基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统和设备
阅读：899发布：2020-05-11
专利汇可以提供基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统和设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统、设备和介质，终端可以获取目标车辆的车辆标识，发送给联盟链的 节点 服务器 ，以使节点服务器执行第一 智能合约 ，得到与车辆标识对应的参考评估修正系数，发送给终端，终端根据参考评估修正系数确定目标参考评估修正系数，将目标评估修正系数发送给节点服务器，节点服务器执行第二智能合约，获取第二智能合约计算得到的车辆价值信息，发送给终端。该方案能够基于联盟链的智能合约获取相关评估修正系数并计算车辆价值信息，利用智能合约的特性保证目标车辆的数据透明度和车辆价值评估的可靠性，从而提高获取车辆价值评估信息的准确性。，下面是基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统和设备专利的具体信息内容。
1.一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法，其特征在于，包括步骤：
获取目标车辆的车辆标识；
将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；
获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；
根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，包括：
获取所述参考评估修正系数的系数调整量；
根据所述系数调整量和参考评估修正系数得到所述目标评估修正系数。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数的步骤，包括：所述第一智能合约，根据所述车辆标识，确定相应型号的参考车辆；获取对应于所述参考车辆的历史评估修正系数，根据所述历史评估修正系数确定所述参考评估修正系数；所述历史评估修正系数存储于所述联盟链上。
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息的步骤，包括：所述第二智能合约利用重置成本模型，基于所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述目标评估修正系数的数量为多个，分别对应于所述目标车辆的多个车辆部件；
所述重置成本模型，用于获取与各目标评估修正系数对应的权重，根据所述权重和各目标评估修正系数计算车辆成新率修正系数，根据所述车辆成新率修正系数和车辆理论成新率计算车辆实际成新率，根据所述车辆实际成新率与重置成本的乘积，计算所述车辆价值信息。
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息之后，还包括：
根据所述车辆价值信息，生成所述目标车辆的车辆价值评估报告；
将所述车辆价值评估报告上传到所述联盟链进行存储。
7.一种基于联盟链的车辆评估信息获取装置，其特征在于，包括：
标识获取模块，用于获取目标车辆的车辆标识；
标识发送模块，用于将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；
系数获取模块，用于获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；
系数发送模块，用于根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
信息获取模块，用于获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
8.一种基于联盟链的车辆评估信息获取系统，其特征在于，包括：终端和联盟链的节点服务器；其中，
所述终端，用于获取目标车辆的车辆标识，将所述车辆标识发送至所述节点服务器；
所述节点服务器，用于执行第一智能合约，得到参考评估修正系数，发送至所述终端；
其中，所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；
所述终端，还用于接收所述节点服务器发送的所述参考评估修正系数，根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器；
所述节点服务器，还用于执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息，发送至所述终端；其中，所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
所述终端，还用于接收所述节点服务器发送的所述车辆价值信息。
