| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 自动人行道 | CN201380069566.3 | 2013-01-31 | CN104903224B | 2018-11-27 | R.弗拉德 |
| 本发明涉及自动人行道，该自动人行道包括经由滑轮支撑在支撑轨上的台阶(10)或托板，该台阶或托板被连接到由驱动机驱动的至少一个驱动元件，由此，台阶或托板在输送方向上在自动人行道的上部输送机轨道中并且在相反的返回方向上在下部的返回轨道中运行。在本发明的自动人行道中，支撑结构(16，18)设置在输送机轨道中运行的台阶或托板下方的较短距离内，由此关于支撑结构，至少一个传感设备(34，36；44)被提供，其被配置为根据施加到支撑结构上的载荷输出一载荷信号。该自动人行道为乘客提供了改进的安全性。 | ||||||
| 2 | 自动人行道 | CN200810211177.0 | 2008-09-01 | CN101428727B | 2013-10-16 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·D·冈扎莱茨潘蒂加; M·阿朗索库洛; J·奥杰达阿雷纳斯 |
| 本发明提出一种在开槽的表面上输送人的自动人行道，该开槽表面包含在托板(1)中，托板与牵引链具有相同的节距，所有托板都能通过销钉(2)相连，销钉在其间形成实际牵引链，其中，托板(1)通过引导器(3)翻转，只有三个托板位于该引导器(3)中，产生使得梳齿(5)在其肋条(6)中能够具有足够惯性的快速翻转，以便支撑使用者将沿方向(4)施加的载荷。 | ||||||
| 3 | 自动人行道 | CN200810211177.0 | 2008-09-01 | CN101428727A | 2009-05-13 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·D·冈扎莱茨潘蒂加; M·阿朗索库洛; J·奥杰达阿雷纳斯 |
| 本发明提出一种在开槽的表面上输送人的自动人行道，该开槽表面包含在托板(1)中，托板与牵引链具有相同的节距，所有托板都能通过销钉(2)相连，销钉在其间形成实际牵引链，其中，托板(1)通过引导器(3)翻转，只有三个托板位于该引导器(3)中，产生使得梳齿(5)在其肋条(6)中能够具有足够惯性的快速翻转，以便支撑使用者将沿方向(4)施加的载荷。 | ||||||
| 4 | 自动人行道 | CN200410035371.X | 2004-04-22 | CN1541931A | 2004-11-03 | 斋藤忠一; 宇津宫博文; 小嶋和平 |
| 一种自动人行道，大致水平移动以运送乘客的踏板(6)由普通颜色的踏板(6A)和按一定间距设置的彩色踏板(6B)构成，将踏板(6)的大致水平的主移动通道面(P)的高度位置设置成与出入口地板(4)上表面的顶面的高度位置大致相同、或略微高于该顶面的高度位置，并且在踏板(6)进出出入口地板4内的部分，设置与主移动通道面(P)相比出入口地板(4)一侧逐渐变低的倾斜通道面(Q)，并且在出入口地板(4)上设置与倾斜通道面(Q)相连、与踏板相反的一侧逐渐变低的倾斜地板面(4B)。由此，能够方便乘客、尤其是乘坐轮椅的乘客在踏板和地板侧之间的平稳移动，并且能够很容易地判别踏板的动作，同时能够实现装置的薄型化。 | ||||||
| 5 | 自动人行道 | CN201380069566.3 | 2013-01-31 | CN104903224A | 2015-09-09 | R.弗拉德 |
| 本发明涉及自动人行道，该自动人行道包括经由滑轮支撑在支撑轨上的台阶(10)或托板，该台阶或托板被连接到由驱动机驱动的至少一个驱动元件，由此，台阶或托板在输送方向上在自动人行道的上部输送机轨道中并且在相反的返回方向上在下部的返回轨道中运行。在本发明的自动人行道中，支撑结构(16，18)设置在输送机轨道中运行的台阶或托板下方的较短距离内，由此关于支撑结构，至少一个传感设备(34，36；44)被提供，其被配置为根据施加到支撑结构上的载荷输出一载荷信号。该自动人行道为乘客提供了改进的安全性。 | ||||||
| 6 | 自动人行道 | CN200810211173.2 | 2008-09-01 | CN101412483B | 2014-01-08 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·D·冈扎莱茨潘蒂加; M·阿朗索库洛; J·奥杰达阿雷纳斯 |
