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一种吊杆更换软性临时兜吊装置

阅读：481发布：2020-05-11

专利汇可以提供一种吊杆更换软性临时兜吊装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种吊杆更换软性临时兜吊装置。一种吊杆更换软性临时兜吊装置，包括调平装置、上连接杆、转换梁、千斤顶、下连接杆、钢丝绳固定装置、兜底钢丝绳，每根吊杆上下位置各设置一组调平装置，每组调平装置包括抱箍、设置在抱箍上部的抱箍钢箱、设置在抱箍钢箱上部的上横梁，抱箍固定在拱肋上，上连接杆为四组，转换梁为两组，每组包括转换梁A和转换梁B，千斤顶设在转换梁B上，上横梁的两端分别通过上连接杆与对应的转换梁A的两端连接，下连接杆为四根，每组转换梁的下部布置两根下连接杆，每根下连接杆的上端与转换梁B连接并与对应的千斤顶配合，其下端与钢丝绳固定装置的上端连接，兜底钢丝绳与钢丝绳固定装置的下端连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利，下面是一种吊杆更换软性临时兜吊装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种吊杆更换软性临时兜吊装置，其特征是：包括调平装置、上连接杆、转换梁、千斤顶、下连接杆、钢丝绳固定装置、兜底钢丝绳，每根吊杆上下位置各设置一组所述调平装置，每组调平装置包括抱箍、抱箍钢箱、上横梁，所述抱箍固定在拱肋上，所述抱箍钢箱固定连接在所述抱箍的上部，所述上横梁设置在所述抱箍钢箱的上部，所述上连接杆为四组，每组所述上连接杆由单束6根钢绞线组成，所述转换梁为两组，每组转换梁包括转换梁A和转换梁B，所述转换梁B设置在所述转换梁A的上部，所述千斤顶为四台，均设置在所述转换梁B上，每组所述上横梁的两端分别通过所述上连接杆与对应的所述转换梁A的两端连接，所述钢丝绳固定装置为四组，所述下连接杆为四根，每组所述转换梁的下部布置两根所述下连接杆，每根所述下连接杆的上端与所述转换梁B连接并与对应的千斤顶配合，其下端与所述钢丝绳固定装置的上端连接，所述兜底钢丝绳为两根，所述兜底钢丝绳分别与所述钢丝绳固定装置的下端连接。
2.根据权利要求1所述的吊杆更换软性临时兜吊装置，其特征是：所述上连接杆的上端锚具配工具锚板和工具夹片，其下端锚具配工具锚板、P型挤压套。
3.根据权利要求1所述的吊杆更换软性临时兜吊装置，其特征是：所述钢丝绳固定装置包括底座、腹板和销轴，所述腹板焊接在所述底座两侧，所述腹板下部连接所述销轴，所述兜底钢丝绳通过绕设所述销轴与所述钢丝绳固定装置连接。
4.根据权利要求3所述的吊杆更换软性临时兜吊装置，其特征是：所述兜底钢丝绳为缠绕的四道，并通过多个绳夹锚固。

说明书全文

一种吊杆更换软性临时兜吊装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种吊杆更换软性临时兜吊装置，属于桥梁施工技术领域。

背景技术

[0002] 系杆拱桥因其造型美观、稳定性强、跨越能力大等特点，系杆拱桥被广泛应用，由于桥梁本身设计使用年限相对较短，城市中交通量的不断增加，各种超载现象严重，更加快了系杆拱桥各部位尤其是吊杆的损坏，系杆拱桥的定期维修加固也随之成为需要解决的一个问题。

[0003] 现有技术中，吊杆更换一般采用临时兜吊装置，传统的临时兜吊装置是：在两个拱肋之间架设钢性横梁并在拱肋内侧布设临时钢铰线吊索，通过转换装置连接精轧螺纹钢，精轧螺纹钢连接梁底钢制下托梁进行兜底的方法更换吊杆施工。该临时兜吊装置施工难度较大，作业场地要求较大，材料使用量较大，损耗时间长，且施工方法实用性差，尤其在跨越既有多股电气化铁路上方进行吊杆更换时，梁底下托梁安装作业空间受限、作业时间受限，实施困难。发明内容

[0004] 针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种新的吊杆更换软性临时兜吊装置，其可解决在既有铁路上方施工空间受限和吊装作业的难题，并且可节省材料、降低施工难度、提高施工效率。

[0005] 本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种吊杆更换软性临时兜吊装置，其特征是：包括调平装置、上连接杆、转换梁、千斤顶、下连接杆、钢丝绳固定装置、兜底钢丝绳，每根吊杆上下位置各设置一组所述调平装置，每组调平装置包括抱箍、抱箍钢箱、上横梁，所述抱箍固定在拱肋上，所述抱箍钢箱固定连接在所述抱箍的上部，所述上横梁设置在所述抱箍钢箱的上部，所述上连接杆为四组，每组所述上连接杆由单束6根钢绞线组成，所述转换梁为两组，每组转换梁包括转换梁A和转换梁B，所述转换梁B设置在所述转换梁A的上部，所述千斤顶为四台，均设置在所述转换梁B上，每组所述上横梁的两端分别通过所述上连接杆与对应的所述转换梁A的两端连接，所述钢丝绳固定装置为四组，所述下连接杆为四根，每组所述转换梁的下部布置两根所述下连接杆，每根所述下连接杆的上端与所述转换梁B连接并与对应的千斤顶配合，其下端与所述钢丝绳固定装置的上端连接，所述兜底钢丝绳为两根，所述兜底钢丝绳分别与所述钢丝绳固定装置的下端连接。

