| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 脉冲爆震发动机 | CN201910217951.7 | 2019-03-21 | CN109882315A | 2019-06-14 | 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰 |
| 本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。 | ||||||
| 2 | 脉冲爆震发动机 | CN201910217951.7 | 2019-03-21 | CN109882315B | 2020-07-03 | 张坤; 王亮; 许炼; 谭云杰 |
| 本公开是关于一种脉冲爆震发动机。该爆震发动机包括爆震管和进气件，进气件包括锥形导流帽、至少一个环形V槽导流板、环形导流板以及支架，所述导流帽与所述环形V槽导流板设于所述支架上，所述支架和所述环形导流板均与所述爆震管固定连接；其中，所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板的开口均朝向所述爆震管的出口，所述环形导流板朝向所述出口一侧倾斜；所述锥形导流帽与所述环形V槽导流板沿所述爆震管的轴向向所述出口依次分布、沿所述爆震管的径向由内向外依次分布，所述锥形导流帽、所述环形V槽导流板与所述环形导流板均间隔设置，且相邻的两者之间在所述爆震管的轴向与径向各所在平面的正投影均具有重叠区域。 | ||||||
| 3 | 脉冲爆震发动机 | CN201410472741.X | 2014-09-16 | CN104265506B | 2016-04-27 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 4 | 脉冲爆震发动机 | CN201410472741.X | 2014-09-16 | CN104265506A | 2015-01-07 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本发明提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；以及第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；以及喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本发明的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 5 | 一种脉冲爆震发动机 | CN201911094367.3 | 2019-11-11 | CN110761914A | 2020-02-07 | 邢培培 |
| 本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。 | ||||||
| 6 | 多模式脉冲爆震发动机 | CN201410069459.7 | 2014-02-27 | CN104879238B | 2017-04-05 | 唐红兵 |
| 本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。 | ||||||
| 7 | 一种脉冲爆震发动机 | CN201911094367.3 | 2019-11-11 | CN110761914B | 2021-01-29 | 邢培培 |
| 本发明公开了一种脉冲爆震发动机,包括套筒式底架、输出复合装置、爆震脉冲装置、燃料转存器和控制电箱，所述输出复合装置设置在爆震脉冲装置的一端，所述燃料转存器设置在爆震脉冲装置的另一端，所述爆震脉冲装置设置在套筒式底架的内部，所述输出复合装置包括锥形固定套和复合动力输出器，所述锥形固定套的两端设有固定支架，所述复合动力输出器包括爆震喷射轴套组、动力发生器和驱动轮盘，所述动力发生器套设在爆震喷射轴套组上。本发明的点火控制和脉冲控制器采用联动控制，可实现瞬间爆震脉冲有效排出，产生高压喷射力，采用独特的输出复合装置可实现喷射产生的反推和机械能的双输出。 | ||||||
| 8 | 旋转式脉冲爆震发动机 | CN201710020088.7 | 2017-01-06 | CN106704036A | 2017-05-24 | 唐红兵 |
| 本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。 | ||||||
| 9 | 旋转式脉冲爆震发动机 | CN201710020088.7 | 2017-01-06 | CN106704036B | 2018-10-30 | 唐红兵 |
