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一种具有减震功能的节能型车载导航设备

阅读：1030发布：2020-05-23

专利汇可以提供一种具有减震功能的节能型车载导航设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种具有减震功能的节能型车载导航设备，包括基座、主体、显示屏、减震机构和发电机构，所述减震机构包括辅助组件和两个减震组件，所述减震组件包括转轴、齿轮、齿条、两个减震杆、两个扭转弹簧、两个限位单元和两个第一轴承，所述发电机构包括连杆、两个导向组件和两个发电组件，所述发电组件包括发电机、发电轴、丝杆和滚珠丝杠轴承，该具有减震功能的节能型车载导航设备通过发电机构，实现震动发电，给设备提供电能，提高了设备的节能环保性，通过减震机构，实现了给主体减震的功能，避免主体晃动过大而影响主体的正常工作。，下面是一种具有减震功能的节能型车载导航设备专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，包括基座(1)、主体(2)、显示屏(3)、减震机构和发电机构，所述基座(1)的上方设有开口，所述减震机构设置在基座(1)内的底部，所述减震机构与主体(2)的下方连接，所述显示屏(3)固定在主体(2)的一侧，所述发电机构设置在主体(2)的另一侧，所述发电机构与主体(2)连接，所述主体(2)内设有PLC，所述显示屏(3)与PLC电连接；
所述减震机构包括辅助组件和两个减震组件，两个减震组件分别设置在基座(1)内的两侧，所述辅助组件设置在两个减震组件之间，所述减震组件包括转轴(6)、齿轮(7)、齿条(8)、两个减震杆(4)、两个扭转弹簧(9)、两个限位单元和两个第一轴承(5)，所述齿条(8)固定在基座(1)内的底部，所述齿轮(7)设置在齿条(8)的上方，所述齿轮(7)与齿条(8)啮合，所述转轴(6)的两端分别与两个第一轴承(5)的内圈固定连接，所述齿轮(7)固定在转轴(6)的中心处，所述第一轴承(5)与限位单元一一对应，所述第一轴承(5)通过限位单元与基座(1)内的底部连接，所述减震杆(4)与第一轴承(5)一一对应，所述减震杆(4)的一端与第一轴承(5)铰接，所述减震杆(4)的另一端穿过开口与主体(2)的下方铰接，所述扭转弹簧(9)与第一轴承(5)一一对应，所述扭转弹簧(9)的两端分别与第一轴承(5)的外圈和转轴(6)连接，所述辅助组件与第一轴承(5)连接；
所述发电机构包括连杆(19)、两个导向组件和两个发电组件，所述连杆(19)与主体(2)的远离显示屏(3)的一侧固定连接，两个发电组件分别设置在连杆(19)的两侧，所述发电组件与连杆(19)连接，所述导向组件与发电组件一一对应；
所述发电组件包括发电机(15)、发电轴(16)、丝杆(17)和滚珠丝杠轴承(18)，所述发电机(15)固定在基座(1)的上方，所述发电机(15)与发电轴(16)的一端连接，所述发电轴(16)的另一端与丝杆(17)固定连接，所述发电轴(16)与丝杆(17)同轴设置，所述滚珠丝杠轴承(18)套设在丝杆(17)上，所述滚珠丝杠轴承(18)的与丝杆(17)的连接处设有与丝杆(17)匹配的螺纹，所述滚珠丝杠轴承(18)与连杆(19)固定连接，所述导向组件与滚珠丝杠轴承(18)连接。
2.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述限位单元包括滑道(13)和限位杆(12)，所述滑道(13)固定在基座(1)内的底部，所述滑道(13)的上方设有滑槽，所述滑槽与齿条(8)平行设置，所述限位杆(12)的一端与第一轴承(5)固定连接，所述限位杆(12)的另一端设置在滑槽的内部，所述限位杆(12)的另一端与滑槽匹配，所述限位杆(12)与滑槽滑动连接。
3.如权利要求2所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述滑槽为燕尾槽。
4.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述辅助组件包括两个支架(10)和若干第一弹簧(11)，所述支架(10)与减震组件一一对应，所述支架(10)的形状为U形，所述支架(10)的两端分别与两个第一轴承(5)的外圈固定连接，所述第一弹簧(11)均匀分布在两个支架(10)之间，所述第一弹簧(11)的两端分别与两个支架(10)连接。
5.如权利要求4所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述辅助组件还包括支撑杆(14)和两个支撑板，所述支撑杆(14)的两端分别通过两个支撑板固定在基座(1)内的底部，所述支架(10)上设有穿孔，所述支撑杆(14)穿过穿孔，所述支撑杆(14)与穿孔匹配，所述支架(10)与支撑杆(14)滑动连接。
6.如权利要求5所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述穿孔的形状为方形。
7.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述导向组件包括导向杆(21)和滑块(20)，所述导向杆(21)竖向固定在基座(1)的上方，所述导向杆(21)与丝杆(17)平行设置，所述滑块(20)套设在导向杆(21)上，所述滑块(20)与导向杆(21)滑动连接，所述滑块(20)与滚珠丝杠轴承(18)固定连接。
8.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述主体(2)的上方固定有太阳能板(22)。
9.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述丝杆(17)上涂有防腐镀锌层。
10.如权利要求1所述的具有减震功能的节能型车载导航设备，其特征在于，所述齿条(8)上涂有润滑脂。