9.一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至7任一项所述方法的步骤。
基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统和设备
技术领域
背景技术
[0002] 随着信息技术的迅速发展，车辆信息通常会以数字档案的形式进行存储管理，而利用以数字档案的形式进行存储的车辆信息，相关评估人员可以对车辆进行价值评估。以二手车为例，相关评估人员可以参考二手车市场提供的车辆信息对目标车辆进行价值评估。
[0003] 然而，在传统技术当中，车辆数据非常容易被伪造，例如二手车辆故障损坏，黑心车辆经销商会通过为二手故障车进行修理美容、故意调低行车里程等方式，配合二手车评估师高价卖出，导致通过这种技术所获取的车辆价值评估信息的准确性较低。
发明内容
[0004] 基于此，有必要针对传统技术存在获取车辆价值评估信息的准确性较低的技术问题，提供一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法、基于联盟链的车辆评估信息获取装置、基于联盟链的车辆评估信息获取系统、电子设备和计算机可读存储介质。
[0005] 一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法，包括步骤：
[0006] 获取目标车辆的车辆标识；
[0008] 获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；
[0009] 根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
[0010] 获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
[0011] 一种基于联盟链的车辆评估信息获取装置，包括：
[0012] 标识获取模块，用于获取目标车辆的车辆标识；
[0013] 标识发送模块，用于将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；
[0014] 系数获取模块，用于获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；
[0015] 系数发送模块，用于根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
[0016] 信息获取模块，用于获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
[0017] 一种基于联盟链的车辆评估信息获取系统，包括：终端和联盟链的节点服务器；其中，
[0018] 所述终端，用于获取目标车辆的车辆标识，将所述车辆标识发送至所述节点服务器；
[0019] 所述节点服务器，用于执行第一智能合约，得到参考评估修正系数，发送至所述终端；其中，所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；
[0020] 所述终端，还用于接收所述节点服务器发送的所述参考评估修正系数，根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器；
[0021] 所述节点服务器，还用于执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息，发送至所述终端；其中，所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；
[0022] 所述终端，还用于接收所述节点服务器发送的所述车辆价值信息。
[0024] 获取目标车辆的车辆标识；将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
[0025] 一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如下步骤：
[0026] 获取目标车辆的车辆标识；将所述车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使所述节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；所述第一智能合约部署于所述联盟链，用于获取与所述车辆标识对应的所述参考评估修正系数；获取所述节点服务器得到的所述参考评估修正系数；根据所述参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将所述目标评估修正系数发送至所述节点服务器，以使所述节点服务器执行第二智能合约，得到所述目标车辆的车辆价值信息；所述第二智能合约部署于所述联盟链，用于根据所述目标评估修正系数计算所述车辆价值信息；获取所述节点服务器得到的所述车辆价值信息。
