智能大功率电子继电器
专利汇可以提供智能大功率电子继电器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种智能大功率 电子 继电器。该继电器 电路 中采用了感温功率管。其输入端经温控、限流、 电阻 、稳压管接入感温功率管的漏极和栅极、源极经发光 二极管 接输出端，输出端可接不同负载。该继电器的温控可实现智能化，电路设计解决了过流、任意 短路 损坏电器的问题。本实用新型不仅可作为 汽车 马 达、喇叭、闪光、暖 风 等继电器使用，而且可广泛应用在直流电路中。，下面是智能大功率电子继电器专利的具体信息内容。
1、一种智能大功率电子继电器，包括壳体(1)，壳体(1)内电路的输出端接负载，其特征在于电源正极通过二极管ZQ一条支路接感温功率管BTS的漏极，另一条支路通过限流电阻R3、稳压管DW2接电路输出端，输入端A通过温控电阻R1，经过电阻R2、稳压管DW1分别接入感温功率管BTS栅极和电源负极，感温功率管BTS的源极与负极之间串接电阻R4、发光二极管LED。
2、如权利要求1所述的智能大功率电子继电器，其特征在于上述电路正极通过二极管ZD、接三极管3CG的射极，输入端A通过电阻R5接3CG的基极，其集电极接基本电路中的电阻R1。
3、如权利要求1所述的智能大功率电子继电器，其特征在于上述电路正、负极之间可接运算放大器UA741，其管脚7、4分别接工作电源的正、负极，其管脚3与串接在电源回路中的电位器W连接，管脚2接在电源回路的电阻R5与稳压管DW3之间，其输出管脚6接上述基本电路中的电阻R1。
4、如权利要求1所述的智能大功率电子继电器，其特征在于上述电路正、负极之间可接555时基振荡器，其管脚4、8接电源正极，管脚7接电源回路的R5与R6之间，管脚2、6接在电源回路的电阻R6和电容C之间，管脚1接电源负极，管脚3接基本电路中的电阻R1。
5、如权利要求1所述的智能大功率电子继电器，其特征在于上述电路输出端设可得到两组输出电压的电阻R5、R6。
6、如权利要求1所述的智能大功率电子继电器，其特征在于上述电路的感温功率管可以根据负载需要选用BTS240、BTS130、BTS114、BTS115、BTS131。
本实用新型涉及一种继电器，特别是机动车上适用的智能大功率电子继电器。
机动车上的马达继电器、喇叭继电器、调压继电器通常为电磁继电器。因电磁式继电器存在生产工艺复杂、成本高、寿命短、可靠性差等问题。近年来，出现了一些采用晶体管等常用分立电子原件组成的电压调节器等，如中国专利CN2053406U中公开的一种汽车发电机电压调节器。该调节器由电压取样控制电路、分压电路、齐纳、雪崩击穿电路、调压电路等组成，该调压器通过三极管的开关工作状态，控制激磁电流的大小来实现过负载保护。该调压器虽有过负载保护电路，但因负载电流较大，晶体管的损坏率较高。
本实用新型的目的在于提供一种可在机动车马达、喇叭、调压、闪光、暖风上使用的继电器，该继电器不仅有实现过流、过热短路等保护功能而且为一种在高温时可断开待降温时可自行恢复工作的智能继电器。
本实用新型的目的是以下述方案实现的：壳体内电路的输出端接负载，电源正极通过二极管ZQ一条支路接感温功率管BTS漏极，另一条支路通过限流电阻R3、稳压二极管DW2接输出端，输入端A通过温控 电阻R1经过电阻R2、稳压管DW1分别接入感温功率管BTS栅极和电源公共端，感温功率管BTS的源极与公共端之间串接电阻R4、发光二极管LED。
上述电路正极可通过二极管D接三极管3CG的射极电源输入端通过R5接基极，其集电极接电阻R1。
