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一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车

阅读：601发布：2023-03-13

专利汇可以提供一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车，固定装置包括凸出部和固定部，所述凸出部的下端外表面设有凸台，上端连接有抵接部，所述固定部具有供所述凸出部穿过的固定孔，所述凸台与所述固定部转动配合并限制所述凸出部与所述固定部之间的相对位移，在所述抵接部与所述固定部之间固定汽车部件。本发明的固定装置结构简单，性能可靠，安装方便，直接采用旋转卡接的方式使凸台和固定部配合，实现对汽车部件的固定，不再使用现有的安装结构和安装工具，节省了操作空间，使汽车部件可以布置在空间较小的区域内，操作简单方便，可以节省操作工时，能够有效的提高生产效率。，下面是一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车部件的固定装置，其特征在于，包括凸出部(8)和固定部(3)，所述凸出部(8)的下端外表面设有凸台，上端连接有抵接部(5)，所述固定部(3)具有供所述凸出部(8)穿过的固定孔(20)，所述凸台与所述固定部(3)转动配合并限制所述凸出部(8)与所述固定部(3)之间的相对位移，在所述抵接部(5)与所述固定部(3)之间固定汽车部件(2)。
2.根据权利要求1所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述抵接部(5)的下方设有提供弹性力的弹性层(6)。
3.根据权利要求2所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述固定部(3)下表面设有凹槽，所述抵接部(5)压缩弹性层(6)使所述凸台穿过所述固定孔(20)，所述凸出部(8)通过自身的旋转使所述凸台转动到凹槽的下方并在弹性层(6)的回弹作用下卡入凹槽内。
4.根据权利要求2所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述固定孔(20)的边缘设有供所述凸台穿过的卡槽，所述凸台的顶部具有卡接面，所述抵接部(5)压缩弹性层(6)使所述凸台穿过所述卡槽，所述凸出部(8)通过自身的旋转使所述凸台偏离对应的卡槽并在弹性层(6)的回弹作用下与所述固定部(3)的下表面抵接。
5.根据权利要求4所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述凸出部(8)的下端外表面设有至少一个第一凸台(9)和至少一个第二凸台(10)，所述第一凸台(9)和第二凸台(10)的数目相等且交替间隔设置，所述固定孔(20)的边缘设有至少一个与所述第一凸台(9)对应的第一卡槽(31)和至少一个与所述第二凸台(10)对应的第二卡槽(30)，所述第一凸台(9)上设有随所述凸出部(8)的旋转在对应的第一卡槽(31)内移动的旋转止挡(13)，所述第二凸台(10)上设有随所述凸出部(8)的旋转从对应的第二卡槽(30)内移动至相邻的第一卡槽(31)内的回旋止挡(14)，且随所述凸出部(8)旋转，所述旋转止挡(13)与所述回旋止挡(14)分别移动至与所述第一卡槽(31)两个侧壁抵接。
6.根据权利要求5所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述第一凸台(9)顺着旋转方向的一侧设有便于产生斜向滑动的第一斜面(11)，另一侧设有所述旋转止挡(13)，所述第二凸台(10)顺着旋转方向的一侧设有便于产生斜向滑动的第二斜面(12)，另一侧设有所述回旋止挡(14)。
7.根据权利要求2所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述凸出部(8)的上端通过圆台(7)与所述抵接部(5)固定连接，所述凸出部(8)的下端设有便于穿过所述固定孔(20)的第三斜面(19)，所述弹性层(6)为套接在所述圆台(7)上的橡胶垫或弹簧。
8.根据权利要求1所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述抵接部(5)上设有便于带动所述抵接部(5)及凸出部(8)旋转的手柄(4)。
9.根据权利要求1至8任一项所述一种汽车部件的固定装置，其特征在于，所述固定部(3)为车身钣金(01)，所述抵接部(5)为卡盘，所述汽车部件(2)为风窗玻璃洗涤器(03)。
10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的汽车部件的固定装置(1)。

