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一种带有内置保护套的耐磨汽车 蓄 电池 外壳

阅读：1049发布：2020-06-10

专利汇可以提供一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，包括壳体，壳体内滑动卡接有保护壳，壳体两端内壁中间位置竖直开设有滑槽，滑槽内下部侧壁开设有定位槽，保护壳两端外壁中间位置与滑槽对应固定设有滑块，滑块滑动卡接在滑槽内，且滑块内开设有空腔，空腔内侧壁固定设有套筒，套筒内固定连接有弹簧，弹簧的自由端固定连接在限位块侧壁中间位置，限位块与弹簧相背的一侧中间位置固定设有滑杆，滑杆的另一端与定位块侧壁中间位置固定连接，定位块活动卡接在定位槽内，在壳体收到震动或者碰撞时，壳体先受力，通过层层传递，保护壳收到的碰撞力减少，最终弹性垫的作用，外来力量消失，同时弹性垫也可对蓄电池外壁起到防磨的作用。，下面是一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，包括壳体（1），所述壳体（1）内滑动卡接有保护壳（2），其特征在于：所述壳体（1）两端内壁中间位置竖直开设有滑槽（12），所述滑槽（12）内下部侧壁开设有定位槽（13），所述保护壳（2）两端外壁中间位置与滑槽（12）对应固定设有滑块（3），所述滑块（3）滑动卡接在滑槽（12）内，且滑块（3）内开设有空腔（31），所述空腔（31）内侧壁固定设有套筒（32），所述套筒（32）内固定连接有弹簧（33），所述弹簧（33）的自由端固定连接在限位块（34）侧壁中间位置，所述限位块（34）与弹簧（33）相背的一侧中间位置固定设有滑杆（35），所述滑杆（35）的另一端与定位块（36）侧壁中间位置固定连接，所述定位块（36）活动卡接在定位槽（13）内。
2.根据权利要求1所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述定位块（36）位于空腔（31）外的一端顶面为弧形斜坡面。
3.根据权利要求1所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述保护壳（4）四周内壁覆设有一层弹性垫（4），所述弹性垫（4）与保护壳（4）内部固定安装的蓄电池外壁接触。
4.根据权利要求1所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述壳体（1）四周开设有若干组第一通风孔（11），所述保护壳（2）四周开设有若干组第二通风孔（23），所述第一通风孔（11）和第二通风孔（23）大小相同，且位于同一水面线上。
5.根据权利要求4所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述第一通风孔（11）和第二通风孔（23）内均固定一层防尘网。
6.根据权利要求1所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述滑槽（12）的高度为壳体（1）内壁高度的二分之一。
7.根据权利要求1所述的一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，其特征在于：所述保护壳（2）两端顶面中间位置开设有凹槽（21），所述凹槽（21）内固定连接有拉绳（22），所述拉绳（22）的外壁固定设有一层保护套。

说明书全文

一种带有内置保护套的耐磨汽车 蓄 电池 外壳

技术领域

[0001] 本发明涉及蓄电池外壳技术领域，具体为一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳。

背景技术

[0002] 蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池，传统的蓄电池外壳不具备保护和耐磨等功能，只有一个单独的电池外壳，在遇到外力震动时，很容易对蓄电池本身造成损伤，现有技术介绍以及缺陷，为此我们提出一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳用于解决上述问题。

发明内容

[0003] 本发明的目的在于提供一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，包括壳体，所述壳体内滑动卡接有保护壳，所述壳体两端内壁中间位置竖直开设有滑槽，所述滑槽内下部侧壁开设有定位槽，所述保护壳两端外壁中间位置与滑槽对应固定设有滑块，所述滑块滑动卡接在滑槽内，且滑块内开设有空腔，所述空腔内侧壁固定设有套筒，所述套筒内固定连接有弹簧，所述弹簧的自由端固定连接在限位块侧壁中间位置，所述限位块与弹簧相背的一侧中间位置固定设有滑杆，所述滑杆的另一端与定位块侧壁中间位置固定连接，所述定位块活动卡接在定位槽内。

[0005] 优选的，所述定位块位于空腔外的一端顶面为弧形斜坡面。

[0006] 优选的，所述保护壳四周内壁覆设有一层弹性垫，所述弹性垫与保护壳内部固定安装的蓄电池外壁接触。

[0007] 优选的，所述壳体四周开设有若干组第一通风孔，所述保护壳四周开设有若干组第二通风孔，所述第一通风孔和第二通风孔大小相同，且位于同一水面线上。

[0008] 优选的，所述第一通风孔和第二通风孔内均固定一层防尘网。

[0009] 优选的，所述滑槽的高度为壳体内壁高度的二分之一。

[0010] 优选的，所述保护壳两端顶面中间位置开设有凹槽，所述凹槽内固定连接有拉绳，所述拉绳的外壁固定设有一层保护套。

[0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.在壳体收到震动或者碰撞时，壳体先受力，通过层层传递，保护壳收到的碰撞力减少，最终弹性垫的作用，外来力量消失，同时弹性垫也可对蓄电池外壁起到防磨的作用。

