| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 缝翼组件 | CN201711181537.2 | 2017-11-23 | CN108082446B | 2022-10-28 | 赫尔·伯恩哈德·施利普夫; 赫尔·多尔特·丹德尔斯 |
| 本申请涉及一种缝翼组件，其适于安装至飞行器的主翼并且包括具有前缘的缝翼、两个长形的缝翼轨道以及驱动装置。缝翼与一个或两个缝翼轨道之间的连接通过相应的互连部分实现，相应互连部分在缝翼的至少一部分与相应的缝翼轨道的至少一部分之间延伸，并且包括固定至缝翼或与缝翼一体地形成的第一部分和固定至相应缝翼轨道或与相应缝翼轨道一体地形成的第二部分，第一部分和第二部分沿着相应缝翼轨道的平面彼此间隔开，互连部分能够弹性变形并且构造成使得抵抗围绕第一轴线的变形的第一刚度为抵抗围绕第二轴线的变形的第二刚度的至少十倍且为抵抗围绕第三轴线的变形的第三刚度的至少十倍。 | ||||||
| 2 | 飞机缝翼 | CN201780076806.0 | 2017-11-16 | CN110072773B | 2022-10-21 | 法西·卡佛耶克; 马克·朗格卢瓦 |
| 一种用于飞机机翼的缝翼(50)，包括：前缘(51)，前缘(51)限定了前缘线(61)；后缘(52)，后缘(52)限定了后缘线(62)，该前缘线和该后缘线限定了缝翼平面，弦距离(69)垂直于前缘延伸，并且沿着缝翼平面测量；内侧缘，该内侧缘在前缘与后缘之间延伸；以及外侧缘(56)，外侧缘(56)在前缘与后缘之间延伸。外侧缘包括：第一侧部，该第一侧部在该平面上具有投影，该投影限定了第一侧线(63)；以及第二侧部，第二侧部在该平面上具有投影，该投影限定第二侧线(64)，随着该第二侧线朝向内侧缘和后缘延伸，第二侧线被布置成与第一侧线成第一角并且与前缘线成第二角。还公开了一种包括该缝翼的机翼组件和一种包括该缝翼的飞机。 | ||||||
| 3 | 前缘缝翼 | CN202080075777.8 | 2020-10-26 | CN114616175A | 2022-06-10 | 本·科米斯; 内尔·莱昂斯; 埃德蒙德·凯 |
| 本发明提供了一种飞行器机翼(102，图2)，该飞行器机翼包括前缘缝翼(110’)和固定翼型件部分(104)。前缘缝翼(110’)能够在收起位置与展开位置之间移动。在展开位置，前缘缝翼的后缘包括密封部分(112)和非密封部分(114)。密封部分(112)与固定翼型件部分形成密封，并且非密封部分在前缘襟翼与固定翼型件部分之间提供气流间隙。本发明提供了与密封的前缘缝翼基本相同的益处，同时改进了非密封部分周围的局部区域中的失速控制特性。 | ||||||
| 4 | 飞机缝翼 | CN201780076806.0 | 2017-11-16 | CN110072773A | 2019-07-30 | 法西·卡佛耶克; 马克·朗格卢瓦 |
| 一种用于飞机机翼的缝翼(50)，包括：前缘(51)，前缘(51)限定了前缘线(61)；后缘(52)，后缘(52)限定了后缘线(62)，该前缘线和该后缘线限定了缝翼平面，弦距离(69)垂直于前缘延伸，并且沿着缝翼平面测量；内侧缘，该内侧缘在前缘与后缘之间延伸；以及外侧缘(56)，外侧缘(56)在前缘与后缘之间延伸。外侧缘包括：第一侧部，该第一侧部在该平面上具有投影，该投影限定了第一侧线(63)；以及第二侧部，第二侧部在该平面上具有投影，该投影限定第二侧线(64)，随着该第二侧线朝向内侧缘和后缘延伸，第二侧线被布置成与第一侧线成第一角并且与前缘线成第二角。还公开了一种包括该缝翼的机翼组件和一种包括该缝翼的飞机。 | ||||||
| 5 | 缝翼组件 | CN201711181537.2 | 2017-11-23 | CN108082446A | 2018-05-29 | 赫尔·伯恩哈德·施利普夫; 赫尔·多尔特·丹德尔斯 |
