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基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统

阅读：123发布：2023-06-10

专利汇可以提供基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型属于公共交通领域，涉及一种基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统。包括近场通讯手持端(1)，服务器 (5)，以及锁车机构，所述锁车机构设置有近场通讯标签(2)、处理单元(3)、通信单元(4)和锁定单元(6)，其中，处理单元(3)的通信端与通信单元(4)数据传输端双向连接，处理单元(3)的锁定端与锁定单元(6)双向连接。通过近场通讯技术，用户租借车辆只需用随身携带的手机作为近场通讯手持端即可，不需再随身携带多张卡片，且无需特地给卡片现场充值，只需网络注册和网络支付即可，如此可避免遇到恶意租借车辆，也可提醒用户先行归还。，下面是基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，其特征在于，包括近场通讯手持端(1)，服务器(5)，以及锁车机构，所述锁车机构设置有近场通讯标签(2)、处理单元(3)、通信单元(4)和锁定单元(6)，其中，处理单元(3)的通信端与通信单元(4)双向连接，处理单元(3)的锁定端与锁定单元(6)双向连接。
2.根据权利要求1所述的基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，其特征在于，所述近场通讯手持端(1)用于读取锁车机构上的近场通讯标签(2)信息以及记录用户个人信息。
3.根据权利要求1所述的基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，其特征在于，所述锁定单元(6)用于根据处理单元(3)发来的信号进行解锁和锁定。
4.根据权利要求1所述的基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，其特征在于，所述通信单元(4)用于将处理单元(3)发来的信息上传至服务器(5)以及接收由服务器(5)发送的信息。
5.根据权利要求1所述的基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，其特征在于，所述近场通讯手持端(1)至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯标签(2)，读取近场通讯标签(2)信息。

说明书全文

基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统

技术领域

[0001] 本实用新型属于公共交通领域，涉及一种基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统。

背景技术

[0002] 现有的自行车租赁系统主要是以IC卡作为租还的介质，大部分与公交卡通用，用户通过在车辆锁止墩位上刷卡租还车，其系统主要由后台服务模块和租车站点设施构成，租车站点设施包括控制立柱、锁止器、读卡器等。

[0003] 现有租还的主要流程如下：1)发卡，用户需要到指定地点办理租车卡；2)充值，需要到指定地点向租车卡里存入押金和租车费用；3)刷卡租车，租车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能租车；4)刷卡还车，还车时必须在自行车锁止墩位上刷卡才能还车；5)销卡退款，需要到指定地点办理租车卡注销和退款手续。

[0004] 现有租还存在如下不足：1)投资成本较高，每个租车站点都需要部署站点控制模块，成本比较高，尤其是站点数量很多的情况尤为明显；2)运营成本比较高，每个站点均需要接入城域网或者互联网，每年都需要支出不菲的接入费，另外站点控制模块的例行维护也是一笔不小的支出；3)用户体验不够好，办卡、租车卡、充值、退款、销卡都必须到指定地点办理，很不方便；4)租车卡的安全性不够高，遗失后要到指定地点办理挂失手续，有些系统还不具备挂失功能，挂失前其他人持遗失的卡可以租车，造成损失；5)信息获取不及时，没到租车站点前，用户没办法知道有没有车可以租，也不知道有没有空余墩位可以还车。

[0005] 公开日为2014年11月26日，公开号为CN203966245U的中国专利中，公开了一种名称为“一种基于二维码的自行车公共租赁系统”的实用新型专利。该专利包括设于城市不同租赁点的多个基站，每个基站包括多条、每条上设有多个用于锁止自行车的锁止器的横梁和至少一个用于控制各锁止器开合的控制柜，在每个锁止器上均设有唯一对应的二维码。虽然该专利能够实现用户的租还车操作，但是投资成本高，操作不够智能，故其还是存在上述缺陷。
实用新型内容

[0006] 为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种能够弥补现有IC卡租还公共自行车不方便等问题的，基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统。

[0007] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案为基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统，包括近场通讯手持端，服务器，以及锁车机构，所述锁车机构设置有近场通讯标签、处理单元、通信单元和锁定单元，其中，处理单元的通信端与通信单元双向连接，处理单元的锁定端与锁定单元双向连接。

