技术领域
[0001] 本
发明涉及
汽车安全领域，特别是涉及一种实时在线分析的车辆安全服务系统。
背景技术
[0002] 随着信息技术和汽车工业的不断发展，现代交通工具越来越多的进入到人们的生活中，极大地提高了人们出行效率。车辆配置的OBD(On-Board Diagnostics)
接口可以提供车载模
块的数据，但当车辆发生故障时，必须将车辆交给维修人员通过OBD通用接口对车载模块进行维修检测。用户由于缺乏车载模块的专业使用知识，不能利用OBD检测到的车辆数据，也不能充分掌握车辆的实时安全状态。
发明内容
[0003] 针对
现有技术的
瓶颈，本发明提供一种实时在线分析的车辆安全服务系统，包括：车载
硬件模块、移动终端交互模块及
云端服务模块；
[0004] 所述车载硬件模块包括车况信息采集单元及数据传输单元；所述车况信息采集单元用于从车载OBD获取实时的车况信息；所述数据传输单元用于将所述车况信息发送到所述移动终端交互模块或云端服务模块，接收来自所述移动终端交互模块或云端服务模块的信息；其中，所述车况信息包括各个轮胎胎压及胎温的信息、车速、车辆行驶中的
天窗开关状态及车辆
门窗开关状态；
[0005] 所述云端服务模块包括安全诊断单元和数据存储单元；所述安全诊断单元包括
车身状态实时监测子单元及实时胎压监测子单元；所述数据存储单元用于存储车载OBD历史数据、整车备份信息及车辆功能模块信息；
[0006] 其中，所述车身状态实时监测子单元用于进行车身状态实时监测，所述车身状态实时监测包括：当检测到车速在预设的时间内持续超出安全
阈值车速时，对车辆天窗开关状态及车辆门窗开关状态是否在安全值域进行诊断；
[0007] 所述实时胎压监测子单元用于比对各个轮胎胎压与默认出厂胎压数据的差值，对是否有轮胎的胎压差值达到预设的胎压差阈值或胎温达到预设的胎温阈值进行诊断；
[0008] 所述移动终端交互模块用于进行与所述车载硬件模块及云端服务模块的
可视化交互，根据来自所述云端服务模块的诊断信息发出相应的提示；所述移动终端交互模块包括用于提供整车备份与恢复数据功能的备份与恢复单元。
[0009] 相较于现有技术，本发明能够实现对车辆安全实时在线分析的功能，及时将车辆安全情况通过移动终端或车载显示终端提示用户，使之能够对车辆安全进行实时掌握，以更加规范化的管理方式服务驾驶，有效地提高了行驶安全；用户能够实现对轮胎状况的实时掌控，准确地掌握行车胎压数据，可以有效地避免行车中因胎压过低导致的爆胎、
刹车性能降低、汽车跑偏等危险因素，同时也可以消除汽车胎压偏低造成油耗高的情况，节约了
能源；除了适用于个人用户，也同样适用于各汽车售后服务商、汽车设备生产商对车载设备的调试、检修、保养与维护。
[0010] 进一步的，所述车况信息还可包括车辆
加速度、
发动机转速、刹车深度变化率、
油门深度变化率；
[0011] 所述安全诊断单元还可包括用于进行驾驶行为诊断的驾驶行为诊断子单元，所述驾驶行为诊断包括：根据车辆的加速度、
发动机转速及刹车深度变化率或油门深度变化率对驾驶员是否存在急刹车或者急加速的情况进行诊断。
[0012] 通过以上改进，能及时对用户急刹车或者急加速的驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全
风险。
[0013] 进一步的，所述车况信息还可包括
方向盘转
角幅度变化率；
[0014] 所述驾驶行为诊断还可包括：根据车辆的车速、加速度及方向盘转角幅度变化率，对驾驶员是否存在急转弯的情况进行诊断。
[0015] 通过以上改进，能及时对用户急转弯的驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全风险。
[0016] 进一步的，所述车况信息还可包括驾驶时长；
[0017] 所述驾驶行为诊断还可包括：根据驾驶时长对驾驶员是否存在疲劳驾驶行为进行诊断。
[0018] 通过以上改进，能及时对用户疲劳驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全风险。
[0019] 进一步的，所述车况信息还可包括车辆的车架号、车辆品牌、车辆型号及行驶里程；
[0020] 所述安全诊断单元还可包括维修保养诊断子单元，所述维修保养诊断子单元用于根据当前行驶里程与上一次保养时的行驶里程的差值或当前时间与上一次保养时的时间的差值，对车辆是否需要保养进行诊断；所述上一次保养时的时间和行驶里程通过所述数据存储单元获取。