| 本申请涉及一种缝翼组件，其适于安装至飞行器的主翼并且包括具有前缘的缝翼、两个长形的缝翼轨道以及驱动装置。缝翼与一个或两个缝翼轨道之间的连接通过相应的互连部分实现，相应互连部分在缝翼的至少一部分与相应的缝翼轨道的至少一部分之间延伸，并且包括固定至缝翼或与缝翼一体地形成的第一部分和固定至相应缝翼轨道或与相应缝翼轨道一体地形成的第二部分，第一部分和第二部分沿着相应缝翼轨道的平面彼此间隔开，互连部分能够弹性变形并且构造成使得抵抗围绕第一轴线的变形的第一刚度为抵抗围绕第二轴线的变形的第二刚度的至少十倍且为抵抗围绕第三轴线的变形的第三刚度的至少十倍。 | ||||||
| 6 | 缝翼组件 | CN200980121893.2 | 2009-06-02 | CN102056795A | 2011-05-11 | 蒂莫西·大卫·詹姆斯·沃拉斯顿; 詹姆斯·迈克尔·里贝罗 |
| 一种操作飞行器机翼组件的方法，该组件包括：具有前缘(2)的主翼元件(1)；安装在所述主翼元件的所述前缘上的缝翼(3)；以及密封件(4)。该组件在起飞期间处于第一构造，在该第一构造中所述缝翼处于在所述缝翼与所述主翼元件之间具有狭缝的展开位置，并且所述密封件处于密封该狭缝(23)的展开位置。在航行期间，所述缝翼与所述密封件均收缩。在着陆期间，所述缝翼完全展开，在所述缝翼与所述主翼元件之间具有狭缝(25)，而所述密封件保持处于其收缩位置，从而使该狭缝保持打开。 | ||||||
| 7 | 缝翼组件 | CN200980121893.2 | 2009-06-02 | CN102056795B | 2013-05-22 | 蒂莫西·大卫·詹姆斯·沃拉斯顿; 詹姆斯·迈克尔·里贝罗 |
| 一种操作飞行器机翼组件的方法，该组件包括：具有前缘(2)的主翼元件(1)；安装在所述主翼元件的所述前缘上的缝翼(3)；以及密封件(4)。该组件在起飞期间处于第一构造，在该第一构造中所述缝翼处于在所述缝翼与所述主翼元件之间具有狭缝的展开位置，并且所述密封件处于密封该狭缝(23)的展开位置。在航行期间，所述缝翼与所述密封件均收缩。在着陆期间，所述缝翼完全展开，在所述缝翼与所述主翼元件之间具有狭缝(25)，而所述密封件保持处于其收缩位置，从而使该狭缝保持打开。 | ||||||
| 8 | 襟缝翼系统 | CN202010317076.2 | 2020-04-21 | CN111439390A | 2020-07-24 | 王伟达; 王晓熠; 刘锦涛; 杨志丹; 徐东光 |
| 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。 | ||||||
| 9 | 襟缝翼系统 | CN202010317076.2 | 2020-04-21 | CN111439390B | 2021-09-07 | 王伟达; 王晓熠; 刘锦涛; 杨志丹; 徐东光 |
| 一种襟缝翼系统，能在位置传感器发生故障的情况下，依然可靠并且高效地对飞机的翼面状态进行检测。所述襟缝翼系统至少包括两个襟缝翼电子控制装置以及在飞机的左右侧机翼的每一侧的襟翼上分别设置的一个或两个位置传感器和四个倾斜传感器，即共计两个或四个位置传感器和八个倾斜传感器，两台襟缝翼电子控制装置之间通过CAN总线进行通信，利用所述位置传感器对左右侧机翼的翼面非对称进行检测，其中，在两个或四个所述位置传感器中的任一个或多个发生故障时，利用所述倾斜传感器接替所述位置传感器，对左右侧机翼的翼面非对称进行检测。 | ||||||
| 10 | 用于飞行器机翼的缝翼 | CN202010157286.X | 2020-03-09 | CN111688914A | 2020-09-22 | 德尼斯·卡斯坦斯 |
| 本发明涉及一种用于扫掠式飞行器机翼的前缘的缝翼(108)，该缝翼包括缝翼轨道(114)，缝翼轨道(114)决定当缝翼从缩回位置(图7)运动至完全展开位置(图15)时缝翼的运动路径。每个缝翼轨道(114)具有依循螺旋路径的形状。因此，缝翼的运动包括围绕可垂直于飞行航线(120)第一轴线的旋转分量以及平行于第一轴线的平移运动分量。当从上方观察时，缝翼可主要在平行于飞行航线(120)的方向上运动。 | ||||||
| 11 | 飞机的前缘缝翼及机翼 | CN202410123016.5 | 2024-01-30 | CN117775272A | 2024-03-29 | 李艳; 陈梦颖; 汪波 |