说明书全文

一种具有减震功能的节能型车载导航设备

技术领域

[0001] 本发明涉及导航设备领域，特别涉及一种具有减震功能的节能型车载导航设备。

背景技术

[0002] 车载导航仪(Car Navigation)是一种能够帮助用户准确定位当前位置，并且根据既定的目的地计算行程，通过地图显示和语音提示两种方式引导用户行至目的地的仪器的行车辅助设备。

[0003] 现有的车载导航仪一般安装在汽车的内部，车辆行驶时会使得车载导航仪发生较大的震动，增加了车载导航仪损坏的几率，大大降低了现有的车载导航仪的安全性，不仅如此现有的车载导航仪续航能力有限，且需要消耗较多的电能，降低了现有的车载导航仪的节能环保性。

发明内容

[0004] 本发明要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种具有减震功能的节能型车载导航设备。

[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有减震功能的节能型车载导航设备，包括基座、主体、显示屏、减震机构和发电机构，所述基座的上方设有开口，所述减震机构设置在基座内的底部，所述减震机构与主体的下方连接，所述显示屏固定在主体的一侧，所述发电机构设置在主体的另一侧，所述发电机构与主体连接，所述主体内设有PLC，所述显示屏与PLC电连接；

[0006] 所述减震机构包括辅助组件和两个减震组件，两个减震组件分别设置在基座内的两侧，所述辅助组件设置在两个减震组件之间，所述减震组件包括转轴、齿轮、齿条、两个减震杆、两个扭转弹簧、两个限位单元和两个第一轴承，所述齿条固定在基座内的底部，所述齿轮设置在齿条的上方，所述齿轮与齿条啮合，所述转轴的两端分别与两个第一轴承的内圈固定连接，所述齿轮固定在转轴的中心处，所述第一轴承与限位单元一一对应，所述第一轴承通过限位单元与基座内的底部连接，所述减震杆与第一轴承一一对应，所述减震杆的一端与第一轴承铰接，所述减震杆的另一端穿过开口与主体的下方铰接，所述扭转弹簧与第一轴承一一对应，所述扭转弹簧的两端分别与第一轴承的外圈和转轴连接，所述辅助组件与第一轴承连接；

[0007] 所述发电机构包括连杆、两个导向组件和两个发电组件，所述连杆与主体的远离显示屏的一侧固定连接，两个发电组件分别设置在连杆的两侧，所述发电组件与连杆连接，所述导向组件与发电组件一一对应；

[0008] 所述发电组件包括发电机、发电轴、丝杆和滚珠丝杠轴承，所述发电机固定在基座的上方，所述发电机与发电轴的一端连接，所述发电轴的另一端与丝杆固定连接，所述发电轴与丝杆同轴设置，所述滚珠丝杠轴承套设在丝杆上，所述滚珠丝杠轴承的与丝杆的连接处设有与丝杆匹配的螺纹，所述滚珠丝杠轴承与连杆固定连接，所述导向组件与滚珠丝杠轴承连接。

