽车电池中滚子轴承的结构示意图；
[0033] 图2-5是本发明实施例示出的另一种汽车电池的结构示意图；
[0034] 图2-6是图2-5所示汽车电池
中底座的结构示意图；
[0035] 图2-7是图2-6所示的底座的另一面的示意图；
[0036] 图2-8是本发明实施例示出的另一种汽车电池的结构示意图；
[0037] 图2-9是图2-8所示汽车电池中Z型固定板的结构示意图；
[0038] 图2-10是本发明实施例示出的另一种汽车电池的爆炸结构示意图。
[0039] 通过上述附图，已示出本发明明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本发明构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本发明的概念。
具体实施方式
[0040] 这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本发明相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附
权利要求书中所详述的、本发明的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0041] 图1是本发明实施例示出的一种汽车电池的结构示意图，本实施例以该汽车电池应用于汽车中来举例说明。该汽车电池可以包括：
[0042] 电池主体11、转动组件12和底座13。
[0043] 电池主体11设置在转动组件12上。
[0044] 转动组件12与底座13转动连接，设置在转动组件12上的电池主体11能够相对于底座13转动。
[0045] 底座13设置在汽车上。
[0046] 综上所述，本发明实施例提供的汽车电池，通过将电池主体设置在与底座转动连接的转动组件上，使电池主体能够相对于底座转动，解决了相关技术中需要新添加线路以将电池主体的正负极与需要测试的线路连接，测试过程较为复杂的问题；达到了能够通过转动电池主体就能够调整正负极位置以方便进行测试，测试过程简单快捷的效果。
[0047] 进一步的，请参考图2-1，其示出了本发明实施例提供的另一种汽车电池的结构示意图，该汽车电池在图1所示的汽车电池的
基础上增加了更优选的部件，从而使得本发明实施例提供的汽车电池具有更好的性能。
[0048] 可选的，转动组件12包括固定板121和滚子轴承122，电池主体11设置在固定板121的一个板面上，固定板121的另一个板面上设置有圆柱凸起121a，圆柱凸起121a嵌套在滚子轴承122的内圈中。
[0049] 底座13上设置有圆形槽c，滚子轴承122的外圈嵌套在圆形槽c中。底座13通常是固定在汽车上的，通过滚子轴承122，电池本体11能够相对底座13做360度的旋转，能够很好的达到对电池本体11位置(如正负极位置)的要求。
[0050] 如图2-2所示，其为图2-1所示汽车电池中固定板121一侧的示意图，该侧板面为设置电池主体的板面，固定板121上设置有限位孔x，该限位孔x可以为两个或更多个，本发明实施例不作出限制。如图2-3所示，其为图2-1所示汽车电池中固定板121另一侧的示意图，该侧板面上设置有圆柱凸起121a。
[0051] 如图2-4所示，其为图2-1所示汽车电池中滚子轴承122的结构示意图，其中n为内圈，w为外圈。可选的，滚子轴承为圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承能够更好的承受固定板施加的压
力，使固定板能够更好的转动。
[0052] 如图2-5所示，其为本发明实施例示出的另一种汽车电池的结构示意图，其中，底座13上设置有固定孔g，固定板121上限位孔(图2-5中未标出)中设置有限位螺钉d，限位螺钉d能够通过限位孔和固定孔g将固定板121与底座13固定。
[0053] 可选的，如图2-6所示，其为图2-5所示汽车电池中底座13的结构示意图，其中固定孔g有至少两个，至少两个固定孔g以圆形槽c的轴线l为轴在底座13上圆周阵列排布。圆形槽c可以是一个贯通槽，贯通底座13。如图2-7所示，其为图2-6所示的底座13另一面的示意图其中圆形槽c贯通底座13。
[0054] 需要说明的是，在转动电池本体至目的位置(该目的位置可以是电池本体上的正负极方便连接需要测试的线路的位置)后，可以将限位螺钉d拧入限位孔和固定孔中，将固定板与底座进行固定，以防止电池本体在进行测试时转动，增强了测试时的
稳定性。
[0055] 如图2-8所示，其为本发明实施例示出的另一种汽车电池的结构示意图，其中，转动组件还包括Z型固定板123，Z型固定板123包括三个依次相连的条形板123a、123b和123c。
[0056] 电池主体11呈长方体，电池主体11上设置有凸起台阶111。
[0057] Z型固定板123中，第一个条形板123a与固定板121固定连接，第三个条形板123c压覆在凸起台阶111上，将电池主体11固定在固定板121上。
[0058] 可选的，电池主体11上的凸起台阶111有两个，两个凸起台阶111设置在电池主体11相对的两个面上。需要说明的是，该凸起台阶111还可以为其它数量，本发明实施例不作出限制。
[0059] 如图2-9所示，其为2-8所示汽车电池中Z型固定板123的结构示意图，其中，条形板123a、123b和123c依次连接，条形板123c上可以设置有凸起t，该凸起t能够在条形板123c压覆在电池主体上的凸起台阶上时，防止电池主体滑动。增强了电池主体与固定板之间连接的稳定性。
[0060] 如图2-10所示，其为本发明实施例示出的另一种汽车电池的爆炸结构示意图，其中电池本体11可以通过Z型固定板123固定在固定板121上，Z型固定板可以通过螺钉s与固定板121固定连接，固定板121可以通过滚子轴承122与底座13转动连接。图2-10中的虚线为汽车电池各个部件的装配关系指示线。
[0061] 需要说明的是，图2-10所示的汽车电池，在装配时，可以先用Z型固定板123将电池本体11固定于固定板121上，再将滚子轴承122内圈压接于固定板121另一侧的圆柱凸起(图2-10中未示出)上，再将滚子轴承122外圈压入底座13中间的圆形槽c中，再通过限位螺钉d将固定板121和底座13固定，最后，将底座13固定于车上，装配完毕。该汽车电池还可以有其它装配方法，本发明实施例不作出限制。
[0062] 在需要利用汽车电池进行检测时，可以首先拧出限位螺钉d，然后转动电池本体11，电池本体11带动固定板121绕滚子轴承122转动，当转动至目的位置时，通过限位螺钉d将固定板121和底座13固定，电池本体11位置固定，可以进行相关测试。
[0063] 需要补充说明的是，本发明实施例提供的汽车电池，通过在固定板上的限位孔以及限位螺钉配合底座上的固定孔，达到了能够在电池主体转动到目的位置后能够进行固定的效果，提高了测试时的稳定性。
[0064] 综上所述，本发明实施例提供的汽车电池，通过将电池主体设置在与底座转动连接的转动组件上，使电池主体能够相对于底座转动，解决了相关技术中需要新添加线路以将电池主体的正负极与需要测试的线路连接，测试过程较为复杂的问题；达到了能够通过转动电池主体就能够调整正负极位置以方便进行测试，测试过程简单快捷的效果。
[0065] 此外，本发明实施例还提供一种汽车，该汽车可以包括图1所示的汽车电池、图2-1所示的汽车电池、图2-5所示的汽车电池、图2-8所示的汽车电池或图2-10所示的汽车电池。
[0066] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
