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一种 钢丝绳备胎升降器总成

阅读：19发布：2023-03-03

专利汇可以提供一种钢丝绳备胎升降器总成专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种钢丝绳备胎升降器总成，包括壳体，壳体外侧通过螺钉固定连接有护盖，护盖的侧面固定连接有侧堵片，壳体内活动套接有偏心轴，导正铁套接在偏心轴上，导正铁与棘轮通过第一铆钉铆接，棘轮与缠线齿轮啮合，缠线齿轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳上固定套接有吊架，钢丝绳的末端固定连接有锁头，锁头与吊架安装有第一弹簧体，第一弹簧体套接在钢丝绳外侧，吊架对称安装有两个卡板，卡板通过第三铆钉固定在吊架上，第三铆钉外侧套接有第二弹簧体，第二弹簧体的两端连接有圆垫。本发明能够改进现有技术的不足，简化了传动结构的复杂度，便于使用。，下面是一种钢丝绳备胎升降器总成专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)外侧通过螺钉(17)固定连接有护盖(2)，护盖(2)的侧面固定连接有侧堵片(3)，壳体(1)内活动套接有偏心轴(7)，导正铁(5)套接在偏心轴(7)上，导正铁(5)与棘轮(6)通过第一铆钉(13)铆接，棘轮(6)与缠线齿轮(4)啮合，缠线齿轮(4)上缠绕有钢丝绳(8)，钢丝绳(8)上固定套接有吊架(9)，钢丝绳(8)的末端固定连接有锁头(10)，锁头(10)与吊架(9)安装有第一弹簧体(11)，第一弹簧体(11)套接在钢丝绳(8)外侧，吊架(9)对称安装有两个卡板(12)，卡板(12)通过第三铆钉(18)固定在吊架(10)上，第三铆钉(18)外侧套接有第二弹簧体(19)，第二弹簧体(19)的两端连接有圆垫(20)。
2.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述偏心轴(7)与护盖(2)之间安装有垫片(15)，偏心轴(7)位于护盖(2)外侧的一端插接有开口销(16)。
3.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述吊架(9)两端各设置三个卡槽(27)，卡板(12)上设置有卡爪(28)，卡爪(28)择一地与任意一个卡槽(27)插接。
4.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述卡板(12)的形状为六边形，卡板(12)与吊架(9)之间通过旋转轴(25)活动连接，旋转轴(25)与卡板(12)偏心设置。
5.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述导正铁(5)包括主体(26)，主体(26)上设置有与偏心轴(7)配合的通孔(21)，通孔(21)外侧均匀布置有三个用于与棘轮(6)铆接的铆钉孔(22)，主体(26)的外侧开设有缺口(23)，缺口(23)内卡接有第二铆钉(14)。
6.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述缠线齿轮(4)采用挤压工艺制成，将毛坯材料通过高频加温至700℃，毛坯材料软化，将其放入挤压模具中，挤压成型，成型产品自然冷却至常温，再经过机加工，获得螺旋缠绕槽(24)。
7.根据权利要求1所述的钢丝绳备胎升降器总成，其特征在于：所述导正铁(5)和棘轮(6)采用模具冲压工艺制成，将平板料片通过模具的凸模和凹模的剪切冲裁，冲出产品的外形和孔。

说明书全文

一种钢丝绳备胎升降器总成

技术领域

[0001] 本发明涉及一种汽车备胎升降装置，尤其是一种钢丝绳备胎升降器总成。

背景技术

[0002] 汽车在行驶过程中，需要配备备胎，以便随时更换行驶过程中破损的轮胎。某些车型为了增加车内空间，采用外挂式备胎，在取用备胎时，需要通过备胎升降器对备胎进行拆卸和安装。中国发明专利CN 104973147A公开了一种备胎升降器总成，通过转动齿轮由钢丝绳带动托板上下移动，以实现备胎的升降操作。但是，这一升降器的旋转轴是直杆的，旋转轴穿过转动板，异性簧，簧架焊接总成(包括簧架和偏心套)，工作方式是旋转轴上六方孔带动转动板转，转动板带动簧架焊接总成转，簧架焊接总成上的偏心套再带动齿轮旋转，传动结构复杂，使用过程中故障率高。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种钢丝绳备胎升降器总成，能够解决现有技术的不足，简化了传动结构的复杂度，便于使用。

[0004] 为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。

[0005] 一种钢丝绳备胎升降器总成，包括壳体，壳体外侧通过螺钉固定连接有护盖，护盖的侧面固定连接有侧堵片，壳体内活动套接有偏心轴，导正铁套接在偏心轴上，导正铁与棘轮通过第一铆钉铆接，棘轮与缠线齿轮啮合，缠线齿轮上缠绕有钢丝绳，钢丝绳上固定套接有吊架，钢丝绳的末端固定连接有锁头，锁头与吊架安装有第一弹簧体，第一弹簧体套接在钢丝绳外侧，吊架对称安装有两个卡板，卡板通过第三铆钉固定在吊架上，第三铆钉外侧套接有第二弹簧体，第二弹簧体的两端连接有圆垫。

[0006] 作为优选，所述偏心轴与护盖之间安装有垫片，偏心轴位于护盖外侧的一端插接有开口销。

[0007] 作为优选，所述吊架两端各设置三个卡槽，卡板上设置有卡爪，卡爪择一地与任意一个卡槽插接。

[0008] 作为优选，所述卡板的形状为六边形，卡板与吊架之间通过旋转轴活动连接，旋转轴与卡板偏心设置。

[0009] 作为优选，所述导正铁包括主体，主体上设置有与偏心轴配合的通孔，通孔外侧均匀布置有三个用于与棘轮铆接的铆钉孔，主体的外侧开设有缺口，缺口内卡接有第二铆钉。

