技术领域
[0001] 本
发明涉及车内
电子技术领域，特别涉及一种车载交互系统。
背景技术
[0002] 随着私家车的普及，使用私家车接送儿童、青少年上下学，搭载儿童、青少年旅游出行也越来越普遍。由于儿童、青少年的好奇心比较强，会对车外的事物比较感兴趣，例如对车外的地标建筑等。此时，为了使儿童、青少年进一步获取车外事物的相关信息，通常的做法是通过智能电话、
平板电脑等对车外事物进行检索，而后将检索到的结果反馈给儿童、青少年。可见，这种为儿童、青少年提供车外事物进一步信息的方式繁琐、不直观。
发明内容
[0003] 本发明解决的问题是提供一种车载交互系统，其能够让乘客简单、直观地获知车外事物的信息。
[0004] 为了解决上述问题，本发明提供了一种车载交互系统，其包括：摄像装置，适于获取车辆外部的图像；车窗显示装置，适于显示所述摄像装置获取的图像；触控装置，适于响应于用户在所述车窗显示装置上的触控操作生成触控事件；通信装置，适于与远端的
搜索引擎进行数据交互；以及计算平台，适于根据有效的所述触控事件生成检索信息，并通过所述通信装置将所述检索信息发送给所述搜索引擎，以及接收所述搜索引擎的搜索结果，以及根据所述搜索结果在所述车窗显示装置显示相应的信息。
[0005] 与
现有技术相比，上述方案具有以下优点：
[0006] 本发明的车载交互系统可以在车窗
位置显示车外图像，并可以响应于用户的有效的触控操作，通过车窗显示装置显示用户想进一步了解的事物的相关信息，能够让乘客简单、直观地获知车外事物的信息。
附图说明
[0007] 图1例示了根据本发明一个或多个
实施例的车载交互系统。
具体实施方式
[0008] 在下面的描述中，阐述了许多具体细节以便使所属技术领域的技术人员更全面地了解本发明。但是，对于所属技术领域内的技术人员明显的是，本发明的实现可不具有这些具体细节中的一些。此外，应当理解的是，本发明并不限于所介绍的特定实施例。相反，可以考虑用下面的特征和要素的任意组合来实施本发明，而无论它们是否涉及不同的实施例。因此，下面的方面、特征、实施例和优点仅作说明之用而不应被看作是
权利要求的要素或限定，除非在权利要求中明确提出。
[0009] 图1例示了根据本发明一个或多个实施例的车载交互系统。参考图1所示，车载交互系统100包括摄像装置110、车窗显示装置120、触控装置130、通信装置140和计算平台150。摄像装置110、车窗显示装置120、触控装置130和通信装置140分别与计算平台150连接。车载交互系统100中的各装置与计算平台150的连接可以通过以下一种或多种总线来实现：CAN总线、LIN总线、以太网总线、LVDS总线、FlexRay总线、MOST总线等。
[0010] 车载交互系统100设置于车辆10上。虽然图1仅示出了在车辆10的一侧设置有摄像装置110、车窗显示装置120和触控装置130，但可以理解，车辆10的另一侧也可以同样设置有这些装置。下面主要以图1所示的车辆10的一侧所具有的装置来展开描述。可以理解，车辆10的另一侧也可以具有同样的配置。当然，车辆10的两侧所具有的配置也可以不同。
[0011] 摄像装置110用于获取车辆10外部的图像。在一个或多个实施例中，摄像装置110可以获取包括透过车窗看到的场景的图像。如此，摄像装置110获取的图像在车窗显示装置120上显示时，用户在车窗显示装置120上看到图像和在没有车窗显示装置120时用户透过车窗看到的场景一致。在一个或多个实施例中，车载交互系统100可以包括多个摄像装置
110来获取车辆10的一侧的图像。这多个摄像装置110获取的图像可以经拼接等处理后显示在车窗显示装置120上。
[0012] 车窗显示装置120用于显示摄像装置110获取的图像。在一个或多个实施例中，车窗显示装置120可以直接显示摄像装置110获取的图像。在一个或多个实施例中，车窗显示装置120可以显示经由计算平台150等处理后的摄像装置110获取的图像。在一个或多个实施例中，车窗显示装置120可以包括
液晶显示器、OLED显示器等中的一种或多种。优选地，在车窗显示装置120未显示图像时，这些显示器是透明的。这样可以不遮挡驾驶员、乘客的视线。在一个或多个实施例中，车窗显示装置120可以包括设置于车窗位置的幕布和适于向幕布投影的投影仪。优选地，在投影仪不投射影像时，幕布可以被收起，或成透明状态。在一个或多个实施例中，幕布可以由可变透明度的车窗玻璃构成。需要说明的是，在图1所示出的实施例中，车窗显示装置120是设置于车辆10的后排车窗的位置处，但可以理解，车窗显示装置120可以设置在车辆10的前排车窗、后排车窗、前挡
风玻璃和后
挡风玻璃等中的一者或多者的位置处。
[0013] 触控装置130用于响应于用户在车窗显示装置120上的触控操作生成触控事件。其中，触控操作可以包括点触操作、手势拖拽操作、手势移动操作等中的一种或多种。触控事件可以包括触控操作的类型、触控操作的起点位置、触控操作的终点位置等中的一种或多种。对于车窗显示装置120为液晶显示器、OLED显示器等实施例中，触控装置130可以与车窗显示装置120集成在一起。也就是说，车窗显示装置120和触控装置130可以由触控显示器来实现。对于车窗显示装置120包括幕布和投影仪的实施例中，触控装置130可以和幕布集成在一起。