[0021] 通过以上改进，能及时提醒用户更换机油、轮胎、
刹车片等，可以延长车辆使用寿命，有效地消除驾驶隐患，减少交通安全风险，从而进一步提高行驶安全。
[0022] 进一步的，所述车况信息还可包括车架号、车辆品牌及车辆型号；所述云端服务模块对接收到的车架号、车辆品牌及车辆型号进行参数合法性验证，验证通过则向所述车载硬件模块提供更新内容；
[0023] 所述车载硬件模块还可包括车载信息更新单元，所述车载信息更新单元用于根据来自所述云端服务模块的更新内容对所述车载硬件模块进行安装升级。
[0024] 通过以上改进，能让用户便捷、及时地完成系统的升级，还能为用户提供更加丰富的个性化定制方案以及车辆安全服务。
[0025] 进一步的，所述车况信息还可包括前后排乘坐人员安全带状态；
[0026] 所述车身状态实时监测还可包括：对所述前后排乘坐人员安全带状态是否在安全值域进行诊断。
[0027] 通过以上改进，可以对驾驶过程中乘员的安全带状态进行实时监测并通过移动终端进行提示。
[0028] 进一步的，所述车身状态实时监测还可包括：当车辆发生严重碰撞或者侧翻时，发起呼救，报告事故时间和地点。
[0029] 通过以上改进，能极大地保障在发生意外后救援的及时性。
[0030] 一种储存介质，其上储存有
计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的实时在线分析的车辆安全服务系统。
[0031] 一种实时在线分析的车辆安全服务装置，包括车载计算机、移动终端及云
服务器，所述车载计算机、移动终端及云服务器各自包括储存介质、处理器以及储存在所述储存介质中并可被所述处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的实时在线分析的车辆安全服务系统。
[0032] 为了更好地理解和实施，下面结合
附图详细说明本发明。
附图说明
[0033] 图1为本发明
实施例的实时在线分析的车辆安全服务系统示意图1；
[0034] 图2为本发明实施例的实时在线分析的车辆安全服务系统示意图2；
[0035] 图3为本发明实施例的云端服务模块示意图1；
[0036] 图4为本发明实施例的安全诊断单元示意图1；
[0037] 图5为本发明实施例的移动终端交互模块示意图1；
[0038] 图6为本发明实施例的移动终端交互模块示意图2；
[0039] 图7为本发明实施例的云端服务模块示意图2；
[0040] 图8为本发明实施例的安全诊断单元示意图2；
[0041] 图9为本发明实施例的车载硬件模块示意图。
具体实施方式
[0042] 为使本
申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施例方式作进一步地详细描述。
[0043] 应当明确，所描述的实施例仅仅是本申请实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请实施例保护的范围。
[0044] 在本申请实施例使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请实施例。在本申请实施例和所附
权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0045] 下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0046] 此外，在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”是指两个或两个以上。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0047] 本实施例提供一种实时在线分析的车辆安全服务系统，请参阅图1至7，包括：
[0048] 车载硬件模块1、云端服务模块2及移动终端交互模块3；
[0049] 所述车载硬件模块1包括车况信息采集单元11及数据传输单元12；所述车况信息采集单元11用于从车载OBD获取实时车况信息；所述数据传输单元12用于将所述实时车况信息发送到所述移动终端交互模块2或云端服务模块3，接收来自所述移动终端交互模块2或云端服务模块3的信息；其中，所述车况信息包括各个轮胎胎压及胎温的信息、车速、车辆行驶中的天窗开关状态及车辆门窗开关状态；