| 本发明为：旋转式脉冲爆震发动机；它的循环运行周期可细分为：吸气、排气，喷油，点火，爆震，喷射5个过程；主要由输出轴、气缸、转子、密封盘、轴承固定盘等5部分组成；输出轴与转子通过花键装配在一起；输出轴与密封盘、轴承固定盘是通过轴承安装在一起；密封盘、轴承固定盘与气缸固定在一起；装有转子的输出轴位于气缸内，转子上的叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，转子和密封盘及气缸内壁组成了封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体；气缸壁上有进气口、喷油口、点火口；密封盘上有喷射口、排气口、排气口调节装置。爆震室呈螺旋方向布置。 | ||||||
| 10 | 多模式脉冲爆震发动机 | CN201410069459.7 | 2014-02-27 | CN104879238A | 2015-09-02 | 唐红兵 |
| 本发明为：多模式脉冲爆震发动机。它的循环运行周期可细分为：吸气，喷油，压缩，点火，爆震，做工、喷射，排气7个过程。主要由输出轴、气缸、转子、转板、连杆、连杆固定盘、导轨等7部分组成。输出轴与转子、连杆固定盘是通过花键装配在一起；输出轴与转板是通过轴套安装在一起。一组两根连杆的一端与转板相联，另一端安装在连杆固定盘上。装有转子和转板的输出轴位于气缸内，转子上叶片将气缸内部均匀地分割成多个扇形体空间，每个扇形体中都装有一个转板，转子上的叶片和转板及气缸内壁组成了一个封闭的爆震室，这个爆震室也是呈扇形体。气缸壁上有进气口、喷油口、点火口、喷射口、排气口。连杆在发动机转动时控制转板的转动；连杆的动作是由导轨来控制的。 | ||||||
| 11 | 脉冲爆震发动机 | CN201420533185.8 | 2014-09-16 | CN204099075U | 2015-01-14 | 王兵; 张会强; 谢峤峰 |
| 本实用新型提供了一种脉冲爆震发动机，其包括：燃料供给装置，提供燃料并输出燃料蒸气；引爆装置；以及爆震燃烧装置。引爆装置包括：至少一个起爆管，各起爆管的一端连通燃料供给装置；点火器，设置在对应一个起爆管连通燃料供给装置的一端处，用于将燃料供给装置输出的且进入起爆管内的燃料蒸气点燃；第一进气道，设置于对应一个起爆管的前端，向该对应一个起爆管输入空气。爆震燃烧装置包括：至少一个主爆管，各主爆管的前部连通燃料供给装置而中部连通对应一个起爆管的另一端；第二进气道，设置于对应一个主爆管的前端，向该对应一个主爆管输入空气；喷管，设置于对应一个主爆管的后端。本实用新型的脉冲爆震发动机能形成稳定传播的爆震波。 | ||||||
| 12 | 转管式多管脉冲爆震发动机 | CN201810212794.6 | 2018-03-15 | CN108361125B | 2023-05-23 | 张俊良 |
| 本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。 | ||||||
| 13 | 一种自适应脉冲爆震发动机收缩喷管 | CN201810112176.4 | 2018-02-05 | CN108150305B | 2023-05-12 | 马鹏飞; 刘星; 吕毅; 王飞 |
| 本发明公开了一种自适应脉冲爆震发动机收缩喷管，包括常规尺度爆震室、收缩喷管和收缩喷管出口面积调节机构，收缩喷管为圆台形结构，收缩喷管的大端与常规尺度爆震室的出口端铰接，收缩喷管出口面积调节机构连接在常规尺度爆震室与收缩喷管之间；收缩喷管包括内交接耳片和外交接耳片；收缩喷管出口面积调节机构的数量与内交接耳片的数量相等，每个收缩喷管出口面积调节机构对应一个内交接耳片，收缩喷管出口面积调节机构包括引流管、微尺度爆震室、气动活塞、弹性组件和铰接杆。本发明采用脉冲爆震发动机自身燃烧产生的能量控制喷管出口面积的调节，以适应不同的爆震情况，使燃气尽可能完全膨胀提高脉冲爆震发动机的效率。 | ||||||
| 14 | 一种基于脉冲爆震发动机的起爆装置 | CN202211003201.8 | 2022-08-19 | CN115306583A | 2022-11-08 | 张启斌; 陈鹏杰; 张永辉; 冯再杰; 范玮 |
| 本发明提出了一种基于脉冲爆震发动机的起爆装置，其结构由预爆管(1)及爆震室(2)组成；预爆管(1)盘绕在爆震室(2)外壁面，按流动方向可分为点火段(3)、DDT段(4)、发展段(5)、右分叉管(6)和左分叉管(7)；DDT段(4)前后分别连通点火段(3)与发展段(5)；发展段(5)后分为右分叉管(6)与左分叉管(7)，各个右分叉管(6)分别等间距垂直连通左分叉管(7)，末端均伸入爆震室(2)内。由于在发展段(5)后爆震波沿各分叉管走过的路程相等，因此最终会在爆震室内壁面同时出现多个爆震波，以加强起爆效果。本发明利用预爆管结构，使得燃烧室结构更加紧凑，且能够利用预爆管产生平面爆震波，有效减小燃烧室总长。 | ||||||
| 15 | 一种平稳排气的多管脉冲爆震发动机 | CN202110457339.4 | 2021-04-27 | CN113153569B | 2022-10-28 | 王可; 郭俊睿; 于潇栋; 夏家兴; 刘璐璐 |
