一种可重构航电系统训练模拟器
专利汇可以提供一种可重构航电系统训练模拟器专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及 直升机 航电系统维护训练装置，特别涉及一种可重构航电系统训练 模拟器 ，以至少解决现有航电系统训练模拟器成本高的问题。可重构航电系统训练模拟器包括可重构航电设备仿真和测试系统、可重构座舱和 机舱 台架系统、可重构航电设备仿真激励系统、可重构航电系统 电缆 配置矩阵装置、可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置、航电设备连接电缆、模拟器管理控制系统及模拟器网络；本发明能够提供一种真实的航电系统维护训练环境，用于直升机地面维护人员和飞行驾驶人员对航电系统的认知训练，以及针对各种故障和应急情况下的正确操作和心里技能训练，能够快速提升航电系统维护与故障隔离诊断的能 力 水 平。，下面是一种可重构航电系统训练模拟器专利的具体信息内容。
1.一种可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，包括可重构航电设备仿真和测试系统(200)、可重构座舱和机舱台架系统(300)、可重构航电设备仿真激励系统(400)、可重构航电系统电缆配置矩阵装置(120)、可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置(140)、航电设备连接电缆、模拟器管理控制系统(500)及模拟器网络；
所述可重构航电设备仿真和测试系统(200)的前端由模拟器网络(150)与管理控制系统(500)连接，所述可重构航电设备仿真和测试系统(200)中包括的可重构测试系统(220)通过所述可重构航电系统电缆配置矩阵装置(120)，与所述可重构座舱和机舱台架系统(300)中包括的基本航电系统(320)、任务航电系统(330)以及非航电系统(340)的真件相连接；
所述可重构座舱和机舱台架系统(300)包括基本航电系统(320)、任务航电系统(330)以及非航电系统(340)，所述基本航电系统(320)通过所述可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置(140)和所述航电设备连接电缆，与所述任务航电系统(330)和所述非航电系统(340)的真件相连接；
所述基本航电系统(320)通过所述可重构航电系统电缆配置矩阵装置(120)以及所述航电设备连接电缆，与所述任务航电系统(330)和所述非航电系统(340)中的仿真模拟件相连接；
所述可重构航电设备仿真激励系统(400)中包括的可重构基本航电设备激励系统(410)、可重构任务航电设备激励系统(420)以及可重构非航电设备仿真激励系统(430)，通过所述可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置(140)，与所述基本航电系统(320)、所述任务航电系统(330)以及所述非航电系统(340)的真件相连接。
2.根据权利要求1所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述可重构座舱和机舱台架系统(300)还包括综合显示处理计算机(310)，所述基本航电系统(320)以所述真实的综合显示处理计算机(310)为核心，运行真实飞机的航空电子系统驾驶员操作程序。
3.根据权利要求2所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述基本航电系统(320)和所述任务航电系统(330)可根据航电系统训练任务需要，选择为飞机真件或者仿真模拟件，且所述仿真模拟件的外形、重量、接口特征与所述飞机真件的一致。
4.根据权利要求3所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述基本航电系统(320)包括综合显示系统(321)、组合导航系统(322)、通信识别系统(323)、机电管理系统(324)、飞行参数及音频记录系统(325)；
所述任务航电系统(330)包括机载光电平台(331)、红外成像设备(332)、机载应答系统(333)、防撞雷达系统(334)、气象雷达系统(335)以及图像传输设备(336)。
5.根据权利要求4所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，当所述任务航电系统(330)选择为仿真模拟件时，所述机载光电平台(331)、所述红外成像设备(332)、所述机载应答系统(333)以及防撞雷达系统(334)为变体模块化部件，所述气象雷达系统(335)、所述图像传输设备(336)为共用模块化部件。
6.根据权利要求5所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述任务航电系统(330)中的共用模块化部件还包括座舱平台和机舱(350)、操作台(360)以及座椅(365)；
所述任务航电系统(330)中的变体模块化部件包括仪表板(370)、操作系统(380)以及辅助操作设备(398)。
