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一种汽车 压铸件检测装置

阅读：0发布：2020-05-16

专利汇可以提供一种汽车压铸件检测装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开一种汽车压铸件检测装置，包括定位平台，所述定位平台顶部的中间位置处设有支撑杆，且支撑杆设有多组，所述定位平台顶部的一端设有固定座，且固定座的一侧铰接有压紧气缸，所述固定座的顶部铰接有铰接杆，所述压紧气缸的输出端与所述铰接杆的一端铰接，所述铰接杆的另一端设有连接杆，且连接杆的另一端设有压件；本实用新型通过多组支撑杆来定位检测工件，通过压紧气缸带动压件来固定检测工件，通过两侧位置处的第一检测探头检测工件侧边，通过后端位置处的第二检测探头来检测工件顶边，使用时，只需将检测工件放到支撑杆上固定即可开始检测，检测速度快，并且可以输出工件偏离的公差，为压铸件后续的维修提供了极大的方便。，下面是一种汽车压铸件检测装置专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种汽车压铸件检测装置，包括定位平台(1)，其特征在于：所述定位平台(1)顶部的中间位置处设有支撑杆(2)，且支撑杆(2)设有多组，所述定位平台(1)顶部的一端设有固定座(3)，且固定座(3)的一侧铰接有压紧气缸(4)，所述固定座(3)的顶部铰接有铰接杆(5)，所述压紧气缸(4)的输出端与所述铰接杆(5)的一端铰接，所述铰接杆(5)的另一端设有连接杆(6)，且连接杆(6)的另一端设有压件(7)，所述压件(7)的与多组所述支撑杆(2)相对应，所述固定座(3)两侧位置处的所述定位平台(1)上均设有立杆(8)，且立杆(8)上倾斜设有第一检测探头(9)，所述定位平台(1)顶部的另一端设有安装座(10)，且安装座(10)上设有安装板(11)，所述安装板(11)上活动设有滑板(12)，且滑板(12)顶部的两侧均设有第二检测探头(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件检测装置，其特征在于：多组所述支撑杆(2)上安装有检测工件(14)，且检测工件(14)上方通过所述压件(7)压紧，所述检测工件(14)的底部设有定位基准点(15)，且定位基准点(15)设有与多组所述支撑杆(2)相对应的多组，所述支撑杆(2)顶部设有与所述定位基准点(15)相配合的定位销，所述压件(7)的端部底部均设有压块(16)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件检测装置，其特征在于：所述定位平台(1)的一端设有控制电箱(17)，所述定位平台(1)的另一端通过支架安装有触摸显示器(18)，所述控制电箱(17)内设有电源和控制器，且控制器采用高速通信网络连接第一检测探头(9)和第二检测探头(13)，所述控制器与所述触摸显示器(18)电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件检测装置，其特征在于：所述安装板(11)顶部的两侧均设有导轨(19)，所述滑板(12)通过滑块活动安装在所述导轨(19)上，所述安装板(11)的一端设有推进气缸(20)，且推进气缸(20)的输出端与所述滑板(12)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车压铸件检测装置，其特征在于：所述定位平台(1)的底部设有底座，且底座底部的四角处均设有移动脚轮(21)。
6.根据权利要求4所述的一种汽车压铸件检测装置，其特征在于：所述第一检测探头(9)和第二检测探头(13)结构相同，且第一检测探头(9)和第二检测探头(13)为气缸探头或激光探头的一种。

说明书全文

一种汽车 压铸件检测装置

技术领域

[0001] 本实用新型涉及检测设备技术领域，尤其涉及一种汽车压铸件检测装置。

背景技术

[0002] 随着交通工具地发展，汽车已经成为人们日常生活中常用的交通工具之一，而在汽车部件的生产中，需要用到汽车压铸件；

[0003] 压铸件检测装置是检测冲压模具压出的产品件是否符合设计工艺要求及验证装车产品尺寸是否合格。现有技术中，通常为人工手动检测，操控多幅工装来实现检测，效率低，检测结果不够全面，因此，本实用新型提出一种汽车模具检测装置以解决现有技术中存在的问题。实用新型内容

[0004] 针对上述问题，本实用新型提出一种汽车压铸件检测装置，该汽车压铸件检测装置通过多组支撑杆来定位检测工件，通过压紧气缸带动压件来固定检测工件，通过两侧位置处的第一检测探头检测工件侧边，通过后端位置处的第二检测探头来检测工件顶边，使用时，只需将检测工件放到支撑杆上固定即可开始检测，检测速度快，检测一个工件工时约为30S左右，且只需一个设备即可全部完成检测，不需要多幅工装实现，比较方便。

[0005] 为了解决上述问题，本实用新型提出一种汽车压铸件检测装置，包括定位平台，所述定位平台顶部的中间位置处设有支撑杆，且支撑杆设有多组，所述定位平台顶部的一端设有固定座，且固定座的一侧铰接有压紧气缸，所述固定座的顶部铰接有铰接杆，所述压紧气缸的输出端与所述铰接杆的一端铰接，所述铰接杆的另一端设有连接杆，且连接杆的另一端设有压件，所述压件的与多组所述支撑杆相对应，所述固定座两侧位置处的所述定位平台上均设有立杆，且立杆上倾斜设有第一检测探头，所述定位平台顶部的另一端设有安装座，且安装座上设有安装板，所述安装板上活动设有滑板，且滑板顶部的两侧均设有第二检测探头。

[0006] 进一步改进在于：多组所述支撑杆上安装有检测工件，且检测工件上方通过所述压件压紧，所述检测工件的底部设有定位基准点，且定位基准点设有与多组所述支撑杆相对应的多组，所述支撑杆顶部设有与所述定位基准点相配合的定位销，所述压件的端部底部均设有压块。