[0050] 所述云端服务模块2包括安全诊断单元21和数据存储单元22；所述安全诊断单元22包括车身状态实时监测子单元211及实时胎压监测子单元212；所述数据存储单元22用于存储车载OBD历史数据、整车备份信息及车辆功能模块信息；
[0051] 其中，所述车身状态实时监测子单元211用于进行车身状态实时监测，所述车身状态实时监测包括：当检测到车速在预设的时间内持续超出安全阈值车速时，对车辆天窗开关状态及车辆门窗开关状态是否在安全值域进行诊断；
[0052] 所述实时胎压监测子单元212用于比对各个轮胎胎压与默认出厂胎压数据的差值，对是否有轮胎的胎压差值达到预设的胎压差阈值或胎温达到预设的胎温阈值进行诊断；
[0053] 所述移动终端交互模块3用于进行与所述车载硬件模块1及云端服务模块2的可视化交互，根据来自所述云端服务模块2的诊断信息发出相应的提示；所述移动终端交互模块3包括用于提供整车备份与恢复数据功能的备份与恢复单元31。
[0054] 相较于现有技术，本发明能够实现对车辆安全实时在线分析的功能，及时将车辆安全情况通过移动终端或车载显示终端提示用户，使之能够对车辆安全进行实时掌握，以更加规范化的管理方式服务驾驶，有效地提高了行驶安全；用户能够实现对轮胎状况的实时掌控，准确地掌握行车胎压数据，可以有效地避免行车中因胎压过低导致的爆胎、刹车性能降低、汽车跑偏等危险因素，同时也可以消除汽车胎压偏低造成油耗高的情况，节约了能源；除了适用于个人用户，也同样适用于各汽车售后服务商、汽车设备生产商对车载设备的调试、检修、保养与维护。
[0055] 具体的，所述实时车况信息，从数据类型来看，可分为车辆固定属性值和车辆动态特征值；所述车辆固定属性值指车架号、汽车品牌、汽车型号、生产年月等常量数据；所述车辆动态特征值指当前时间的车速、发动机转速、轮胎
温度和轮胎胎压、方向盘转角等变量数据；从数据来源来看，可分为车载
系统总线数据和
控制器内部数据，所述车载系统总线数据是指各个控
制模块交互所需要的数据，如车速、温度、轮胎转速、
发动机扭矩、油门、
制动踏板、
空调等设备是否工作、故障信息等等；所述控制器内部数据是基于车载系统总线提供数据流通的通道采集到控制器
软件运行的各种变量数据。
[0056] 所述数据传输单元12的数据传输形式包括但不限于蓝牙、WLAN、移动网络、USB数据线等无线或者有线的传输形式；特别地，对于5G网络，由于其低延迟和高带宽连接的特性，对于车辆动态特征值，即使在车辆高速行驶或者是密集型城市道路上，均可以实现毫秒级传输，非常利于实时数据分析。
[0057] 在一种可选的实施例中，所述实时车况信息可从所述数据传输单元12直接发送到所述云端服务模块2；也可以先从所述数据传输单元12发送到所述移动终端交互模块3，再从所述移动终端交互模块3转发到所述云端服务模块2。
[0058] 具体的，所述移动终端交互模块3，可以由移动终端以及安装在移动终端上的能与车载OBD进行数据交互的应用程序予以实现，所述移动终端包括但不限于
笔记本电脑、PAD
平板电脑、智能手机设备以及穿戴设备，所述应用程序包括但不限于Windows程序、APP客户端、小程序的形式。
[0059] 在一种可选的实施例中，所述移动终端交互模块3还可包括用于启用各个模块功能的功能启用单元32。所述功能启用单元32设有功能列表，可供用户根据需要自主选择启用包括车身状态实时监测在内的安全服务功能。
[0060] 在一种可选的实施例中，所述云端服务模块2还可包括用于根据已有的车型功能，配置所述功能启用单元32中功能列表的移动终端功能管理单元23。所述功能启用单元32中的功能列表包括车型功能管理、车辆信息管理、设备信息管理、卡券配置管理；其中，车型功能管理用于管理该车型对应的功能列表，例如部分车型不支持车载OBD读取车辆天窗开关状态、后排安全带是否系上的状态，则这部分车型不能启用车辆安全状态检测功能中高速行驶下的提醒关闭天窗功能。卡券配置管理则是用于配置启用各项功能的价格，并同步显示在移动终端上。
[0061] 在一种可选的实施例中，车载硬件模块1、云端服务模块2及移动终端交互模块3相互之间的功能交互是可拓展的，例如当用户具有多辆车时，用户可以同时将多辆车的车载硬件模块建立连接；同时，这三种模块之间还具有功能
迭代性。
