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一种高效散热的电动助力 制动系统控制器

阅读：258发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种高效散热的电动助力制动系统控制器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；通过在控制器电路板的MOS管的背面设置导热块，并将导热块吸收的热量通过导热板和导热片散入空气中，增加散热效果；此外在导热块、导热板和导热片之间的衔接处设置的导热粘接胶可既增加了导热系数起到传导热量的作用也能起到密封的作用；控制器的下壳体上设置的换气孔可进行型腔内的热量散发，此外在换气孔上设置换气膜可有效阻止水分的进入，保护控制器电路板不会接触到湿气；导热板和导热片采用的铝材，既兼顾良好的导热率，又易于加工。，下面是一种高效散热的电动助力制动系统控制器专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；所述上壳体与下壳体之间形成容纳控制器电路板的型腔；所述上壳体边缘与下壳体的边缘处通过卡槽结构扣合连接；
所述上壳体的外壁上开有容纳散热片的散热片卡槽，且该散热片卡槽的中心处开有通孔；所述散热片卡槽的内壁上均匀分布有若干导热板定位销；
所述散热片置于上壳体的散热片卡槽内，所述散热片的背面设置有与上壳体通孔配合的T型凸台，且该T型凸台嵌入在上壳体的通孔内；所述散热片的表面上设置有若干的散热筋；
所述导热板紧贴在上壳体散热片卡槽的内壁上且导热板上开有与散热片卡槽内部上导热板定位销配合的定位孔，所述导热板通过导热板定位销和定位孔配合，所述导热板的中心处开有与散热片的T型凸台配合的圆孔，且导热板嵌套在散热片的T型凸台过盈配合；
所述控制器电路板置于上壳体与下壳体之间的型腔内，且控制器电路板上设置有若干MOS管，且控制器电路板上设置有MOS管处的背面均设置有导热块；所述导热块的表面与导热板贴合；
所述下壳体的内壁上、下两端分别设置有控制器电路板定位销；所述下壳体上设置有换气孔，且该换气孔上贴有换气膜片。
2.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述上壳体边缘与下壳体的边缘的连接处通过胶粘固定或焊接固定。
3.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述散热片表面上的散热筋在散热片的表面上呈环形阵列分布或辐射型分布。
4.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述导热块与控制器电路板的衔接处，导热块与导热板的衔接处，导热板与导热片的T型凸台衔接处均设置有导热粘接胶。
5.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述导热板的厚度为3mm-5mm。
6.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述散热片上的散热筋厚度为1mm-3mm且散热筋的高度为2mm-5mm。
7.根据权利要求1所述的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其特征在于：所述散热片为铝材质且通过压铸成型，所述导热板为铝板冲压成型。

说明书全文

一种高效散热的电动助力 制动系统控制器

技术领域

[0001] 本发明涉及汽车制动系统领域，尤其涉及一种高效散热的电动助力制动系统控制器。

背景技术

[0002] 机动车辆制动系统通常依靠发动机进气系统为制动助力器提供真空源，从而为制动主缸进行加压助力，为制动操纵人员提高制动响应速度，缩短车辆制动距离，提高车辆的安全性。但是这种机械式助力器在没有真空度或者真空度不足的情况下不能为制动系统提供足够的制动助力。

[0003] 为了解决上述助力不足的问题，目前多数厂家提出了电动助力制动方案，即通过电机助力替代真空助力，该系统一般包括动力单元、传动单元、控制器和制动主缸，其中控制器是用来控制动力单元（一般为无刷电机或有刷电机）按照驾驶员的制动力需求进行快速响应或停止。随着制动压力和制动频率增加，电机控制器中的MOS管需要控制更大的电流和更高的开闭频率来满足制动加压系统快速的响应速率和稳定的制动压力输出的要求。

[0004] 电动助力制动系统，尤其在车辆长时间保压制动时，电机控制器需要持续供电来维持传动单元处于加压工作状态，此时控制器中的MOS管会持续通过较大的工作电流，MOS管在工作时会产生大量的热，随着工作电流的增大和工作时间的持续，MOS管的发热会随之加剧，控制器内部产生的热量必须及时的传导到控制器外部，散热到空气中，否则控制器的温度会迅速上升，降级或损坏元器件功能，削弱系统高动态持续建压能力，降低了整改电动助力系统的工作效率，甚至导致系统失去助力，无法正常建压工作，车辆无法安全地实现减速和最终的停车制动，使车辆失去控制。

发明内容

[0005] 本发明要解决的技术问题是提供一种高效散热的电动助力制动系统控制器，能够解决一般采用电动助力制动系统，在车辆长时间保压制动时，MOS管会产生大量的热，散热效果差的问题。

