一种接触轨几何参数检测装置
专利汇可以提供一种接触轨几何参数检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种 接触 轨几何参数检测装置，该装置包括分别并排设置在路基上的接触轨结构和运行在两条 铁 路 钢 轨上的轨检车，所述的接触轨结构包括依次连接的L型接触 轨底 座、接触轨 支撑 架、接触轨连接架以及接触轨，所述的轨检车包括呈T型的轨检车本体以及安装在轨检车本体上的检测 机械臂 单元、显示器固定单元、激光测距倾 角 测量单元以及运动轮单元。与 现有技术 相比，本实用新型具有测量准确、集成度高、使用方便等优点。，下面是一种接触轨几何参数检测装置专利的具体信息内容。
1.一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，该装置包括分别并排设置在路基(3)上的接触轨结构和运行在两条铁路钢轨(24)上的轨检车，所述的接触轨结构包括依次连接的L型接触轨底座(2)、接触轨支撑架(1)、接触轨连接架(4)以及接触轨(6)，所述的轨检车包括呈T型的轨检车车体(14)以及安装在轨检车车体(14)上的检测机械臂单元、显示器固定单元、激光测距倾角测量单元以及运动轮单元。
2.根据权利要求1所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的检测机械臂单元包括检测机械臂(8)、固定在检测机械臂(8)外侧的机械臂支撑盘(34)以及固定在检测机械臂(8)内侧的连接臂安装板(35)，所述的连接臂安装板(35)可拆卸的安装在轨检车车体(14)近接触轨一侧。
3.根据权利要求2所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的机械臂支撑盘(34)设置在接触轨(6)下方，其上设有检测设备集成箱(7)，所述的检测机械臂(8)内侧还设有处理设备集成箱(10)。
4.根据权利要求1所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的显示器固定单元包括设置在轨检车车体(14)中部的可伸缩连接杆(17)、可旋转的安装在可伸缩连接杆(17)上的检测车把手(16)以及安装在可伸缩连接杆(17)上的工业电脑显示器(15)。
5.根据权利要求2所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的激光测距倾角测量单元包括设置在检测机械臂(8)底部的第一激光测距与倾角测量仪(9)以及分别设置在轨检车车体(14)底部两侧的第二激光测距与倾角测量仪(13)和第三激光测距与倾角测量仪(18)，所述的第一激光测距与倾角测量仪(9)用以测量安装点与近接触轨侧铁路钢轨外侧的距离和倾角，所述的第二激光测距与倾角测量仪(13)和第三激光测距与倾角测量仪(18)用以检测安装点与对应左右两铁路钢轨内侧的距离和倾角。
6.根据权利要求1所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的运动轮单元包括设置在轨检车车体(14)近接触轨一侧的两个轨检车驱动轮(11)以及设置在轨检车车体(14)远离接触轨一侧的一个轨检车走行轮(22)，所述的轨检车驱动轮(11)的内侧安装有使轨检车驱动轮(11)贴紧铁路钢轨(24)的第二轨检车定向轮(29)，所述的轨检车走行轮(22)的内侧安装有使轨检车走行轮(22)贴紧铁路钢轨(24)的第一轨检车定向轮(23)。
7.根据权利要求1所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的轨检车车体(14)上还设有第一便携把手(12)、第二便携把手(19)和轨检车集成电源(21)。
8.根据权利要求5所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，所述的激光测距倾角测量单元还包括用以检测第二激光测距与倾角测量仪(13)和第三激光测距与倾角测量仪(18)之间距离的测量标尺(28)。
9.根据权利要求4所述的一种接触轨几何参数检测装置，其特征在于，当该接触轨几何参数检测装置处于非工作状态时，检测车把手(16)旋转至与可伸缩连接杆(17)相同的方向上，可伸缩连接杆(17)收缩至最短长度，可伸缩连接杆(17)和检测车把手(16)旋转至与轨检车车体(14)主梁相同的方向。
一种接触轨几何参数检测装置
技术领域
背景技术
成本低、抗自然灾害能力强、稳定性好、不影响城市美观等特点。城市轨道系统中的供电接
触轨又称接触轨，是指安装在城市轨道(地铁、轻轨等)线路旁边的，单独的用来供电的一条
轨道。检测列车运行区间内的接触轨几何参数状态对地铁运营安全、施工质量检查具有十
分重要的意义。