说明书全文

一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车

技术领域

[0001] 本发明属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车部件的固定装置，具体涉及一种应用于汽车风窗玻璃洗涤器的固定装置。

背景技术

[0002] 汽车风窗玻璃洗涤器是将玻璃清洗液喷射到风挡玻璃上的一种装置，配合刮水器清洗前、后风窗玻璃，为驾驶员提供清晰的视野。目前，大部分车辆的洗涤器采用螺栓和螺
母的方式固定在车身上，通常会使用电动工具安装。此种固定方式必须预留出足够的安装
工具的操作空间，使得洗涤器的布置位置受限。

[0003] 现有风窗玻璃洗涤器通常采用的紧固方案是螺接固定方式，如图1、图2所示：风窗玻璃洗涤器安装在发动机舱内的车身钣金上，将风窗玻璃洗涤器三个支架上的通孔与车身
孔位对中，采用螺母将风窗玻璃洗涤器直接固定在车身钣金上的凸焊螺柱上。现有洗涤器
固定装置是一种传统的安装方式，洗涤器固定牢固、性能可靠、应用广泛。

[0004] 但是现有风窗玻璃洗涤器采用螺栓、螺母紧固，需要装配工人使用安装工具进行装配，普遍使用的安装工具是电动螺丝刀，如图3所示：这种安装工具尺寸较大，需要预留出
足够的操作空间才能进行装配，从而使得洗涤器的布置位置受到限制，不能布置在操作空
间较小的区域，如翼子板内侧，只能将洗涤器布置在发动机舱内或纵梁上，引起布置空间紧
张，限制了其它零部件的布置。

发明内容

[0005] 本发明所要解决的技术问题是提供一种新的汽车部件的固定装置，可以用于汽车风窗玻璃洗涤器的固定，替代现有螺接固定方式，用手旋转即可完成固定，不再使用安装工
具，只需要预留手部操作空间即可，使得洗涤器的固定变得更加简单，极大的方便了洗涤器
布置位置的选择。该固定装置也可以用于其他汽车部件的固定。

[0006] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车部件的固定装置，包括凸出部和固定部，所述凸出部的下端外表面设有凸台，上端连接有抵接部，所述固定部具有供所
述凸出部穿过的固定孔，所述凸台与所述固定部转动配合并限制所述凸出部与所述固定部
之间的相对位移，在所述抵接部与所述固定部之间固定汽车部件。

[0007] 本发明的有益效果是：本发明的固定装置结构简单，性能可靠，安装方便，直接采用旋转卡接的方式使凸台和固定部配合，实现对汽车部件的固定，不再使用现有的安装结
构和安装工具，节省了操作空间，使汽车部件可以布置在空间较小的区域内，操作简单方
便，可以节省操作工时，能够有效的提高生产效率。

[0008] 在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

[0009] 进一步，所述抵接部的下方设有提供弹性力的弹性层。

[0010] 采用上述进一步方案的有益效果是本发明为了实现凸台与固定部的转动配合，采用弹性层回弹的方式，即对弹性层先压缩，然后利用其弹性力回弹，使凸台与固定部相对固
定，从而限制凸出部与固定部之间的相对位移，保证了固定装置固定的牢固程度，也避免了
可能产生松动的问题。

[0011] 进一步，所述固定部下表面设有凹槽，所述抵接部压缩弹性层使所述凸台穿过所述固定孔，所述凸出部通过自身的旋转使所述凸台转动到凹槽的下方并在弹性层的回弹作
用下卡入凹槽内。

[0012] 采用上述进一步方案的有益效果是在弹性层的基础上，可以选择的一种凸台与固定部的转动配合方式是，在固定部下表面设置凹槽，凸台通过弹性层的压缩和回弹，穿过固
定孔并卡入凹槽内，同时限制凸出部与固定部之间的上下位移以及周向位移。但是，相应
的，这种方式对凸出部旋转的角度有要求，需要将凸台旋转到凹槽的正下方，对操作要求
高，所以通常在设置对应结构时，需要增加定位装置，例如指示标记、定位柱等，避免旋转不
到位而产生固定效果不佳的问题。

