技术领域
[0001] 本
发明涉及一种铺装工艺，具体为一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺。
背景技术
[0002] 炼钢过程中的一种副产品。它由生
铁中的
硅、锰、磷、硫等杂质在熔炼过程中
氧化而成的各种氧化物以及这些氧化物与
溶剂反应生成的盐类所组成。由此衍生了一个问题，即产生的钢渣如何处理？是堆放，必然占用土地；填埋造山，也是占用土地；更为严重的，钢渣中含有多种成分：金属铁2％～8％，
氧化钙40％～60％，氧化镁3％～10％，氧化锰1％～8％。钢渣的矿物组成以
硅酸三钙为主，其次是硅酸二钙、RO相、铁酸二钙和游离氧化钙，大量堆放会对周边环境造成二次污染。
[0003] 如何从钢渣中有效地回收残钢、保证选后尾渣的活性和
稳定性，确保其被高附加值地利用、减少污染，同时增加企业经济效益，一直是钢铁企业面临的重要难题。因此我们对此做出改进，提出一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺。
发明内容
[0004] 为解决
现有技术存在的
缺陷，本发明提供一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺。
[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
[0006] 本发明一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺，其特征在于，该工艺包括：
[0007] 步骤1：制备钢渣铺路
块，利用
破碎机械将干燥的钢渣
支撑碎石机、砂石级以及粉灰级的钢渣块，钢渣干燥破碎后的原料与
固化剂、石灰、硅质添加剂、水均匀混合后，放入液压机成型，成型后的坯体送入水热反应釜中进行水热固化处理；
[0008] 步骤2：铺设引水垫层，利用
钢筋混凝土铺设用于引导水流的底层面板，该面板的截面呈等腰三
角形结构，该等腰三角形结构中两个相同的角均小于15°，该面板上开设有若干个引流凹槽；
[0009] 步骤3：铺设石垫层，利用粗砂进行摊铺，粗砂
覆盖在面板的表面，且粗砂的顶端表面与地面相平行；
[0010] 步骤4：铺设石灰层，利用细沙进行摊铺，细沙覆盖在粗砂的表面，请细沙的顶端表面与地面相平行；
[0011] 步骤5：铺设钢渣铺路块，铺设在石灰层的表面，然后洒水，洒水之后进行整形和碾压，首先利用平地机对
基层路面进行初整平和整形，然后进行重型碾
压实。
[0012] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中在进行钢渣碾压时，需要边碾压边添加水雾，降低钢渣碾压过程中产生的粉尘，钢渣碾压之后，需要进行干燥处理，然后进行初步过滤，将细小的颗粒物收集，留作石灰层。
[0013] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中钢渣干燥破碎之后，由于钢渣中的
二氧化硅含量较少，加入固化剂，提高钢渣中二氧化硅的含量，使得钢渣的性能能够复合
骨料的需求。
[0014] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中放入钢渣、固化剂、石灰、硅质添加剂和水之后，需要进行搅拌混合，搅拌充分，搅拌时长与钢渣的量呈对应关系。
[0015] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤1中将混合之后的原料放入液压机成型时，液压机的成型压
力为200Mpa，成型之后的坯块进行水热固化处理，处理的环境采用水热反应釜，反应
温度为200摄氏度，反应时间为12小时。
[0016] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤2中引水垫层在水平方向上的截面宽度与成型之后的道路宽度相同，引水垫层的两侧设置有设置有绿化带，引水垫层引流的水流会进入绿化带底部的
土壤中。
[0017] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤2中的引流凹槽中填充有石垫层，石垫层由粗砂制成，通过粗砂可以使得水流流动更加顺畅，降低了水流阻塞的
风险。
[0018] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤3中粗砂的厚度与所述步骤4中细沙的厚度相同。
[0019] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤3中粗砂的厚度和所述步骤4中细沙的厚度均为15cm-50cm。