[0027] 上述基于联盟链的车辆评估信息获取方法、装置、系统、设备和介质，终端可以获取目标车辆的车辆标识，发送给联盟链的节点服务器，以使节点服务器执行第一智能合约，得到与车辆标识对应的参考评估修正系数，发送给终端，终端根据参考评估修正系数确定目标参考评估修正系数，发送给节点服务器，节点服务器执行第二智能合约，获取第二智能合约计算得到的车辆价值信息，发送给终端。该方案能够基于联盟链的智能合约获取相关评估修正系数并计算车辆价值信息，利用智能合约的特性保证目标车辆的数据透明度和车辆价值评估的可靠性，从而提高获取车辆价值评估信息的准确性。附图说明
[0028] 图1为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取方法的应用场景图；
[0029] 图2为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取方法的流程示意图；
[0030] 图3为一个应用示例中二手车价值评估信息处理方法的流程示意图；
[0031] 图4为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取装置的结构框图；
[0032] 图5为一个实施例中电子设备的内部结构图。
具体实施方式
[0033] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0034] 需要说明的是，本发明实施例所涉及的术语“第一\第二”仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0035] 本发明提供的基于联盟链的车辆评估信息获取方法，可以应用于如图1所示的应用场景中，图1为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取方法的应用场景图，该应用场景可以包括：终端110和联盟链节点服务器120，其中，终端110可以通过网络与节点服务器120进行通信连接。
[0036] 联盟链的节点服务器120可以包括多个用于维护和管理联盟链的节点服务器，而存储在联盟链当中的数据信息只有归属于该联盟的节点服务器可以访问，其中，车辆数据企业与机构可以将一个或多个服务器作为节点加入该联盟链，而机构方(如政府车辆管理机构)作为联盟链的节点，还可以审核车辆数据企业的相关资质，以确保加入该联盟链节点的资质的合法性与真实性。通过区块链技术，将多个节点服务器进行连接，组成联盟链网络，各节点服务器可以向联盟链网络广播与车辆相关的数据信息，以实现车辆档案数据在多个车辆数据企业服务器之间的共享。其中，联盟链的节点可以拥有通过认证车辆数据企业与机构方维护，通过认证的企业必须保障数据的真实有效，一旦发现有节点作恶，例如某节点篡改真实数据并同步给其他节点发布虚假信息，则此时可以利用区块链特性，通过数据溯源，可追责该虚假信息上传节点，联盟链的各节点通过修改成员服务提供配置，联盟节点的各成员即可把该节点加入黑名单踢出。
[0037] 对于联盟链，车辆维修保养公司与保险公司可以申请该联盟链的节点服务器，共同维护车辆信息数据账本，审核通过的节点服务器将可以自动运行，进一步把相关的车辆标识如唯一标识VIN码与对应的车辆信息打包至区块，其中，车辆信息可以包括车主、车型和车牌等基础车辆信息，并将上个区块的哈希值写入到新区块的区块头中，形成可追溯的区块链。节点服务器获取到车辆相关信息的同时，可以将车辆相关信息广播至其他所有节点，上传至联盟链节点的车辆信息可以选择性公开，例如可以选择是否进行数据脱敏，其中，车主及车辆信息可进行数据脱敏，具体过程可以是先把需要脱敏的字段进行处理，之后正常序列化，然后发布至联盟链中，例如对于12345678，可以将前5位进行脱敏后得到*****678，上传到联盟链中进行存储。而对于大型的车辆信息数据，如照片文件、较大的详细评估文档等都可作为大型数据，由于其数据量比较大，不适于保存在联盟链上，这种情况下，可建立节点之间的共享云数据平台(可以是指定的节点之间)，大型数据保存至共享云平台，对大型数据运算得到的哈希值，将其验证结果的哈希值写入联盟链的账本，并广播至所有节点，其中，只有指定节点才拥有对共享云平台的权限，从而这样能完整保存车辆完整维修保养记录与出险记录等车辆信息。
[0038] 本发明实施例提供的方案，可以基于联盟链准确获取车辆评估信息，具体的，终端110可以获取目标车辆的车辆标识，然后将该车辆标识发送给联盟链的节点服务器120，联盟链的节点服务器120执行部署在该联盟链的第一智能合约，以通过该第一智能合约获取与车辆标识对应的参考评估修正系数，然后发送给终端110，终端110根据接收的参考评估修正系数确定目标参考评估修正系数，发送给节点服务器120，该节点服务器120执行部署于联盟链的第二智能合约，通过该第二智能合约根据目标评估修正系数计算车辆价值信息，发送给终端110，从而终端110获取该目标车辆的车辆价值信息。
