| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 一种飞行器高空气动力曲线的获得方法 | CN202210011901.5 | 2022-01-06 | CN114492230B | 2022-08-09 | 江定武; 王沛; 李锦; 郭勇颜; 万钊; 毛枚良 |
| 本发明公开了一种飞行器高空气动力曲线的获得方法，包括：将计算状态进行编号获得计算状态的第一编号序列；基于计算资源确定进行计算的计算状态数N1；从所述第一编号序列中取出N1个计算状态进行迭代求解；对剩余未计算的计算状态进行编码获得计算状态的第二编号序列；从所述第二编号序列中N1个计算状态进行迭代求解；判断是否有剩余未计算的计算状态，若有则返回继续执行计算步骤，若无则执行后续步骤；将所有的计算状态计算对应得到的得到气动力系数汇总绘制不同高度的气动力变化曲线图；本发明与采用来流条件做迭代初始条件相比，减少了迭代步数，节省了计算时间，能够更加高效地获得随高度变化的气动力曲线。 | ||||||
| 2 | 一种飞行器高空气动力曲线的获得方法 | CN202210011901.5 | 2022-01-06 | CN114492230A | 2022-05-13 | 江定武; 王沛; 李锦; 郭勇颜; 万钊; 毛枚良 |
| 本发明公开了一种飞行器高空气动力曲线的获得方法，包括：将计算状态进行编号获得计算状态的第一编号序列；基于计算资源确定进行计算的计算状态数N1；从所述第一编号序列中取出N1个计算状态进行迭代求解；对剩余未计算的计算状态进行编码获得计算状态的第二编号序列；从所述第二编号序列中N1个计算状态进行迭代求解；判断是否有剩余未计算的计算状态，若有则返回继续执行计算步骤，若无则执行后续步骤；将所有的计算状态计算对应得到的得到气动力系数汇总绘制不同高度的气动力变化曲线图；本发明与采用来流条件做迭代初始条件相比，减少了迭代步数，节省了计算时间，能够更加高效地获得随高度变化的气动力曲线。 | ||||||
| 3 | 一种建立飞行器高空气动力数据库的方法 | CN202210125796.8 | 2022-02-10 | CN114168796B | 2022-04-15 | 江定武; 王沛; 李锦; 万钊; 郭勇颜; 毛枚良 |
| 本发明公开了一种建立飞行器高空气动力数据库的方法，涉及飞行器研究领域，包括：获得飞行器外形参数；设定状态参数，基于所述状态参数生成若干个虚拟飞行状态；基于所述飞行器外形参数，对每个所述虚拟飞行状态进行数值模拟计算，每个所述虚拟飞行状态对应获得相应的气动力数据；基于所有所述虚拟飞行状态对应的气动力数据获得飞行器高空气动力数据库；本发明采用广义最小残差进行宏观量预估，提高了隐式方法的计算效率，能够大幅降低高空气动力数据库的建设成本。 | ||||||
| 4 | 一种建立飞行器高空气动力数据库的方法 | CN202210125796.8 | 2022-02-10 | CN114168796A | 2022-03-11 | 江定武; 王沛; 李锦; 万钊; 郭勇颜; 毛枚良 |
| 本发明公开了一种建立飞行器高空气动力数据库的方法，涉及飞行器研究领域，包括：获得飞行器外形参数；设定状态参数，基于所述状态参数生成若干个虚拟飞行状态；基于所述飞行器外形参数，对每个所述虚拟飞行状态进行数值模拟计算，每个所述虚拟飞行状态对应获得相应的气动力数据；基于所有所述虚拟飞行状态对应的气动力数据获得飞行器高空气动力数据库；本发明采用广义最小残差进行宏观量预估，提高了隐式方法的计算效率，能够大幅降低高空气动力数据库的建设成本。 | ||||||