| 一种飞机的前缘缝翼及机翼，前缘缝翼包括朝向机翼外的外型面和与外型面相反的内型面，外型面和内型面围绕形成腔体，其中，前缘缝翼还包括：至少一个活动板，这些活动板通过枢轴设置在所述内型面的固定板上，并且相对内型面的固定板具有关闭位置与打开位置，在关闭位置中，活动板与内型面的固定板平齐，在打开位置中，活动板围绕枢轴从内型面的固定板倾斜地突起，枢轴设置在活动板的位于前侧的第一边缘；以及驱动件，驱动件使活动板进入并保持在所述打开位置。机翼包括这种前缘缝翼。这种前缘缝翼使得当活动板处于打开位置时，气流的流过活动板的部分被引导改变流动方向，从而延迟气流分离。 | ||||||
| 12 | 翼梢开缝的仿生扑动翼 | CN201610403797.9 | 2016-06-08 | CN106043691B | 2017-11-21 | 杨文青; 宋笔锋; 宣建林; 付鹏; 年鹏; 梁少然; 薛栋; 唐伟; 钟京洋 |
| 本发明提供一种翼梢开缝的仿生扑动翼，包括主梁(7)、斜梁(8)、翼肋、薄膜蒙皮(9)和羽毛蒙皮(6)；主梁(7)、斜梁(8)和翼肋构成扑动翼的结构主框架；靠近翼根的框架单元上方覆盖薄膜蒙皮(9)；靠近翼梢的框架单元为由主梁梢部段、斜梁梢部段和第n翼肋根部段围成的三角形框架；第n翼肋的朝向翼梢的外侧覆盖若干根鸟类羽毛作为羽毛蒙皮(6)，羽毛蒙皮(6)的前缘呈后掠状，后缘呈开缝状；羽毛蒙皮(6)的外缘与薄膜蒙皮(9)形成弧形过渡。具有以下优点：本发明提供的翼梢开缝的仿生扑动翼，能够控制翼尖涡的强度和方向，提高扑动翼的气动效率，从而提高飞行能力，且重量轻、可靠性高。 | ||||||
| 13 | 翼梢开缝的仿生扑动翼 | CN201610403797.9 | 2016-06-08 | CN106043691A | 2016-10-26 | 杨文青; 宋笔锋; 宣建林; 付鹏; 年鹏; 梁少然; 薛栋; 唐伟; 钟京洋 |
| 本发明提供一种翼梢开缝的仿生扑动翼，包括主梁(7)、斜梁(8)、翼肋、薄膜蒙皮(9)和羽毛蒙皮(6)；主梁(7)、斜梁(8)和翼肋构成扑动翼的结构主框架；靠近翼根的框架单元上方覆盖薄膜蒙皮(9)；靠近翼梢的框架单元为由主梁梢部段、斜梁梢部段和第n翼肋根部段围成的三角形框架；第n翼肋的朝向翼梢的外侧覆盖若干根鸟类羽毛作为羽毛蒙皮(6)，羽毛蒙皮(6)的前缘呈后掠状，后缘呈开缝状；羽毛蒙皮(6)的外缘与薄膜蒙皮(9)形成弧形过渡。具有以下优点：本发明提供的翼梢开缝的仿生扑动翼，能够控制翼尖涡的强度和方向，提高扑动翼的气动效率，从而提高飞行能力，且重量轻、可靠性高。 | ||||||
| 14 | 缝翼支承组件 | CN200980134428.2 | 2009-08-27 | CN102143886B | 2014-01-01 | 西蒙·约翰·帕克 |
| 公开了一种缝翼支承组件。所述缝翼支承组件包括：缝翼支承臂(3)，该缝翼支承臂具有沿其长度延伸的多个支承面(28a，28b，29a，29b)，缝翼(2)的所述支承臂是可动的，以便使附接于所述缝翼支承臂的一端(4)的缝翼从飞机机翼(1)的前缘展开；以及能安装在所述机翼内的多个轴承(27a，27b，31a，31b)，每个轴承均与相关联的支承面滚动接触以在所述缝翼的展开和缩回期间支承并引导所述缝翼支承臂。所述支承面和相关联的所述轴承中的至少一些被构造成使得每个轴承抵抗沿不止一个方向施加于所述缝翼支承臂的载荷。 | ||||||
| 15 | 缝翼支撑组件 | CN201310208586.6 | 2013-05-30 | CN103448906A | 2013-12-18 | 西蒙·约翰·帕克 |
| 本发明公开了一种缝翼支撑组件。所述缝翼支撑组件包括：缝翼支撑臂，该缝翼支撑臂能够运动以使缝翼围绕臂的旋转轴线从飞行器机翼的前缘展开；以及位于缝翼上的缝翼支座，该缝翼支座通过连接件联接至所述缝翼支撑臂的一端。该连接件构造成允许缝翼支座在臂的旋转轴线的方向上滑动。 | ||||||
| 16 | 缝翼支承组件 | CN200980134428.2 | 2009-08-27 | CN102143886A | 2011-08-03 | 西蒙·约翰·帕克 |