7.根据权利要求6所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述共用模块化部件指可根据平台中的预定型号进行重构配置的部件；所述变体模块化部件指根据型号进行唯一性配置的部件。
8.根据权利要求1所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述可重构的航电设备仿真和测试系统(200)还包括：
所述可重构航电设备仿真系统(210)，用于根据训练任务的需要，重构所述基本航电系统(320)和所述任务航电系统(330)中的航电仿真模拟件的模型，实时运行生成仿真数据；
所述可重构测试系统(220)用于根据训练任务的需要，配置重构系统的硬件，进行辅助测试分析。
9.根据权利要求1所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述可重构航电系统电缆配置矩阵装置(120)和所述可重构航电激励器系统电缆配置矩阵装置(140)结构相同。
10.根据权利要求1所述的可重构航电系统训练模拟器，其特征在于，所述模拟器管理控制系统(500)包括：
教练员工作站及控制管理系统(530)，用于提供对模拟器的顺序控制和学员训练过程监控、训练任务的规划控制以及航电设备的电源控制；
航电系统维护数据记录和管理系统(510)，用于提供模拟器在仿真训练过程中实时运行数据监控记录、真实飞机的飞行数据视频记录的回放以及故障隔离仿真数据的编辑；
配电系统及机上断路器(520)，用于为航电设备提供标准机上电源以及各类供电保护；
模拟器网络，用于为全系统的控制流、数据流和信息流的传输提供软硬件支持。
一种可重构航电系统训练模拟器
技术领域
背景技术
升机的整体性能和安全性，降低系统的全寿命周期成本起到关键的作用。
高，培训针对性不强等问题。基于飞机维护训练模拟器的教学是现代飞机维护实践教学的
发展趋势，其所提供的全复制驾驶舱和机舱，以及设备安装位置和空间与真机相一致等功
能，为维护人员培训提供了更加真实的环境。专业的民航高端机型培训已经开始从以计算
机辅助教学和上机实际操作训练为主的模式，向基于维护训练模拟器仿真训练为主的模式
转变，这也是现代飞机维护性的重要体现。
册、飞机维护手册等技术资料，就可获得真实情况下维护与排故的情景模拟，从而指导外场机务维修人员具体的排故步骤，达到准确及时地排除故障的目的。
成本已经占到飞机出厂成本的40％-50％，这同样也导致用于航电系统维护训练的高端模
拟仿真设备的成本快速增加。
要用于不重要的维护技术训练，以达到成本和效益的优化。但是，利用计算机仿真替代真实的航电设备在实际运用中存在问题，主要在追踪航电设备软件变更并进行训练设备升级
上，面临及时更新的困难，同样会增加使用维护成本。
发明内容
电缆配置矩阵装置，与所述可重构座舱和机舱台架系统中包括的基本航电系统、任务航电
系统以及非航电系统的真件相连接；
连接电缆，与所述任务航电系统和所述非航电系统的真件相连接；
器系统电缆配置矩阵装置，与所述基本航电系统、所述任务航电系统以及所述非航电系统
的真件相连接。
操作程序。
和应急情况下的正确操作和心里技能训练，能够快速提升航电系统维护与故障隔离诊断的
能力水平。
附图说明
具体实施方式
一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下
面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
范围的限制。
装置140、可重构接插装置130、模拟器网络以及电缆等。
系统500连接，后端通过电缆连接到可重构航电系统电缆配置矩阵装置120的可重构接插装
置130上。
件的模型同步更新。
的各型真实或仿真的显示单元和操作面板单元以及仪表板等。因此，可重构座舱和机舱台
架系统300能够为被训人员提供直升机真实座舱内外部航电设备的安装和操作环境，以及
航电设备在机舱台架上的真实安装环境，并可根据训练型号的不同进行重构或重新配置。
模块化部件是根据型号进行唯一性配置的。
练时具有真实感，能够很好地平衡了训练真实感与成本效益的矛盾。
430。
425以及图像传输设备激励器426。
300的连接。其关键作用是可以保持原机电缆的一致性。依据直升机平台型号电缆设计原理图，借助基于可重构航电系统电缆配置矩阵装置原理进行建模仿真，选择配置标准接插线
路板进行对应连接，并经过测试验证，使航电设备电缆连接完全符合型号电缆设计的对应
要求。因此，本发明的可重构航电系统电缆配置矩阵装置120能够借助航电系统电缆设计原理图模型，选择配置标准接插线路板进行对应连接验证，使基于直升机平台的快速重构多
种型号系列的航电设备训练模拟器成为可能。
和心里技能训练，能够快速提升航电系统维护与故障隔离诊断的能力水平；利用虚拟仿真
和实况仿真结合的方法，可根据训练任务的需要灵活选择航电设备真件或者仿真模拟件；
并且，本发明可重构航电系统训练模拟器中装置的快速重构能力，在直升机后勤保障资源
有限的情况下，使模拟训练设备的效能得到充分发挥，增加了资源配置的灵活性，并且大大提升了直升机的训练保障水平，非常具有实用价值。
准。
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