技术领域
[0001] 本
发明液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，涉及机械技术领域；特别涉及设置防过充空间结构的技术领域；具体涉及液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置技术领域。
背景技术
[0002] 目前，全球的石油资源日趋减少、同时各国的排放法规却日益严格。相对于天然气来说，它的突出优点是：具有良好的低排放特性和低
燃料消耗性,能满足越来越严格的排放法规要求；同时，天然气资源丰富,价格低廉。因此天然气资源获得了源源不断的开发，并在许多国家受到了广泛的推广和应用。其中最广泛、最普遍的是作为
内燃机替代燃料而应用于天然气
发动机。具体的说，就是以天然气为主燃料、少量柴油作为引燃燃料而使发动机做功，这种发动机被称之为双燃料发动机（即天然气发动机）。天然气发动机的主燃料为天然气，它是将天然气储存在液化天然气低温绝热气瓶（是根据车载或船载空间而特别设计的）中，以供天然气发动机使用。在液化天然气低温绝热气瓶中，LNG作为一种低温液化气体，在环境
温度的作用下液化天然气低温绝热气瓶的压
力不断自然升高；其体积约为同量气态天然气体积的1/620，所以低温液化气体加注到液化天然气低温绝热气瓶内，必须留有一定的空间，允许低温液化气体受热后膨胀；如果没有膨胀空间，液化天然气低温绝热气瓶内的压力会迅速上升，导致超压；为了避免出现这种情况，需要从加注方法和装置上确保液化天然气低温绝热气瓶内具有足够的膨胀空间；液化天然气低温绝热气瓶内的膨胀空间对LNG
汽车或轮船的安全运行均有重要的意义。目前，已有公知技术与现状的防过充装置存在的不足、
缺陷与弊端是：不能有效的起到防过充的作用，同时，当液化天然气低温绝热气瓶内液位较低时，气相空间的液体不能被充分利用。基于
发明人的专业知识与工作经验及对事业的不懈追求，在认真而充分的调查、了解、分析、总结、研究已有公知技术及现状
基础上，采取“设置防过充空间”关键技术，研制成功了本发明，有效地解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端。
发明内容
[0003] 本发明采用“设置防过充空间”关键技术。其内胆封头与空距隔板
焊接，空距隔板的上部
位置与上弯头、空距隔板的下部位置与下弯头均固定，上弯头一端与弯管固定，上弯头内放置有上小球，上弯头另一端与上限位销钉固定，下弯头内放置有下小球，下弯头与下限位销钉固定。
[0004] 通过本发明达到的目的是：①、采取“设置防过充空间”关键技术，提供“液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置”的新装置；②、使本发明的构思独特实用、设计科学合理、结构简单巧妙、效果显著且稳定可靠；③、通过本发明，有效的解决防过充的问题，在充液时，保留液化天然气低温绝热气瓶内的气相空间；④、通过本发明，使得液化天然气低温绝热气瓶内的液位较低时，气相空间中的液体能够被充分利用，发挥其较好的综合经济效益；⑤、通过本发明，可使产品更加安全可靠；⑥、通过本发明，解决已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端；⑦、本发明便于制作而成本低、方便使用而利于广泛推广应用。
[0005] 为实现上述目的，本发明提供的技术方案为：
[0006] 一种液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，由内胆封头、空距隔板、上弯头、弯管、上小球、上限位销钉、下弯头、下小球、下限位销钉构成；
[0007] 所述液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，其内胆封头与空距隔板焊接连接，其空距隔板的上部位置与上弯头、空距隔板的下部位置与下弯头均固定连接，其上弯头的一端与弯管固定连接，其上弯头内放置有上小球，其上弯头的另一端与上限位销钉固定连接，其下弯头内放置有下小球，其下弯头与下限位销钉固定连接。
[0008] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述内胆封头为液化天然气低温绝热气瓶的内胆封头，所述空距隔板为选择内凹、外凹中的一种凹板状结构，所述上弯头、下弯头均为弯头状结构，所述弯管为管状结构，所述上小球、下小球均为球状结构，所述上限位销钉、下限位销钉均为销钉状结构。
[0009] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述内胆封头与空距隔板之间的空间构成防过充空间。
[0010] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在机动车上。
[0011] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在轮船上。