[0009] 作为优选，为了限制第一轴承的移动方向，所述限位单元包括滑道和限位杆，所述滑道固定在基座内的底部，所述滑道的上方设有滑槽，所述滑槽与齿条平行设置，所述限位杆的一端与第一轴承固定连接，所述限位杆的另一端设置在滑槽的内部，所述限位杆的另一端与滑槽匹配，所述限位杆与滑槽滑动连接。

[0010] 作为优选，为了避免限位杆与滑道脱离，所述滑槽为燕尾槽。

[0011] 作为优选，为了实现减震的功能，所述辅助组件包括两个支架和若干第一弹簧，所述支架与减震组件一一对应，所述支架的形状为U形，所述支架的两端分别与两个第一轴承的外圈固定连接，所述第一弹簧均匀分布在两个支架之间，所述第一弹簧的两端分别与两个支架连接。

[0012] 作为优选，为了限制支架的移动方向，所述辅助组件还包括支撑杆和两个支撑板，所述支撑杆的两端分别通过两个支撑板固定在基座内的底部，所述支架上设有穿孔，所述支撑杆穿过穿孔，所述支撑杆与穿孔匹配，所述支架与支撑杆滑动连接。

[0013] 作为优选，为了使得支架移动时不会发生晃动，所述穿孔的形状为方形。

[0014] 作为优选，为了限制滚珠丝杠轴承的移动方向，所述导向组件包括导向杆和滑块，所述导向杆竖向固定在基座的上方，所述导向杆与丝杆平行设置，所述滑块套设在导向杆上，所述滑块与导向杆滑动连接，所述滑块与滚珠丝杠轴承固定连接。

[0015] 作为优选，为了实现太阳能发电，所述主体的上方固定有太阳能板。

[0016] 作为优选，为了延长丝杆的使用寿命，所述丝杆上涂有防腐镀锌层。

[0017] 作为优选，为了使得齿轮在齿条上转动流畅，所述齿条上涂有润滑脂。

[0018] 本发明的有益效果是，该具有减震功能的节能型车载导航设备通过发电机构，实现震动发电，给设备提供电能，提高了设备的节能环保性，通过减震机构，实现了给主体减震的功能，避免主体晃动过大而影响主体的正常工作，与现有的减震机构相比，该减震机构通过两种不同形式的减震，提升了减震效果，实用性更高。附图说明

[0019] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0020] 图1是本发明的具有减震功能的节能型车载导航设备的结构示意图；

[0021] 图2是本发明的具有减震功能的节能型车载导航设备的发电机构的结构示意图；

[0022] 图3是图2的A部放大图；

[0023] 图4是本发明的具有减震功能的节能型车载导航设备的减震机构的俯视图；

[0024] 图中：1.基座，2.主体，3.显示屏，4.减震杆，5.第一轴承，6.转轴，7.齿轮，8.齿条，9.扭转弹簧，10.支架，11.第一弹簧，12.限位杆，13.滑道，14.支撑杆，15.发电机，16.发电轴，17.丝杆，18.滚珠丝杠轴承，19.连杆，20.滑块，21.导向杆，22.太阳能板。

具体实施方式

[0025] 现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

[0026] 如图1所示，一种具有减震功能的节能型车载导航设备，包括基座1、主体2、显示屏3、减震机构和发电机构，所述基座1的上方设有开口，所述减震机构设置在基座1内的底部，所述减震机构与主体2的下方连接，所述显示屏3固定在主体2的一侧，所述发电机构设置在主体2的另一侧，所述发电机构与主体2连接，所述主体2内设有PLC，所述显示屏3与PLC电连接；

[0027] PLC，即可编程逻辑控制器，它采用一类可编程的存储器，用于其内部存储程序，执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数与算术操作等面向用户的指令，并通过数字或模拟式输入/输出控制各种类型的机械或生产过程，其实质是一种专用于工业控制的计算机，其硬件结构基本上与微型计算机相同，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。

