专利汇可以提供非接触式智能电子油门及其控制方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种非 接触 式智能 电子 油 门 及其控制方法,属 汽车 发动机 用智能式电子油门控制总成。 传感器 结构为:传感器轴上固定有两个磁体, 位置 上互为90°的两路线性霍尔传感器固定在 电路 板上, 电路板 固定在本体上,且霍尔传感器位于两个磁体产生的匀 磁场 以内;还有由 踏板 控制的传感器轴驱动机构: 压板 安装在主支承本体上, 中轴 架设在主支承本体的限位缺口与压板的开孔上,且中轴上还设置有 弹簧 卡子、限位板以及复位簧,复位簧一端与主支承本体连接,另一端固定在限位板上,且安装到位时产生一个回复 力 ,中轴伸出主支承本体的一端用作与踏板连接,另一端与传感器轴连接;还有 单片机 主 控制器 。它具有寿命长、 精度 高、可靠性高以及智能化控制的特点。,下面是非接触式智能电子油门及其控制方法专利的具体信息内容。
1.一种非接触式智能电子油门,包括,传感器(8),其特征是:所述传感器(8)结构为:
传感器轴(82)设置在本体(81)上,且该轴上固定有两个磁体(83),位置上互为90°的两路线性霍尔传感器(84a、84b)固定在电路板(84)上,电路板固定在本体(81)上,且霍尔传感器(84a、84b)位于两个磁体(83)产生的匀磁场以内,该磁场的强度小于霍尔传感器的饱和强度;还具有由踏板(1)控制的传感器轴(82)驱动机构:压板(7)安装在主支承本体(2)上,中轴(4)架设在主支承本体(2)的限位缺口与压板(7)的开孔上,且中轴上压板(7)以内位置还顺次设置有弹簧卡子(6)、限位板(5)以及复位簧(3),复位簧一端与主支承本体(2)连接,另一端固定在限位板(5)上,且安装到位时产生一个回复力,中轴伸出主支承本体(2)的一端用作与踏板连接,另一端与传感器轴(82)连接;还具有单片机主控制器,其控制方法具体为:
a)、程序开始;
b)、初始化端口及寄存器;
c)、检测两路霍尔传感器输入的正弦和余弦电压信号,两路信号值除得到正切值和余切值,反函数后得到角度值,取角度值的平均值为最终角度值;
d)、按最终角度输出相对应的脉宽调制波;
e)、输入外接按钮状态:当外接加速按钮被按下、单片机ATmega8的2脚输入低电平时,其输出电压为原电压值的2倍;当外接速度设定按钮被按下、单片机ATmega8的3脚输入低电平时,锁定目前的输出电压,并以锁定时检测到的速度为设定速度,根据输入的速度信号动态地调整输出信号,使速度信号保持在以设定速度为基础的一个可接受的范围内;当外接解锁按钮被按下、单片机ATmega8的30脚输入低电平时,则解除锁定,以实测信号输出;
所述单片机主控制器包括:
单片机:单片机ATmega8采集两个线性霍尔传感器来的正弦和余弦电压信号,通过程序求得角度并输出相应的调制波;
电压解调电路:主要由结构相同的两路解调电路组成,单路电路结构为:单片机ATmega8的13脚输出脉宽调制波,连接到第一电阻的一端,第一电容串接在第一电阻和第二电阻的结点与地之间,第二电容一端接于第二电阻外端,另一端接地,解调后的电压由第二电阻的外端输出;另一路电压解调电路由第三电阻、第四电阻、第三电容和第四电容组成;
阻抗匹配放大电路:主要由相同两路射随器组成,单路电路结构为:第二电阻外端接于运算放大器279的3脚,运算放大器279的2脚与1脚电连接后对外输出。
2.一种如权利要求1所说的非接触式智能电子油门中单片机主控制器的控制方法,其特征是:按以下步骤进行:
a)、程序开始;
b)、初始化端口及寄存器;
c)、检测两路霍尔传感器输入的正弦和余弦电压信号,两路信号值除得到正切值和余切值,反函数后得到角度值,取角度值的平均值为最终角度值;
d)、按最终角度输出相对应的脉宽调制波;
e)、输入外接按钮状态:当外接加速按钮被按下、单片机ATmega8的2脚输入低电平时,其输出电压为原电压值的2倍;当外接速度设定按钮被按下、单片机ATmega8的3脚输入低电平时,锁定目前的输出电压,并以锁定时检测到的速度为设定速度,根据输入的速度信号动态地调整输出信号,使速度信号保持在以设定速度为基础的一个可接受的范围内;当外接解锁按钮被按下、单片机ATmega8的30脚输入低电平时,则解除锁定,以实测信号输出。
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