[0010] 作为优选，所述缠线齿轮采用挤压工艺制成，将毛坯材料通过高频加温至700℃，毛坯材料软化，将其放入挤压模具中，挤压成型，成型产品自然冷却至常温，再经过机加工，获得螺旋缠绕槽。

[0011] 作为优选，所述。

[0012] 采用上述技术方案所带来的有益效果在于：本发明设计为一体式偏心轴，偏心轴安装在导正铁中，由偏心轴直接带动齿轮旋转，结构简单，而且其抗扭强度大，可以提高备胎打紧的扭力峰值，不会对旋转机构和钢丝绳造成破坏。护盖可以保护内部旋转机构，防
尘，防泥沙，防锈蚀。卡板的连接方式可以根据不同尺寸的轮毂进行调整，从而实现多种轮毂的通用，实现了备胎升降器的统一标准化，平台化，适用范围广。

[0013] 此外，本发明改进了产品的制作工艺，通过使用挤压和冲压工艺，降低了对环境的污染，提高了产品的制作精度、产品结构紧密，耐疲劳强度高，运行平稳。附图说明

[0014] 图1是实施例1的主视图。

[0015] 图2是实施例1的左视图。

[0016] 图3是实施例1中导正铁的结构图。

[0017] 图4是实施例1中吊架的结构图。

[0018] 图5是实施例1中螺旋缠绕槽的结构图。

[0019] 图6是实施例2中吊架的结构图。

[0020] 图中：1、壳体；2、护盖；3、侧堵片；4、缠线齿轮；5、导正铁；6、棘轮；7、偏心轴；8、钢丝绳；9、吊架；10、锁头；11、第一弹簧体；12、卡板；13、第一铆钉；14、第二铆钉；15、垫片；16、开口销；17、螺钉；18、第三铆钉；19、第二弹簧体；20、圆垫；21、通孔；22、铆钉孔；23、缺口；24、螺旋缠绕槽；25、旋转轴；26、主体；27、卡槽；28、卡爪。

具体实施方式

[0021] 本发明中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊
接、粘贴等常规手段，在此不再详述。

[0022] 实施例1

[0023] 参照图1-5，一种钢丝绳备胎升降器总成，包括壳体1，壳体1外侧通过螺钉17固定连接有护盖2，护盖2的侧面固定连接有侧堵片3，壳体1内活动套接有偏心轴7，导正铁5套接在偏心轴7上，导正铁5与棘轮6通过第一铆钉13铆接，棘轮6与缠线齿轮4啮合，缠线齿轮4上缠绕有钢丝绳8，钢丝绳8上固定套接有吊架9，钢丝绳8的末端固定连接有锁头10，锁头10与吊架9安装有第一弹簧体11，第一弹簧体11套接在钢丝绳8外侧，吊架9对称安装有两个卡板
12，卡板12通过第三铆钉18固定在吊架10上，第三铆钉18外侧套接有第二弹簧体19，第二弹簧体19的两端连接有圆垫20。偏心轴7与护盖2之间安装有垫片15，偏心轴7位于护盖2外侧
的一端插接有开口销16。吊架9两端各设置三个卡槽27，卡板12上设置有卡爪28，卡爪28择一地与任意一个卡槽27插接。导正铁5包括主体26，主体26上设置有与偏心轴7配合的通孔
21，通孔21外侧均匀布置有三个用于与棘轮6铆接的铆钉孔22，主体26的外侧开设有缺口
23，缺口23内卡接有第二铆钉14。

[0024] 导正铁5和棘轮6采用模具冲压工艺制成，将平板料片通过模具的凸模和凹模的剪切冲裁，冲出产品的外形和孔。缠线齿轮4缠绕钢丝绳9的一端设置有螺旋缠绕槽24，缠线齿轮4在挤压成型过程中，用冲头或凸模对放置在凹模中的坯料加压，使之产生塑性流动，从而获得相应于模具的型孔的毛坯件，毛坯件再机加工成螺旋缠绕槽24，螺旋缠绕槽24用于
缠绕钢丝绳，钢丝绳可按槽向紧密缠绕，不易松动，同时退出时可以自动吐出，该齿轮产品精度高，质量好，生产效率高，无环境污染，外露部分少，再有壳体的保护，可防泥沙，防锈蚀。

[0025] 工作原理为：转动偏心轴7，偏心轴7套进导正铁5中，带动导正铁5与棘轮6同步转动。棘轮6通过棘齿与缠线齿轮4啮合，带动缠线齿轮4转动，缠线齿轮4上缠绕钢丝绳8，通过钢丝绳8的缠绕实现其伸长和收缩，钢丝绳8的另一端用锁头10锁紧，吊架9端悬挂备胎，实现备胎的上升和下降。卡爪28与不同的卡槽27卡接，可以调整卡板12的间距，适用于不同尺寸的轮毂。

[0026] 实施例2

[0027] 参照图6，本实施例是在实施例1的基础上，对吊架结构进行的改进。卡板12的形状为六边形，卡板12与吊架9之间通过旋转轴25活动连接，旋转轴25与卡板12偏心设置。本实施例中，通过旋转卡板12，利用卡板12围绕旋转轴25进行偏心旋转的结构，实现两个卡板12之间距离的调整，从而适应不同尺寸的轮毂。

[0028] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

[0029] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本
发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其
等效物界定。

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