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非机动车管理平台

阅读:1074发布:2020-05-12

专利汇可以提供非机动车管理平台专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了非机动车停放、充电、监控和 定位 技术领域的非机动车管理平台,包括电动 自行车 停放区和自行车停放区;所述 电动自行车 停放区,用于管理电动自行车的会员停车管理和非会员停车管理;所述自行车停放区,用于管理自行车的会员停车管理和非会员停车管理;所述电动自行车停放区的会员停车管理包括停车、充电、监控和定位管理,且所述电动自行车停放区的非会员停车管理包括充电和停车管理,本发明通过停放管理对电动自行车和自行车的管控,可以有效的减少了非机动车的乱停乱放现象,同时充电插座和车辆类型相匹配使用,可以便于实现对车辆的充电使用,而且通过利用监控和定位管理还可以减少电动自行车被盗窃现象的发生。,下面是非机动车管理平台专利的具体信息内容。

1.非机动车管理平台,其特征在于:包括电动自行车停放区和自行车停放区;
所述电动自行车停放区,用于管理电动自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述自行车停放区,用于管理自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述电动自行车停放区的会员停车管理包括停车、充电、监控和定位管理,且所述电动自行车停放区的非会员停车管理包括充电和停车管理;
所述自行车停放区的会员停车管理包括停放、监控和定位管理,且所述自行车停放区的非会员停车管理包括停放管理;
所述停车管理,用于会员和非会员指定区域的停放管理;
所述充电管理,用于电动自行车充电过程的充电管理查询;
所述监控管理,用于会员用户对所述电动自行车停放区和自行车停放区所在的会员车辆的监控摄像头管理;
所述定位管理,用于会员利用安装在非机动车上的定位器进行实时查询。
2.根据权利要求1所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述停车管理包括用于电动自行车会员的专属车位区域,且所述专属车位区域包括用于充电的专属充电插座。
3.根据权利要求1所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述充电管理查询包括充电的开始、结束、状态查询、计费、远程断电、费用查询、在线支付和附近充电站查询。
4.根据权利要求1所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述监控摄像头管理包括监控功能的开通与绑定、实时录像查看与保存、历史录像查看与保存。
5.根据权利要求1所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述定位管理的实时查询包括实时位置查询、设置电子围栏和异动报警。
6.根据权利要求2所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述专属充电插座包括与对应插座编号相对应的二维码,且所述专属充电插座距离地面高度为80厘米,且相邻两组所述专属充电插座之间距离至少为70厘米。
7.根据权利要求2所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述专属车位区域包括文字标识,且所述文字标识的长度和宽度大于电动自行车的长度和宽度。
8.根据权利要求1所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述自行车停放区包括自行车划分车位,且所述自行车划分车位的区域大小为60cm*190cm。
9.根据权利要求2-5任意一项所述的非机动车管理平台,其特征在于:所述停放、监控和定位管理均通过联网模服务器相连接,且所述云服务器分别可与手机端和后端管理平台相连接。