[0013] 进一步，所述固定孔的边缘设有供所述凸台穿过的卡槽，所述凸台的顶部具有卡接面，所述抵接部压缩弹性层使所述凸台穿过所述卡槽，所述凸出部通过自身的旋转使所
述凸台偏离对应的卡槽并在弹性层的回弹作用下与所述固定部的下表面抵接。

[0014] 采用上述进一步方案的有益效果是在弹性层的基础上，可以选择的一种凸台与固定部的转动配合方式是，在固定孔的边缘设置卡槽，凸台恰好随凸出部的向下移动穿过卡
槽，之后随凸出部的旋转偏离卡槽，利用弹性层的回弹作用，凸台顶部的卡接面抵接在固定
部下表面，限制凸出部与固定部之间的上下位移。但是这样的转动配合方式，凸出部与固定
部之间的周向位移没有被限制，虽然凸台只要转动至偏离卡槽即可，但是凸出部还可能继
续旋转，此时的限制仅仅是卡接面与固定部下表面之间在回弹作用下的摩擦力，容易发生
相对周向位移，一旦凸台转动到与卡槽对应的位置，固定装置就失去固定作用，所以还需要
对凸出部与固定部之间的周向位移进行更好的限制。

[0015] 进一步，所述凸出部的下端外表面设有至少一个第一凸台和至少一个第二凸台，所述第一凸台和第二凸台的数目相等且交替间隔设置，所述固定孔的边缘设有至少一个与
所述第一凸台对应的第一卡槽和至少一个与所述第二凸台对应的第二卡槽，所述第一凸台
上设有随所述凸出部的旋转在对应的第一卡槽内移动的旋转止挡，所述第二凸台上设有随
所述凸出部的旋转从对应的第二卡槽内移动至相邻的第一卡槽内的回旋止挡，且随所述凸
出部旋转，所述旋转止挡与所述回旋止挡分别移动至与所述第一卡槽两个侧壁抵接。

[0016] 采用上述进一步方案的有益效果是在凸台与卡槽转动配合的基础上，还可以进一步的对凸出部与固定部之间的周向位移进行限制，具体是利用设置在不同凸台上的旋转止
挡和回旋止挡。凸台分成相对应的两种，第一凸台上设置始终在第一卡槽内移动的旋转止
挡，这样就控制整个凸出部的旋转行程就是旋转止挡在第一卡槽两个侧壁之间的运动，而
相对的在第二凸台上设置可以从第二卡槽移动到第一卡槽内的回旋止挡，而且控制旋转止
挡和回旋止挡之间的相对位置与第一卡槽宽度、第一卡槽与第二卡槽之间的距离的对应关
系，使旋转止挡转动到与第一卡槽一个侧壁相抵使，回旋止挡从第二卡槽穿过固定部的下
表面(通过弹性层按压下去)移动到与第一卡槽另一个侧壁相抵(此时弹性层回弹上去)，这
样，通过旋转止挡与回旋止挡分别与第一卡槽两个侧壁抵接，实现对凸出部与固定部之间
的周向位移进行限制，而且这样的周向位移限制方式，不需要任何其他的指示定位结构，按
压下去之后直接旋转到最终位置，不会出现不到位的情况，操作简单，另外，由于旋转止挡
与回旋止挡从两侧分别卡住第一卡槽，对周向位移的限制更加紧密，整个固定装置性能可
靠，不会松动。

[0017] 进一步，所述第一凸台顺着旋转方向的一侧设有便于产生斜向滑动的第一斜面，另一侧设有所述旋转止挡，所述第二凸台顺着旋转方向的一侧设有便于产生斜向滑动的第
二斜面，另一侧设有所述回旋止挡。

[0018] 采用上述进一步方案的有益效果是为了便于在按压弹性层时，第一凸台和第二凸台的转动方向的一侧分别设置第一斜面和第二斜面，起导向的作用，将第一卡槽和第二卡
槽之间的固定部导入到第一凸台和第二凸台的卡接面上，而相对转动方向的另一侧则设置
控制周向相对位移的旋转止挡与回旋止挡。