[0008] 进一步的，所述近场通讯手持端用于读取锁车机构上的近场通讯标签信息以及记录用户个人信息。

[0009] 进一步的，所述锁定单元用于根据处理单元发来的信号进行解锁和锁定。

[0010] 进一步的，所述通信单元用于将处理单元发来的信息上传至服务器以及接收由服务器发送的信息。

[0011] 进一步的，所述近场通讯手持端至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯标签，读取近场通讯标签信息。

[0012] 进一步的，所述近场通讯手持端靠近场通讯的距离小于20cm。

[0013] 进一步的，所述射频场的频率为13.56MHz，传输速率为106kbps或212kbps或424kbps。

[0014] 本实用新型的有益效果如下：

[0015] (1)通过近场通讯技术，用户租借车辆只需用随身携带的手机作为近场通讯手持端即可，不许再随身携带多张卡片，且无需特地给卡片充值。

[0016] (2)如此可避免遇到恶意租借车辆，也可提醒用户先行归还。

[0017] (3)可通过近场通讯手持端信息绑定被租借公共自行车，方便车辆查找。附图说明

[0018] 图1为本实用新型实施例1的采用基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统的结构图；

[0019] 图2为本实用新型实施例2的采用基于近场通讯的读卡器式公共自行车管理系统的结构图。

具体实施方式

[0020] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0021] 相反，本实用新型涵盖任何由权利要求定义的在本实用新型的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本实用新型有更好的了解，在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。

[0022] 实施例1

[0023] 本实用新型提供了一种基于近场通讯的公共自行车管理系统，其具体实施例的结构示意图参见图1，包括近场通讯手持端1，服务器5，以及锁车机构，锁车机构设置有近场通讯标签2、处理单元3、通信单元4和锁定单元6，其中，处理单元3的通信端与通信单元4双向连接，处理单元3的锁定端与锁定单元6双向连接，近场通讯手持端1用于读取锁车机构上的近场通讯标签2信息以及记录用户个人信息，锁定单元6用于根据处理单元3发来的信号进行解锁和锁定，通信单元4用于将处理单元3发来的信息上传至服务器5以及接收由服务器5发送的信息，近场通讯手持端1至少包括线圈，用于发出射频场识别近场通讯标签2，读取近场通讯标签2信息。

[0024] 租车时，租车用户将近场通讯手持端1靠近锁车机构上的近场通讯标签2，读取锁车机构信息，并通过近场通讯手持端1发送至服务器5。如近场通讯手持端1中前次租车未完结，则终止本次租车。服务器5收到近场通讯手持端1发至的信息后，解除锁车机构与被租借公共自行车信息的绑定，同时向锁车机构上的通信单元4发送解锁指令。处理单元3收到通信单元4发至的解锁指令后，向锁定单元6发送解锁命令。

[0025] 当租车用户将公共自行车推离锁定单元6后，锁定单元6向处理单元3发送推离信息，处理单元3将该推离信息通过通信单元4发送至服务器5。服务器5将近场通讯手持端1信息以及公共自行车信息绑定并储存，同时计时开始。

[0026] 当租车用户将公共自行车推入锁定单元6后，锁定单元6将推入的公共自行车信息发送至处理单元3，处理单元3将该公共自行车信息通过通信单元4发送至服务器5。服务器5经过通信单元4向处理单元3发出上锁指令，处理单元3命令锁定单元6上锁，并在锁止后向服务器5发出反馈信息。服务器5在收到反馈信息后结束计时，计算时长与租车费用，并将上述信息发送至近场通讯手持端1。

[0027] 租车用户在确认支付后，服务器5解除近场通讯手持端1与公共自行车的绑定，将公共自行车与锁车机构绑定并储存。

[0028] 实施例2

[0029] 参见图2所示为另一种基于近场通讯的公共自行车管理系统，与实施例1的区别在于，服务器5在收到反馈信息后结束计时，计算时长与租车费用，并将上述信息通过通信单元4发送至处理单元3，处理单元3将该信息写入近场通讯标签2，近场通讯手持端1读取近场通讯标签2上的信息后确认支付。

[0030] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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