[0020] 作为本发明的一种优选技术方案，所述步骤步骤5中使用平地机对基层路面进行整平时，需要将基层路面基本整平，路面高度差在10cm之内，然后进行重型碾压实，可以提高路面的平整性和使用效果。
[0021] 本发明的有益效果是：该种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺，通过对钢渣进行回收重新利用，提高了钢渣的利用率，实现了废物利用的目的，降低了钢渣对环境的污染和损害，且降低了铺路的材料成本。
附图说明
[0022] 附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成
说明书的一部分，与本发明的
实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
[0023] 图1是本发明一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺的流程示意图。
具体实施方式
[0024] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
[0025] 实施例1：
[0026] 一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺，其特征在于，该工艺包括：
[0027] 步骤1：制备钢渣铺路块，利用
破碎机械将干燥的钢渣支撑碎石机、砂石级以及粉灰级的钢渣块，钢渣干燥破碎后的原料与固化剂、石灰、硅质添加剂、水均匀混合后，放入液压机成型，成型后的坯体送入水热反应釜中进行水热固化处理，对水热固化处理之后的原料进行
粉碎，然后添加到425
水泥混凝土中作集料；
[0028] 步骤2：铺设引水垫层，利用
钢筋混凝土铺设用于引导水流的底层面板，该面板的截面呈等腰三角形结构，该等腰三角形结构中两个相同的角均小于15°，该面板上开设有若干个引流凹槽；
[0029] 步骤3：铺设石垫层，利用粗砂进行摊铺，粗砂覆盖在面板的表面，且粗砂的顶端表面与地面相平行；
[0030] 步骤4：铺设石灰层，利用细沙进行摊铺，细沙覆盖在粗砂的表面，请细沙的顶端表面与地面相平行；
[0031] 步骤5：铺设加入了水热固化处理之后的425水泥混凝土，铺设在石灰层的表面，然后洒水，洒水之后进行整形和碾压，首先利用平地机对基层路面进行初整平和整形，然后进行重型碾压实。
[0032] 其中，步骤1中在进行钢渣碾压时，需要边碾压边添加水雾，降低钢渣碾压过程中产生的粉尘，钢渣碾压之后，需要进行干燥处理，然后进行初步过滤，将细小的颗粒物收集，留作石灰层。
[0033] 其中，步骤1中钢渣干燥破碎之后，由于钢渣中的二氧化硅含量较少，加入固化剂，提高钢渣中二氧化硅的含量，使得钢渣的性能能够复合骨料的需求。
[0034] 其中，步骤1中放入钢渣、固化剂、石灰、硅质添加剂和水之后，需要进行搅拌混合，搅拌充分，搅拌时长与钢渣的量呈对应关系。
[0035] 其中，步骤1中将混合之后的原料放入液压机成型时，液压机的成型压力为200Mpa，成型之后的坯块进行水热固化处理，处理的环境采用水热反应釜，反应温度为200摄氏度，反应时间为12小时。
[0036] 其中，步骤2中引水垫层在水平方向上的截面宽度与成型之后的道路宽度相同，引水垫层的两侧设置有设置有绿化带，引水垫层引流的水流会进入绿化带底部的土壤中。
[0037] 其中，步骤2中的引流凹槽中填充有石垫层，石垫层由粗砂制成，通过粗砂可以使得水流流动更加顺畅，降低了水流阻塞的风险。
[0038] 其中，步骤3中粗砂的厚度与步骤4中细沙的厚度相同。
[0039] 其中，步骤3中粗砂的厚度和步骤4中细沙的厚度均为15cm-50cm。
[0040] 其中，步骤步骤5中使用平地机对基层路面进行整平时，需要将基层路面基本整平，路面高度差在10cm之内，然后进行重型碾压实，可以提高路面的平整性和使用效果。
[0041] 实施例2：
[0042] 一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺，其特征在于，该工艺包括：
[0043] 步骤1：制备钢渣铺路块，利用破碎机械将干燥的钢渣支撑碎石机、砂石级以及粉灰级的钢渣块，钢渣干燥破碎后的原料与固化剂、石灰、硅质添加剂、水均匀混合后，放入液压机成型，成型后的坯体送入水热反应釜中进行水热固化处理；
[0044] 步骤2：铺设引水垫层，利用钢筋混凝土铺设用于引导水流的底层面板，该面板的截面呈等腰三角形结构，该等腰三角形结构中两个相同的角均小于15°，该面板上开设有若干个引流凹槽；