[0012] 本发明的工作原理与工作过程是：①、加液：当向液化天然气低温绝热气瓶内充液时，在液化天然气低温绝热气瓶内液位到达防过充组件的下弯头液面时，液体进入下部弯头，同时液体推动下小球至下弯头的密封处，此时LNG将不会从此处向防过充空间（内胆封头与空距隔板之间）内充液。同时，防过充空间外LNG液面继续升高，当液面继续上升，升至上端的弯管处，液体从弯管处开始向防过充空间内充液。随着充液过程，液化天然气低温绝热气瓶内压力也随之升高，当液化天然气低温绝热气瓶内压力与加注压力相同时，液体便无法继续进入液化天然气低温绝热气瓶内，此时，LNG液化天然气低温绝热气瓶就会停止加液。----本发明每次加液时总能保持一定的气相空间，很好的起到防止过量充装的目的。②、用液：当液化天然气低温绝热气瓶内液体使用时，液面逐渐降低，当液面低于下弯头时，防过充空间内的液体开始流出，直至防过充空间内的液面低于下弯头。----本发明在使用液体时，液化天然气低温绝热气瓶内的液体得到了充分的应用。③、本发明同时具有设计科学合理、结构简单巧妙、节省材料、易于制作、效果稳定可靠、便于广泛推广应用等优点，适合于采用高压直喷发动机技术（HPDI）的液化天然气低温绝热气瓶。
[0013] 由于采用了本发明提供的技术方案；由于本发明采用了“设置防过充空间”关键技术；由于本发明的工作原理与工作过程所述；由于本发明其内胆封头与空距隔板焊接，空距隔板的上部位置与上弯头、空距隔板的下部位置与下弯头均固定，上弯头一端与弯管固定，上弯头内放置有上小球，上弯头另一端与上限位销钉固定，下弯头内放置有下小球，下弯头与下限位销钉固定。使得本发明与已有公知技术及现状相比，获得的有益效果是：
[0014] 1、本发明采取了“设置防过充空间”关键技术，提供了“液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置”的新装置。
[0015] 2、本发明的构思独特实用、设计科学合理、结构简单巧妙、效果显著可靠。
[0016] 3、本发明有效的解决了防过充的问题，在充液时，能够保留液化天然气低温绝热气瓶内的气相空间。
[0017] 4、本发明在液化天然气低温绝热气瓶内的液位较低时，其气相空间中的液体能够被充分利用，发挥了较好的综合经济效益。
[0018] 5、本发明可使产品更加安全可靠
[0019] 6、本发明解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端。
[0020] 7、本发明便于制作而成本低、方便使用而利于广泛推广应用。
附图说明
[0021] 图1为本发明具体实施方式中空距隔板为内凹板状结构的剖面示意图。
[0022] 图2为本发明具体实施方式中空距隔板为外凹板状结构的剖面示意图。
[0023] 图中的标号：1、内胆封头，2、空距隔板,3、上弯头,4、弯管,5、上小球,6、上限位销钉,7、下弯头,8、下小球,9、下限位销钉。
具体实施方式
[0024] 下面结合
说明书附图，对本发明作详细描述。正如说明书附图1、2所示：
[0025] 一种液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，由内胆封头1、空距隔板2、上弯头3、弯管4、上小球5、上限位销钉6、下弯头7、下小球8、下限位销钉9构成；
[0026] 所述液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，其内胆封头1与空距隔板2焊接连接，其空距隔板2的上部位置与上弯头3、空距隔板2的下部位置与下弯头7均固定连接，其上弯头3的一端与弯管4固定连接，其上弯头3内放置有上小球5，其上弯头3的另一端与上限位销钉6固定连接，其下弯头7内放置有下小球8，其下弯头7与下限位销钉9固定连接。
[0027] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述内胆封头1为液化天然气低温绝热气瓶的内胆封头，所述空距隔板2为选择内凹、外凹中的一种凹板状结构，所述上弯头3、下弯头7均为弯头状结构，所述弯管4为管状结构，所述上小球5、下小球8均为球状结构，所述上限位销钉6、下限位销钉9均为销钉状结构。
[0028] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述内胆封头1与空距隔板2之间的空间构成防过充空间。
[0029] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在机动车上。
[0030] 所述的液化天然气低温绝热气瓶的内置防过充装置，所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在轮船上。
[0031] 在上述的具体实施过程中：对所述空距隔板2分别以内凹板状结构、外凹板状结构进行了实施；对所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在机动车上进行了实施；对所述液化天然气低温绝热气瓶放置且固定在轮船上进行了实施；均获得了预期的良好效果。
[0032] 以上所述仅为本发明的较佳
实施例，并非对本发明作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可顺畅实施，但在不脱离本发明技术方案作出演变的等同变化，均为本发明的等效实施例，均仍属于本发明的技术方案。