[0040] 在一个实施例中，提供了一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法，参考图2，图2为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取方法的流程示意图，以该方法应用于图1中的终端110为例进行说明，该基于联盟链的车辆评估信息获取方法可以包括以下步骤：
[0041] 步骤S201，获取目标车辆的车辆标识。
[0042] 本步骤中，终端110可以获取目标车辆的车辆标识。其中，目标车辆是指需要进行价值评估的车辆，车辆标识用于对不同的车辆进行唯一标识，该车辆标识可以采用车辆唯一标识VIN码。当需要对目标车辆进行价值评估时，可以首先获取该目标车辆的VIN码。
[0043] 以二手车作为目标车辆为例，当车主申请对其使用过的车辆进行价值评估时，汽车经销商或者二手车平台可以指派二手车评估师进行现场检查，该评估师可以将该二手车的VIN码输入到终端110上，以使得该终端110得到该二手车的VIN码。
[0044] 步骤S202，将车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数。
[0045] 本步骤中，终端110在得到目标车辆的车辆标识后，可以生成携带该车辆标识的相关请求信息，发送给联盟链的节点服务器120，该节点服务器120可以从该请求信息当中提取出其携带的车辆标识。其中，该联盟链可以预先部署有第一智能合约，该第一智能合约主要用于根据车辆标识获取与之对应的参考评估修正系数。该第一智能合约可以由节点服务器120在获取到目标车辆的车辆标识后执行，节点服务器120可以将车辆标识输入到第一智能合约，使得该第一智能合约根据该车辆标识获取与该车辆标识相对应的参考评估修正系数，该参考评估修正系数主要是用于在对目标车辆进行价值评估时，以该参考评估修正系数作为参考，对目标车辆的价值进行调整。
[0046] 在一个实施例中，上述将车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数的步骤，可以包括：第一智能合约，根据车辆标识，确定相应型号的参考车辆，获取对应于该参考车辆的历史评估修正系数，根据历史评估修正系数确定参考评估修正系数；其中，该历史评估修正系数存储于联盟链上。
[0047] 本实施例中，第一智能合约还可以被配置成根据参考车辆对应的历史评估修正系数确定该目标车辆的参考评估修正系数。具体的，第一智能合约被执行时，可以根据目标车辆的车辆标识，确定出与该目标车辆的车辆型号对应的参考车辆，该参考车辆的数量可以是多个，即对应于该车辆型号的车辆都可以认为是参考车辆，其中，还可以进一步对这些参考车辆进行筛选，可以筛选出本年同型号的参考车辆作为最终的参考车辆，进而可以将这些参考车辆的相关信息作为参考，确定出参考评估修正系数。在确定相应型号的参考车辆后，可以从联盟链上获取这些参考车辆的历史评估修正系数，也就是说，参考车辆对应的评估修正系数可以作为历史评估修正系数被预先存储在联盟链上，然后在需要使用时，第一智能合约即可从联盟链上获取这些历史评估修正系数。
[0048] 由于历史评估修正系数与参考车辆是相互对应的，而参考车辆的数量为多个，所以获取的历史评估修正系数的数量也是多个，然后可以将这些历史评估修正系数作为参考，得到目标车辆的参考评估修正系数，可选的，可以将这些历史评估修正系数进行平均，将平均值作为目标车辆的参考评估修正系数，也可以按照一定的比例将历史评估修正系数进行加权平均，从而得到目标车辆的参考评估修正系数，为目标车辆的价值评估打好基石，其中，由于参考车辆存储在联盟链上的评估修正系数是可以被节点服务器120实时更新的，因此这种方式能够使得目标车辆的参考评估修正系数也能够基于相应的历史评估修正系数进行动态更新，有利于对目标车辆的价值进行准确评估。需要说明的是，具体计算目标车辆的参考评估修正系数的方式可以根据实际场景需求进行制定。
[0049] 在一些实施例当中，节点服务器120在接收到车辆标识后，可以先对获取目标车辆的使用年限。具体的，节点服务器120可以根据该车辆标识，提取与该车辆标识对应的车辆车主申报记录，从而根据该申报记录评估目标车辆的使用年限，如果该用年限超过法定的报废年限，则直接评估结束，无需进行后续价值评估流程。以二手车的价值评估为，本实施例可以判断出该目标车辆的使用年限超过法定报废年限的情况下，使得该目标车辆不能进入二手车市场。而如果该使用年限仍然处于法定的报废年限内，则可以进一步执行第一智能合约获取参考评估修正系数。
[0050] 步骤S203，获取节点服务器得到的参考评估修正系数。
[0051] 其中，节点服务器120在执行第一智能合约后，可以得到参考评估修正系数，节点服务器120将该参考评估修正系数发送给终端110，终端110接收节点服务器120发送的参考评估修正系数。
[0052] 步骤S204，根据参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将目标评估修正系数发送至节点服务器，以使节点服务器执行第二智能合约，得到目标车辆的车辆价值信息；其中，第二智能合约部署于联盟链，用于根据目标评估修正系数计算车辆价值信息。