说明书全文

非机动车管理平台

技术领域

[0001] 本发明涉及非机动车停放、充电、监控和定位技术领域,具体为非机动车管理平台。

背景技术

[0002] 全国电动自行车数量庞大(近3亿辆电动自行车),充电需求自然非常大,这就给电动自行车充电桩提供了巨大的数量优势。但在日常生活中,电动自行车充电火灾事故时有发生。据了解,80%的电动自行车火灾事故发生在充电时段,致人员伤亡的90%是因为电动自行车停放在厅、过道等地方进行充电。然而,这种充电方式至今仍旧时时发生,这么大的安全隐患不得不引起重视。虽然目前市场上有不少的电动自行车充电桩,但其大多都是传统老旧的品牌和类型,多以投币、刷卡为主,难以适应如今的智能移动支付时代。同时该类充电桩又以快充为主,容易给电动自行车的电瓶造成伤害。新一代充电桩设备正在兴起。
[0003] 现有的同类产品厂商及运营商仅仅提供电动自行车充电这一功能,非机动车乱停乱放、充电插座不够用、电动自行车被盗、电动自行车电瓶被盗等问题频繁发生,非机动车管理问题严峻。
[0004] 基于此,本发明设计了非机动车管理平台,以解决上述问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供非机动车管理平台,以解决上述背景技术中提出的现有的同类产品厂商及运营商仅仅提供电动自行车充电这一功能,非机动车乱停乱放、充电插座不够用、电动自行车被盗、电动自行车电瓶被盗等问题频繁发生的问题。
[0006] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:非机动车管理平台,包括电动自行车停放区和自行车停放区;所述电动自行车停放区,用于管理电动自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述自行车停放区,用于管理自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述电动自行车停放区的会员停车管理包括停车、充电、监控和定位管理,且所述电动自行车停放区的非会员停车管理包括充电和停车管理;
所述自行车停放区的会员停车管理包括停放、监控和定位管理,且所述自行车停放区的非会员停车管理包括停放管理;
所述停车管理,用于会员和非会员指定区域的停放管理;
所述充电管理,用于电动自行车充电过程的充电管理查询;
所述监控管理,用于会员用户对所述电动自行车停放区和自行车停放区所在的会员车辆的监控摄像头管理;
所述定位管理,用于会员利用安装在非机动车上的定位器进行实时查询。
[0007] 优选的,所述停车管理包括用于电动自行车会员的专属车位区域,且所述专属车位区域包括用于充电的专属充电插座。
[0008] 优选的,所述充电管理查询包括充电的开始、结束、状态查询、计费、远程断电、费用查询、在线支付和附近充电站查询。
[0009] 优选的,所述监控摄像头管理包括监控功能的开通与绑定、实时录像查看与保存、历史录像查看与保存。
[0010] 优选的,所述定位管理的实时查询包括实时位置查询、设置电子围栏和异动报警。
[0011] 优选的,所述专属充电插座包括与对应插座编号相对应的二维码,且所述专属充电插座距离地面高度为80厘米,且相邻两组所述专属充电插座之间距离至少为70厘米。
[0012] 优选的,所述专属车位区域包括文字标识,且所述文字标识的长度和宽度大于电动自行车的长度和宽度。
[0013] 优选的,所述自行车停放区包括自行车划分车位,且所述自行车划分车位的区域大小为60cm*190cm。
[0014] 优选的,所述停放、监控和定位管理均通过联网模服务器相连接,且所述云服务器分别可与手机端和后端管理平台相连接。
[0015] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:本发明通过停放管理对电动自行车和自行车的管控,可以有效的减少了非机动车的乱停乱放现象,同时充电插座和车辆类型相匹配使用,可以便于实现对车辆的充电使用,而且通过利用监控和定位管理还可以减少电动自行车被盗窃现象的发生。附图说明
[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017] 图1为本发明管理系统的整体模块图;图2为本发明管理系统的具体实施框架图。

