用于根据供应压力来调节连杆的有效长度的设备
专利汇可以提供用于根据供应压力来调节连杆的有效长度的设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种用于调节针对 内燃机 （1）的 连杆 （6.1、6.2、6.3）的有效长度的设备，该设备包括：至少一个长度可调节的连杆（6.1、6.2、6.3），连杆可以 锁 定在至少两个长度 位置 中；至少一个第一油 泵 （20），用于至少一个长度可调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应；和控制单元（100），控制单元在连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应压 力 改变时提供在连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换。本发明的任务是在连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换时缩短切换时间。为此根据本发明设置的是，设置至少一个第二油泵（21），第二油泵在需要时为了至少一个长度可调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应可以接通，或者承担至少一个长度可调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应，并且第二油泵（21）在接通连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应的时间点或在承担连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应的时间点已经以确定的运输流进行运输。本发明此外还涉及用于运行调节连杆（6.1、6.2、6.3）的有效长度用的设备的方法。，下面是用于根据供应压力来调节连杆的有效长度的设备专利的具体信息内容。
1.用于调节针对内燃机（1）的连杆（6.1、6.2、6.3）的有效长度的设备，所述设备包括：
至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3），所述连杆能够锁定在至少两个不同的长度位置中；至少一个第一油泵（20），用于所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应；和控制单元（100），所述控制单元在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应压力改变时提供在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换，其特征在于，设置至少一个第二油泵（21），所述第二油泵在需要时能够接通，用于所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、
6.3）的油供应，或者承担所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应，并且利用所述第二油泵（21）至少在接通油供应的时间点或在承担油供应的时间点已经能够运输确定的运输流（V2）。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第二油泵（21）的确定的运输流（V2）大于0，并且优选是所述第二油泵（21）的最大的运输流的至少50%。
3.根据权利要求1或2中任一项所述的设备，其特征在于，所述第一油泵（20）和所述第二油泵（21）构造为两件式的油泵。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的设备，其特征在于，沿流动方向在所述第一油泵（20）和所述第二油泵（21）的后方布置有第一过压阀（26）。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的设备，其特征在于，利用所述第二油泵（21）在所述设备运行时能够对运输流进行持续运输。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的设备，其特征在于，所述第二油泵（21）仅在需要时能够激活。
7.根据权利要求6所述的设备，其特征在于，所述控制单元（100）构造为，其预测在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换过程，并且在所述切换过程之前激活所述第二油泵（21），从而在切换的时间点实现所述第二油泵（21）的确定的运输功率。
8.根据权利要求7所述的设备，其特征在于，所述控制单元（100）具有预测算法，利用所述预测算法通过所述内燃机（1）的马达特征值的外插来确定所述第二油泵（21）的接通时间点。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的设备，其特征在于，沿流动方向在所述第一油泵（20）和所述第二油泵（21）后方设置了至少一个能接通的第二过压阀（28），其中优选地，所述第二过压阀（28）能够借助换向阀（27）接通。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的设备，其特征在于，所述连杆（6.1、6.2、6.3）具有伸缩机构，所述伸缩机构带有至少一个在缸中引导的活塞。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的设备，其特征在于，所述第一油泵（20）和所述第二油泵（21）根据挤压原理工作。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的设备，其特征在于，所述第一油泵（20）是内燃机（M）的马达油泵。
13.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，在所述第二油泵（21）与针对所述内燃机（M）的油供应之间布置有止回阀（30）。
14.根据权利要求12所述的设备，其特征在于，所述第一油泵（20）朝至少一个连杆（6.1、6.2、6.3）的方向的运输流（V1）在接通所述第二油泵（21）的运输流（V2）时被切断。
15.具有至少一个往复式活塞（3.1、3.2、3.3）的内燃机（1），所述往复式活塞具有能调节的压缩比，所述内燃机包括根据权利要求1至14中任一项所述的用于调节连杆（6.1、6.2、
6.3）的有效长度的设备。
16.用于运行调节针对内燃机（1）的连杆（6.1、6.2、6.3）的有效长度用的设备的方法，所述设备包括：至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3），所述连杆能够锁定在至少两个不同的长度位置中；至少一个第一油泵（20），用于所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、
