一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构
| 热词 | 圆弧 轮辋 相切 轮胎 切点 半径 部位 直线 侧面 | ||
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 授权; |
| 专利有效性 | 有效专利 | 当前状态 | 授权 |
| 申请号 | CN201911392207.7 | 申请日 | 2019-12-30 |
| 公开(公告)号 | CN110877504A | 公开(公告)日 | 2020-03-13 |
| 申请人 | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 彭啸; 陆恒玉; 秦齐富; 黄志义; | 第一发明人 | 彭啸 |
| 权利人 | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：广西壮族自治区 | 城市 | 当前专利权人所在城市：广西壮族自治区桂林市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：广西壮族自治区桂林市东郊横塘路55号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：541004 |
| 主IPC国际分类 | B60C15/02 | 所有IPC国际分类 | B60C15/02 ; B60C15/00 ; B60C13/00 ; B64C25/36 |
| 专利引用数量 | 0 | 专利被引用数量 | 2 |
| 专利权利要求数量 | 8 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 桂林市华杰专利商标事务所有限责任公司 | 专利代理人 | 杨雪梅; |
| 摘要 | 本 发明 公开了一种航空轮胎胎侧及 胎圈 轮廓结构，包括位于轮胎 水 平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和 轮辋 ，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切。这种结构能配合胶囊的扩张 力 ，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位 橡胶 挤压 的状况。 | ||
| 权利要求 | 1.一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，其特征在于，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与第二胎踵圆弧的连接处相切，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧、第一轮辋圆弧和第二轮辋圆弧，第一轮辋圆弧与第二轮辋圆弧的连接处相切，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切，胎圈座斜边另一端与胎腔曲线连接。 |
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| 说明书全文 | 一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构技术领域[0001] 本发明涉及一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，具体是一种特殊的航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构。 背景技术[0002] 在航空轮胎设计中根据不同需要，胎圈部位的橡胶层需要设计成不同的厚度。一般在胎胚成型时，胎圈外部需贴合0.6mm～3.5mm左右的胶片，用以缓冲航空轮胎骨架材料与轮辋之间接触部位的作用力，同时作为轮胎外部与内腔之间的连接部位，提供一部分的密封性能。在轮胎硫化时，硫化胶囊膨胀的过程中，胎胚受力是一个不均衡的过程，胎圈部位相较胎侧部位先接触硫化模，因此胎胚的胎圈部位会先受到压力，因此胎圈侧部和底部的橡胶会因此受到挤压的作用力而向胎侧部位流动，在轮胎胎胚硫化后，往往在胎圈部位的橡胶厚度会减小，进而使胎圈部位的缓冲性能和气密性能减弱，更严重时会出现胎圈露线等问题，因此需要设计一种新型的胎侧及胎圈轮廓结构以解决上述的胎圈部位橡胶的留存问题。 发明内容[0003] 本发明的目的是针对现有技术中存在的不足，而提供一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构。