[0012] 2.保护壳两端外壁中间位置与滑槽对应固定设有滑块，滑块滑动卡接在滑槽内，滑槽的高度为壳体内壁高度的二分之一，定位块活动卡接在定位槽内，便于对保护壳限位和固定保护壳，定位块位于空腔外的一端顶面为弧形斜坡面，便于后期保护壳的拿取。

[0013] 3.第一通风孔和第二通风孔大小相同，且位于同一水面线上，第一通风孔和第二通风孔内均固定一层防尘网，对蓄电池工作产生的热量进行散发，延长使用寿命，同时防尘网可防止灰尘进入壳体和保护壳内。附图说明

[0014] 图1为本发明结构示意图；图2为本发明中滑块和定位块连接结构示意图。

[0015] 图中：1壳体、11第一通风孔、12滑槽、13定位槽、2保护壳、21凹槽、22拉绳、12第二通风孔、3滑块、31空腔、32套筒、33弹簧、34限位块、35滑杆、36定位块、4弹性垫。

具体实施方式

[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0017] 请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种带有内置保护套的耐磨汽车蓄电池外壳，包括壳体1，壳体1内滑动卡接有保护壳2，保护壳4四周内壁覆设有一层弹性垫4，弹性垫4与保护壳4内部固定安装的蓄电池外壁接触，在壳体1收到震动或者碰撞时，壳体1先受力，通过层层传递，保护壳2收到的碰撞力减少，最终弹性垫4的作用，外来力量消失，同时弹性垫4也可对蓄电池外壁起到防磨的作用，壳体1两端内壁中间位置竖直开设有滑槽12，滑槽12内下部侧壁开设有定位槽13，保护壳2两端外壁中间位置与滑槽12对应固定设有滑块3，滑块3滑动卡接在滑槽12内，滑槽12的高度为壳体1内壁高度的二分之一，且滑块3内开设有空腔31，空腔31内侧壁固定设有套筒32，套筒32内固定连接有弹簧33，弹簧33的自由端固定连接在限位块34侧壁中间位置，限位块34与弹簧33相背的一侧中间位置固定设有滑杆
35，滑杆35的另一端与定位块36侧壁中间位置固定连接，定位块36活动卡接在定位槽13内，便于对保护壳2限位和固定保护壳2。

[0018] 请参阅图1，定位块36位于空腔31外的一端顶面为弧形斜坡面，便于后期保护壳2的拿取。

[0019] 请参阅图1，壳体1四周开设有若干组第一通风孔11，保护壳2四周开设有若干组第二通风孔23，第一通风孔11和第二通风孔23大小相同，且位于同一水面线上，第一通风孔11和第二通风孔23内均固定一层防尘网，对蓄电池工作产生的热量进行散发，延长使用寿命，同时防尘网可防止灰尘进入壳体1和保护壳2内。

[0020] 请参阅图1，保护壳2两端顶面中间位置开设有凹槽21，凹槽21内固定连接有拉绳22，拉绳22的外壁固定设有一层保护套，使得拿取保护壳2时更加省力和快捷。

[0021] 工作原理：本发明在日常使用时，在壳体1收到震动或者碰撞时，壳体1先受力，通过层层传递，保护壳2收到的碰撞力减少，最终弹性垫4的作用，外来力量消失，同时弹性垫4也可对蓄电池外壁起到防磨的作用，滑块3滑动卡接在滑槽12内，滑槽12的高度为壳体1内壁高度的二分之一，空腔31内侧壁固定设有套筒32，套筒32内固定连接有弹簧33，弹簧33的自由端固定连接在限位块34侧壁中间位置，限位块34与弹簧33相背的一侧中间位置固定设有滑杆35，滑杆35的另一端与定位块36侧壁中间位置固定连接，定位块36活动卡接在定位槽13内，便于对保护壳2限位和固定保护壳2，定位块36位于空腔31外的一端顶面为弧形斜坡面，便于后期保护壳2的拿取，第一通风孔11和第二通风孔23大小相同，且位于同一水面线上，第一通风孔11和第二通风孔23内均固定一层防尘网，对蓄电池工作产生的热量进行散发，延长使用寿命，同时防尘网可防止灰尘进入壳体1和保护壳2内。

[0022] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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