[0028] 该具有减震功能的节能型车载导航设备通过发电机构，实现震动发电，给设备提供电能，提高了设备的节能环保性，通过减震机构，实现了给主体2减震的功能，避免主体2晃动过大而影响主体2的正常工作。

[0029] 如图3-4所示，所述减震机构包括辅助组件和两个减震组件，两个减震组件分别设置在基座1内的两侧，所述辅助组件设置在两个减震组件之间，所述减震组件包括转轴6、齿轮7、齿条8、两个减震杆4、两个扭转弹簧9、两个限位单元和两个第一轴承5，所述齿条8固定在基座1内的底部，所述齿轮7设置在齿条8的上方，所述齿轮7与齿条8啮合，所述转轴6的两端分别与两个第一轴承5的内圈固定连接，所述齿轮7固定在转轴6的中心处，所述第一轴承5与限位单元一一对应，所述第一轴承5通过限位单元与基座1内的底部连接，所述减震杆4与第一轴承5一一对应，所述减震杆4的一端与第一轴承5铰接，所述减震杆4的另一端穿过开口与主体2的下方铰接，所述扭转弹簧9与第一轴承5一一对应，所述扭转弹簧9的两端分别与第一轴承5的外圈和转轴6连接，所述辅助组件与第一轴承5连接；

[0030] 当主体2上下晃动时，主体2向下移动，通过减震杆4带动第一轴承5移动，通过转轴6带动齿轮7沿着齿条8移动，由于齿条8固定设置，通过齿轮7与齿条8的啮合，使得齿轮7转动，从而带动转轴6转动，使得扭转弹簧9发生形变，通过扭转弹簧9的回复力，使得转轴6反向转动，使得齿轮7沿着齿条8移动，从而带动第一轴承5移动，从而通过减震杆4给主体2一个向上的缓冲力，第一轴承5移动的同时，还带动了辅助组件工作，给主体2进行减震工作，从而提升了减震效果，避免主体2晃动过大，影响主体2的正常工作。

[0031] 如图2所示，所述发电机构包括连杆19、两个导向组件和两个发电组件，所述连杆19与主体2的远离显示屏3的一侧固定连接，两个发电组件分别设置在连杆19的两侧，所述发电组件与连杆19连接，所述导向组件与发电组件一一对应；

[0032] 所述发电组件包括发电机15、发电轴16、丝杆17和滚珠丝杠轴承18，所述发电机15固定在基座1的上方，所述发电机15与发电轴16的一端连接，所述发电轴16的另一端与丝杆17固定连接，所述发电轴16与丝杆17同轴设置，所述滚珠丝杠轴承18套设在丝杆17上，所述滚珠丝杠轴承18的与丝杆17的连接处设有与丝杆17匹配的螺纹，所述滚珠丝杠轴承18与连杆19固定连接，所述导向组件与滚珠丝杠轴承18连接。

[0033] 当主体2上下晃动时，主体2向下移动，通过连杆19带动滚珠丝杠轴承18沿着丝杆17向下移动，从而使得丝杆17转动，同时带动发电轴16转动，使得发电机15进行工作，给设备提供电能，从而节约了能源，延长了设备的续航能力。

[0034] 作为优选，为了限制第一轴承5的移动方向，所述限位单元包括滑道13和限位杆12，所述滑道13固定在基座1内的底部，所述滑道13的上方设有滑槽，所述滑槽与齿条8平行设置，所述限位杆12的一端与第一轴承5固定连接，所述限位杆12的另一端设置在滑槽的内部，所述限位杆12的另一端与滑槽匹配，所述限位杆12与滑槽滑动连接。

[0035] 第一轴承5移动时，带动限位杆12在滑槽内移动，限制了第一轴承5的移动方向，使得第一轴承5移动时更加的稳定。

[0036] 作为优选，为了避免限位杆12与滑道13脱离，所述滑槽为燕尾槽。

[0037] 作为优选，为了实现减震的功能，所述辅助组件包括两个支架10和若干第一弹簧11，所述支架10与减震组件一一对应，所述支架10的形状为U形，所述支架10的两端分别与两个第一轴承5的外圈固定连接，所述第一弹簧11均匀分布在两个支架10之间，所述第一弹簧11的两端分别与两个支架10连接。