[0019] 进一步，所述旋转止挡和所述回旋止挡均设有与第一卡槽侧壁抵接的切面。

[0020] 采用上述进一步方案的有益效果是为了更好的第一卡槽侧壁相抵住，可以在旋转止挡和回旋止挡上设置切面，这样抵接的更加充分，结构互相对应，固定更加可靠。

[0021] 进一步，所述凸出部的上端通过圆台与所述抵接部固定连接，所述凸出部的下端设有便于穿过所述固定孔的第三斜面，所述弹性层为套接在所述圆台上的橡胶垫或弹簧。

[0022] 采用上述进一步方案的有益效果是通过设置圆台，可以更好的实现凸出部与抵接部的固定连接，而且中间保留了一段结构，对应汽车部件的厚度，当针对不同厚度的汽车部
件，固定装置可以通过更换不同高度的圆台实现固定，使固定装置的适用范围更广。相应
的，弹性层也就可以直接套在圆台上，并与抵接部相抵接，具体可以是具有弹性的橡胶垫或
弹簧。凸出部下端的第三斜面也起导向作用，将凸出部更加方便的导入到固定孔内。

[0023] 进一步，所述抵接部上设有便于带动所述抵接部及凸出部旋转的手柄。

[0024] 采用上述进一步方案的有益效果是因为涉及到转动配合，单纯的抵接部转动起来可能不太方便，所以在抵接部上增加手柄，可以更好的进行凸出部的旋转。

[0025] 进一步，所述固定部为车身钣金，所述抵接部为卡盘，所述汽车部件为风窗玻璃洗涤器。

[0026] 采用上述进一步方案的有益效果是本发明的固定装置尤其适用于汽车风窗玻璃洗涤器，应用此固定装置的汽车风窗玻璃洗涤器不再使用螺栓、螺母紧固，可以节省车间的
安装工具(电动螺丝刀)，而由于不再使用安装工具，可以节省操作空间，风窗玻璃洗涤器就
可以布置在空间较小的区域内，从而使风窗玻璃洗涤器可以选择更多的固定位置，如翼子
板内部，为其它汽车零部件的布置提供更多的选择，空间利用更加合理。

[0027] 本发明还涉及一种汽车，包括所述的汽车部件的固定装置。本发明的固定装置除了可以用于汽车风窗玻璃洗涤器的固定以外，也可以用于其他汽车部件固定，而且除了在
汽车领域，其他领域中涉及相关部件固定时，符合类似安装要求的，本发明也适用，比如其
他交通工具、家电等。
附图说明

[0028] 图1为现有技术汽车风窗玻璃洗涤器固定装置的结构示意图；

[0029] 图2为现有技术汽车风窗玻璃洗涤器固定装置的剖视图；

[0030] 图3为现有技术汽车风窗玻璃洗涤器固定时的结构示意图；

[0031] 图4为本发明固定装置安装时的结构示意图；

[0032] 图5为本发明固定装置具体的结构示意图；

[0033] 图6为本发明固定装置爆炸图；

[0034] 图7为图5中A-A剖面图；

[0035] 图8为图7中B-B剖面图；

[0036] 图9为本发明固定孔的结构示意图；

[0037] 图10为图7的C-C剖面图；

[0038] 图11为本发明固定装置紧固状态的结构示意图；

[0039] 图12为本发明固定装置紧固前结构示意图；

[0040] 图13为本发明固定装置紧固后结构示意图。

[0041] 附图中，各标号所代表的部件列表如下：

[0042] 01、车身钣金，02、洗涤器安装点，03、风窗玻璃洗涤器，04、凸焊螺柱，05、紧固螺母，06、翼子板，07、安装工具；

[0043] 1、固定装置，2、汽车部件，3、固定部，4、手柄，5、抵接部，6、弹性层，7、圆台，8、凸出部，9、第一凸台，10、第二凸台，11、第一斜面，12、第二斜面，13、旋转止挡，14、回旋止挡，15、第一卡接面，16、第二卡接面，17、圆台下表面，18、小圆台，19、第三斜面，20、固定孔，21、圆柱体，30、第二卡槽，31、第一卡槽，32、圆形孔，311、第一卡槽的另一侧壁，312、第一卡槽的
一侧壁。

