全地形车
专利汇可以提供全地形车专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种全地形车，所述全地形车包括：车架；座椅 支架 ，所述座椅支架包括：纵杆、 横杆 和竖杆，所述横杆连接在两条所述纵杆之间以构成 支撑 区域，所述纵杆的后端可拆卸地安装在所述车架上，所述竖杆的上端连接在对应的所述纵杆上且下端可拆卸地安装在所述车架上。由此，通过将座椅支架可拆卸地安装在车架上，能够便于安装及拆卸座椅支架，从而有利于对安装在座椅支架下方的部件进行维护及维修，降低操作困难。，下面是全地形车专利的具体信息内容。
1.一种全地形车，其特征在于，包括：
车架；
座椅支架，所述座椅支架包括：纵杆、横杆和竖杆，所述横杆连接在两条所述纵杆之间以构成支撑区域，所述纵杆的后端可拆卸地安装在所述车架上，所述竖杆的上端连接在对应的所述纵杆上且下端可拆卸地安装在所述车架上。
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述车架包括：底盘、斜连接梁和横梁，所述斜连接梁连接在所述底盘和所述横梁之间，所述横梁位于所述底盘的上方，所述纵杆的后端可拆卸地安装在所述横梁上，所述竖杆的下端可拆卸地安装在所述底盘上。
3.根据权利要求2所述的全地形车，其特征在于，所述横梁的前侧设置有支架，所述纵杆的后端与所述支架的可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的全地形车，其特征在于，所述支架包括：底板、两个侧板和两个翻边，两个所述侧板的下端连接在所述底板的横向两侧，两个所述翻边分别连接在所述两个侧板的上端，所述底板和所述纵杆的后端均设置有穿孔，紧固件穿过所述底板和所述纵杆的后端的穿孔。
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述横杆为两条且分为前横杆和后横杆，所述前横杆连接在两条所述纵杆的前端，所述后横杆位于所述前横杆的后方且连接在所述纵杆的后端之前。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的全地形车，其特征在于，所述座椅支架还包括：限位架，所述限位架连接在所述横杆和所述竖杆上，所述限位架与所述车架的底盘之间限定出部件安装空间，所述限位架还与所述横杆之间限定出储物空间。
7.根据权利要求6所述的全地形车，其特征在于，所述限位架包括：横限位杆和纵限位杆，所述横限位杆连接在两条所述竖杆之间，所述纵限位杆的前端连接在所述横限位杆上且后端连接在位于后侧的所述横杆上。
8.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述纵限位杆为两条且横向间隔设置，所述纵限位杆成倒置的L形。
9.根据权利要求7所述的全地形车，其特征在于，所述横限位杆和位于上方的所述横杆之间连接有加强杆。
10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，所述横杆、所述纵杆和所述竖杆中的至少一个设置有加强筋。
全地形车
技术领域
背景技术
座椅支架下方的空间布置油箱、电池等部件，采用将座椅支架与车架焊接固定的方式不利
于座椅支架的拆卸，并且不利于对安装在座椅支架下方的部件进行维护及维修，导致操作
复杂困难。
实用新型内容
安装在所述车架上，所述竖杆的上端连接在对应的所述纵杆上且下端可拆卸地安装在所述
车架上。
地安装在所述横梁上，所述竖杆的下端可拆卸地安装在所述底盘上。
端，所述底板和所述纵杆的后端均设置有穿孔，紧固件穿过所述底板和所述纵杆的后端的
穿孔。
端之前。
架还与所述横杆之间限定出储物空间。
于后侧的所述横杆上。
具体实施方式
间以构成支撑区域，支撑区域用于支撑和安装座椅。纵杆21的后端可拆卸地安装在车架10
上，竖杆23的上端连接在对应的纵杆21上，而且竖杆23的下端可拆卸地安装在车架10上。左
侧纵杆21的前端与横杆22的左端连接，右侧纵杆21的前端与横杆22的右端连接，左侧纵杆
21与右侧纵杆21的前端分别连接在横杆22左右两端的上表面，两条竖杆23分别连接在左右
纵杆21的外表面，两条竖杆23分别设置在两条纵杆21外表面的前端偏后的位置，当然其还
可以设置在纵杆21外表面的其他位置。
稳定性；在需要对安装在座椅支架20下方的部件进行维护及维修时，仅需要使用工具将紧
固件拆离，即可将座椅支架20从车架10上拆卸，能够使拆卸更加简便快捷，并且便于维护及
维修部件。
端可拆卸地安装在横梁13上，竖杆23的下端可拆卸地安装在底盘11上，例如，竖杆23的下端
设置有水平布置的底座，底座设置有穿孔，紧固件可以穿过该穿孔将底座固定在底盘11上。
采用此种可拆卸的安装方式简单可靠。
位置较为靠后，两个斜连接梁12的下端连接在底盘11两侧的中后方位置，将车架10设置为
此种结构，能够方便与座椅支架20连接，并且能够增强座椅支架20的稳定性，将纵杆21的后
端可拆卸地安装在横梁13上，竖杆23的下端可拆卸地安装在底盘11上，能够便于座椅支架
20的安装及拆卸，并且有利于对安装在座椅支架20下方的部件的维护以及维修。
20的装配难度。
右两端，两条纵杆21分别设置在两个支架131内。
端，其中，底板131a、两个侧板131b和两个翻边131c的后边缘均固定在横梁13的前侧，从而
可以增加支架131与衡量13连接的稳定性。固定方式可以为焊接固定。
131a上，然后再利用紧固件14将支架131和纵杆21的后端固定连接，此种方式可以降低纵杆
21与横梁13的装配难度，可以提高座椅支架20的装配效率。
杆21的后端之前，将前横杆221与后横杆222设置在此位置，此种设置方式更加合理，方便在
座椅支架20上设置座椅，并且有利于调节座椅的位置。
空间内，例如，将电池以及油箱设置在安装空间内，能够节省车内空间，从而有利于整车的
合理布局。而且，限位架24能够在部件的上方限制部件的自由度，可以保证部件的安装固定
可靠性。其中，限位架24还与位于其上方的横杆22限定出储物空间。换言之，限位架24可以
起到分隔座椅支架20和底盘11之间空间的作用，其将限位架24的下方空间作为部件安装空
间，而将限位架24的上方空间作为储物空间，从而可以提升座椅支架20下方的空间利用率，
而且可以使得部件能够得到合理的安装配置。
后侧的横杆22上。横限位杆241设置在前横杆221的下方，由于两条竖杆23分别设置在两条
纵杆21前端偏后的位置，因此横限位杆241相对于前横杆221的位置靠后，设置横限位杆241
与纵限位杆242能够限定出部件的安装空间，并且能够保证座椅支架20与设置在安装空间
内的部件互不影响，从而保证其能够正常工作。
条间隔设置的纵限位杆242设置为L形，一方面能够增强座椅支架20的稳固性，另一方面能
够限定出部件安装空间，将部件(列如油箱或者电池等)设置在此区域内，并且保证其能正
常工作。
品方便，而且占用空间小。
241连接，加强杆25倾斜设置，通过设置加强杆25能够增强限位架24与前横杆221的稳定性，
从而能够增强座椅支架20的稳定性，避免座椅支架20发生变形。
21、纵杆21和竖杆23之间的稳定性，避免横杆22和纵杆21、纵杆21和竖杆23之间的连接发生
松动。
因压力过大而导致变形，从而能够保证座椅支架20的稳定性。
和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构
造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和
第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第
一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或
仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术
语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
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