[0045] 步骤3：铺设石垫层，利用粗砂进行摊铺，粗砂覆盖在面板的表面，且粗砂的顶端表面与地面相平行；
[0046] 步骤4：铺设石灰层，利用细沙进行摊铺，细沙覆盖在粗砂的表面，请细沙的顶端表面与地面相平行；
[0047] 步骤5：铺设钢渣铺路块，铺设在石灰层的表面，然后洒水，洒水之后进行整形和碾压，首先利用平地机对基层路面进行初整平和整形，然后进行重型碾压实。
[0048] 其中，步骤1中在进行钢渣碾压时，需要边碾压边添加水雾，降低钢渣碾压过程中产生的粉尘，钢渣碾压之后，需要进行干燥处理，然后进行初步过滤，将细小的颗粒物收集，留作石灰层，钢渣、固化剂、和其他添加剂的占比分别为40％、1％、59％，按照该数据配比的水热固话块抗折强度和抗压强度最高，分别为16.3Mpa和50.1Mpa。
[0049] 其中，步骤1中钢渣干燥破碎之后，由于钢渣中的二氧化硅含量较少，加入固化剂，提高钢渣中二氧化硅的含量，使得钢渣的性能能够复合骨料的需求。
[0050] 其中，步骤1中放入钢渣、固化剂、石灰、硅质添加剂和水之后，需要进行搅拌混合，搅拌充分，搅拌时长与钢渣的量呈对应关系。
[0051] 其中，步骤1中将混合之后的原料放入液压机成型时，液压机的成型压力为200Mpa，成型之后的坯块进行水热固化处理，处理的环境采用水热反应釜，反应温度为200摄氏度，反应时间为12小时。
[0052] 其中，步骤2中引水垫层在水平方向上的截面宽度与成型之后的道路宽度相同，引水垫层的两侧设置有设置有绿化带，引水垫层引流的水流会进入绿化带底部的土壤中。
[0053] 其中，步骤2中的引流凹槽中填充有石垫层，石垫层由粗砂制成，通过粗砂可以使得水流流动更加顺畅，降低了水流阻塞的风险。
[0054] 其中，步骤3中粗砂的厚度与步骤4中细沙的厚度相同。
[0055] 其中，步骤3中粗砂的厚度和步骤4中细沙的厚度均为15cm-50cm。
[0056] 其中，步骤步骤5中使用平地机对基层路面进行整平时，需要将基层路面基本整平，路面高度差在10cm之内，然后进行重型碾压实，可以提高路面的平整性和使用效果。
[0057] 实施例3：
[0058] 一种钢渣制做海绵城市透水混凝土道路工程铺装工艺，其特征在于，该工艺包括：
[0059] 步骤1：制备钢渣铺路块，利用破碎机械将干燥的钢渣支撑碎石机、砂石级以及粉灰级的钢渣块，钢渣干燥破碎后的原料与固化剂、石灰、硅质添加剂、水均匀混合后，放入液压机成型，成型后的坯体送入水热反应釜中进行水热固化处理；
[0060] 步骤2：铺设引水垫层，利用钢筋混凝土铺设用于引导水流的底层面板，该面板的截面呈等腰三角形结构，该等腰三角形结构中两个相同的角均小于15°，该面板上开设有若干个引流凹槽；
[0061] 步骤3：铺设石垫层，利用粗砂进行摊铺，粗砂覆盖在面板的表面，且粗砂的顶端表面与地面相平行；
[0062] 步骤4：铺设石灰层，利用细沙进行摊铺，细沙覆盖在粗砂的表面，请细沙的顶端表面与地面相平行；
[0063] 步骤5：铺设钢渣铺路块，铺设在石灰层的表面，然后洒水，洒水之后进行整形和碾压，首先利用平地机对基层路面进行初整平和整形，然后进行重型碾压实。
[0064] 其中，步骤1中在进行钢渣碾压时，需要边碾压边添加水雾，降低钢渣碾压过程中产生的粉尘，钢渣碾压之后，需要进行干燥处理，然后进行初步过滤，将细小的颗粒物收集，留作石灰层。
[0065] 其中，步骤1中钢渣干燥破碎之后，由于钢渣中的二氧化硅含量较少，加入固化剂，提高钢渣中二氧化硅的含量，使得钢渣的性能能够复合骨料的需求。
[0066] 其中，步骤1中放入钢渣、固化剂、石灰、硅质添加剂和水之后，需要进行搅拌混合，搅拌充分，搅拌时长与钢渣的量呈对应关系。
[0067] 其中，步骤1中将混合之后的原料放入液压机成型时，液压机的成型压力为200Mpa，成型之后的坯块进行水热固化处理，处理的环境采用水热反应釜，反应温度为200摄氏度，反应时间为12小时。
[0068] 其中，步骤2中引水垫层在水平方向上的截面宽度与成型之后的道路宽度相同，引水垫层的两侧设置有设置有绿化带，引水垫层引流的水流会进入绿化带底部的土壤中。
[0069] 其中，步骤2中的引流凹槽中填充有石垫层，石垫层由粗砂制成，通过粗砂可以使得水流流动更加顺畅，降低了水流阻塞的风险。
[0070] 其中，步骤3中粗砂的厚度与步骤4中细沙的厚度相同。
[0071] 其中，步骤3中粗砂的厚度和步骤4中细沙的厚度均为15cm-50cm。
[0072] 其中，步骤步骤5中使用平地机对基层路面进行整平时，需要将基层路面基本整平，路面高度差在10cm之内，然后进行重型碾压实，可以提高路面的平整性和使用效果。
[0073] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