具体实施方式

[0044] 以下对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

[0045] 如图1、图2所示，现有技术中，风窗玻璃洗涤器03安装在发动机舱内的车身钣金01上，将风窗玻璃洗涤器03三个支架上的通孔与车身孔位对中，具体可以位于提前设置的洗
涤器安装点02处，采用紧固螺母05将风窗玻璃洗涤器02直接固定在车身钣金01上的凸焊螺
柱04上。但是现有风窗玻璃洗涤器02采用凸焊螺柱04、紧固螺母05紧固，需要装配工人使用
安装工具07进行装配，普遍使用的安装工具07是电动螺丝刀，如图3所示：这种安装工具尺
寸较大，需要预留出足够的操作空间才能进行装配，从而使得风窗玻璃洗涤器02的布置位
置受到限制，不能布置在操作空间较小的区域，如翼子板06内侧，只能将风窗玻璃洗涤器02
布置在发动机舱内或纵梁上，引起布置空间紧张，限制了其它零部件的布置。

[0046] 如图4-13所示，本发明涉及一种汽车部件的固定装置，包括凸出部8和固定部3，所述凸出部8的下端外表面设有凸台，上端连接有抵接部5，所述固定部3具有供所述凸出部8
穿过的固定孔20，所述凸台与所述固定部3转动配合并限制所述凸出部8与所述固定部3之
间的相对位移，在所述抵接部5与所述固定部3之间固定汽车部件2。本发明的固定装置1结
构简单，性能可靠，安装方便，直接采用旋转卡接的方式使凸台和固定部3配合，实现对汽车
部件2的固定，不再使用现有的安装结构和安装工具，节省了操作空间，使汽车部件2可以布
置在空间较小的区域内，操作简单方便，可以节省操作工时，能够有效的提高生产效率。凸
台的具体数目可以是一个或多个。

[0047] 在上述技术方案的基础上，所述抵接部5的下方设有提供弹性力的弹性层6。本发明为了实现凸台与固定部3的转动配合，采用弹性层6回弹的方式，即对弹性层6先压缩，然
后利用其弹性力回弹，使凸台与固定3相对固定，从而限制凸出部8与固定部3之间的相对位
移，保证了固定装置1固定的牢固程度，也避免了可能产生松动的问题。

[0048] 在弹性层6的基础上，本发明的固定装置还有以下两种具体的实施方式：

[0049] 第一种实施方式：所述固定部3下表面设有凹槽，所述抵接部5压缩弹性层6使所述凸台穿过所述固定孔20，所述凸出部8通过自身的旋转使所述凸台转动到凹槽的下方并在
弹性层6的回弹作用下卡入凹槽内。这样可以同时限制凸出部8与固定部3之间的上下位移
以及周向位移。但是，相应的，这种方式对凸出部8旋转的角度有要求，需要将凸台旋转到凹
槽的正下方，对操作要求高，所以通常在设置对应结构时，需要增加定位装置，例如指示标
记、定位柱等，避免旋转不到位而产生固定效果不佳的问题。这种实施方案，凸台可以是一
个或多个，有对应数目的凹槽即可。