| 5 | 一种风力机整机空气动力测定系统及方法 | CN201911080706.2 | 2019-11-07 | CN110849575A | 2020-02-28 | 肖京平; 陈立; 武杰; 王强; 史雨; 李国强; 金华; 王桥; 赵献礼; 刘森云 |
| 本发明属于空气动力学试验技术领域，公开了一种风力机整机空气动力测定系统及方法，所述风力机整机空气动力测定系统设置有压力测量系统、偏航控制系统、速压控制系统、天平测力系统、壁压信息系统。本发明采用了多天平测力技术，具备风力机整机及部件测力能力；采用了静/动态测压试验技术，具备测量旋转叶片静/动态压力分布的能力；配置大视场PIV和三维移测机构，具备风力机整机流场结构显示分析试验能力；采用主动控制的大气边界层模拟系统，实现了400m高度范围大气边界层内风特性的动态模拟，具备风力机整机动态试验能力、风电场风力机群布局研究能力；具备滑环/无线数据传输能力。 | ||||||
| 6 | 一种高速永磁体磁悬浮主轴空气动力驱动装置 | CN201711257543.1 | 2017-12-04 | CN107829787A | 2018-03-23 | 唐滨滨; 牟伟强; 韩阳; 马俊平; 陈宝; 李智慧 |
| 本发明公开一种高速永磁体磁悬浮主轴空气动力驱动装置，包括永磁体磁悬浮的转子主轴，所述的转子主轴的外侧套有蜗壳，叶轮置于蜗壳内，叶轮与转子主轴固定连接，所述的蜗壳上设有一对或多对轴对称的喷嘴，同时蜗壳上设有一对或多对轴对称的径向的排气口。本发明可运行到很高的转速，具有机械磨损小，能耗低，寿命长，无需润滑等优点，永磁体磁悬浮主轴不但具有磁悬浮主轴的全部特点，而且能够自动回心，无需主动控制结构简单，并且结构简单，成本低，运行稳定，在高速主轴领域有较好的应用前景。 | ||||||
| 7 | 空气动力船 | CN201511031932.3 | 2015-12-28 | CN106915427A | 2017-07-04 | 陈小辉 |
| 本发明公开了空气动力船，其特征在于：包括船体、第一杠杆制动装置和超高压气体生产密封装置中的储气瓶；所述的第一杠杆制动装置和储气瓶安装船体上。所述的超高压气体生产密封装置包括机架、设置在机架上部的压气机、设置在机架下部的储气瓶；所述的压气机包括内壳和外壳；所述的内壳包括上压板、双层圆筒板和承压板；所述的上压板的内部中空，上压板的上部开有进水口；所述的压气机包括内壳和外壳。 | ||||||
| 8 | 空气动力鞋 | CN200610171365.6 | 2006-12-20 | CN100531609C | 2009-08-26 | 钟明华 |
| 一种完全不借外部机械动力而大幅提高步幅步速的空气动力鞋技术方案。本技术方案采用特殊的鞋底、鞋体和空气动力球结构，将人体运动时足部落地的重力能量，转化推动人体向前迈进的动力，最大程度减轻人体足部着地时的震动，并具有降低人体运动体能消耗、提高人体跳跃高度、加快人体运动速度的积极功效，起到减轻震荡、保护身体、身体垫高、强健体魄、提高运动竞技成绩的作用。本技术方案实施简单，制造简易，所形成产品与平常鞋具无异，美观大方，坚实耐用，使用时安全可靠，控制自如，几乎不受地形地貌、道路环境的限制，在日常生活、体育竞技、军事运动等方面具有广泛的应用前景，市场空间极为广阔，具有极高的附加价值和市场潜力。 | ||||||
| 9 | 空气动力鞋 | CN200610171365.6 | 2006-12-20 | CN101040736A | 2007-09-26 | 钟明华 |