| 本发明提出一种由一系列矩形轮廓的托板(1)形成的自动人行道，托板具有可通行表面并与驱动装置相连。托板沿其相邻平行边缘的端部节段通过连接装置彼此连续地连接，该连接装置用垂直于托板的运动方向的销钉限定铰链，并且托板在节段之间具有在人行道的向前运动路径中限定共面的连续托板之间的相互支撑件的装置。 | ||||||
| 7 | 自动人行道 | CN201210570102.8 | 2012-11-21 | CN103130083A | 2013-06-05 | E·林德福斯; O·布乔尔尼 |
| 一种自动人行道(1)，包括：多个相继的传送带元件(2)，其中每个包括传送表面，该传送表面用于承载由自动人行道传送的负载，并且传送带元件结合在一起形成基本连续的平坦的传送表面，和位于相继的传送带元件(2)之间的支撑元件(3)，以使得直接相继的传送带元件(2)配置为在传送带元件(2)的传送表面的法向力(N)的方向上抵靠位于它们之间的支撑元件(3)，其中，支撑元件(3)连接为以使得允许相对于前述的直接相继的传送带元件(2)弯曲，并且，自动人行道(1)的传送带元件(2)和支撑元件(3)相互连接为环形的元件环(4)，并且该自动人行道包括用于移动该元件环(4)的装置。 | ||||||
| 8 | 自动人行道 | CN200810211173.2 | 2008-09-01 | CN101412483A | 2009-04-22 | M·A·冈扎莱茨阿尔马尼; J·D·冈扎莱茨潘蒂加; M·阿朗索库洛; J·奥杰达阿雷纳斯 |
| 本发明提出一种由一系列矩形轮廓的托板(1)形成的自动人行道，托板具有可通行表面并与驱动装置相连。托板沿其相邻平行边缘的端部节段通过连接装置彼此连续地连接，该连接装置用垂直于托板的运动方向的销钉限定铰链，并且托板在节段之间具有在人行道的向前运动路径中限定共面的连续托板之间的相互支撑件的装置。 | ||||||
| 9 | 自动人行道 | CN201210570102.8 | 2012-11-21 | CN103130083B | 2017-03-01 | E·林德福斯; O·布乔尔尼 |
| 一种自动人行道(1)，包括：多个相继的传送带元件(2)，其中每个包括传送表面，该传送表面用于承载由自动人行道传送的负载，并且传送带元件结合在一起形成基本连续的平坦的传送表面，和位于相继的传送带元件(2)之间的支撑元件(3)，以使得直接相继的传送带元件(2)配置为在传送带元件(2)的传送表面的法向力(N)的方向上抵靠位于它们之间的支撑元件(3)，其中，支撑元件(3)连接为以使得允许相对于前述的直接相继的传送带元件(2)弯曲，并且，自动人行道环形的元件环(4)，并且该自动人行道包括用于移动该元件环(4)的装置。(1)的传送带元件(2)和支撑元件(3)相互连接为 | ||||||
| 10 | 自动人行道 | CN200580021343.5 | 2005-05-18 | CN1976864B | 2010-10-06 | 乔玛·穆斯塔拉蒂; 埃斯科·奥兰科 |
| 本发明涉及自动人行道，其包括输送器(1)，后者包括许多带鼓(2、3、4)。第一带鼓(2)放置在输送器的端部(6)。第二带鼓(3)是毗邻第一带鼓的带鼓。第三带鼓(4)是后续带鼓中靠近第二带鼓的一个。输送器进一步包括许多彼此平行的循环带环(7、8)，其形成传送表面(9)。第一带环(7)绕过位于第一带鼓(2)和第二带鼓(3)上的带轮。第二带环(8)绕过位于第二带鼓(3)和第三带鼓(4)上的带轮，使得它们交替地与第一带环交错。梳板(10)紧靠输送器的端部(6)布置。梳板(10)具有彼此平行并且以一距离隔开的齿(11)，配合第一带环(7)以从所述齿间通过，且梳板具有上表面(12)。第一带环(7)的上部倾斜角度(α)。梳板(10)这样布置在第一带鼓(2)上，即梳板(10)的齿(11)延伸地基本上靠近运行在第二带鼓(3)上的第二带环(8)处。 | ||||||
| 11 | 自动人行道 | CN200410035371.X | 2004-04-22 | CN1328145C | 2007-07-25 | 斋藤忠一; 宇津宫博文; 小嶋和平 |