[0006] 本实用新型中，调平装置中的抱箍固定在拱肋上，起到固定和防止位移的作用，抱箍钢箱起到调平作用，上横梁作为锚具的固定平台，上连接杆采用钢绞线，用以连接上横梁和转换梁A，转换梁B作为千斤顶作业平台，千斤顶用以张拉连接杆，下连接杆用以连接转换梁B和钢丝绳固定装置，并与千斤顶配套进行张拉，钢丝绳固定装置用以连接下连接杆和兜底钢丝绳，兜底钢丝绳用于托住梁底。

[0007] 进一步的，为便于连接，所述上连接杆的上端锚具配工具锚板和工具夹片，其下端锚具配工具锚板、P型挤压套。

[0008] 进一步的，为便于与下连接杆及兜底钢丝绳连接，所述钢丝绳固定装置包括底座、腹板和销轴，所述腹板焊接在所述底座两侧，所述腹板下部连接所述销轴，所述兜底钢丝绳通过绕设所述销轴与所述钢丝绳固定装置连接。

[0009] 进一步的，为保证施工安全，所述兜底钢丝绳为缠绕的四道，并通过多个绳夹锚固。

[0010] 本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设计一种钢绞线、精轧螺纹钢、钢丝绳之间装换的装置，采用钢丝绳直接兜底，在利用其进行吊杆更换时，由于采用钢丝绳直接兜底，不需要安装梁底下托梁，因此施工作业时不受既有铁路上方施工空间的限制，作业时间受限小，吊装作业对场地要求小，施工方便，施工难度小，施工效率高；本实用新型的临时兜吊装置从顶部调平装置至底部兜底钢丝绳安装整体结构简单，施工效率高，施工过程中除上横梁采用吊车安装外，其余部分全部采用人工进行安装，在既有电气化铁路上方作业时，不需要在桥下放置吊装机械和物料，由于梁底采用钢丝绳兜底，占用梁底垂直空间小，与铁路接触网安全距离增大，保障了作业安全性，也保证了桥下电气化铁路行车安全。相比传统的采用精轧螺纹钢加钢制下托梁兜底的临时兜吊装置，本实用新型解决了在既有电气化铁路上方施工空间受限和吊装作业的难题，且大大节省了材料，降低了施工难度，提高了施工效率。附图说明

[0011] 图1是本实用新型的结构示意图；

[0012] 图2是图1中的钢丝绳固定装置部分的放大示意图；

[0013] 图中，1、调平装置，11、上横梁，12、抱箍钢箱，13、抱箍，2、上连接杆，3、转换梁，31、转换梁A，32、转换梁B，4、千斤顶，5、下连接杆,6、钢丝绳固定装置，61、底座，62、腹板，63、销轴，7、兜底钢丝绳。

具体实施方式

[0014] 下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

[0015] 如附图所示，一种吊杆更换软性临时兜吊装置，其包括调平装置1、上连接杆2、转换梁3、千斤顶4、下连接杆5、钢丝绳固定装置6、兜底钢丝绳7。每根吊杆上下位置各设置一组所述调平装置1，调平装置由Q345B钢材焊接制作而成，每组调平装置1包括抱箍13、抱箍钢箱12、上横梁11，所述抱箍13固定在拱肋上，起到固定和防止位移的作用，所述抱箍钢箱12固定连接在所述抱箍13的上部，抱箍钢箱12起到调平作用，所述上横梁11设置在所述抱箍钢箱12的上部，上横梁11作为锚具的固定平台。所述上连接杆2为四组，每组所述上连接杆2由单束6根钢绞线组成，所述上连接杆2的上端锚具配15-6工具锚板和工具夹片，其下端锚具配15-6工具锚板、P型挤压套。所述转换梁3为两组，由Q345B钢材加工而成，采用双拼WH300×200×12×16H型钢坡口全熔透焊接，加设加劲板，上下面焊接25mm钢板，每组转换梁3包括转换梁A31和转换梁B32，所述转换梁B32设置在所述转换梁A31的上部，转换梁B作为千斤顶作业平台并连接下连接杆。所述千斤顶4为四台，为YCW150B型号千斤顶，均固定在所述转换梁B32上，用以张拉连接杆。每组所述上横梁11的两端分别通过所述上连接杆2与对应的所述转换梁A31的两端连接。所述钢丝绳固定装置6为四组，由Q345B钢材焊接制作而成，本实施例中，所述钢丝绳固定装置6包括底座61、腹板62和销轴63，底座为WH300×150×
12×16型钢加工而成，所述腹板62焊接在所述底座61两侧，所述腹板62下部连接所述销轴
63。所述下连接杆5为四根，采用PSB1080级的预应力精轧螺纹钢筋，上下各设置配套螺母，用以连接转换梁B和钢丝绳固定装置6，并与千斤顶4配套进行张拉。每组所述转换梁3的下部布置两根所述下连接杆5，每根所述下连接杆5的上端与所述转换梁B32连接并与对应的千斤顶4配合，其下端与所述钢丝绳固定装置6的上端连接。所述兜底钢丝绳7为两根，每根所述兜底钢丝绳7分别通过绕设钢丝绳固定装置6的销轴63与所述钢丝绳固定装置6的下端连接。优选的是，每根所述兜底钢丝绳6采用单根钢丝绳缠绕四道，锚固端采用绳夹锚固,绳夹数量不少于7个，绳夹间距为0.2m。

[0016] 本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。

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