| 热词 | 子口 轮胎 端点 钢丝 | ||
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 驳回; |
| 专利有效性 | 无效专利 | 当前状态 | 驳回 |
| 申请号 | CN201710236602.0 | 申请日 | 2017-04-12 |
| 公开(公告)号 | CN106864174A | 公开(公告)日 | 2017-06-20 |
| 申请人 | 江苏通用科技股份有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 周丽琰; 杨其振; 王宝鹏; | 第一发明人 | 周丽琰 |
| 权利人 | 江苏通用科技股份有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 江苏通用科技股份有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：江苏省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：江苏省无锡市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：江苏省无锡市锡山区东港镇港下 | 邮编 | 当前专利权人邮编：214199 |
| 主IPC国际分类 | B60C9/02 | 所有IPC国际分类 | B60C9/02 ; B60C9/16 ; B60C15/00 |
| 专利引用数量 | 6 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 5 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 无锡市大为专利商标事务所 | 专利代理人 | 曹祖良; |
| 摘要 | 本 发明 属于轮胎生产制造技术领域，涉及一种 子午线轮胎 胎圈 结构，包括 胎体 ，胎体底部包覆设置 钢 丝圈，三 角 部压紧于所述钢丝圈上，胎体内侧由内向外依次设置子口部、过渡层、气密层及耐磨胶，胎体的 反包 端点位于胎圈内侧，子口部的外端点位于钢丝圈的底部，子口部的内端点与胎体的反包端点级差范围为25mm—30mm。该胎圈结构各部粘合良好，损坏的几率大大降低，轮胎的使用寿命延长。 | ||
| 权利要求 | 1.一种子午线轮胎胎圈结构，包括胎体（5），胎体（5）底部包覆设置钢丝圈（6），三角部（7）压紧于所述钢丝圈（6）上，其特征在于：胎体（5）内侧由内向外依次设置子口部（4）、过渡层（3）、气密层（2）及耐磨胶（1），胎体（5）的反包端点位于胎圈内侧，子口部（4）的外端点位于钢丝圈（6）的底部，子口部（4）的内端点与胎体（5）的反包端点级差范围为25mm—30mm。 |
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| 说明书全文 | 子午线轮胎胎圈结构技术领域背景技术[0002] 随着国家的快速发展，汽车运输业也在高速发展，但是随着载重的增加，胎圈外裂的问题一直困扰着轮胎生产企业。解决胎圈外裂可以大大延长轮胎的使用时间，减轻废胎对环境的污染。 发明内容[0003] 本发明针对上述问题，提供一种子午线轮胎胎圈结构，该胎圈结构各部粘合良好，损坏的几率大大降低，轮胎的使用寿命延长。 [0004] 按照本发明的技术方案：一种子午线轮胎胎圈结构，包括胎体，胎体底部包覆设置钢丝圈，三角部压紧于所述钢丝圈上，其特征在于：胎体内侧由内向外依次设置子口部、过渡层、气密层及耐磨胶，胎体的反包端点位于胎圈内侧，子口部的外端点位于钢丝圈的底部，子口部的内端点与胎体的反包端点级差范围为25mm—30mm。 [0005] 作为本发明的进一步改进，所述耐磨胶、气密层、过渡层、子口部、胎体、钢丝圈及三角部相互紧密贴合作为本发明的进一步改进，所述耐磨胶内侧形成向下延伸的凸尖。 [0006] 作为本发明的进一步改进，所述子口部外端向下延伸呈坡口状。 [0007] 作为本发明的进一步改进，轮胎外圈设有一圈凹槽部。 [0008] 本发明的技术效果在于：本发明的胎体反包端点在胎圈内侧，胎体的受力均为向内弯曲的应力，与正常结构的2个不同方向的应力相比，反包端点的应力要小很多，同时子口外端点在受力较小的钢圈底部，损坏的几率大大降低，胎圈外裂基本得到解决，这样提高了轮胎的使用寿命，减少了对环境的污染。附图说明 [0009] 图1为本发明的结构示意图。 具体实施方式[0010] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。 [0011] 图1中，包括耐磨胶1、气密层2、过渡层3、子口部4、胎体5、钢丝圈6、三角部7、凹槽部8等。 [0012] 如图1所示，本发明是一种子午线轮胎胎圈结构，包括胎体5，胎体5底部包覆设置钢丝圈6，三角部7压紧于所述钢丝圈6上，胎体5内侧由内向外依次设置子口部4、过渡层3、气密层2及耐磨胶1，胎体5的反包端点位于胎圈内侧，子口部4的外端点位于钢丝圈6的底部，子口部4的内端点与胎体5的反包端点级差范围为25mm—30mm。 [0013] 耐磨胶1、气密层2、过渡层3、子口部4、胎体5、钢丝圈6及三角部7相互紧密贴合耐磨胶1内侧形成向下延伸的凸尖，子口部4外端向下延伸呈坡口状，轮胎外圈设有一圈凹槽部8。 [0014] 本发明产品针对现有产品的缺陷进行针对性改进设计，通过将子口部4的外端点设置于钢丝圈6的底部，由于钢丝圈6的底部受力较小，所以轮胎在使用时，该部位损坏的几率大大降低，且胎圈外裂基本得到解决。同时，将胎体5的反包端点设置于胎圈内侧，控制子口部4的内端点与胎体5的反包端点级差范围为25mm 30mm之间，可以有效提高子午线轮胎~的使用寿命。 |
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