具体实施方式

[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例,都属于本发明保护的范围。
[0019] 请参阅图1-2,本发明提供一种技术方案:非机动车管理平台,包括电动自行车停放区和自行车停放区;所述电动自行车停放区,用于管理电动自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述自行车停放区,用于管理自行车的会员停车管理和非会员停车管理;
所述电动自行车停放区的会员停车管理包括停车、充电、监控和定位管理,且所述电动自行车停放区的非会员停车管理包括充电和停车管理;
所述自行车停放区的会员停车管理包括停放、监控和定位管理,且所述自行车停放区的非会员停车管理包括停放管理;
所述停车管理,用于会员和非会员指定区域的停放管理;
所述充电管理,用于电动自行车充电过程的充电管理查询;
所述监控管理,用于会员用户对所述电动自行车停放区和自行车停放区所在的会员车辆的监控摄像头管理;
所述定位管理,用于会员利用安装在非机动车上的定位器进行实时查询。
[0020] 需要说明的是,非机动车管理平台分为电动自行车管理和自行车管理两大模块。根据注册登记的会员与非会员区分享有的功能权限。电动自行车会员享有:停车、充电、监控、定位四项功能。电动自行车非会员享停车、充电两项功能。自行车会员享有:停放、监控、定位三项功能。非会员享用停放功能;
更进一步的实施方式为,所述停车管理包括用于电动自行车会员的专属车位区域,且所述专属车位区域包括用于充电的专属充电插座;
非机动车可在所画区域内停车,会员用户可有专属区域,通过物理标识区别,电动自行车区域有专属充电插座。
[0021] 更进一步的实施方式为,所述充电管理查询包括充电的开始、结束、状态查询、计费、远程断电、费用查询、在线支付和附近充电站查询;电动自行车可进行充电管理,了解到使用车辆的充电情况。
[0022] 更进一步的实施方式为,所述监控摄像头管理包括监控功能的开通与绑定、实时录像查看与保存、历史录像查看与保存;会员可以查看非机动车所在区域的监控摄像头进行管理。
[0023] 更进一步的实施方式为,所述定位管理的实时查询包括实时位置查询、设置电子围栏和异动报警;会员可以申请租赁或购买定位器,安装在非机动车上后可以对定位器进行操作。
[0024] 更进一步的实施方式为,所述专属充电插座包括与对应插座编号相对应的二维码,且所述专属充电插座距离地面高度为80厘米,且相邻两组所述专属充电插座之间距离至少为70厘米;每个插座距离地面80cm,插座过低,易被车轮撞到,过高,电瓶车充电线会拉扯受。插座中心位置间隔70cm,位于停车区域中间,在插座上方加上对应插座编号。二维码采用一插座对应一个二维码,二维码统一贴于插座左方,便于用户扫码操作,二维码图层需加保护措施,不易被毁坏。专属车位标识在插座和二维码下方表示出来。监控摄像头装在可监视此区域的适合位置。
[0025] 更进一步的实施方式为,所述专属车位区域包括文字标识,且所述文字标识的长度和宽度大于电动自行车的长度和宽度;专属车位区域由文字标识。根据标准电瓶车大小,设计停车区域规格,优选为80cm×190cm(不含边框),便于电瓶车进出。边框线白色,宽度10cm。
[0026] 更进一步的实施方式为,所述自行车停放区包括自行车划分车位,且所述自行车划分车位的区域大小为60cm*190cm;自行车区域划分车位,使得自行车停放整齐。区域大小优选60cm×190cm(不含边框)。边框宽度10cm。以上数据为标准停车数据。具体大小请根据实际场地来定。监控摄像头装在可监视此区域的适合位置。
[0027] 更进一步的实施方式为,所述停放、监控和定位管理均通过联网模块与云服务器相连接,且所述云服务器分别可与手机端和后端管理平台相连接;便于实现对自行车和电动自行车的后台管理操作。
[0028] 在使用本非机动车管理平台时,参照图2所示,具体步骤:1、将非机动车停放区域用物理标识划分为电动自行车停放区域和自行车停放区域。
[0029] 2、用户在将电动自行车停放在电动自行车停放区域后,扫码二维码进入非机动车管理平台。注册登记会员用户资料、登记对应的停放区域对电动自行车在此区域的动态进行管理。非会员亦可操作,有充电功能,无专属车位、监控、定位功能。
[0030] 3、若用户想要对电动自行车充电,则首先把电动自行车充电器连接在停放区域对应的插座;在管理平台上,选择电动自行车充电插座对应的编号;选择想要充电的时长;判断其是否是会员,若是,则执行第4步,若不是则支付成功后开始充电。
[0031] 4、用户是会员,则此停放区域以及对应的插座是专属会员区域和充电插座,在物理上会给此停放区域、充电插座进行唯一标识,并且平台也会对此会员与此插座做唯一关联,只有此用户可以用此充电插座对电动自行车充电。
[0032] 5、会员在停放过程中,可以通过对此区域的安装的监控摄像头查看电动自行车的停放状态。摄像头会与充电插座位置联动,软件平台在会员用户查看监控摄像头时,会判断会员用户在平台登记的插座位置与摄像头的位置的对应关系,调取对应的监控实时录像给会员用户查看。
[0033] 6、用户若想对非机动车进行定位管理,则可以在平台软件上申请租赁、购买定位器,定位器与平台连接,用户将定位器安装在非机动车上后,可以在软件平台上对非机动车进行位置管理,如实时位置查看、设置电子围栏、异常移动报警等功能。
[0034] 7、若是自行车用户,用户可以将自行车停放在自行车停放区域,扫码二维码进入非机动车管理平台,注册登记用户资料、登记对应的停放区域对自行车在此区域的动态进行管理。会员用户可在软件平台上对自行车的停放、监控、定位进行操作,与电动自行车操作相同。参照步骤5、6。
[0035] 在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0036] 以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节,也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然,根据本说明书的内容,可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例,是为了更好地解释本发明的原理和实际应用,从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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