[0053] 本步骤中，终端110在接收到参考评估修正系数以后，可以将参考评估修正系数进行显示，用户可以对参考评估修正系数进行调整，用户可以在终端110上触发对参考评估修正系数的编辑调整操作，从而终端110可以基于编辑调整操作对参考评估修正系数进行调整，从而得到目标评估修正系数。
[0054] 基于此，在一些实施例中，可以通过如下步骤根据参考评估修正系数确定目标评估修正系数，具体包括：
[0055] 获取参考评估修正系数的系数调整量，根据该系数调整量和参考评估修正系数得到目标评估修正系数。
[0056] 具体的，用户可以在终端110上用于对参考评估修正系数进行调整的输入系统调整量，然后终端110在获取到系数调整量后，根据该系数调整量对参考评估修正系数进行调整，得到目标评估修正系数。以二手车为例，二手车评估人员可以对目标车辆进行现场评估，判断终端110获取的参考评估修正系数是否准确，如果不准确，可以输入系数调整量对参考评估修正系数进行调整，以使终端110最终确定目标评估修正系数。通过该实施例的方案，能够为用户提供对系数进行调整的功能，以使得目标车辆的评估修正系数更加准确。
[0057] 另外，在例如参考评估修正系数比较准确的情况下，用户也可以不对参考评估修正系数进行调整，此时终端110可以直接将参考评估修正系数作为目标车辆的目标评估修正系数。
[0058] 在终端110确定了目标评估修正系数以后，可以将目标评估修正系数发送给节点服务器120，节点服务器120接收到目标评估修正系数以后，可以利用该目标评估修正系数对目标车辆进行价值评估。其中，该节点服务器120可以执行部署于联盟链上的第二智能合约，以使该第二智能合约根据目标评估修正系数对目标车辆进行价值评估，计算该目标车辆的车辆价值信息，该车辆价值信息可以包括该目标车辆的估算价格等信息。其中，该第二智能合约主要用于按照相应的车辆价值评估算法对该目标车辆的车辆价值进行评估，从而得到车辆价值信息，在实际场景当中，对于车辆价值评估算法，在车辆信息处理领域当中，有多种评估方法与标准，例如重置成本法、综合分析法和行驶里程法等，不同企业都可以把评估的算法以算法模型的形式写入第二智能合约来执行，由此可以得到目标车辆的车辆价值信息。
[0059] 在一个实施例中，上述根据参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将目标评估修正系数发送至节点服务器，以使节点服务器执行第二智能合约，得到目标车辆的车辆价值信息的步骤，可以包括：第二智能合约可以利用重置成本模型，基于目标评估修正系数计算车辆价值信息。
[0060] 本实施例主要是第二智能合约被配置为采用重置成本法对目标车辆进行价值评估，即第二智能合约被执行时，利用重置成本模型基于目标评估修正系数计算目标车辆的车辆价值信息。在重置成本法当中，被评估的目标车辆的评估值＝重置成本×成新率，重置成本是购买一辆全新的与被评估的目标车辆相同或相似功能的车辆所支付的全部成本，成新率是反映目标车辆的新旧程度，也就是目标车辆的现行价值与其全新状态重置价值的比率。其中，由于影响成新率的因素较多，涉及车辆的设计制造、使用维护、修理改造等。车辆的成新率不仅是由其使用时间长短所决定，还应通过现场对车辆的观察和检测，可通过日分数求和法计算车辆理论成新率C：
[0061]
[0062] 其中，G表示车辆的规定使用报废时间，单位为日，n表示车辆的使用时间，单位为日，而n的取值范围为1至Y，Y为目标车辆的已使用时间，单位为日。
[0063] 根据上述公式可以计算出车辆理论成新率C，而车辆实际成新率还可以进一步结合目标评估修正系数进行计算。由此，在一个实施例中，上述目标评估修正系数的数量为多个，分别对应于该目标车辆的多个车辆部件；该重置成本模型，用于获取与各目标评估修正系数对应的权重，根据权重和各目标评估修正系数计算车辆成新率修正系数，根据车辆成新率修正系数和车辆理论成新率计算车辆实际成新率，根据车辆实际成新率与重置成本的乘积，计算车辆价值信息。
[0064] 本实施例中，目标评估修正系数的数量为多个，分别与目标车辆的多个车辆部件相对应。其中，这些车辆部件可以包括车身、底盘、发动机、电气和内饰等，然后可以获取与这些车辆部件对应的目标评估修正系数的权重，而权重的分配比例与各部件对应的修正系数的具体数值可以根据实际情况进行制定，修正系数一般是在0.1至1.0之间，而权重总和为100％。然后，可以根据权重和各目标评估修正系数计算车辆成新率修正系数。具体的，可以通过如下公式计算车辆成新率修正系数K：
[0065] K＝n1*K1+n2*k2+n3*k3+…
[0066] 其中，n1、n2、n3分别为各部件对应的目标评估修正系数，K1、K2、K3分别为对应的权重。在得到车辆成新率修正系数K后，可以根据车辆成新率修正系数K和车辆理论成新率C计算车辆实际成新率C1，即车辆实际成新率C1＝车辆理论成新率C*车辆成新率修正系数K。接着，可以获取目标车辆的重置成本，将车辆实际成新率C1与重置成本相乘就可以得到车辆价值信息，即该目标车辆的估值。
