| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 机身 | CN200580001949.2 | 2005-01-05 | CN100418850C | 2008-09-17 | 雷纳·穆勒; 彼得·图兰斯基; 维尔科·厄斯特赖希; 托尔斯滕·赖内尔特 |
| 本发明提供一种飞机机身，机身结构包括外蒙皮，外蒙皮包括混合材料，混合材料包括复合材料和金属材料，复合材料包括碳纤维和/或玻璃纤维和/或陶瓷纤维，金属材料包括铝或钛或铝钛合金，所述复合材料和金属材料涂覆有树脂层或嵌入到树脂中以提供所述混合材料，并且混合材料具有夹层设计，在所述夹层中金属材料和所述复合材料以层的方式粘接，夹层设计适于产生使长时间暴露于火灾火焰下的外蒙皮具有抗烧穿特性，复合材料包括防热复合材料，防热复合材料适于表现为抗高温和拉伸强度，并且防热复合材料包括涂覆有氮化物或碳化物组合物材料的碳纤维和金属或陶瓷材料，而且被涂覆的碳纤维嵌入到所述金属或陶瓷材料中。 | ||||||
| 2 | 机身 | CN200580001949.2 | 2005-01-05 | CN1906084A | 2007-01-31 | 雷纳·穆勒; 彼得·图兰斯基; 维尔科·厄斯特赖希; 托尔斯滕·赖内尔特 |
| 一种机身构思为防止火源产生的火焰蔓延并防止从飞机环境外部烧到机身上。该机身考虑使用材料或材料组合物，该材料或材料组合物将使得(在紧急着陆时)可以保护飞机机舱区域而很少受到飞机环境外部蔓延的火焰侵犯，可便于乘客从飞机撤离。一种飞机机身，除了机身机械强度支撑件并吸收力的其它结构件外，该机身结构还包括外蒙皮(2)，该外蒙皮包括不同材料，其设计成抗剪切，并作为支承件结合到机械强度支撑件(6、7、8)中来吸收并传递施加在其上的力和扭矩。该外蒙皮(2)由抗烧穿半成品材料制成，该半成品材料包括非金属材料或防火金属材料，其中该半成品材料可由进一步的处理而模压。而且，该外蒙皮可由结合非金属材料和金属材料的半成品材料实现，其中制造的外蒙皮产品是一种混合材料，其可由进一步的处理而模压并连接。 | ||||||
| 3 | 照相机机身 | CN201280029701.7 | 2012-06-08 | CN103608725A | 2014-02-26 | 饭川诚; 丹羽诚; 小暮悠司; 小林孝裕; 稻塚雅弘; 田口一郎; 小迫幸圣 |
| 提供一种即便是在照相机机身小型化的情况下能够防止镜头筒倾斜时照相机机身与镜头筒的不正确接合的照相机机身。照相机机身（20）包括与镜头侧凸耳卡销同心的多个圆弧形机身侧凸耳卡销（25、26、27）、以及多个圆弧形开口（28、29、30）、设置在照相机内部以向前突出并与机身侧凸耳卡销同圆心的圆弧形突起部（39）、被布置在圆弧形突起部前端表面并与设置在镜头筒上的透镜侧接触部（69）接触的多个机身侧接触部（40、41）、向后移动和导向镜头侧凸耳卡销并且分别直接设置在两个机身侧凸耳卡销中的一个的后面的向后导向器（S1、S2）。该照相机机身（20）的特征在于当从光轴方向上看时，在长度方向上位于两端的两个机身侧接触部和两个向后导向器相应位于圆弧形突起部的径向方向的延长线上。 | ||||||
| 4 | 照相机机身 | CN201280029701.7 | 2012-06-08 | CN103608725B | 2016-10-12 | 饭川诚; 丹羽诚; 小暮悠司; 小林孝裕; 稻塚雅弘; 田口一郎; 小迫幸圣 |
| 提供一种即便是在照相机机身小型化的情况下能够防止镜头筒倾斜时照相机机身与镜头筒的不正确安装的照相机机身。照相机机身包括与镜头侧凸耳卡销同心的机身侧凸耳卡销、以及多个圆弧形开口、设置在照相机内部以向前突出并与机身侧凸耳卡销同圆心的圆弧形突起部、被布置在圆弧形突起部前端表面并与设置在镜头筒上的镜头侧接触部接触的机身侧接触部、向后移动和导向镜头侧凸耳卡销并且直接设置在两个机身侧凸耳卡销中的后面的向后导向器。其中，当从光轴方向上看时，在长度方向上位于两端的两个机身侧接触部和两个向后导向器相应位于圆弧形突起部的径向方向的延长线上。 | ||||||