| 一种完全不借外部机械动力而大幅提高步幅步速的的空气动力鞋技术方案。本技术方案采用特殊的鞋底、鞋体和空气动力球结构，将人体运动时足部落地的重力能量，转化推动人体向前迈进的动力，最大程度减轻人体足部着地时的震动，并具有降低人体运动体能消耗、提高人体跳跃高度、加快人体运动速度的积极功效，起到减轻震荡、保护身体、身体垫高、强健体魄、提高运动竞技成绩的作用。本技术方案实施简单，制造简易，所形成产品与平常鞋具无异，美观大方，坚实耐用，使用时安全可靠，控制自如，几乎不受地形地貌、道路环境的限制，在日常生活、体育竞技、军事运动等方面具有广泛的应用前景，市场空间极为广阔，具有极高的附加价值和市场潜力。 | ||||||
| 10 | 二冲程空气动力发动机总成 | PCT/CN2012/073001 | 2012-03-26 | WO2013060112A1 | 2013-05-02 | 周登荣; 周剑 |
一种二冲程空气动力发动机总成包括发动机本体（1）、多柱体动力分配器（2）、动力设备（4）、控制器系统（6）、进气控制调速阀（23）、高压气罐组（13）、恒压罐（16）和电子控制单元ECU（29）。发动机本体（1）包括气缸（40）、缸盖系统（36）、进气管路（42）、排气管路（27）、活塞（51）、连杆（54）、曲轴（56）、排气凸轮轴（800）、进气凸轮轴（200）、前齿轮箱系统（43）和后齿轮箱（33）。恒压罐通过管路（15）与高压气罐组连通，进气控制调速阀（23）通过管路（17）与恒压罐连通，电子控制单元ECU根据传感器（23、242）检测的信号来控制进气控制调速阀（23），前齿轮箱系统包括多边形盖（313）、传动齿轮（308）、曲轴齿轮（307）、过桥齿轮（303）、进气凸轮轴齿轮（302）和排气凸轮轴齿轮（306）。 |
||||||
| 11 | 一种旋转空气动力效应风洞试验的旋转驱动装置 | CN201810502312.0 | 2018-05-23 | CN108680333B | 2020-03-24 | 金佳林; 李广良; 魏忠武; 王波兰; 李小林 |
| 一种旋转空气动力效应风洞试验的旋转驱动装置，涉及试验空气动力学领域；包括天平座、支杆、紫铜管、导流挡圈、涡轮套筒、叶片组和定位套筒；涡轮套筒沿轴向固定安装在定位套筒的轴向一端；支杆为阶梯型中空圆柱结构；支杆沿轴向固定安装在涡轮套筒和定位套筒的轴心位置；紫铜管为中空圆柱结构；紫铜管沿轴向固定安装在支杆的轴心处；叶片组固定套装在支杆与涡轮套筒之间；天平座沿轴向固定套装在支杆的窄径端外壁；且天平座的外壁与支杆宽径端外壁相同；导流挡圈套装在天平座的外壁，且导流挡圈位于天平座与支杆宽径端的连接处；本发明结构简单可靠，加工工艺简便易于实现，驱动效率高，可以使试验模型快速达到非常高的转速。 | ||||||
| 12 | 一种旋转空气动力效应风洞试验的旋转驱动装置 | CN201810502312.0 | 2018-05-23 | CN108680333A | 2018-10-19 | 金佳林; 李广良; 魏忠武; 王波兰; 李小林 |
| 一种旋转空气动力效应风洞试验的旋转驱动装置，涉及试验空气动力学领域；包括天平座、支杆、紫铜管、导流挡圈、涡轮套筒、叶片组和定位套筒；涡轮套筒沿轴向固定安装在定位套筒的轴向一端；支杆为阶梯型中空圆柱结构；支杆沿轴向固定安装在涡轮套筒和定位套筒的轴心位置；紫铜管为中空圆柱结构；紫铜管沿轴向固定安装在支杆的轴心处；叶片组固定套装在支杆与涡轮套筒之间；天平座沿轴向固定套装在支杆的窄径端外壁；且天平座的外壁与支杆宽径端外壁相同；导流挡圈套装在天平座的外壁，且导流挡圈位于天平座与支杆宽径端的连接处；本发明结构简单可靠，加工工艺简便易于实现，驱动效率高，可以使试验模型快速达到非常高的转速。 | ||||||