[0038] 当进行减震工作时，主体2向下移动，通过减震杆4带动第一轴承5移动，同时带动两个支架10向相互远离的方向移动，从而拉伸第一弹簧11，通过第一弹簧11的回复力，使得两个支架10向相互靠近的方向移动，从而带动第一轴承5移动，通过减震杆4给主体2一个向上的缓冲力，从而实现了减震的功能。

[0039] 作为优选，为了限制支架10的移动方向，所述辅助组件还包括支撑杆14和两个支撑板，所述支撑杆14的两端分别通过两个支撑板固定在基座1内的底部，所述支架10上设有穿孔，所述支撑杆14穿过穿孔，所述支撑杆14与穿孔匹配，所述支架10与支撑杆14滑动连接。

[0040] 作为优选，为了使得支架10移动时不会发生晃动，所述穿孔的形状为方形。

[0041] 通过设置支撑杆14，限制了支架10的移动方向，通过将穿孔设置为方形孔，使得支架10沿着支撑杆14移动时不会发生晃动，从而大大提高了支架10移动时的稳定性。

[0042] 作为优选，为了限制滚珠丝杠轴承18的移动方向，所述导向组件包括导向杆21和滑块20，所述导向杆21竖向固定在基座1的上方，所述导向杆21与丝杆17平行设置，所述滑块20套设在导向杆21上，所述滑块20与导向杆21滑动连接，所述滑块20与滚珠丝杠轴承18固定连接。

[0043] 滚珠丝杠轴承18在沿着丝杆17移动时，带动滑块20沿着导向杆21移动，从而限制了滚珠丝杠轴承18的移动方向，使得滚珠丝杠轴承18在移动时不会发生转动，从而提高了滚珠丝杠轴承18移动时的稳定性。

[0044] 作为优选，为了实现太阳能发电，所述主体2的上方固定有太阳能板22。

[0045] 通过设置太阳能板22，实现了太阳能发电的功能，给设备提供能源，提高了设备的环保性。

[0046] 作为优选，为了延长丝杆17的使用寿命，所述丝杆17上涂有防腐镀锌层。

[0047] 作为优选，为了使得齿轮7在齿条8上转动流畅，所述齿条8上涂有润滑脂，减小了齿轮7与齿条8之间的摩擦力，使得齿轮7在齿轮7上转动流畅，从而提高了齿轮7转动时的流畅性。

[0048] 当主体2上下晃动时，主体2向下移动，通过减震杆4带动第一轴承5移动，通过转轴6带动齿轮7沿着齿条8移动，由于齿条8固定设置，通过齿轮7与齿条8的啮合，使得齿轮7转动，从而带动转轴6转动，使得扭转弹簧9发生形变，通过扭转弹簧9的回复力，使得转轴6反向转动，使得齿轮7沿着齿条8移动，从而带动第一轴承5移动，从而通过减震杆4给主体2一个向上的缓冲力，第一轴承5移动的同时，带动两个支架10向相互远离的方向移动，从而拉伸第一弹簧11，通过第一弹簧11的回复力，使得两个支架10向相互靠近的方向移动，从而带动第一轴承5移动，通过减震杆4给主体2一个向上的缓冲力，实现了减震的功能，从而提升了减震效果，避免主体2晃动过大，影响主体2的正常工作。当主体2上下晃动时，主体2向下移动，通过连杆19带动滚珠丝杠轴承18沿着丝杆17向下移动，从而使得丝杆17转动，同时带动发电轴16转动，使得发电机15进行工作，给设备提供电能，从而节约了能源，延长了设备的续航能力。

[0049] 与现有技术相比，该具有减震功能的节能型车载导航设备通过发电机构，实现震动发电，给设备提供电能，提高了设备的节能环保性，通过减震机构，实现了给主体2减震的功能，避免主体2晃动过大而影响主体2的正常工作，与现有的减震机构相比，该减震机构通过两种不同形式的减震，提升了减震效果，实用性更高。

[0050] 以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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