6.2、6.3）的油供应；至少一个第二油泵（21），所述第二油泵在需要时能够接通，用于所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应，或者承担所述至少一个长度能调节的连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应，和控制单元（100），所述控制单元在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的油供应压力改变时提供在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换，其中，所述第二油泵（21）至少在接通油供应的时间点或在承担油供应的时间点已经以确定的运输流（V2）进行运输。
17.根据权利要求16所述的方法，其中所述第二油泵（21）在所述设备运行时持续运输，或者所述第二油泵（21）仅在需要时激活。
18.根据权利要求16或17所述的方法，其中，利用所述控制单元（100）预测在所述连杆（6.1、6.2、6.3）的长度位置之间的切换过程，或者在所述切换过程之前激活所述第二油泵（21），从而在切换的时间点实现所述第二油泵（21）的确定的运输功率，其中优选地，利用预测算法通过所述内燃机（1）的马达特征值的外插来确定所述第二油泵（21）的接通时间点。
19.根据权利要求16至18中任一项所述的方法，其中，所述第一油泵（20）朝至少一个连杆（6.1、6.2、6.3）的方向的运输流（V1）在接通所述第二油泵（21）的运输流（V2）时被切断。
用于根据供应压力来调节连杆的有效长度的设备
技术领域
背景技术
作用的压力通过活塞面传输至被填充以油的下腔。因为该腔的止回阀阻止油回流，所以油压升高。连杆的长度不改变。连杆沿该方向液压地被封锁。在短位置中情况相反。下腔是空的，上腔被油填充。拉力导致上腔内的压力升高。压力通过机械止挡部接收。连杆的长度可以两阶段地调节，其方法是，两个腔中的一个腔被排空。在此，两个入口止回阀（RSV1和RSV2）中的各一个通过配属的回流通道（RL1和RL2）跨接。通过回流通道可以使油流出。那么相应的止回阀丧失其作用。油供应通过连杆轴承的润滑实现。为此，从曲轴轴颈通过连杆轴承到连杆的油引导是需要的。切换通过在充分利用作用在连杆上的质量力和气体力的情况下适当排空两个压力腔之一来实现，其中相应另一压力腔通过入口止回阀被供应油，并且液压地被封锁。两个回流通道通过控制阀打开和关闭，其中总是刚好一个回流通道打开，另一回流通道关闭。用于切换两个回流通道的促动器液压地通过马达油泵的供应压力受操控。马达油泵的供应压力通过马达油泵的转速受调节。因此，供应压力的压力改变非常缓慢地进行，并且不能够实现短的切换时间。由此，VCR系统的效率受到限制。
发明内容
图2示出了用于调节图1的内燃机的连杆的有效长度的设备的细节的电路图；
图3示出了一种图表，其示出了与图2的设备的体积流量有关的、通过油泵产生的压力；
图4示出了用于调节连杆的有效长度的设备的变型方案的细节的电路图；
图5示出了一种图表，其示出了与图4的设备的体积流量有关的、通过油泵产生的压力；
图6示出了用于调节连杆的有效长度的设备的另一变型方案的细节的电路图；
图7示出了用于调节连杆的有效长度的设备的又一另外的变型方案的细节的电路图。
具体实施方式
3.3可枢转地连接。
2.1、2.2和2.3的下方中间时。往复式活塞3.1在图1中在其最下方的位置中示出，而往复式活塞3.2在其最高的位置中示出。在该情况下，该差产生行程路径HK。剩余的高度H（C 参见缸
2.2）产生缸2.2中的剩余的压缩高度。结合往复式活塞3.1、3.2或3.3的直径或附属的缸
2.1、2.2和2.3，从行程路径HK产生行程体积Vh，并且从剩余的压缩高度HC计算出压缩体积Vc。显然，压缩体积Vc决定性地与缸盖的造型有关。从体积Vh和Vc计算出压缩比ε。ε由行程体积Vh和压缩体积Vc的总和除以压缩体积Vc计算出。现在，针对汽油机的压缩比ε的常见的值在10和14之间。
2所示的那样，第二油泵将马达油从油箱22循环地运输出来，并且通过线路24运输回到油箱
22中。如果现在内燃机1中的负载改变，从而往复式活塞中的压缩比应该改变，那么第二油泵21通过换向阀23与第一油泵20并联，从而第二油泵21的运输流V2朝第一油泵20的运输流V1接通，并且第一线路25中的油供应压力突然提高。这在图3中示出。系统压力于是根据消耗特性曲线（连杆和轴承）升高。第一油泵20以第一运输流V1进行运输，这在供应线路25中导致第一供应压力p1。第二油泵21以第二运输流V2进行运输。现在如果第二油泵21通过换向阀23与第一油泵20并联，那么运输流增加，并且现在是V3=V1+V2。由此，供应线路25中的压力也升高到压力p2。通过该压力提高，控制单元100识别：连杆应该从第一长度位置转移到第二长度位置中，并且开始相应的切换过程。第一过压阀26（其沿流动方向布置在第一油泵20和第二油泵21的后方）防止在切换过程中的压力峰值。通过第二油泵21的持续运行导致的功率损失可被忽略。总体上，利用该设备相对于油泵的转速调节可以实现特别短的切换时间。
6.3的方向运输。附加地，第一油泵20通过供应线路29向内燃机M供应来自油箱22的马达油。
在此也设置了第二油泵21，第二油泵将马达油的第二运输流V2从油箱22泵送出。运输流V2可以要么通过线路24循环地运输回到油箱22中，要么通过线路25承担连杆6.1、6.2、6.3的油供应。为此设置了换向阀31。换向阀31要么连接第一油泵20与线路25，要么连接第二油泵
21与线路。第一油泵20的运输流V1与第二油泵21的运输流V2不同。由此相应获得连杆6.1、
6.2、6.3的另外的供应压力。如果开始连杆6.1、6.2、6.3的长度改变，那么就切换换向阀31，从而当前朝线路25运输的油泵20、21远离线路25地切换，并且另一油泵21、20接通至线路
25。如上面描述的那样，这导致改变连杆6.1、6.2、6.3的供应压力并且因此导致开始长度改变。
2.1、2.2、2.3缸
3.1、3.2、3.3往复式活塞
4曲轴
5.1、5.2、5.3、5.4曲轴轴承
6.1、6.2、6.3连杆
7.1、7.2、7.3曲轴轴颈
8.1、8.2、8.3大的连杆孔
9.1、9.2、9.3小的连杆孔
10.1、10.2、10.3活塞销
11曲轴链轮
12控制链
13凸轮轴链轮
14凸轮轴
15压紧轨道
16链压紧器
17.1、17.2、17.3第一杆部分
18.1、18.2、18.3第二杆部分
19.1、19.2、19.3下方的轴承套
20第一油泵
21第二油泵
22油箱
23第一换向阀
24线路
25线路
26第一过压阀
27第二换向阀
28第二过压阀
29内燃机的供应线路
30止回阀
31换向阀
100控制单元
ηTH热效率
Vh行程体积
Vc压缩体积
HC压缩高度
HK行程路径
ε压缩比
n转速
T温度
p1压力
p2压力
V1第一运输流（第一油泵）
V2第二运输流（第二油泵）
V3第三运输流
pÖ过压阀的打开压力
M内燃机。
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