| 13 | 空气动力制水机 | CN202010766004.6 | 2020-08-03 | CN112049188B | 2021-12-31 | 张莉 |
| 本发明涉及一种空气动力制水机，包括上安装板、支撑柱、过滤器、连接管、连通管、阀门、漏斗、过滤板、蒸馏罐、水位检测器、加热模块、风力发电机、侧支架、计时器、转速检测器、收集罐、蒸馏板、支柱和控制模块。本发明通过接收自然界中的雨水，通过风力发电的方式对雨水进行蒸馏，实现了自然资源的高效利用；同时，本发明通过在控制模块中设置预设地域预案矩阵A，通过设备所处地域的风速和平均降雨量选取对应的地域预案Ai，控制模块会根据Ai预案调节各部件的预设运行参数，保证各部件在运行时所利用的资源刚好能够完成对指定量雨水的蒸馏，不会出现资源多余或资源不足的情况，从而使所述制水机针对不同的环境均能够对蒸馏水进行高效的制备。 | ||||||
| 14 | 空气动力制水机 | CN202010766004.6 | 2020-08-03 | CN112049188A | 2020-12-08 | 张莉 |
| 本发明涉及一种空气动力制水机，包括上安装板、支撑柱、过滤器、连接管、连通管、阀门、漏斗、过滤板、蒸馏罐、水位检测器、加热模块、风力发电机、侧支架、计时器、转速检测器、收集罐、蒸馏板、支柱和控制模块。本发明通过接收自然界中的雨水，通过风力发电的方式对雨水进行蒸馏，实现了自然资源的高效利用；同时，本发明通过在控制模块中设置预设地域预案矩阵A，通过设备所处地域的风速和平均降雨量选取对应的地域预案Ai，控制模块会根据Ai预案调节各部件的预设运行参数，保证各部件在运行时所利用的资源刚好能够完成对指定量雨水的蒸馏，不会出现资源多余或资源不足的情况，从而使所述制水机针对不同的环境均能够对蒸馏水进行高效的制备。 | ||||||
| 15 | 空气动力直升机 | CN201610708467.0 | 2016-08-23 | CN107757929A | 2018-03-06 | 吴茂盛; 洪晓狮 |
| 本发明实施例公开了一种空气动力直升机，包括：空气压缩机、分离器、圆转子式内燃机及旋翼，首先通过空气压缩机对空气进行压缩，得到被压缩的空气，然后使被压缩的空气进入分离器在分离器中与液体的汽化物混合，并打破混合物中分子的共价键，之后打破了分子共价键的混合物进入物圆转子式内燃机，在物圆转子式内燃机中膨胀做功，推动圆转子式内燃机的主轴转动，输出扭矩，最后通过圆转子式内燃机的主轴带动与其连接的旋翼转动。本发明实施例的空气动力直升机利用空气提供动力，可以产生较大的功率，而又不会额外地增加直升机的重量。 | ||||||
| 16 | 空气动力列车 | CN201610711400.2 | 2016-08-23 | CN107757635A | 2018-03-06 | 吴茂盛; 洪晓狮 |
| 本发明实施例公开了一种空气动力列车，包括：空气压缩机、分离器、圆转子式内燃机、发电机及电动机，首先通过空气压缩机对空气进行压缩，得到被压缩的空气，然后使被压缩的空气进入分离器在分离器中与液体的汽化物混合，并打破混合物中分子的共价键，之后打破了分子共价键的混合物进入物圆转子式内燃机，在物圆转子式内燃机中膨胀做功，推动圆转子式内燃机的主轴转动，输出扭矩，之后通过圆转子式内燃机的主轴带动与其连接的发电机的转子转动，产生电能，最后通过电动机利用发电机产生的电能带动列车的车轮转动。本发明实施的空气动力列车利用空气为列车提供动力，使用的灵活性高，并且不受使用环境的限制。 | ||||||
