首页 / 专利库 / 专利权 / 发明人 / 船舶气膜减阻装置

船舶气膜减阻装置

阅读:777发布:2020-05-14

专利汇可以提供船舶气膜减阻装置专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 为一种 船舶 减阻节能装置,涉及一种船舶气膜减阻装置。 发明人 通过对船底导流板结构要求的提出和公开,可用于有效形成船底薄层空气膜,实现船舶气膜减阻和提高航速。,下面是船舶气膜减阻装置专利的具体信息内容。

1.一种船舶气膜减阻装置,主要包括船底板1、导流板2、后缘开口3、其 横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4和前缘5,其特征为导流板 2上面的其横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4,导流板2的前 缘5弯曲收敛与船底板1固定联接,当空气输入到船底1和导流板2之间 时,通过导流板2与船底板1之间形成的后缘开口3流出形成薄层空气膜, 由于其横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4能克服流的不利 影响,保证了船底薄层气膜形成实现船舶气膜减阻。
2.如权1所述的船舶气膜减阻装置,在导流板2上面的其横截面外形曲线 平顺或带前倾的导流板背面4与导流板2的前缘5弯曲收敛并与船底板1 固定联接时也可形成拱形机翼状,当空气输入到船底板1和导流板2之间 时,通过导流板2与船底板1之间形成的后缘开口3流出形成薄层空气膜, 由于其横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4与前缘5形成拱形机 翼状,利于克服水流的不利影响和船底气膜的有效形成。
3.如权利1和权利2所述的船舶气膜减阻装置,在导流板2上面的其横截面 外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4与船底板1之间具有较大高度处的 高度大于导流板2与船底板1之间形成的后缘开口3的高度。

说明书全文

发明船舶节能装置,涉及一种船舶气膜减阻装置

发明人在研究得出下平板上气泡膜常数的基础上,进而研究出船底薄 层气膜形成规律,设计了船舶气膜减阻装置系统,向船底输入空气时,通过船 底横向设置的导流板装置的作用形成船底薄层空气膜,实现船舶气膜减阻,并 于1987年获国家发明专利(专利号:851019919),其特征为船底导流板后缘 开口的高度。导流板是船舶实现薄层气膜减阻的主要装置,通过进一步的研究 和试验说明,输入船底的空气要有效形成船底薄层空气膜,除了对导流板后缘 开口的要求外,导流板的背部形状具有很大的影响。后倾的导流板受水流影响 容易形成抛物状气泡,破坏薄层气膜形成,后倾导流板背部特点与船底之间的 高度小于后缘开口的高度。在试验和研究的基础上,本发明人设计了合理的船 底薄层气膜导流板装置。合理的导流板板面平顺或带前倾,也可拱形设计如机 翼状,导流板前缘弯曲收敛与船底板固定联接,这种结构的特点,导流板背面 与所处船底之间具有大于后缘开口的高度。

具体实施时可以利用板或其他材料制作导流板,导流板一般安装在船底 左右裙板之间。导流板其后缘与船底之间具有一定高度的开口,也是空气的流 出口。导流板的前缘弯曲收敛并通过焊接或其他方法与船底固定联接。导流板 横向截面外形曲线求平顺或带前倾,也可拱形设计如机翼状,导流板背面与 所处船底之间的较大的导流板背高大于导流板后缘开口的高度,从而通过导流 板的空气沿后缘开口流出形成船底薄层空气膜时,由于导流板合理的设计能克 服水流对气膜形成的不利影响。

下面结合附图进一步阐述本发明的具体实施。

如附图,本船舶气膜减阻装置主要包括船底板1、导流板2、后缘开口3、 其横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4和前缘5,其特征为导流板2 上面的其横截面外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4,导流板2的前缘5弯 曲收敛与船底板1固定联接,当空气输入到船底板1和导流板2之间时,通过 导流板2与船底板1之间形成的后缘开口3流出形成薄层气膜,由于其横截面 外形曲线平顺或带前倾的导流板背面4能克服水流的不利影响,保证了船底气 膜形成实现船舶气膜减阻。

运输船舶和高速船舶都可应用本发明实现减阻节能和提高航速。

高效检索全球专利

专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。

我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。

申请试用

分析报告

专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。

申请试用

QQ群二维码
意见反馈