| 公开了一种缝翼支承组件。所述缝翼支承组件包括：缝翼支承臂(3)，该缝翼支承臂具有沿其长度延伸的多个支承面(28a，28b，29a，29b)，缝翼(2)的所述支承臂是可动的，以便使附接于所述缝翼支承臂的一端(4)的缝翼从飞机机翼(1)的前缘展开；以及能安装在所述机翼内的多个轴承(27a，27b，31a，31b)，每个轴承均与相关联的支承面滚动接触以在所述缝翼的展开和缩回期间支承并引导所述缝翼支承臂。所述支承面和相关联的所述轴承中的至少一些被构造成使得每个轴承抵抗沿不止一个方向施加于所述缝翼支承臂的载荷。 | ||||||
| 17 | 缝翼展开机构 | CN200980110814.8 | 2009-03-12 | CN102007036B | 2013-11-20 | 阿兰·曼 |
| 一种飞机缝翼展开机构，该机构包括：在第一枢转点(5)处接合至缝翼的第一驱动构件(4)；和在偏离第一枢转点的第二枢转点(7)处接合至缝翼的第二驱动构件(6)。在第一驱动构件上设置有第一齿条，并且第一小齿轮(11)由驱动轴(10)承载。第一小齿轮(11)布置成将机械动力从驱动轴(10)经由第一齿条传递到第一驱动构件(4)。在第二驱动构件(6)上设置有第二齿条，并且第二小齿轮(12)由驱动轴(10)承载。第二小齿轮具有不同于第一小齿轮的半径。第二小齿轮布置成将机械动力从驱动轴经由第二齿条传递到第二驱动构件，使得第二驱动构件以不同于第一驱动构件的速度运动。 | ||||||
| 18 | 缝翼展开机构 | CN200980110814.8 | 2009-03-12 | CN102007036A | 2011-04-06 | 阿兰·曼 |
| 一种飞机缝翼展开机构，该机构包括：在第一枢转点(5)处接合至缝翼的第一驱动构件(4)；和在偏离第一枢转点的第二枢转点(7)处接合至缝翼的第二驱动构件(6)。在第一驱动构件上设置有第一齿条，并且第一小齿轮(11)由驱动轴(10)承载。第一小齿轮(11)布置成将机械动力从驱动轴(10)经由第一齿条传递到第一驱动构件(4)。在第二驱动构件(6)上设置有第二齿条，并且第二小齿轮(12)由驱动轴(10)承载。第二小齿轮具有不同于第一小齿轮的半径。第二小齿轮布置成将机械动力从驱动轴经由第二齿条传递到第二驱动构件，使得第二驱动构件以不同于第一驱动构件的速度运动。 | ||||||
| 19 | 一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼 | CN202011179682.9 | 2020-10-29 | CN112339987B | 2022-06-28 | 刘毅 |
| 本发明属于飞机机翼技术领域，具体涉及一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼。包括附加翼和襟翼，所述附加翼和襟翼之间通过连杆固定连接，固定连接的附加翼和襟翼作为一个整体在一套驱动连接机构的作用下实现收放；在双缝襟翼处于放下状态时，主翼与附加翼之间、附加翼与襟翼之间分别存在一个缝隙，产生双缝襟翼的增升效果。本发明的双缝襟翼通过刚性连接的附加翼‑襟翼结构，在襟翼放下时实现了双缝襟翼的增升效果，同时保持其结构复杂程度与单缝/富勒襟翼相当，在同等结构复杂度条件下提升了升力，从而减小了机翼和襟翼面积需求，降低飞机重量，提升飞机性能。 | ||||||
| 20 | 一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼 | CN202011179682.9 | 2020-10-29 | CN112339987A | 2021-02-09 | 刘毅 |
| 本发明属于飞机机翼技术领域，具体涉及一种襟翼与附加翼固连的双缝襟翼。包括附加翼和襟翼，所述附加翼和襟翼之间通过连杆固定连接，固定连接的附加翼和襟翼作为一个整体在一套驱动连接机构的作用下实现收放；在双缝襟翼处于放下状态时，主翼与附加翼之间、附加翼与襟翼之间分别存在一个缝隙，产生双缝襟翼的增升效果。本发明的双缝襟翼通过刚性连接的附加翼‑襟翼结构，在襟翼放下时实现了双缝襟翼的增升效果，同时保持其结构复杂程度与单缝/富勒襟翼相当，在同等结构复杂度条件下提升了升力，从而减小了机翼和襟翼面积需求，降低飞机重量，提升飞机性能。 | ||||||
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