| 17 | 空气动力汽车 | CN201210155065.4 | 2012-05-18 | CN103419618B | 2015-12-02 | 周登荣; 周剑 |
| 本发明涉及一种气动车辆，具体而言，涉及一种使用空气动力发动机作为动力源的压缩空气动力汽车。该气动车辆包括：车辆框架、底盘、车轴、空气动力发动机、发电机、主储气罐、加热调节器、流量控制阀、空气分配控制器以及控制装置。该控制装置根据空气动力汽车的工况和驾驶员的操作控制流量控制阀，从而调节空气动力发动机的功率输出。该空气动力汽车还安装有辅助回路和补充进气回路，以增加气动车辆的续航里程。并且，空气动力汽车还具有尾气回收和增压回路，以充分利用空气动力发动机的尾气。 | ||||||
| 18 | 空气动力发动机 | CN201510164660.8 | 2015-04-03 | CN104895613A | 2015-09-09 | 康柱 |
| 本发明的空气动力发动机是由空气压缩机和气压泵输出的高压气体来推动发动机里的活塞做运动，空气压缩机固定在发动机的某一点上，发动机是由吸气冲程和排气冲程或是由加压冲程组成，由空气压缩机输出的高压气体来推动发动机里的活塞做运动，缸筒由吸气门和排气门，他们都在同一方向，吸气时排气门关闭，排气时吸气门关闭，这样几个缸筒里面的活塞做相互上下运动，来推动曲轴转动，曲轴和活塞相连，排气孔连接涡轮，来推动涡轮转动，涡轮用皮带连接曲轴轮，带动曲轴转动，曲轴轮用皮带连接空气压缩机或气压泵，使空气压缩机不停地运转和加压。这个发动机里的缸筒和活塞的连接和曲轴的连接和进气门、排气门。 | ||||||
| 19 | 空气动力加热炉 | CN201310560548.7 | 2013-11-10 | CN103629838A | 2014-03-12 | 王照波; 李文岛; 野延年; 朱传俊 |
| 一种空气动力加热炉，叶轮位于炉体内。导流板通过导流板支架安装在炉体内，并固定在炉体后壁板内表面上。导流板与叶轮相邻的两个表面之间有间距；导流板中心有进风孔与叶轮的中心同心。环形的叶轮支架的圆周上均布有多个气流孔，并且多个气流孔截面积的总和为叶轮外圆周面积的1～2倍。导流板的外圆周有轴向凸出的导流边，并且该导流边朝向该炉体内墙。直角导流边增大了紊流，提高加热均匀性加热深度。本发明以风能作为加热介质，通过电机驱动叶轮实现风能和热能转换，利用风能的流动实现温度场的高度均匀，同时可省略电热管等加热元件，减少保持温场均匀性的部件，减少了局部高温点、炉体热容和炉体热桥，从而减少了能量消耗，达到了节能效果。 | ||||||
| 20 | 空气动力发电机 | CN201210235531.X | 2012-07-09 | CN102720541A | 2012-10-10 | 韩太成; 于明 |
| 空气动力发电机，涉及发电机技术领域，具体涉及空气动力发电技术领域。本发明解决了现有的汽油、柴油发电机的原料对人体有坏，并且其排放物也对人体有害、污染环境的问题。本发明所述的空气动力发电机包括气泵、空气增压泵、储气罐、汽缸、汽缸控制部件和发电机，所述气泵输出的压缩空气经过空气增加泵增压之后输出给汽缸，为所述汽缸提供高压气源，汽缸控制部件用于控制进入汽缸的高压气体的通或断以及高压气体在汽缸内的流通方向，进而控制汽缸的动力输出杆实现往复运动，汽缸用于驱动发电机的动子旋转。本发明适用于电网未普及或者交通不方便的地域使用。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