[0067] 步骤S205，获取节点服务器得到的车辆价值信息。
[0068] 本步骤，节点服务器120通过执行第二智能合约，可以得到目标车辆的车辆价值信息，然后节点服务器120可以将该车辆价值评估信息反馈给终端110，终端110接收节点服务器120发送的目标车辆的车辆价值信息，终端110可以将该车辆价值信息进行展示，以使用户可以基于该车辆价值信息作进一步处理。
[0069] 在一个实施例中，在获取节点服务器得到的车辆价值信息之后，还可以包括如下步骤：
[0070] 根据车辆价值信息，生成目标车辆的车辆价值评估报告，将车辆价值评估报告上传到联盟链进行存储。
[0071] 本实施例中，用户可以基于终端110所展示的车辆价值信息如目标车辆的估值进行评估，在终端110上录入该目标车辆的车辆价值评估报告，在评估完成后，用户可以通过终端110把这个车辆价值评估报告上传到联盟链上进行存储，保障车辆价值评估报告数据的可靠性，便于追溯与问责，也避免评估行为不可监管的情况。
[0072] 基于此，可以通过该联盟链追溯目标车辆的车辆价值评估报告作为验证，当相关人员涉嫌评估价值故意作假时，用户可以通过联盟链提交申诉(例如用户购买到车辆里程被修改、部件故障未检测出来等)，还可以检测到该评估师及企业故意作假或者评估价值存在较大误差时(例如用户可通过查询评估价格与真实交易价格作为比较)，如果该企业评估价格与真实交易价格差别远大于其他车辆评估平台，将会降低企业信誉成本，其中，企业的参数包括评估均价差、评估总数、客户满意度和申诉数量等都可以通过联盟链进行存储，而评估师证件资质、评估总数、客户满意度和申诉数量等也可以记录在联盟链上，该联盟链可以与车辆信息同属一个联盟链，为用户提供可查询的服务，可为高品质的车辆价值评估师及企业带来更高的用户量及用户粘性。
[0073] 上述基于联盟链的车辆评估信息获取方法，终端可以获取目标车辆的车辆标识，发送给联盟链的节点服务器，以使节点服务器执行第一智能合约，得到与车辆标识对应的参考评估修正系数，发送给终端，终端根据参考评估修正系数确定目标参考评估修正系数，将该目标参考评估修正系数发送给节点服务器，节点服务器执行第二智能合约，获取第二智能合约计算得到的车辆价值信息，发送给终端。该方案能够基于联盟链的智能合约获取相关评估修正系数并计算车辆价值信息，利用智能合约的特性保证目标车辆的数据透明度和车辆价值评估的可靠性，从而提高获取车辆价值评估信息的准确性。
[0074] 为更清晰阐述本发明各实施例提供的方案，将该方案应用于对二手车进行价值评估的应用场景进行说明，如图3所示，图3为一个应用示例中二手车价值评估信息处理方法的流程示意图。
[0075] 本发明各实施例提供的方案应用于对二手车进行价值评估的场景当中，主要是联盟链具有的去中心化、点对点网络和不可篡改等技术特点，为解决二手车行业的诸多问题提供良策，打造公开透明的二手汽车价值评估体系，建立基于信任、透明的二手车评估机制。其中，车辆的历史记录，包括车辆维修保养记录与出险记录，所有记录都可以通过联盟链作为存证，车辆维修保养公司与保险公司，可以以联盟链方式运行，作为节点负责车辆历史记录的记账，而机构方也可作为节点，审核车辆历史记录真实性及节点的相关资质，确保节点的资质的合法性与真实性。通过联盟链，将多个节点之间进行连接，并向联盟链网络中广播车辆历史记录，以实现车辆历史记录在多个服务器之间的共享，而一旦发现有节点发布虚假信息，可以利用联盟链的特性，通过数据溯源，可追责该虚假信息上传节点，把该节点删除。
[0076] 首先，车辆维修保养公司与保险公司申请运行节点，共同维护车辆历史记录账本，通过审核的节点将自动运行节点，把相关的车辆唯一标识VIN码与车辆信息打包至区块，其中，车辆信息可以包括车主、车型、车牌等车辆基础信息，然后将上个区块的哈希值写入到新区块的区块头中，形成可追溯的联盟链。
[0077] 节点获取到信息的同时，同时将车辆相关信息广播至所有节点，上传至联盟链节点的信息选择性公开部分，可以选择是否进行数据脱敏，车主及车辆信息可进行数据脱敏，先把需要脱敏的字段进行处理，之后正常序列化，然后发布至联盟链链中(例12345678，前5位脱敏后得*****678)。
[0078] 对于大型数据(如照片文件、较大的详细评估文档都可作为大型数据)，由于数据量大，联盟链不适于保存，这种情况下，可建立节点之间的共享云数据平台(可以是指定的节点之间)，大型数据保存至共享云平台，对大型数据运算得到的哈希值，将其验证结果的哈希值写入联盟链账本，并广播至所有节点。其中，只有指定节点才拥有对共享云平台的权限。这样能完整保存车辆完整维修保养记录与出险记录，保证二手车数据信息的真实性，包括二手车辆的交易也将记录在内，包含所有的二手车的交易记录。以便于将待估价的二手车与最接近的二手车交易案例的参数进行对比，以使评估修正系数随着案例数据中的变化而动态更新，这里修正系数主要对车辆价格误差的调整，作为待估价的二手车的评估参数，为二手车价值评估打好基石。