这种结构能配合胶囊的扩张力，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更加快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位橡胶挤压的状况，从而使胎圈部位橡胶厚度达到轮胎结构的设计预期。 [0004] 实现本发明目的的技术方案是：一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，所述胎侧设有胎侧圆弧，胎侧圆弧一端与胎侧最宽处的竖直直线相切，胎圈设有胎圈圆弧、胎圈侧面直线和胎圈座斜边，胎圈圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，胎侧圆弧与胎圈圆弧的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧和第二胎踵圆弧，第一胎踵圆弧与第二胎踵圆弧的连接处相切，第一胎踵圆弧与胎圈侧面直线的连接处相切，第二胎踵圆弧与胎圈座斜边的连接处相切，所述轮辋设有轮缘圆弧、第一轮辋圆弧和第二轮辋圆弧，第一轮辋圆弧与第二轮辋圆弧的连接处相切，轮缘圆弧与胎圈圆弧相切，胎圈座斜边另一端与胎腔曲线连接。 [0005] 所述胎侧圆弧的圆心位于轮胎水平轴线上，且胎侧圆弧的半径为111mm。 [0006] 胎圈圆弧的半径为14.30mm～215.36mm。 [0007] 所述轮缘圆弧与胎圈圆弧下端相切于切点A，所述胎圈侧面直线与第一胎踵圆弧相切于切点B。 [0008] 所述胎圈侧面直线线段的长度与切点A和切点B之间的长度相同。 [0009] 所述第一胎踵圆弧半径为2.54mm，第一轮辋圆弧半径与第一胎踵圆弧半径相同，第二胎踵圆弧半径为15.24mm，第二轮辋圆弧半径与第二胎踵圆弧半径相同。 [0010] 所述轮缘圆弧半径为14.3mm。 [0011] 所述胎圈座斜边、第二胎踵圆弧、第一胎踵圆弧和胎圈侧面直线连成的曲线外围设有胎圈胶片，胎圈胶片与轮辋紧密接触，胎圈胶片的厚度为0.6～3.5mm这种结构能配合胶囊的扩张力，使胎胚的胎侧部位在轮胎硫化时能够更加快速的贴紧模具，减少因为胎圈部位与胎侧部位受力时间差导致的胎圈部位橡胶挤压的状况，从而使胎圈部位橡胶厚度达到轮胎结构的设计预期。附图说明 [0012] 图1为实施例的结构示意图；图2为实施例中显示胎圈胶片的结构示意图。 [0013] 图中，1.轮胎水平轴线 2.胎侧圆弧 3.胎侧最宽处的竖直直线 4.胎圈圆弧 5.胎圈侧面直线 6.胎圈座斜边 7.第一胎踵圆弧 8.第二胎踵圆弧 9.轮缘圆弧 10.第一轮辋圆弧 11.第二轮辋圆弧 12.轮辋 13.切点A 14.切点B 15.胎圈胶片 16.胎腔曲线。 具体实施方式[0014] 下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细描述，但不是对本发明的限定。 [0015] 实施例：参照图1，一种航空轮胎胎侧及胎圈轮廓结构，包括位于轮胎水平轴线1下方的胎侧、胎圈、胎踵、胎腔和轮辋，所述胎侧设有胎侧圆弧2，胎侧圆弧2一端与胎侧最宽处的竖直直线3相切，胎圈设有胎圈圆弧4、胎圈侧面直线5和胎圈座斜边6，胎圈圆弧4与胎圈侧面直线5的连接处相切，胎侧圆弧2与胎圈圆弧4的连接处相切，胎踵顺序设有第一胎踵圆弧7和第二胎踵圆弧8，第一胎踵圆弧7与第二胎踵圆弧8的连接处相切，第一胎踵圆弧7与胎圈侧面直线5的连接处相切，第二胎踵圆弧8与胎圈座斜边6的连接处相切，所述轮辋12设有轮缘圆弧9、第一轮辋圆弧10和第二轮辋圆弧11，第一轮辋圆弧10与第二轮辋圆弧11的连接处相切，轮缘圆弧9与胎圈圆弧4相切，胎圈座斜边6另一端与胎腔曲线16连接。 [0016] 所述胎侧圆弧2的圆心位于轮胎水平轴线1上，且胎侧圆弧2的半径为111mm。 [0017] 胎圈圆弧4的半径为14.30mm～215.36mm，本例为104.36mm。 [0018] 所述轮缘圆弧9与胎圈圆弧4下端相切于切点A13，所述胎圈侧面直线5与第一胎踵圆弧7相切于切点B14。 [0019] 所述胎圈侧面直线5线段的长度与切点A13和切点B14之间的长度相同。 [0020] 所述第一胎踵圆弧7半径为2.54mm，第一轮辋圆弧10半径与第一胎踵圆弧7半径相同，第二胎踵圆弧8半径为15.24mm，第二轮辋圆弧11半径与第二胎踵圆弧8半径相同。 [0021] 所述轮缘圆弧9半径为14.3mm。 [0022] 如图2所示，所述胎圈座斜边6、第二胎踵圆弧8、第一胎踵圆弧7和胎圈侧面直线5连成的曲线外围设有胎圈胶片15，胎圈胶片15与轮辋12紧密接触，胎圈胶片15的厚度为0.6～3.5mm，本例为2mm。 |
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