| 本发明提出了一种带有平稳排气装置的多管脉冲爆震发动机，包括爆震燃烧室、稳压段和尾喷管。燃气从爆震管排出后经稳压段进入尾喷管，利用稳压段中稳压腔的缓冲作用削弱燃气的脉动特性，降低采用固定几何喷管时排气过膨胀或欠膨胀造成的推力损失。稳压腔的作用具体表现为：第一，稳压腔的流道截面积大于爆震管，燃气进入稳压腔后膨胀减速，进而减小了燃气内部的压力梯度，此外，爆震燃烧产生的激波结构进入稳压腔时，在流道截面突扩处发生绕射，使激波强度大幅减弱，从而减弱了激波引起的压力振荡；第二，稳压腔是每个爆震管内燃气流向的交汇之处，在所有爆震管协同工作的情况下，腔内压力可始终保持在峰值附近。在以上两点的基础上，实现稳定喷管来流压力，提升喷管工作效率的目的。本发明可用于爆震推进等领域。 | ||||||
| 16 | 一种自平衡脉冲爆震发动机 | CN202210623888.9 | 2022-06-02 | CN114837848A | 2022-08-02 | 甄天鹏 |
| 本发明公开了一种自平衡脉冲爆震发动机包括发动机本体，所述发动机本体包括机体、气门、铰链、连杆、顶杆、火花塞、活塞、进气管、自平衡补气管、支点；所述机体包括腔室和燃烧室，所述腔室设置于机体左侧，所述燃烧室设置于机体右侧；所述腔室与燃烧室之间设有挡板，所述挡板上设有进气孔，所述气门一端设置于燃烧室中，另一端穿过进气孔与铰链连接；本发明在无外设机构做功条件下，发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快，一秒钟大约可达40‑50次自身平衡在一秒钟之内，往复完成一百多次稳定、有效的进气、供油、高速喷注和混合、起爆、排气；本发明能够有效地自动平衡进气，达到自动高频脉冲爆燃。 | ||||||
| 17 | 一种平稳排气的多管脉冲爆震发动机 | CN202110457339.4 | 2021-04-27 | CN113153569A | 2021-07-23 | 王可; 郭俊睿; 于潇栋; 夏家兴; 刘璐璐 |
| 本发明提出了一种带有平稳排气装置的多管脉冲爆震发动机，包括爆震燃烧室、稳压段和尾喷管。燃气从爆震管排出后经稳压段进入尾喷管，利用稳压段中稳压腔的缓冲作用削弱燃气的脉动特性，降低采用固定几何喷管时排气过膨胀或欠膨胀造成的推力损失。稳压腔的作用具体表现为：第一，稳压腔的流道截面积大于爆震管，燃气进入稳压腔后膨胀减速，进而减小了燃气内部的压力梯度，此外，爆震燃烧产生的激波结构进入稳压腔时，在流道截面突扩处发生绕射，使激波强度大幅减弱，从而减弱了激波引起的压力振荡；第二，稳压腔是每个爆震管内燃气流向的交汇之处，在所有爆震管协同工作的情况下，腔内压力可始终保持在峰值附近。在以上两点的基础上，实现稳定喷管来流压力，提升喷管工作效率的目的。本发明可用于爆震推进等领域。 | ||||||
| 18 | 一种活塞式脉冲爆震发动机 | CN201910398213.7 | 2019-05-14 | CN110017220A | 2019-07-16 | 范玮; 夏壹斌; 郑家炜; 迟烨青; 赵明皓; 王之声 |
| 一种活塞式脉冲爆震发动机，包括整流罩、爆震燃烧装置、风扇组件、传动机构和支撑结构；其中爆震燃烧装置产生的能量一部分向下游传播产生推力，另一部分向上游传播并作用到传动装置上，传动装置带动风扇组件中的风扇快速旋转产生机械能，提高整个发动机系统的能量利用和推力，并有效地抑制爆震燃烧的能量反传。支撑结构对爆震燃烧装置、风扇组件和传动机构起到固定和约束的作用，整流罩起到整流和形成外涵的作用。该发动机有效地解决自吸气脉冲爆震发动机的压力反传和能量利用等一系列问题，适用于爆震推进领域。 | ||||||
| 19 | 一种脉冲爆震发动机燃烧室 | CN201710604325.4 | 2017-07-24 | CN107339166B | 2019-03-26 | 黄希桥; 冯翔洲; 王苗苗; 李前翔; 郑龙席 |
| 本发明公开了一种脉冲爆震发动机燃烧室，属于爆震发动机技术领域；其在进气道壳体与燃烧室壁面上设置有多排进气装置，各排气动进气装置之间相隔0.5～1倍燃烧室直径。进气装置由引流段和进气孔组成，进气道壳体形成圆环形二次进气道。引流段为连接进气道壳体和发动机壁面的空心圆柱，圆柱沿发动机轴向、周向有相同的倾角，在圆柱的前壁面设有多个进气孔。多排进气装置沿燃烧室周向错位均匀分布，后排进气装置位置以前排进气装置位置顺时针旋转一定角度来确定。该燃烧室内部未没置有其它部件，使用寿命长；且引流段在燃烧室的外部，有效地降低了爆震室内部流阻。 | ||||||
| 20 | 转管式多管脉冲爆震发动机 | CN201810212794.6 | 2018-03-15 | CN108361125A | 2018-08-03 | 张俊良 |
| 本发明涉及脉冲爆震发动机技术领域，具体涉及一种转管式多管脉冲爆震发动机，包括驱动电机、与驱动电机输出轴同轴固定连接的爆震发动机主轴以及至少两根爆震管，所述爆震管轴线与所述爆震发动机主轴轴线平行设置，还包括用于连接所述爆震管的第一爆震管连接盘，所述第一爆震管连接盘正对所述爆震管轴线垂直贯穿设置有与所述爆震管直径相匹配的第一圆孔,所述爆震管固定安装在所述第一圆孔内；所述爆震发动机主轴通过多孔阀带动所述爆震管绕所述爆震发动机主轴轴线转动，所述多孔阀正对所述驱动电机的一端设置有可爆混气管路组件、空气管路组件和点火电缆，所述多孔阀背对所述驱动电机的一侧与所述爆震管端部固定连接。 | ||||||
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