[0079] 当车主申请车辆价值评估后，汽车经销商或者二手车平台指派二手车评估师进行现场检查，评估师可输入相对应VIN或者其他唯一标识通过联盟链查询该车辆的历史记录信息去进行校对与检验，提取待评估车辆车主的申报记录评估车辆的使用年限。其中，如果超过国家规定的报废年限，就直接评估结束，该车辆不能进入二手汽车市场。如果评估车辆在国家规定的报废年限内，则二手车评估师可以通过终端将该车辆的VIN或者其他唯一标识发送给联盟链的服务器，联盟链的服务器通过相应的智能合约计算出该车辆的价值评估信息，二手车评估师可以进一步在终端上录入该车辆的价值评估报告，上传到联盟链上，以便于追溯与问责，也避免评估行为不可监管的情况，可追溯二手车评估记录与报告作为验证。
[0080] 当涉嫌评估价值故意作假时，用户可以联盟链平台提交申诉(例如用户购买到车辆里程被修改、部件故障未检测出来等)，检测到该评估师及企业故意作假或者评估价值存在较大误差时(用户可通过查询评估价格与真实交易价格作为比较)，如果该企业评估价格与真实交易价格差别远大于其他二手车评估平台，将会降低企业信誉成本，其中，企业的参数包括评估均价差、评估总数、客户满意度、申诉数量等，以及评估师证件资质、评估总数、客户满意度和申诉数量等都会记录在联盟链上(与存储车辆信息的是属于同一联盟链上)，用户可查询，可为高品质的二手车价值评估师及企业带来更高的用户量及用户粘性。
[0081] 本发明实施例提供的方案应用于对二手车进行价值评估的场景，具有如下优点：
[0082] 1、联盟链提高了二手车辆真实磨损信息的透明度，存储了值得信任的数据，车辆数据不易伪造篡改，为准确地评估车辆价值打好基石。
[0083] 2、利用联盟链的智能合约运行评估算法，二手车评估师只需通过车辆鉴定终端或者由手动输入参数给终端，合约自动运行，将分析生成车辆评估结果与报告，降低评估的复杂度，实际中评估的随意性较大，评估需要受市场监督，用户可对评估结果进行反馈，来提高评估机构以及个人的公信力。
[0084] 3、利用联盟链的特性保证二手车交易信息的真实，二手车的历史交易数据可被获取和分析，根据历史交易数据，可计算出价值误差调节修正系数，作为车辆评估参数之一。
[0085] 在一个实施例中，提供了一种基于联盟链的车辆评估信息获取装置，参考图4，图4为一个实施例中基于联盟链的车辆评估信息获取装置的结构框图，该基于联盟链的车辆评估信息获取装置可以包括：
[0086] 标识获取模块401，用于获取目标车辆的车辆标识；
[0087] 标识发送模块402，用于将车辆标识发送至联盟链的节点服务器，以使节点服务器执行第一智能合约，得到参考评估修正系数；第一智能合约部署于联盟链，用于获取与车辆标识对应的参考评估修正系数；
[0088] 系数获取模块403，用于获取节点服务器得到的参考评估修正系数；
[0089] 系数发送模块404，用于根据参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将目标评估修正系数发送至节点服务器，以使节点服务器执行第二智能合约，得到目标车辆的车辆价值信息；第二智能合约部署于联盟链，用于根据目标评估修正系数计算车辆价值信息；
[0090] 信息获取模块405，用于获取节点服务器得到的车辆价值信息。
[0091] 在一个实施例中，系数发送模块404，进一步用于获取参考评估修正系数的系数调整量，根据系数调整量和参考评估修正系数得到目标评估修正系数。
[0092] 在一个实施例中，标识发送模块402，进一步用于第一智能合约根据车辆标识，确定相应型号的参考车辆；获取对应于参考车辆的历史评估修正系数，根据历史评估修正系数确定参考评估修正系数；历史评估修正系数存储于联盟链上。
[0093] 在一个实施例中，系数发送模块404，进一步用于第二智能合约利用重置成本模型，基于目标评估修正系数计算车辆价值信息。
[0094] 在一个实施例中，目标评估修正系数的数量为多个，分别对应于目标车辆的多个车辆部件；重置成本模型，用于获取与各目标评估修正系数对应的权重，根据权重和各目标评估修正系数计算车辆成新率修正系数，根据车辆成新率修正系数和车辆理论成新率计算车辆实际成新率，根据车辆实际成新率与重置成本的乘积，计算车辆价值信息。
[0095] 在一个实施例中，还可以包括：评估报告处理模块，用于根据车辆价值信息，生成目标车辆的车辆价值评估报告，将车辆价值评估报告上传到联盟链进行存储。
[0096] 本发明的基于联盟链的车辆评估信息获取装置与本发明的基于联盟链的车辆评估信息获取方法一一对应，关于基于联盟链的车辆评估信息获取装置的具体限定可以参见上文中对于基于联盟链的车辆评估信息获取方法的限定，在上述基于联盟链的车辆评估信息获取方法的实施例阐述的技术特征及其有益效果均适用于基于联盟链的车辆评估信息获取装置的实施例中，在此不再赘述。上述基于联盟链的车辆评估信息获取装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于电子设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于电子设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