| 一种自动人行道，大致水平移动以运送乘客的踏板(6)由普通颜色的踏板(6A)和按一定间距设置的彩色踏板(6B)构成，将踏板(6)的大致水平的主移动通道面(P)的高度位置设置成与出入口地板(4)上表面的顶面的高度位置大致相同、或略微高于该顶面的高度位置，并且在踏板(6)进出出入口地板4内的部分，设置与主移动通道面(P)相比出入口地板(4)一侧逐渐变低的倾斜通道面(Q)，并且在出入口地板(4)上设置与倾斜通道面(Q)相连、与踏板相反的一侧逐渐变低的倾斜地板面(4B)。由此，能够方便乘客、尤其是乘坐轮椅的乘客在踏板和地板侧之间的平稳移动，并且能够很容易地判别踏板的动作，同时能够实现装置的薄型化。 | ||||||
| 12 | 自动人行道 | CN200580021343.5 | 2005-05-18 | CN1976864A | 2007-06-06 | 乔玛·穆斯塔拉蒂; 埃斯科·奥兰科 |
| 本发明涉及自动人行道，其包括输送器(1)，后者包括许多带鼓(2、3、4)。第一带鼓(2)放置在输送器的端部(6)。第二带鼓(3)是毗邻第一带鼓的带鼓。第三带鼓(4)是后续带鼓中靠近第二带鼓的一个。输送器进一步包括许多彼此平行的循环带环(7、8)，其形成传送表面(9)。第一带环(7)绕过位于第一带鼓(2)和第二带鼓(3)上的带轮。第二带环(8)绕过位于第二带鼓(3)和第三带鼓(4)上的带轮，使得它们交替地与第一带环交错。梳板(10)紧靠输送器的端部(6)布置。梳板(10)具有彼此平行并且以一距离隔开的齿(11)，配合第一带环(7)以从所述齿间通过，且梳板具有上表面(12)。第一带环(7)的上部倾斜角度(α)。梳板(10)这样布置在第一带鼓(2)上，即梳板(10)的齿(11)延伸地基本上靠近运行在第二带鼓(3)上的第二带环(8)处。 | ||||||
| 13 | 一种自动人行道 | CN202311211244.X | 2023-09-20 | CN116946850B | 2023-12-12 | 顾文华; 顾月江; 廖宏明; 孙嘉男; 顾世玉 |
| 本发明涉及移动人行道的领域，尤其是涉及一种自动人行道，其包括底架，所述底架内设有第一输送组件，所述底架上设有安装架，所述安装架上设有支撑杆，所述安装架内设有第二输送组件，所述支撑杆设置在所述第二输送组件内，所述底架内设有驱动所述第一输送组件运转的驱动件，所述第一输送组件与所述第二输送组件连接，所述安装架与所述支撑杆之间设有加强件，所述底架采用桁架结构。本发明具有提升自动人行道能够承受的载荷，方便工作人员对重量很大的货物进行搬运的效果。 | ||||||
| 14 | 一种自动人行道 | CN201910469268.2 | 2019-05-31 | CN110104532A | 2019-08-09 | 金徐凯; 刘建 |
| 本发明公开了一种自动人行道，包括踏板组件、扶手带组件以及传动机构，传动机构包括第一传送机构、第二传送机构以及同步驱动第一传送机构和第二传送机构的驱动装置，第一传送机构包括平行间隔设置的主动轴和从动轴、设置于主动轴和从动轴之间的多组链条链轮组件，主动轴与驱动装置相连接，链条链轮组件包括设置于主动轴上的主动链轮、设置于从动轴上的从动链轮、以及与主动链轮和从动链轮相配合的链条，链条包括多个外链板，外链板的外侧连接有安装件，踏板组件包括多个踏板，踏板与安装件固定连接。本发明的自动人行道不仅结构简单可靠，而且能够有效地降低传动机构的厚度，占用空间小，施工简单，降低了生产成本。 | ||||||
| 15 | 一种自动人行道 | CN201710555223.8 | 2017-07-07 | CN107265274B | 2019-03-08 | 席艺文; 席四平 |
| 本发明提供了一种自动人行道，沿第一方向运动，包括传送元件及轨道；传送元件，包括第一传送元件和第二传送元件；所述第一传送元件和第二传送元件互相连接形成上下并行的前进段、返回段及连接在前进段和返回段之间的方向改变段；轨道，支撑传送元件，包括一对第一轨道及一对第二轨道；其中，第一、第二轨道在方向改变段内的轨迹为错开设置的弧形轨迹。本发明的优点在于，在轨道的两端，第一、第二轨道按不同的轨迹延伸，错开一定的距离，就使得第一传动元件与第二传动元件不在同一个轨迹内转动，从而使该人行道在转弯过程中产生了空间翻转；使第一传动元件和第二传动元件之间错开，从而使该自动人行道在一个很小的转弯半径内旋转通过。 | ||||||
| 16 | 自动轿箱人行道 | CN201410581566.8 | 2014-10-27 | CN104340830A | 2015-02-11 | 胡书彬 |