[0007] 进一步改进在于：所述定位平台的一端设有控制电箱，所述定位平台的另一端通过支架安装有触摸显示器，所述控制电箱内设有电源和控制器，且控制器采用高速通信网络连接第一检测探头和第二检测探头，所述控制器与所述触摸显示器电性连接。

[0008] 进一步改进在于：所述安装板顶部的两侧均设有导轨，所述滑板通过滑块活动安装在所述导轨上，所述安装板的一端设有推进气缸，且推进气缸的输出端与所述滑板连接。

[0009] 进一步改进在于：所述定位平台的底部设有底座，且底座底部的四角处均设有移动脚轮。

[0010] 进一步改进在于：所述第一检测探头和第二检测探头结构相同，第一检测探头(9)和第二检测探头(12)为气缸探头或激光探头的一种。

[0011] 本实用新型的有益效果为：本实用新型通过多组支撑杆来定位检测工件，通过压紧气缸带动压件来固定检测工件，通过两侧位置处的第一检测探头检测工件侧边，通过后端位置处的第二检测探头来检测工件顶边，使用时，只需将检测工件放到支撑杆上固定即可开始检测，检测速度快，检测一个工件工时约为30S左右，且只需一个设备即可全部完成检测，不需要多幅工装实现，比较方便，同时，可以检测出工件侧边、顶边等内部的一些数据，检测结果更全面，另外，检测的结果可以公差数值化显示在触摸显示器上，方便追溯产品，检测结果指向性明确，方便后期维修和返修工件。附图说明

[0012] 图1为本实用新型的主视图；

[0013] 图2为本实用新型的使用示意图；

[0014] 图3为本实用新型的使用侧视图；

[0015] 图4为本实用新型的检测工件底部示意图；

[0016] 图5为本实用新型的检测工件示意图；

[0017] 图6为本实用新型的局部示意图。

[0018] 其中：1、定位平台；2、支撑杆；3、固定座；4、压紧气缸；5、铰接杆；6、连接杆；7、压件；8、立杆；9、第一检测探头；10、安装座；11、安装板；12、滑板；13、第二检测探头；14、检测工件；15、定位基准点；16、压块；17、控制电箱；18、触摸显示器；19、导轨；20、推进气缸；21、移动脚轮。

具体实施方式

[0019] 为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型做进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

[0020] 根据图1、2、3、4、5、6所示，本实施例提供了一种汽车压铸件检测装置，包括定位平台1，所述定位平台1顶部的中间位置处设有支撑杆2，且支撑杆2设有呈三角排列的三组，所述定位平台1顶部的一端设有固定座3，且固定座3的一侧铰接有压紧气缸4，所述固定座3的顶部铰接有铰接杆5，所述压紧气缸4的输出端与所述铰接杆5的一端铰接，所述铰接杆5的另一端设有连接杆6，且连接杆6的另一端设有压件7，所述压件7的三端与三组所述支撑杆2相对应，所述固定座3两侧位置处的所述定位平台1上均设有立杆8，且立杆8上倾斜设有第一检测探头9，所述定位平台1顶部的另一端设有安装座10，且安装座10上设有安装板11，所述安装板11上活动设有滑板12，且滑板12顶部的两侧均设有第二检测探头13。

[0021] 三组所述支撑杆2上安装有检测工件14，且检测工件14上方通过所述压件7压紧，所述检测工件14的底部设有定位基准点15，且定位基准点15设有与三组所述支撑杆2相对应的三组，所述支撑杆2顶部设有与所述定位基准点15相配合的定位销，所述压件7端部的底部均设有压块16。使用时，将检测工件14放到支撑杆2上，并将定位基准点15插入定位销定位，启动压紧气缸4，推动铰接杆5和连接杆6，使压件7的压块16固定住检测工件14，然后第一检测探头9和第二检测探头13端部接触到工件，探测出工件每个位置点的高度数据。

[0022] 所述定位平台1的一端设有控制电箱17，所述定位平台1的另一端通过支架安装有触摸显示器18，所述控制电箱17内设有电源和控制器，且控制器采用高速通信网络连接所述第一检测探头9和第二检测探头13，所述控制器与所述触摸显示器18电性连接。检测的结果公差数值化显示在触摸显示器18上。第一检测探头9和第二检测探头13采用激光测距，或者接触式距离传感器。测量精度可以达到(0.001mm)。控制器采用紧凑型IPC控制器。控制器采用高速通信网络连接各个探头，可以高速的采集每个探头的数据。触摸显示器18采用高清显示器。

[0023] 所述安装板11顶部的两侧均设有导轨19，所述滑板12通过滑块活动安装在所述导轨19上，所述安装板11的一端设有推进气缸20，且推进气缸20的输出端与所述滑板12连接。方便推动滑板12移动，调节第二检测探头13的位置。

[0024] 所述定位平台1的底部设有底座，且底座底部的四角处均设有移动脚轮21。方便设备移动。

[0025] 所述第一检测探头9和第二检测探头13结构相同，且第一检测探头9和第二检测探头12为气缸探头或激光探头的一种。

[0026] 该汽车压铸件检测装置通过多组支撑杆2来定位检测工件14，通过压紧气缸4带动压件7来固定检测工件14，通过两侧位置处的第一检测探头9检测工件侧边，通过后端位置处的第二检测探头13来检测工件顶边，使用时，只需将检测工件14放到支撑杆2上固定即可开始检测，检测速度快，检测一个工件工时约为30S左右，且只需一个设备即可全部完成检测，不需要多幅工装实现，比较方便，同时，可以检测出工件侧边、顶边等内部的一些数据，检测结果更全面，另外，检测的结果可以公差数值化显示在触摸显示器18上，方便追溯产品，检测结果指向性明确，方便后期维修和返修工件。

[0027] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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