[0014] 通信装置140用于与远端的搜索引擎200进行数据交互。通信装置140可以通过蜂窝移动通信技术、无线局域网技术等实现与搜索引擎200的相互通信。蜂窝移动通信技术可以包括GSM、CDMA1X、CDMA2000、WCDMA、TDD-LTE、FDD-LTE、5G等通信技术。无线局域网技术可以包括符合IEEE802.11系列标准的技术、符合WAPI标准的技术。在一个或多个实施例中，通信装置140可以包括T-Box、集成有多种接收机的智能天线等中的一种或多种。
[0015] 计算平台150用于根据有效的触控事件来生成检索信息，并通过通信装置140将检索信息发送给搜索引擎200，以及接收搜索引擎200的搜索结果，以及根据搜索结果在车窗显示装置120显示相应的信息。
[0016] 其中，在触控事件对应的触控位置位于车窗显示装置120显示的图像中的建筑内时，计算平台150判定该触控事件为有效的触控事件。例如，触控事件对应的触控位置位于一座桥、一个博物馆、一个有名的建筑等之内时，该触控事件为有效的触控事件。在一个或多个实施例中，当计算平台150判定触控事件为有效的触控事件时，计算平台150促使车窗显示装置120保持显示触控事件发生时显示的图像。如此，在计算平台150通过车窗显示装置120显示该触控事件的检索结果的信息时，该触控事件对应的建筑仍保持显示。也就是说，检索结果的信息能与该建筑同屏显示，这可以让用户更直观地知道该检索结果的信息是对该建筑的说明。
[0017] 在触控事件对应的触控位置位于车窗显示装置120显示的图像中的建筑之外时，计算平台150判定该触控事件为无效的触控事件。例如，触控事件对应的触控位置位于一棵树、一片草地之内时，该触控事件为无效的触控事件。在一个或多个实施例中，当触控事件被判定为无效的触控事件时，计算平台150丢弃该触控事件，不进行进一步的处理。
[0018] 在一个或多个实施例中，计算平台150还用于对摄像装置110获取的图像进行处理，车窗显示装置120显示经计算平台150处理后的摄像装置110获取的图像。其中，计算平台150对图像的处理可以包括去噪、切分、拼接、
变形等中的一种或多种。
[0019] 在一个或多个实施例中，车载交互系统100还包括语音播放装置160。在计算平台150接收到检索结果后，计算平台150还可以通过语音播放装置160播放检索结果对应的语音信息。在一个或多个实施例中，计算平台150和/或语音播放装置160可以将检索结果中的文字信息转换成语音信息，例如通过TTS(Text-To-Speech)技术。在一个或多个实施例中，语音播放装置160可以为或包括车载
信息娱乐系统。
[0020] 在一个或多个实施例中，计算平台150还用于从车窗显示装置120显示的图像中获取有效的触控事件对应的建筑的建筑图像，并分析该建筑图像。当该建筑图像中的建筑为地标时，计算平台150可以将检索信息发送给百科类检索引擎，以获取该建筑的百科类信息。其中，所述的地标例如可以包括桥、博物馆、又名的建筑等等。百科类检索引擎例如可以包括维基百科、百度百科等。当该建筑图像中的建筑为经营性场所时，计算平台150可以将该检索信息发送给服务类检索引擎，以获取该经营场所的经营信息。其中，所述的经营场所例如可以包括酒店、旅游景点等等。服务类检索引擎例如可以包括大众点评、携程等。
[0021] 在一个或多个实施例中，车载交互系统100还包括
定位模
块170。定位模块170可以通过卫星定位、惯性导航技术等确定车辆10的位置信息。定位模块170还可以通过各种
传感器感测车辆10的
姿态信息。其中，姿态信息可以包括车速、车头方位等中的一种或多种。在一个或多个实施例中，计算平台150从定位模块170获取车辆10的位置信息和姿态信息，并根据有效的触控事件从车窗显示装置120显示的图像中获取建筑图像，而后利用其获取的位置信息、姿态信息和建筑图像来生成检索信息。
[0022] 在车辆10的两侧均布置有摄像装置110、车窗显示装置120和触控装置130的实施例中，车载交互系统100还可以包括设置于车辆内的车内摄像装置(图中未示出)。车内摄像装置可以获取车内用户的图像，计算平台150可以基于车内摄像头获取的图像判定用户位于车内的哪一侧，并启用用户所在一侧的摄像装置110、车窗显示装置120和触控装置130，以实现与用户的交互。
[0023] 在一个或多个实施例中，车载交互系统100具有休眠状态，并可以通过用户的特殊手势操作和/或声控指令来激活。
[0024] 虽然本发明已以较佳实施例披露如上，但本发明并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本发明的精神和范围内所作的各种更动与
修改，均应纳入本发明的保护范围内，因此本发明的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
