技术领域
[0001] 本
发明涉及车辆技术领域，并且更具体地涉及后挡板总成。
背景技术
[0002] 皮卡(pickup truck)包括具有
发动机和
驾驶室的前端以及具有货厢的后端。货厢是其上可以装载货物的平台。货厢由驾驶室的后壁、两个
侧壁和后挡板界定。后挡板可以从打开
位置移动到闭合位置，在打开位置，后挡板与货厢共面，即大体上
水平，在关闭位置，后挡板垂直于货厢，即大体上垂直。闭合位置保持货物以防止在皮卡运动时从货厢上滑落，并且打开位置允许方便地进入货厢以装载和卸载货物。
发明内容
[0003] 根据本发明，提供一种后挡板总成，包括：
[0004] 沿着轴线从车辆左端延长到车辆右端的后挡板，并且后挡板包括在车辆左端处的左凹槽和在车辆右端处的右凹槽；
[0005] 左
工件保持器，左工件保持器呈L形并且配置为沿着轴线可滑动地接合左凹槽；和[0006] 右工件保持器，右工件保持器呈L形并且配置为沿着轴线可滑动地接合右凹槽。
[0007] 根据本发明的一个
实施例，其中后挡板包括从后挡板的车辆左端延伸到车辆右端并且具有凹槽的管。
[0008] 根据本发明的另一个实施例，其中左凹槽设置在管的左端部处，并且右凹槽设置在与左端部间隔开的管的右端部处。
[0009] 根据本发明的另一个实施例，其中管具有从管的左端部到右端部均匀的横截面。
[0010] 根据本发明的另一个实施例，其中后挡板包括从车辆左端延伸到车辆右端的内侧板和外侧板，并且管设置在内侧板和外侧板之间。
[0011] 根据本发明的另一个实施例，其中后挡板包括在车辆左端和车辆右端之间延伸的铰接端部和自由端部，并且管平行于自由端部并且邻近自由端部延伸。
[0012] 根据本发明的另一个实施例，其中每个工件保持器包括配置为沿着轴线可滑动地接合凹槽中的一个的第一梁和横向于第一梁的第二梁。
[0013] 根据本发明的另一个实施例，其中后挡板包括在后挡板的车辆左端处的左通道和在后挡板的车辆右端处的右通道，每个通道的尺寸设置成接收第二梁中的一个。
[0014] 根据本发明的另一个实施例，其中第二梁从第一端部部分延伸到第二端部部分，第一端部部分附接到第一梁，第二端部部分可相对于第一端部部分可伸缩地延伸。
[0015] 根据本发明的另一个实施例，其中第二梁包括可在
锁定位置和解锁位置之间调节的旋钮，锁定位置防止第二端部部分相对于第一端部部分移动，解锁位置允许第二端部部分相对于第一端部部分移动。
[0016] 根据本发明的另一个实施例，其中第二梁包括轨道，并且第一梁的端部接合轨道。
[0017] 根据本发明的另一个实施例，其中第二梁沿着轨道相对于第一梁是可调节的。
[0018] 根据本发明的另一个实施例，其中每个工件保持器包括附接到第二梁的端部的
衬垫。
[0019] 根据本发明的另一个实施例，其中衬垫是U形的。
[0020] 根据本发明的另一个实施例，其中衬垫包括夹具。
[0021] 根据本发明的另一个实施例，其中衬垫被设计成保持锯材。
[0022] 根据本发明的另一个实施例，其中第一梁在凹槽内可滑动地调节。
[0023] 根据本发明的另一个实施例，其中后挡板包括左旋钮和右旋钮，左旋钮可在防止左工件保持器的第一梁相对于凹槽移动的锁定位置和允许左工件保持器的第一梁相对于左凹槽移动的解锁位置之间调节，右旋钮可在防止右工件保持器的第一梁相对于凹槽移动的锁定位置和允许右工件保持器的第一梁相对于右凹槽的移动的解锁位置之间调节[0024] 根据本发明的另一个实施例，其中后挡板包括从车辆左端延伸到车辆右端的内侧板和外侧板，并且内侧板包括设计成固定地
支撑锯的平台的安装平台。
[0025] 根据本发明的另一个实施例，其中安装平台位于轴线上。
附图说明
[0026] 图1是皮卡的透视图；
[0027] 图2是皮卡的后挡板的透视图；
[0028] 图3是工件保持器的第一实施例的透视图；
[0029] 图4是工件保持器的第二实施例的透视图；