[0097] 在一个实施例中，提供了一种联盟链的车辆评估信息获取系统，参考图1，该联盟链的车辆评估信息获取系统，可以包括：终端110和联盟链的节点服务器120；其中，[0098] 终端110，用于获取目标车辆的车辆标识，将车辆标识发送至节点服务器120；
[0099] 节点服务器120，用于执行第一智能合约，得到参考评估修正系数，发送至终端110；其中，第一智能合约部署于联盟链，用于获取与车辆标识对应的参考评估修正系数；
[0100] 终端110，还用于接收节点服务器120发送的参考评估修正系数，根据参考评估修正系数确定目标评估修正系数，将目标评估修正系数发送至节点服务器120；
[0101] 节点服务器120，还用于执行第二智能合约，得到目标车辆的车辆价值信息，发送至终端110；其中，第二智能合约部署于联盟链，用于根据目标评估修正系数计算车辆价值信息；
[0102] 终端110，还用于接收节点服务器120发送的车辆价值信息。
[0103] 在一个实施例中，提供了一种电子设备，该电子设备可以是终端，其内部结构图可以如图5所示，图5为一个实施例中电子设备的内部结构图。该电子设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该电子设备的处理器用于提供计算和控制能力。该电子设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该电子设备的网络接口用于与外部的终端、服务器通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种基于联盟链的车辆评估信息获取方法。该电子设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该电子设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是电子设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
[0104] 本领域技术人员可以理解，图5中示出的结构，仅仅是与本发明方案相关的部分结构的框图，并不构成对本发明方案所应用于其上的电子设备的限定，具体的电子设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
[0105] 在一个实施例中，提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上任一项实施例所述的基于联盟链的车辆评估信息获取方法。
[0106] 本领域普通技术人员可以理解实现如上任一项实施例所述的基于联盟链的车辆评估信息获取方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本发明所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
[0107] 据此，在一个实施例中还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其中，该程序被处理器执行时实现如上任一项实施例所述的基于联盟链的车辆评估信息获取方法。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 一种WIFI热点三方通讯方法及系统 | 2020-05-08 | 726 |
| 一种WIFI热点通讯方法及系统 | 2020-05-08 | 717 |
| 基于区块链的业务处理方法、装置、设备及存储介质 | 2020-05-11 | 967 |
| 用于获取区块链交易签名数据的方法及装置 | 2020-05-11 | 249 |
| 一种交易信息的防抵赖方法及客户端、服务器 | 2020-05-11 | 799 |
| 一种基于AP-PBFT算法的区块链信用机制 | 2020-05-08 | 468 |
| 一种基于智能合约的隐私保护快递派取件系统及方法 | 2020-05-11 | 266 |
| 基于纠错编码存储共享的区块链数据 | 2020-05-13 | 706 |
| 一种基于区块链管理地图导航的方法、设备及介质 | 2020-05-12 | 988 |
| 一种区块链智能合约实现方法 | 2020-05-08 | 213 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
分析报告
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