| 5 | 航空器机身 | CN200780048198.9 | 2007-12-21 | CN101568467B | 2015-05-27 | B·圣雅尔姆; J·扎内博尼; M·贝尔维尔 |
| 航空器机身包括带有驾驶舱的前部分(2)、中央部分(4)和后部分(6)。机身的中央部分在前部分(2)的一侧具有第一区域(10)，该第一区域的沿俯仰轴测量的宽度从航空器前部向后部增大，直到达到一最大宽度，机身的中央部分还具有宽度递减的第二区域(12)和位于第二区域(12)后面且宽度基本恒定的第三区域(14)。 | ||||||
| 6 | 航空器机身 | CN200780048198.9 | 2007-12-21 | CN101568467A | 2009-10-28 | B·圣雅尔姆; J·扎内博尼; M·贝尔维尔 |
| 航空器机身包括带有驾驶舱的前部分(2)、中央部分(4)和后部分(6)。机身的中央部分在前部分(2)的一侧具有第一区域(10)，该第一区域的沿俯仰轴测量的宽度从航空器前部向后部增大，直到达到一最大宽度，机身的中央部分还具有宽度递减的第二区域(12)和位于第二区域(12)后面且宽度基本恒定的第三区域(14)。 | ||||||
| 7 | 飞行器机身 | CN200680033733.9 | 2006-09-14 | CN101263048A | 2008-09-10 | 雷纳·穆勒 |
| 本发明提供一种飞行器机身，其包括位于至少部分区域中的防弹层，飞行器机身既理解为飞行器的主机身结构——即护板以及相关的框架和桁梁(519)、飞行器机身隔离装置(504)，并且还理解为机舱内部壁板(509)，其从外部包围增压舱并朝向主机身结构。这样，可以确保飞行器机身的安全防弹(511、512)并且因此防止威胁到乘客(510)和/或飞行器的飞行相关系统。 | ||||||
| 8 | 飞行器机身 | CN201310503878.2 | 2013-10-23 | CN103770931A | 2014-05-07 | B·R·德特 |
| 本发明涉及飞行器机身。实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器的机身，其中尾翼组件被连接至所述第一节段和第二节段。第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘。第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后端减小，第二节段的第二宽度基本不变。 | ||||||
| 9 | 窄机身采煤机 | CN202310513548.5 | 2023-05-09 | CN116378653A | 2023-07-04 | 王振乾; 顾恩洋; 董超; 朱红; 章立强; 周常飞; 郭岱; 杨贵城; 胡璟; 李辉; 陆寅; 贺新星 |
| 本发明涉及一种窄机身采煤机，其牵引部壳体内安装有依次连接的牵引电机、花键轴和一轴组件，花键轴的两端分别插入牵引电机的输出轴的花键孔中和一轴组件的齿轮的花键孔中并与相应花键孔形成花键配合，牵引部壳体上宽度方向设有依次间隔排列的第一、第二和第三牵引部铰接耳，第二牵引部铰接耳的上部设有一个沿牵引部壳体长度方向延伸的过线槽，过线槽的槽口朝上且槽口上覆盖并固定有盖板，过线槽和盖板围成通道，该通道的两端分别与牵引部壳体的外部和牵引部壳体的内腔相通，截割电机引出的截割电缆从外部引入并穿过过线槽延伸到牵引部壳体的内腔。本发明通过结构优化显著压缩了采煤机的机身宽度，因此能与小刮板输送机配套。 | ||||||
| 10 | 移动单元机身 | CN202310076641.4 | 2023-02-07 | CN115973669A | 2023-04-18 | 王占贵; 张奋有; 吴涛; 冯宝忠; 高新斐 |