[0030] 图5是与后挡板接合的工件保持器的透视图。
具体实施方式
[0031] 参考附图，其中在多个视图中相同的附图标记表示相同的部件，车辆30的后挡板总成32包括后挡板34、左工件保持器36和右工件保持器38。后挡板34具有车辆左端40和车辆右端42，并且后挡板34沿着轴线A从车辆左端40延长到车辆右端42。后挡板34在车辆左端40处包括左凹槽44并且在车辆右端42处包括右凹槽46。左工件保持器36呈L形，并且配置为沿着轴线A可滑动地接合左凹槽44，并且右工件保持器38呈L形，并且配置为沿轴线A可滑动地接合右凹槽46。
[0032] 后挡板总成32提供了在可能缺少
工作台的任意环境中(例如工地)锯锯材的方便方法。后挡板34获得作为工作台的附加功能，从而不需要运送工作台。凹槽44、46与用于皮卡的后挡板34的现有设计的
包装约束很好地符合，并且促进后挡板34的可转换功能。
[0033] 参考图1，车辆30可以是皮卡。车辆30可以包括驾驶室48和货厢50。
[0034] 参考图2，后挡板34沿着轴线A从车辆左端40延长到车辆右端42。后挡板34可以包括从车辆左端40延伸到车辆右端42的内侧板和外侧板52、54。内侧板52和外侧板54可以由相同类型的材料或不同类型的材料形成，例如金属(例如，
铝、
钢等)、塑料、
纤维增强
复合材料等。内侧板52和外侧板54可以彼此间隔开并且在它们之间限定空腔。
[0035] 后挡板34可以包括在车辆左端和车辆右端40、42之间延伸的铰接端部56和自由端部58。铰接端部56可以铰接地附接到车辆30的货厢50上。后挡板34可以从打开位置移动到闭合位置，在打开位置，内侧板52与货厢50共面(如图1中所示)，在闭合位置，内侧板52垂直于货厢50(未示出)。
[0036] 参考图2，后挡板34包括在车辆左端40处的左凹槽44和在车辆右端42处的右凹槽46。凹槽44、46沿轴线A延伸进入后挡板34中，即在平行于轴线A并且在轴线A上或与轴线A间隔开的方向上。凹槽44、46的尺寸设置成可滑动地接收工件保持器36、38。凹槽44、46的横截面可以对应于工件保持器36、38的横截面，即在尺寸和形状上匹配。
[0037] 后挡板34可以包括从车辆左端40延伸到车辆右端42的管60。管60可以具有凹槽44、46。具体地，左凹槽44可以设置在管60的左端部62处，并且右凹槽46可以设置在管60的右端部64处。
[0038] 管60可以具有从左端部62到右端部64均匀的横截面。凹槽44、46的横截面可以与管60的内侧的横截面相同。管60可以在内侧板和外侧板52、54之间延伸，并且平行于后挡板34的自由端部58并且邻近后挡板34的自由端部58。“邻近”是指在其间没有任何东西。管60可以是由金属(例如钢、铝等)形成的挤出物。
[0039] 继续参考图2，后挡板34可以包括在车辆左端40处的左通道66和在车辆右端42处的右通道68。左通道66可以沿车辆左端40延伸，并且右通道68可以沿车辆右端42延伸。左通道66和右通道68可以在横向于轴线A(例如垂直于轴线A)的方向上是纵长的。每个通道66、68的尺寸可以设置成接收工件保持器36、38中的一个的第二梁72。(在整个本文档中，形容词“第一”和“第二”用作标识符，并不旨在表示重要性或顺序)。
[0040] 后挡板34可以包括左旋钮74和右旋钮76。左旋钮74和右旋钮76可以由内侧板52支撑，并且可以延伸穿过内侧板52分别进入左和右凹槽44、46中。具体地，左旋钮74和右旋钮76可以与内侧板52
螺纹接合。左旋钮74在锁定位置和解锁位置之间可以是可调节的(例如相对于内侧板52和左工件保持器36的第一梁70)，在锁定位置防止左工件保持器36的第一梁70相对于左凹槽44移动，在解锁位置允许左工件保持器36的第一梁70相对于左凹槽44移动。左旋钮74可以是在与第一梁70接合的锁定位置和与第一梁70间隔开的解锁位置之间可扭转的可调螺钉。同样，右旋钮76在锁定位置和解锁位置之间可以是可调节的(例如相对于内侧板52和右工件保持器38的第一梁70)，在锁定位置防止右工件保持器38的第一梁70相对于右凹槽46移动，在解锁位置允许右工件保持器38的第一梁70相对于右凹槽移动。