| 自动轿箱人行道，是一种将有轿箱的电梯水平放置使用的自动人行道。目的是使用有轿箱的电梯在地面人行道上运送人或货物。有轿箱(1)，有牵引轿箱(1)的曳引绳(2)与曳引机构，有控制箱体运行的导轨及轮，有井道(7)和门站，本发明的轿箱(1)的底部有承重导轨(3)，承重导轨(3)的轮廓线与水平线相对平行，曳引绳的走向与导轨(3)的走向平行，井道(7)的走向与导轨(3)的走向平行。本发明的积极意义是可以取代传统公共交通车辆，实现行人自主操纵的无司机控制运行，从而减少传统车辆使用，在远离传统公交站点的区域解决公共交通空白的问题，在传统公交站点之间改善行人寻找公交站点的困难。 | ||||||
| 17 | 自动人行道系统 | CN200580021683.8 | 2005-05-04 | CN100548856C | 2009-10-14 | 乔玛·穆斯塔拉蒂; 埃斯科·奥兰科 |
| 本发明涉及一种自动人行道系统，包括主输送器(1)，该主输送器又包括多个轴(2)，多个并排的带轮(3)安装在每一轴上。多个平行的循环带环(4)形成输送器(1)的可动输送面。每个上述带环(1)均以这样的方式经过两个不同的轴上的两个带轮，同一共用轴上的两个紧邻的带环均经过相邻的带轮，其中一个带环经过相对上述共用轴的前一轴上的带轮，而另一个带环则经过相对上述共用轴的下一个轴上的带轮。上述自动人行道包括相对于主输送器(1)从连接段(6)分支开的分输送器(5)，使乘客可以从分输送器(5)上进入到主输送器(1)和/或从主输送器(1)离开进入到分输送器(5)。与主输送器(1)类似，上述分输送器(5)也由轴(2)和带环(4)构成。在连接段(6)中，上述分输送器(5)和主输送器(1)至少具有一个共用轴(2)。 | ||||||
| 18 | 一种自动人行道 | CN202311211244.X | 2023-09-20 | CN116946850A | 2023-10-27 | 顾文华; 顾月江; 廖宏明; 孙嘉男; 顾世玉 |
| 本发明涉及移动人行道的领域，尤其是涉及一种自动人行道，其包括底架，所述底架内设有第一输送组件，所述底架上设有安装架，所述安装架上设有支撑杆，所述安装架内设有第二输送组件，所述支撑杆设置在所述第二输送组件内，所述底架内设有驱动所述第一输送组件运转的驱动件，所述第一输送组件与所述第二输送组件连接，所述安装架与所述支撑杆之间设有加强件，所述底架采用桁架结构。本发明具有提升自动人行道能够承受的载荷，方便工作人员对重量很大的货物进行搬运的效果。 | ||||||
| 19 | 一种自动人行道 | CN201710555223.8 | 2017-07-07 | CN107265274A | 2017-10-20 | 席艺文; 席四平 |
| 本发明提供了一种自动人行道，沿第一方向运动，包括传送元件及轨道；传送元件，包括第一传送元件和第二传送元件；所述第一传送元件和第二传送元件互相连接形成上下并行的前进段、返回段及连接在前进段和返回段之间的方向改变段；轨道，支撑传送元件，包括一对第一轨道及一对第二轨道；其中，第一、第二轨道在方向改变段内的轨迹为错开设置的弧形轨迹。本发明的优点在于，在轨道的两端，第一、第二轨道按不同的轨迹延伸，错开一定的距离，就使得第一传动元件与第二传动元件不在同一个轨迹内转动，从而使该人行道在转弯过程中产生了空间翻转；使第一传动元件和第二传动元件之间错开，从而使该自动人行道在一个很小的转弯半径内旋转通过。 | ||||||
| 20 | 自动人行道系统 | CN200580021683.8 | 2005-05-04 | CN1976860A | 2007-06-06 | 乔玛·穆斯塔拉蒂; 埃斯科·奥兰科 |
| 本发明涉及一种自动人行道系统，包括主输送器(1)，该主输送器又包括多个轴(2)，多个并排的带轮(3)安装在每一轴上。多个平行的循环带环(4)形成输送器(1)的可动输送面。每个上述带环(1)均以这样的方式经过两个不同的轴上的两个带轮，同一共用轴上的两个紧邻的带环均经过相邻的带轮，其中一个带环经过相对上述共用轴的前一轴上的带轮，而另一个带环则经过相对上述共用轴的下一个轴上的带轮。上述自动人行道包括相对于主输送器(1)从连接段(6)分支开的分输送器(5)，使乘客可以从分输送器(5)上进入到主输送器(1)和/或从主输送器(1)离开进入到分输送器(5)。与主输送器(1)类似，上述分输送器(5)也由轴(2)和带环(4)构成。在连接段(6)中，上述分输送器(5)和主输送器(1)至少具有一个共用轴(2)。 | ||||||
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