| 本发明公开一种移动单元机身，移动单元机身包括承载托辊组、支持梁和回程托辊组，所述承载托辊组包括托辊架和承载托辊，所述支持梁设于所述承载托辊组的托辊架的底部的两侧，所述支持梁具有第一端和第二端，所述第一端设有销轴挂钩，所述第二端设置有固定件，所述销轴挂钩与相邻的所述移动单元机身的所述固定件配合固定，所述回程托辊组设于所述托辊架的底部。本发明提供的移动单元机身具备拆装速度快的优点。 | ||||||
| 11 | 三机身飞行器 | CN202210902285.2 | 2022-07-28 | CN115258129A | 2022-11-01 | 秦田亮; 李程辉; 崔峥; 张田; 徐吉峰 |
| 本专利公开了一种三机身飞行器，属于飞机领域，用于在保证气动和内部载荷承受需求的基础上，提高氢能源飞机机舱空间利用率，解决了氢能源宽体飞机上不能使用常规飞机布局的问题。本专利公开的三机身飞行器，包括外机身结构、内机身结构和对接结构。所述外机身结构(1)为飞行器的两个机翼，其内部布置飞行器的载客区域和/或载货区域。内机身结构位于飞行器的中间，用于布置燃料容器。 | ||||||
| 12 | 机身结构拼接件 | CN202110192676.5 | 2021-02-20 | CN113291454A | 2021-08-24 | 扎卡里·纳萨尼尔·斯托达德; 罗纳德·勒鲁瓦·麦吉 |
| 一种机身机构拼接件可以包括具有边缘和条带的面板，该条带沿着面板边缘连接到第一面板。与面板不接触的条带表面随着距面板边缘的距离而朝向面板呈锥形。纵梁安装在面板上，远离面板的边缘延伸，并且具有安装到面板的凸缘。配件具有纵梁基部和条带基部。纵梁基部连接到纵梁凸缘，并且沿着在正交于面板边缘的平面中延伸的第一线延伸。配件的条带基部安装在条带表面上，并且沿着平面中的第二线延伸。第二线横向于第一线，并且配件的条带基部沿着第二线具有恒定厚度。 | ||||||
| 13 | 航空器机身框架 | CN201510846768.5 | 2015-11-27 | CN105644765B | 2019-04-09 | 埃斯特班·马蒂诺·冈萨雷斯; 迭戈·福尔奇·科尔特斯; 帕布洛·戈雅·阿沃雷亚; 安赫尔·帕斯夸尔·富埃尔特斯; 桑德拉·利纳雷斯·门多萨; 尤利安·吉耶莫; 埃里克·布歇; 热罗姆·科尔马格罗; 乔纳森·勃朗 |
| 本发明涉及一种航空器机身框架(2)，包括：中心元件(3)，配置成位于机身的周边内；和两个横向延伸部(4)，从所述中心元件(3)的两侧突出到机身周边外部，并且其为升力面(1)的纵向结构的一部分。另外，所述中心元件(3)和所述两个横向延伸部(4)被构造为一个集成件。 | ||||||
| 14 | 一种双机身飞机 | CN201811272337.2 | 2018-10-29 | CN109305375A | 2019-02-05 | 郭东; 张桥梁; 李劲杰 |
| 本发明公开了一种双机身飞机，包括两个机身，机翼及尾翼，所述两个机身通过机翼连接为一体，所述两个机身尾部设置有尾翼，每个所述机身的左右两侧均设置有发动机。该双机身飞机，既可以满足外挂物搭载空间需求，同时能够减轻机身结构重量和减小干扰阻力，比目前机翼布置四台及以上发动机的双机身飞机具有更高的经济性，而且可以降低单发停车时不对称推力引起的偏航力矩，降低飞机偏航控制代价。 | ||||||
| 15 | 飞机机身结构 | CN201610977224.7 | 2016-11-07 | CN107336825A | 2017-11-10 | 迪尔克·埃尔布拉赫特; 科德·哈克 |