上述电路电源正极和负极之间可接运算放大器UA741，其管脚7、4，分别接工作电源的正、负极，其管脚3与串接在电源回路中的电位器W相接，管脚2接在电源回路的电阻R5与稳压管DW3之间，其输出管脚6接电阻R1。
上述电路电源正极、负极之间接555时基振荡器，其管脚4、8接电源正极，管脚7接在串接在R5与R6之间电源回路，管脚2、6接在电源回路的R6和C1之间，管脚1接电源负极，管脚3接电阻R1。
上述电路输出端可经电阻R5、R6得到两组输出电压。
上述电路的感温功率管BTS可以根据负载需要选用58A的240、27A的130、14A的114、12.5A的115、25A的131。
本实用新型电路选用智能感温功率管使其不仅适应温度范围可增大，而且可根据电路需要关断并自行恢复工作。本电路设计合理，由于电路中R1可视负载要求恢复工作温度，使感温功率管在高温下能自动关断又在合适温度下能自动工作，故本实用新型不仅可作为马达继电器，同时也可在输入端加接三极管作为喇叭继电器，在输入端加接运算放大器使其成为电压可稳定在12－14伏之间的电压调节器；在输入端加接时基振荡器使其成为闪光频率可稳定在每秒60次的闪光继电 器；在输出端加二只电阻使其成为可调速的暖电机继电器或雨刮器继电器，该继电器的温控实现智能化，电路中的发光二极管使电路状态直观、可靠。由于其功率大及电路中采用的稳压管，解决了电路中任意短路损坏电器问题。该继电器不仅短路、过流，保护性能好，适应了机动车电器的需求，而且可广泛应用在直流电路中。
下面结合附图对本实用新型作进一步详述：
图1为本实用新型外型图；
图2为本实用新型马达继电器电路图；
图3为本实用新型喇叭继电器电路图；
图4为本实用新型电压调节器电路图；
图5为本实用新型闪光继电器电路图；
图6为本实用新型暖风继电器电路图；
图7为本实用新型熔断器电路图。
如图1所示，电子继电器外壳为（1）。
如图2所示，电路的输出端接马达，电源正极通过二极管ZQ一条支路接感温功率管BTS240的漏极，另一条支路通过限流电阻R3、稳压二极管DW2接输出端，输入端A通过二极管D、温控电阻R1经过电阻R2、稳压二极管DW1分别接入感温功率管BTS栅极和电源公共端，感温功率管BTS的源极与公共端之间串接电阻R4、发光二极管LED。其输入端A接点火开关。感温功率管的传感芯片S当温度达150℃时使电路关断。当温度降至60℃时电路自行接通。马达继电器电路为本实用新型基本 电路。
如图3所示，感温功率管为BTS130。其输出端接喇叭。虚线框内的三极管基极通过喇叭按钮接地使电路导通，其集电极接基本电路的温控电阻R1。
如图4所示，感温功率管为BTS114。其输出端接发电机，电源正极接点火开关。虚线框内的运算放大器UA741其管脚7、4分别接工作电源的正、负极，其管脚3与电位器W相接，管脚2接在电阻R5与稳压管DW3之间，其端出管脚6接基本电路温控电阻R1。该放大器的电压小于14伏时，管脚3导通，从管脚6输出高电平。大于14伏时，管脚2导通电路翻转截止，使发电机电压稳定在12－14伏。
如图5所示，感温功率管为BTS115。电源正极接闪光器开关。虚线框内为一个555时基振荡集成电路。调整电阻R5与电容C可改变闪光频率。
如图6所示，感温功率管为BT131。其输入端A接暖风机开关。其输出端串联电阻R5、R6，以便得到不同输出电压，通过改变电压值达到改变电机转速，使其实现调速目的。
如图7所示，共用一个电源和输入电阻，每一个输出端就是一个电子熔断器。其感温功率管可视负载电流的需要选用。
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