[0050] 第二种实施方式：所述固定孔20的边缘设有供所述凸台穿过的卡槽，所述凸台的顶部具有卡接面，所述抵接部5压缩弹性层6使所述凸台穿过所述卡槽，所述凸出部8通过自
身的旋转使所述凸台偏离对应的卡槽并在弹性层6的回弹作用下与所述固定部3的下表面
抵接。在固定孔20的边缘设置卡槽，凸台恰好随凸出部8的向下移动穿过卡槽，之后随凸出
部8的旋转偏离卡槽，利用弹性层6的回弹作用，凸台顶部的卡接面抵接在固定部3下表面，
限制凸出部8与固定部3之间的上下位移。此时，凸台可以是一个或多个，每个凸台的顶部都
具有卡接面。但是这样的转动配合方式，凸出部8与固定部3之间的周向位移没有被限制，虽
然凸台只要转动至偏离卡槽即可，但是凸出部8还可能继续旋转，此时的限制仅仅是卡接面
与固定部3下表面之间在回弹作用下的摩擦力，容易发生相对周向位移，一旦凸台转动到与
卡槽对应的位置，固定装置1就失去固定作用，所以还需要对凸出部8与固定部3之间的周向
位移进行更好的限制。

[0051] 基于上述第二种实施方式的不足，还可以进行以下进一步的改进：所述凸出部8的下端外表面设有至少一个第一凸台9和至少一个第二凸台10，所述第一凸台9和第二凸台10
的数目相等且交替间隔设置，所述固定孔20的边缘设有至少一个与所述第一凸台9对应的
第一卡槽31和至少一个与所述第二凸台10对应的第二卡槽30，所述第一凸台9上设有随所
述凸出部8的旋转在对应的第一卡槽31内移动的旋转止挡13，所述第二凸台10上设有随所
述凸出部8的旋转从对应的第二卡槽30内移动至相邻的第一卡槽31内的回旋止挡14，且随
所述凸出部8旋转，所述旋转止挡13与所述回旋止挡14分别移动至与所述第一卡槽31两个
侧壁抵接。此时，凸台就必须是至少两个了，而且要是偶数个，两种凸台数目位置都对应。在
凸台与卡槽转动配合的基础上，还可以进一步的对凸出部8与固定部3之间的周向位移进行
限制，具体是利用设置在不同凸台上的旋转止挡13和回旋止挡14。凸台分成相对应的两种，
第一凸台9上设置始终在第一卡槽31内移动的旋转止挡13，这样就控制整个凸出部8的旋转
行程就是旋转止挡13在第一卡槽31两个侧壁之间的运动，而相对的在第二凸台10上设置可
以从第二卡槽30移动到第一卡槽31内的回旋止挡14，而且控制旋转止挡13和回旋止挡14之
间的相对位置与第一卡槽31宽度、第一卡槽31与第二卡槽30之间的距离的对应关系，使旋
转止挡13转动到与第一卡槽31的一侧壁312相抵使，回旋止挡14从第二卡槽30穿过固定部3
的下表面(通过弹性层6按压下去)移动到与第一卡槽31的另一侧壁311相抵(此时弹性层6
回弹上去)，这样，通过旋转止挡13与回旋止挡14分别与第一卡槽31两个侧壁抵接，实现对
凸出部8与固定部3之间的周向位移进行限制，而且这样的周向位移限制方式，不需要任何
其他的指示定位结构，按压下去之后直接旋转到最终位置，不会出现不到位的情况，操作简
单，另外，由于旋转止挡13与回旋止挡14从两侧分别卡住第一卡槽31，对周向位移的限制更
加紧密，整个固定装置性能可靠，不会松动。

[0052] 具体的，旋转止挡13与回旋止挡14可以设置在对应的其中一个第一凸台9和第二凸台10，也可以所有的都对应设置，旋转止挡13主要是用于防止固定装置1旋转过量，无法
止动，回旋止挡14主要是用于防止固定装置1在固定后发生回转松脱。旋转止挡13和回旋止
挡14相互配合使固定装置1可以牢靠的固定在固定孔20内，不会发生松动现象。

[0053] 具体的，凸出部包括中间的圆柱体21，固定孔20可以是圆形孔32，第一卡槽31和第二卡槽30由两对不同宽度的、相互对称的矩形缺口构成，并连接圆形孔32，圆形孔32的直径
与凸出部8的圆柱体21的外径相匹配，第一卡槽31的宽度比第一凸台9的宽度略大，第二卡
槽30的宽度比第二凸台10的宽度略大，以便第一凸台9和第二凸台10能够顺利的插入到固
定孔20内。