| 本申请描述和示出一种飞机机身结构(1)，包括具有内表面(9)的蒙皮元件(7)、与所述内表面(9)连接以支撑所述蒙皮元件(7)的支撑结构(5)、以及设置在所述蒙皮元件(7)中的门开口(3)，其中所述支撑结构(5)包括上部纵向元件(19)、下部纵向元件(21)、第一周向元件(23)和设置在所述门开口(3)处的第二周向元件(25)。本发明的目的是提供一种飞机机身结构(1)，其中围绕门开口(3)的支撑结构(5)被优化以提供最小的重量，所述目的按以下方案实现：所述支撑结构(5)包括从上部第一角部(49)延伸到上部中心点(73)的第一上部成角度元件(33)，和从上部第二角部(69)延伸到所述上部中心点(73)的第二上部成角度元件(53)，使得上部纵向元件(19)、第一上部成角度元件(33)和第二上部成角度元件(53)一起形成中央上部三角形(87)。 | ||||||
| 16 | 直升机机身上板 | CN201610977989.0 | 2016-11-08 | CN106477019A | 2017-03-08 | 谢晓虎; 李孝阔; 李源; 葛防汉 |
| 本发明公开了一种直升机机身上板，所述上板(1)用于直升机主轴固定以及安装固定多个零部件，包括上轴承座、主舵机、油门舵机、下倾盘限位器和油门拉线固定块，所述上板(1)上开设有用于安装固定上轴承座孔(8)、上轴承座固定螺孔(9)、用于固定主舵机的主舵机固定支架安装槽(6)、主舵机固定支架固定螺孔(5)、用于固定油门舵机固定支架螺孔(3)、用于油门拉线固定块固定螺孔(4)、用于下倾盘限位器固定螺孔的上板固定孔(2)。该直升机机身上板结构简单、设计合理、便于安装、承载能力大、结构稳定性强，即固定了主轴又为舵机提供了合理的安装位置。(7)以及用于将所述上板(1)固定在机身框架上 | ||||||
| 17 | 飞行器的后机身 | CN201110340707.3 | 2011-09-24 | CN102417028B | 2016-04-06 | M·A·加西亚帕蒂诺; A·波斯蒂戈罗德里古斯; D·洛佩斯弗南德斯 |
| 本发明涉及飞行器的后机身，包括尾锥端和后机身其余部分，其中，尾锥端通过附接系统而被附接到后机身其余部分上，该附接系统包括两个上部凸耳和两个下部凸耳以及一个可拆卸的平衡器配件。该平衡器配件是可调的配件，其在笛卡尔坐标系的Z和Y轴方向上锁定，而在笛卡尔坐标系的X轴方向上可移动，为尾锥端和后机身其余部分提供引导。 | ||||||
| 18 | 一种机身外壳 | CN201310515594.5 | 2013-10-26 | CN103587179B | 2015-11-25 | 张俊 |
| 一种机身外壳，包括蒙皮基材和防护涂层，该防护涂层包括一层锌黄丙烯酸聚氨酯底漆和两层氟碳面漆，所述氟碳面漆的A组分包括下列成分：高羟基含氟丙烯酸树脂、颜色填料、纳米氧化镁、纳米二氧化钛、流平剂、消泡剂、分散剂、催化剂和溶剂。根据本发明的机身外壳能够更好地适应当前日益苛刻的飞行条件，提高了飞行安全性。 | ||||||
| 19 | 一种机身蒙皮 | CN201310065240.5 | 2013-03-01 | CN103144762B | 2015-11-25 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆、氧化镁和氧化铈。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
| 20 | 一种复合机身 | CN201310067217.X | 2013-03-01 | CN103144761B | 2015-04-15 | 狄春保; 朱琪美; 张和平; 张俊 |
| 本发明提供一种用于飞机的机身外壳，包括夹层结构，其使用金属、纤维和陶瓷层状复合材料制成，具有至少一个金属层/纤维层/陶瓷层构成的夹层结构，其特征在于金属层采用铝、镁、钛或者相应的合金材料，纤维层采用玻璃纤维、kevlar纤维、碳纤维、氮化硅、碳化硅或者二氧化锆纤维，所述陶瓷层包括氧化锆和铬/铝增韧相。本发明的机身外壳硬度高、韧性好、质量轻，具有很好的抗冲击性能。 | ||||||
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