接触轨相撞，造成安全事故。所以，有必要对接触轨的几何参数拉出值和导高值进行检测研
究。在现有技术领域中，多采用人工手动检测的方式对接触轨的导高值和拉出值进行检测。
作业效率较低，同时存在测量精度不高、人为误差大、效率低等缺点，不能准确测量轨道线
路接触轨的几何参数数据，现有的检测技术手段的测量精度不满足高质量的工程要求。
实用新型内容
触轨支撑架、接触轨连接架以及接触轨，所述的轨检车包括呈T型的轨检车车体以及安装在
轨检车车体上的检测机械臂单元、显示器固定单元、激光测距倾角测量单元以及运动轮单
元。
车体近接触轨一侧。
测距与倾角测量仪，所述的第一激光测距与倾角测量仪用以测量安装点与近接触轨侧铁路
钢轨外侧的距离和倾角，所述的第二激光测距与倾角测量仪和第三激光测距与倾角测量仪
用以检测安装点与对应左右两铁路钢轨内侧的距离和倾角。
装有使轨检车驱动轮贴紧铁路钢轨的第二轨检车定向轮，所述的轨检车走行轮的内侧安装
有使轨检车走行轮贴紧铁路钢轨的第一轨检车定向轮。
轨检车车体主梁相同的方向。
测，同时还可以进一步对接触轨的状态情况进行检测。
代检测设备及技术进行同步动态、静态检测，具有很高的集成程度。
小，方便工作人员运输、携带与使用。
附图说明
29、第二轨检车定向轮，30、显示器调节装置，31、连接杆调节装置，32、显示器连接装置，33、轨检车驱动调节装置，34、机械臂支撑盘，35、连接臂安装板。
具体实施方式
本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施
例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范
围。
本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发
明保护的范围。
4固定连接于接触轨支撑架1上，接触轨支撑架1将接触轨6的相关部件稳定固定于路基3上
的接触轨底座2上；此外，接触轨保护罩5对接触轨6 有保护和防护的作用。
轮22；所述的轨检车驱动轮11与轨检车走行轮22均分别处于其所在的钢轨24上，以保证轨
检车车体能够在钢轨24上正常行驶；此外，第一轨检车定向轮23通过弹簧固定装置20将轨
检车走行轮22固定于远接触轨6侧钢轨 24的内侧；第二轨检车定向轮29对应安装于轨检车
驱动轮11的内侧并与其对应的近接触轨侧钢轨24内侧处于紧贴状态，定向轮对与其相关的
轨检车驱动11与轨检车走行轮22有稳定固定和导向的作用。
于检测机械臂8底部的第一激光测距与倾角测量仪9，用于测量测量仪到近接触轨6侧钢轨
24外侧的实际距离和倾角；安装于轨检车14底部的左右两端各一个可移动的第二激光测距
与倾角测量仪13和第三激光测距与倾角测量仪 18，分别用于测量其对应测量仪到左右两
钢轨24内侧的实际距离和倾角；此外，安装前端轨检车14并且处在第二激光测距与倾角测
量仪13和第三激光测距与倾角测量仪18之间的测量标尺28用于测量两个测量仪之间的实
际距离。
装于检测机械臂8的近轨检车车体14端；此外，轨检车车体 14的轨检车集成电源21安装于
轨检车车体的右侧，用于对整个轨检车车体的运行与检测功能供电。
制调节工业电脑显示器15的位置和角度；可伸缩连接杆17 通过连接杆调节装置31固定于
轨检车车体14上，可伸缩连接杆17具有伸缩功能，可以根据具体实际情况对连接杆17的长
度进行调节；具有旋转功能的检测车把手 16安装于可伸缩连接杆17上，可以根据需求对检
测车把手16进行旋转。
以通过将工业电脑显示器15进行拆卸，将检测车把手16旋转至与可伸缩连接杆17相同的方
向上，同时，将可伸缩连接杆17收缩至最短长度，并通过连接杆调节装置31将可伸缩连接杆
17和检测车把手16旋转至和轨检车车体 14主梁的同一个方向，以达到连接杆的折叠效果
(如图3所示)，以减小轨检车车体14的实际体积，便于工作和使用人员的运输和保存；此外，第一便携把手12 和第一便携把手19分别安装于轨检车车体14的左右两端，方便工作和使
用人员对收缩和折叠好的轨检车车体14进行携带和运输。
检测设备集成箱；检测机械臂8的另一端安装有连接臂安装板35，用于将检测机械臂8稳定
固定在检测轨检车的车体外侧；另一方面，在检测机械臂 8的安装有连接臂安装板35的一
侧，将处理设备集成箱10安装于检测机械臂8上，用于集成放置和接触轨测量和检测有关的
处理设备；此外，当检测轨检车处于未工作状态，即折叠状态时(如图3所示)，可以通过调节连接臂安装板35将检测机械臂从检测轨检车车体14上拆卸下来并进行单独保存。
盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
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