[0054] 更进一步的，所述第一凸台9、第二凸台10顺着旋转方向的一侧设有便于产生斜向滑动的第一斜面11、第二斜面12，起导向作用。按压弹性体6并旋转凸出部8，通过第一斜面
11和第二斜面12的滑动导向，将第一凸台9和第二凸台10的卡接面导入到第一卡槽31和第
二卡槽30之间的固定部3的下表面上。具体的，所述第一凸台9的上表面顺着旋转方向依次
是第一斜面11、第一卡接面15、旋转止挡13，所述第二凸台10的上表面顺着旋转方向依次是
第二斜面12、第二卡接面16，回旋止挡14设置在第二卡接面16上。具体的，第一斜面11和第
二斜面12可以是斜的平面，也可以是平滑的过渡曲面。而旋转止挡13要起到止挡的作用，本
身只能在第一卡槽31内移动，所以其高度较高，不会在弹性层6被压缩时到固定部3的下方，
而回旋止挡14因为要从固定部3的下方通过，所以高度适中，既能在弹性层6被压缩时从固
定部3的下方通过进入第一卡槽31，还要能在弹性层6回弹时升上去，抵在第一卡槽31的另
一侧壁311上。

[0055] 更进一步的，所述旋转止挡13和所述回旋止挡14均设有与第一卡槽31两个侧壁抵接的切面，可以更好的与第一卡槽31两个侧壁相抵住。切面与第一卡槽14的槽壁对应，通常
为平面，且旋转止挡13和回旋止挡14的切面相对设置，分别抵接第一卡槽14的两侧槽壁，这
样抵接的更加充分，结构互相对应，固定更加可靠。具体的，旋转止挡13的形状可以是竖直
设置的梯形块状，其斜边所在的竖直平面即为切面，而回旋止挡14的形状可以是楔形块状，
一个斜边所在竖直平面即为切面。

[0056] 优选的，第一凸台9和第二凸台10分别有两个，两两相对设置。

[0057] 另外，本发明还针对具有弹性层6的基础方案及其进一步拓展方案，可以进行以下额外的改进：所述凸出部8的上端通过圆台7与所述抵接部5固定连接，所述凸出部8的下端
设有便于穿过所述固定孔20的第三斜面19，所述弹性层6为套接在所述圆台7上的橡胶垫或
弹簧。通过设置圆台7，可以更好的实现凸出部8与抵接部5的固定连接，而且中间保留了一
段结构，对应汽车部件2的厚度，当针对不同厚度的汽车部件2，固定装置1可以通过更换不
同高度的圆台7实现固定，使固定装置1的适用范围更广。相应的，弹性层6也就可以直接套
在圆台7上，并与抵接部5相抵接，具体可以是具有弹性的橡胶垫或弹簧。

[0058] 具体的，圆台7可以是圆柱体形，其上部通过一外径略小的小圆台18与抵接部5相连接，弹性层6套接在小圆台18上。抵接部5具体可以是圆盘状结构，便于按压。而基于抵接
部5的形状，弹性层6选择橡胶垫比较合适，可以是一个具有中间开孔的扁平圆柱体，其中心
孔径与小圆台18外径相匹配。对应的凸出部8也可以是圆柱体形，凸出部8、圆台7、抵接部5
均同轴设置，且轴向竖直。橡胶垫的主要成分是三元乙丙橡胶，受外力可产生压缩量，提供
反向弹性力，依靠此弹性力将汽车部件2紧固在固定部3和抵接部5之间。而且还可以通过调
节橡胶垫的厚度，改变橡胶垫压缩量，可以适配不同厚度的汽车部件2和固定部3，适用性更
强。