[0041] 参考图3和图4，左工件保持器36呈L形并且配置为沿着轴线A可滑动地接合左凹槽44。右工件保持器38呈L形并且配置为沿着轴线A可滑动地接合右凹槽46。工件保持器36、38可以包括布置成L形的第一梁70和第二梁72。
[0042] 第一梁70可以配置成沿着轴线A可滑动地接合凹槽44、46中的一个。第一梁70可以在凹槽44、46中的一个内可滑动地调节。例如，第一梁70的横截面可以对应于凹槽44、46的横截面，允许第一梁70滑入和滑出凹槽44、46中的一个。
[0043] 第二梁72可以是横向于(例如垂直于)第一梁70。例如，参考图3，第二梁72可以从第一端部部分78延伸到第二端部部分80。第一端部部分78可以附接到第一梁70，并且第二端部部分80可以相对于第一端部部分78可伸缩地延伸。第二梁72可以包括可在锁定位置和解锁位置之间调节的旋钮90，在锁定位置，防止第二端部部分80相对于第一端部部分78移动，在解锁位置，允许第二端部部分80相对于第一端部部分78移动。旋钮90可以由第一端部部分78支撑并且可以延伸穿过第一端部部分到第二端部部分80。具体地，旋钮90可以与第一端部部分78螺纹接合。在该构造中，旋钮90可以被螺纹地朝向第二端部部分80前进，在锁定位置与第二端部部分80
接触，并且被螺纹地远离第二端部部分80缩回，在解锁位置不与第二端部部分80接触。
[0044] 或者，参考图4，第二梁72可以包括轨道82，并且第一梁70的端部可以接合轨道82。第二梁72可以沿着轨道82在垂直于第一梁70的方向滑动。在该构造中，一个或多个螺纹
紧固件(未示出)可以沿着轨道82相对于彼此固定第一梁70和第二梁72。
[0045] 每个工件保持器36、38可以包括附接到第二梁72的第二端部80的衬垫84。衬垫84可以被设计成保持锯材。例如，衬垫84可以是U形的，如图3中所示，或者包括如图4中所示的夹具。衬垫84可以包括用于夹紧工件(例如锯材)的任何合适的结构，例如虎钳、夹爪等。
[0046] 参考图5，内侧板52可以包括设计成固定地支撑锯(saw)88(例如斩锯(chop saw))的平台的安装平台86。安装平台86可以在轴线A上。安装平台86将锯88固定到后挡板34以防止锯88相对于后挡板34移动或滑动。安装平台86可以是凹入的和/或可以包括螺纹紧固件、夹紧臂等，用于将锯88固定到安装平台。
[0047] 当不使用时，工件保持器36、38可以存储在车辆30的货厢50中。或者，工件保持器36、38可以存储在凹槽44、46中。具体地，工件保持器36、38的第一梁70可以完全滑动到凹槽
44、46中，并且第二梁72可以沿着车辆左端和车辆右端40、42定向，并且可以被通道66、68接收，使得工件保持器36、38与后挡板34的车辆左端和车辆右端40、42齐平。因此，后挡板34可以从打开位置移动到关闭位置，同时工件保持器36、38储存在凹槽44、46中。
[0048] 当使用时，工件保持器36、38可以在打开位置滑入后挡板34。第一梁70可以滑入凹槽44、46中，并且第二梁72可以垂直于车辆左端和车辆右端40、42定向。锯88可以放置在安装平台86上并且固定到安装平台86。可以相对于第一梁70调节第二梁72，以将锯材保持在锯88的切割区域内的高度处。然后可以使用锯88切割稳定地保持到位的锯材。
[0049] 已经以说明性的方式描述了本公开，并且应当理解，已经使用的术语旨在是描述性而不是限制性的词语。根据上述教导，本公开的许多
修改和变化是可能的，并且本公开可以以不同于具体描述的方式实施。