[0006] 为解决上述技术问题，本发明的技术方案为：一种高效散热的电动助力制动系统控制器，其创新点在于：包括上壳体、下壳体、控制器电路板、导热板和散热片；所述上壳体与下壳体之间形成容纳控制器电路板的型腔；所述上壳体边缘与下壳体的边缘处通过卡槽结构扣合连接；所述上壳体的外壁上开有容纳散热片的散热片卡槽，且该散热片卡槽的中心处开有通
孔；所述散热片卡槽的内壁上均匀分布有若干导热板定位销；
所述散热片置于上壳体的散热片卡槽内，所述散热片的背面设置有与上壳体通孔配合
的T型凸台，且该T型凸台嵌入在上壳体的通孔内；所述散热片的表面上设置有若干的散热筋；
所述导热板紧贴在上壳体散热片卡槽的内壁上且导热板上开有与散热片卡槽内部上
导热板定位销配合的定位孔，所述导热板通过导热板定位销和定位孔配合，所述导热板的中心处开有与散热片的T型凸台配合的圆孔，且导热板嵌套在散热片的T型凸台过盈配合；
所述控制器电路板置于上壳体与下壳体之间的型腔内，且控制器电路板上设置有若干
MOS管，且控制器电路板上设置有MOS管处的背面均设置有导热块；所述导热块的表面与导热板贴合；
所述下壳体的内壁上、下两端分别设置有控制器电路板定位销；所述下壳体上设置有
换气孔，且该换气孔上贴有换气膜片。

[0007] 进一步的，所述上壳体边缘与下壳体的边缘的连接处通过胶粘固定或焊接固定。

[0008] 进一步的，所述散热片表面上的散热筋在散热片的表面上呈环形阵列分布或辐射型分布。

[0009] 进一步的，所述导热块与控制器电路板的衔接处，导热块与导热板的衔接处，导热板与导热片的T型凸台衔接处均设置有导热粘接胶。

[0010] 进一步的，所述导热板的厚度为3mm-5mm。

[0011] 进一步的，所述散热片上的散热筋厚度为1mm-3mm且散热筋的高度为2mm-5mm。

[0012] 进一步的，所述散热片为铝材质且通过压铸成型，所述导热板为铝板冲压成型。

[0013] 本发明的优点在于：1）本发明中通过在控制器电路板的MOS管的背面设置导热块，并将导热块吸收的热量
通过导热板和导热片散入空气中，增加散热效果；此外在导热块、导热板和导热片之间的衔接处设置的导热粘接胶可既增加了导热系数起到传导热量的作用也能起到密封的作用；控制器的下壳体上设置的换气孔可进行型腔内的热量散发，此外在换气孔上设置换气膜可有效阻止水分的进入，保护控制器电路板不会接触到湿气；导热板和导热片采用的铝材，既兼顾良好的导热率，又易于加工。
附图说明

[0014] 下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

[0015] 图1为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器的爆炸结构示意图。

[0016] 图2为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器的控制器电路板结构示意图。

[0017] 图3为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器的散热片结构示意图。

[0018] 图4为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器的导热板装装配结构示意图。

[0019] 图5为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器的下壳体的结构示意图。

[0020] 图6为本发明的一种高效散热的电动助力制动系统控制器剖视图。

具体实施方式

[0021] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0022] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

[0023] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

[0024] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0025] 此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

[0026] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0027] 如图1至图6所示的一种高效散热的电动助力制动系统控制器，包括上壳体1、下壳体2、控制器电路板3、导热板4和散热片5；上壳体1与下壳体2之间形成容纳控制器电路板3的型腔；上壳体1边缘与下壳体2的边缘处通过卡槽结构扣合连接。

[0028] 上壳体1的外壁上开有容纳散热片5的散热片卡槽11，且该散热片卡槽11的中心处开有通孔12；散热片卡槽11的内壁上均匀分布有若干导热板定位销13。

[0029] 散热片5置于上壳体1的散热片卡槽11内，散热片5的背面设置有与上壳体1通孔12配合的T型凸台51，且该T型凸台51嵌入在上壳体1的通孔12内；散热片5的表面上设置有若干的散热筋52。

[0030] 导热板4紧贴在上壳体散热片卡槽11的内壁上且导热板4上开有与散热片卡槽11内部上导热板定位销配合的定位孔41，导热板4通过导热板定位销13和定位孔41配合，导热板4的中心处开有与散热片的T型凸台51配合的圆孔，且导热板4嵌套在散热片5的T型凸台51过盈配合。

[0031] 控制器电路板3置于上壳体1与下壳体2之间的型腔内，且控制器电路板上设置有若干MOS管，且控制器电路板3上设置有MOS管处的背面均设置有导热块31；导热块31的表面与导热板4贴合。

[0032] 下壳体2的内壁上、下两端分别设置有控制器电路板定位销21；下壳体上设置有换气孔22，且该换气孔22上贴有换气膜片。

[0033] 上壳体1边缘与下壳体2的边缘的连接处通过胶粘固定或焊接固定。

[0034] 散热片5表面上的散热筋52在散热片的表面上呈环形阵列分布或辐射型分布。

[0035] 导热块31与控制器电路板3的衔接处，导热块31与导热板4的衔接处，导热板4与导热片5的T型凸台51衔接处均设置有导热粘接胶。

[0036] 导热板4的厚度为3mm-5mm。

[0037] 散热片5上的散热筋厚度为1mm-3mm且散热筋51的高度为2mm-5mm。

[0038] 散热片5为铝材质且通过压铸成型，导热板4为铝板冲压成型。

[0039] 本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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