[0059] 优选的，第一凸台9上方的第一卡接面15和第二凸台10上方的第二卡接面16到圆台下表面17的距离相同，紧固后卡接面与固定部3的下表面牢固的贴合。

[0060] 凸出部8下端的第三斜面19也起导向作用，将凸出部8更加方便的导入到固定孔20内。所述抵接部5上设有便于带动所述抵接部5及凸出部8旋转的手柄4。因为涉及到转动配
合，单纯的抵接部5转动起来可能不太方便，所以在抵接部5上增加手柄4，可以更好的进行
凸出部8的旋转。

[0061] 具体的，手柄4由扁平状长方体构成，竖直的置于抵接部5的上方，且垂直于抵接部5，用于旋转固定装置1。

[0062] 本发明的固定装置适用于汽车上的很多部件，尤其适用于风窗玻璃洗涤器02。此时，所述固定部3为车身钣金01，所述抵接部5为卡盘，所述汽车部件2为风窗玻璃洗涤器03。
而应用此固定装置1的风窗玻璃洗涤器02不再使用螺栓(类似于凸焊螺柱04)、螺母(类似于
紧固螺母05)紧固，可以节省车间的安装工具07(电动螺丝刀)，而由于不再使用安装工具
07，可以节省操作空间，风窗玻璃洗涤器02就可以布置在空间较小的区域内，从而使风窗玻
璃洗涤器02可以选择更多的固定位置，如翼子板06内部，为其它汽车零部件的布置提供更
多的选择，空间利用更加合理。

[0063] 本发明的固定装置应用于风窗玻璃洗涤器02时的安装过程为：将汽车部件2(也就是风窗玻璃洗涤器02)上的通孔与固定部3(也就是车身钣金01)上的固定孔20对中，将固定
装置1通过凸出部8上面的第一凸台9和第二凸台10及其下方的斜面19导向插入到固定孔20
及第一卡槽31和第二卡槽30内，橡胶垫(即弹性层6)的下表面抵触到汽车部件2的上表面，
橡胶垫未被压缩。此时，第一凸台9和第二凸台10上的第一斜面11和第二斜面12伸入到固定
孔20的下方，顺时针旋转手柄4，利用第一斜面11和第二斜面12通过斜向滑动将固定装置1
旋转的拉入到固定孔20中，使抵接部5与固定部3之间的距离缩短，橡胶垫被压缩，从而产生
垂直方向上的弹性力。在旋转过程中，回旋止挡14的上表面与固定部3的下表面接触，在旋
转终端，旋转止挡13被第一卡槽31的一侧壁312挡住，其侧面抵接住该侧壁312，同时回旋止
档14进入到第一卡槽31中，利用橡胶垫产生的回弹力，将固定装置1向外拉出，使第一凸台9
的第一卡接面15和第二凸台10的第二卡接面16与固定部3的下表面贴合，回旋止档14的侧
面抵靠在第一卡槽31的另一侧壁311上，防止固定装置1回转松动，从而完成汽车部件2的固
定。

[0064] 拆卸过程：拆卸时，用力按压手柄4及抵接部5，橡胶垫进一步压缩，使回旋止挡14向下脱离第一卡槽31，回旋止挡14的侧壁不再被第一卡槽31的的另一侧壁311遮挡，其高度
已经低于固定部3的下表面，再反向逆时针旋转手柄4，使凸出部8旋转至插入时的位置(即
第一凸台9在第一卡槽31的正下方，第二凸台10在第二卡槽30的正下方)，即可将固定装置1
从固定孔20旋出，完成拆卸。

[0065] 此外，本发明还涉及一种汽车，包括所述的汽车部件的固定装置1。本发明的固定装置1除了可以用于汽车的风窗玻璃洗涤器02的固定以外，也可以用于其他汽车部件固定，
而且除了在汽车领域，其他领域中涉及相关部件固定时，符合类似安装要求的，本发明也适
用，比如其他交通工具、家电等。

[0066] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必
须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0067] 此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者
隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三
个等，除非另有明确具体的限定。

[0068] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连
接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员
而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0069] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在
第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示
第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第
一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0070] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不
必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任
一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技
术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结
合和组合。

[0071] 尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。

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一种汽车部件的固定装置及包含其的汽车

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