[0062] 进一步的，所述车况信息还可包括车辆加速度、发动机转速、刹车深度变化率、油门深度变化率；
[0063] 所述安全诊断单元21还可包括用于进行驾驶行为诊断的驾驶行为诊断子单元213，所述驾驶行为诊断包括：根据车辆的加速度、发动机转速及刹车深度变化率或油门深度变化率对驾驶员是否存在急刹车或者急加速的情况进行诊断。
[0064] 通过以上改进，能及时对用户急刹车或者急加速的驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全风险。进一步的，所述安全服务功能还包括驾驶行为安全诊断；
[0065] 进一步的，所述车况信息还可包括方向盘转角幅度变化率；
[0066] 所述驾驶行为诊断还可包括：根据车辆的车速、加速度及方向盘转角幅度变化率，对驾驶员是否存在急转弯的情况进行诊断。
[0067] 通过以上改进，能及时对用户急转弯的驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全风险。
[0068] 特别地，对于左转弯、右转弯等转弯道路，如果车辆加速度小，即车辆几乎匀速行驶，则将诊断为正常转弯。
[0069] 进一步的，所述车况信息还可包括驾驶时长；
[0070] 所述驾驶行为诊断还可包括：根据驾驶时长对驾驶员是否存在疲劳驾驶行为进行诊断。
[0071] 通过以上改进，能及时对用户疲劳驾驶行为进行提醒和纠正，减少人为因素带来的安全风险。
[0072] 上述关于所述驾驶行为诊断子单元213的改进若结合利用5G通信技术高速率、高可靠性、大连接的特性，可以实现毫秒级提醒，及时地纠正驾驶员不良驾驶习惯，提高驾驶安全性。
[0073] 进一步的，所述车况信息还可包括车辆的车架号、车辆品牌、车辆型号及行驶里程；
[0074] 所述安全诊断单元21还可包括维修保养诊断子单元214，所述维修保养诊断子单元214用于根据当前行驶里程与上一次保养时的行驶里程的差值或当前时间与上一次保养时的时间的差值，对车辆是否需要保养进行诊断；所述上一次保养时的时间和行驶里程通过所述数据存储单元获取。
[0075] 通过以上改进，能及时提醒用户更换机油、轮胎、刹车片等，可以延长车辆使用寿命，有效地消除驾驶隐患，减少交通安全风险，从而进一步提高行驶安全。
[0076] 进一步的，所述车况信息还可包括车架号、车辆品牌及车辆型号；所述云端服务模块2对接收到的车架号、车辆品牌及车辆型号进行参数合法性验证，验证通过则向所述车载硬件模块1提供更新内容；
[0077] 所述车载硬件模块1还可包括车载信息更新单元13，所述车载信息更新单元13用于根据来自所述云端服务模块2的更新内容对所述车载硬件模块1进行安装升级。
[0078] 通过以上改进，能让用户便捷、及时地完成系统的升级，还能为用户提供更加丰富的个性化定制方案以及车辆安全服务。
[0079] 进一步的，所述车况信息还可包括前后排乘坐人员安全带状态；
[0080] 所述车身状态实时监测还可包括：对所述前后排乘坐人员安全带状态是否在安全值域进行诊断。
[0081] 通过以上改进，可以对驾驶过程中乘员的安全带状态进行实时监测并通过移动终端进行提示。
[0082] 进一步的，所述车身状态实时监测还可包括：当车辆发生严重碰撞或者侧翻时，发起呼救，报告事故时间和地点。
[0083] 通过以上改进，能极大地保障在发生意外后救援的及时性。
[0084] 一种储存介质，其上储存有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的实时在线分析的车辆安全服务系统。
[0085] 一种实时在线分析的车辆安全服务装置，包括车载计算机、移动终端及云服务器，所述车载计算机、移动终端及云服务器各自包括储存介质、处理器以及储存在所述储存介质中并可被所述处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现前述的实时在线分析的车辆安全服务系统。
[0086] 以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明
专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干
变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
