| 热词 | 帘布 子口 钢丝 加强 轮胎 端点 包边 三角 双层 毫米 | ||
| 专利类型 | 发明公开 | 法律事件 | 公开; 实质审查; 驳回; |
| 专利有效性 | 无效专利 | 当前状态 | 驳回 |
| 申请号 | CN201610768539.0 | 申请日 | 2016-08-30 |
| 公开(公告)号 | CN106114075A | 公开(公告)日 | 2016-11-16 |
| 申请人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司; | 申请人类型 | 企业 |
| 发明人 | 王锋; 隋海涛; 马小刚; 宋海龙; 丁宁; 王本学; | 第一发明人 | 王锋 |
| 权利人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 权利人类型 | 企业 |
| 当前权利人 | 山东玲珑轮胎股份有限公司 | 当前权利人类型 | 企业 |
| 省份 | 当前专利权人所在省份：山东省 | 城市 | 当前专利权人所在城市：山东省烟台市 |
| 具体地址 | 当前专利权人所在详细地址：山东省烟台市招远市金龙路777号 | 邮编 | 当前专利权人邮编：265400 |
| 主IPC国际分类 | B60C15/05 | 所有IPC国际分类 | B60C15/05 ; B60C15/06 |
| 专利引用数量 | 6 | 专利被引用数量 | 0 |
| 专利权利要求数量 | 10 | 专利文献类型 | A |
| 专利代理机构 | 济南舜源专利事务所有限公司 | 专利代理人 | 苗峻; 孙亚琳; |
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 子午线轮胎 胎圈 。其包括包裹在胎圈内侧的 内衬 层（1）， 胎体 帘布（2），子口加强 钢 丝帘布（3），包裹在胎圈外侧的子口胶（5）和胎侧胶（6），其特征是：还包括三复合胶芯，所述三复合胶芯包括填充胶芯（9）、硬 三 角 胶 芯（4）、软三角胶芯（8），所述硬三角胶芯（4）位于内侧，所述软三角胶芯（8）位于外侧，所述填充胶芯（9）位于所述硬三角胶芯（4）的靠近胎圈内侧的一侧，所述填充胶芯（9）、硬三角胶芯（4）、软三角胶芯（8）由内到外依次由胎体帘布（2）及子口加强钢丝帘布（3）包裹。本发明能有效提升轮胎子口 位置 支撑 性能，有效改善高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性。 | ||
| 权利要求 | 1.一种子午线轮胎胎圈，包括包裹在胎圈内侧的内衬层(1)，胎体帘布(2)，子口加强钢丝帘布(3)，包裹在胎圈外侧的子口胶(5)和胎侧胶(6)，其特征是：还包括三复合胶芯，所述三复合胶芯包括填充胶芯(9)、硬三角胶芯(4)、软三角胶芯(8)，所述硬三角胶芯(4)位于内侧，所述软三角胶芯(8)位于外侧，所述填充胶芯(9)位于所述硬三角胶芯(4)的靠近胎圈内侧的一侧，所述填充胶芯(9)、硬三角胶芯(4)、软三角胶芯(8)由内到外依次由胎体帘布(2)及子口加强钢丝帘布(3)包裹。 |
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| 说明书全文 | 一种子午线轮胎胎圈技术领域背景技术[0002] 现有全钢子午线轮胎的胎圈结构，包括内侧的硬三角胶芯、外侧的软三角胶芯、胎体帘布、子口加强钢丝帘布、子口胶、胎侧胶、尼龙帘面、及内衬层。由于目前路况管理不规范，而且车辆经常超载严重、气压偏高等使用状况，因此对车辆的轮胎要求较高。而作为常用轮胎的结构，上述轮胎的胎圈结构支撑性能不足、变形较大，而且在轮辋凸缘上弯曲，轮辋凸缘区域附近位置的反包胎体帘布、子口加强钢丝帘布压缩变形、易形成应力集中，从而导致轮胎出现圈空、圈裂、爆破等质量问题。 发明内容[0003] 针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种耐曲挠变形且具有较好支撑性能的子午线轮胎胎圈。 [0004] 本发明是通过如下技术方案来实现的：一种子午线轮胎胎圈，包括包裹在胎圈内侧的内衬层，胎体帘布，子口加强钢丝帘布，包裹在胎圈外侧的子口胶和胎侧胶，其特征是：还包括三复合胶芯，所述三复合胶芯包括填充胶芯、硬三角胶芯、软三角胶芯，所述硬三角胶芯位于内侧，所述软三角胶芯位于外侧，所述填充胶芯位于所述硬三角胶芯的靠近胎圈内侧的一侧，所述填充胶芯、硬三角胶芯、软三角胶芯由内到外依次由胎体帘布及子口加强钢丝帘布包裹。 [0005] 本发明通过采用特殊设计的三复合胶芯，可提升轮胎子口位置支撑性能(刚性增加，支撑性能增加)，并且改善高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性。 [0006] 进一步的，为了进一步提升轮胎子口位置支撑性能，及改善高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性，所述内衬层与胎圈内侧的胎体帘布之间贴有将胎圈内侧的胎体帘布和子口加强钢丝帘布上端端头包布的双层芳纶帘线。优选，所述双层芳纶帘线的角度为25-35度，宽度为80-120毫米，内外层错开差级10-15毫米交叉贴合。 [0007] 更进一步的方案是，所述双层芳纶帘线的下端点位置距胎圈内侧的子口加强钢线帘布的上端端头为25-50毫米。该方案可有效避免内侧子口加强钢帘布上端点应力集中造成的早期损坏。 [0008] 在胎侧胶、胎圈外侧的胎体帘布和子口加强钢丝帘布之间贴有将胎圈外侧的子口加强钢丝帘布和胎体帘布上端端头包住的双层尼龙帘线。该方案可有效的避免端点应力集中造成的早期损坏。 [0009] 优选，所述双层尼龙帘线的角度为30-55度，宽度为80-120毫米，内外层错开差级10-15毫米同向顺贴合。 [0010] 为进一步提升轮胎子口位置支撑性能，及改善高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性，在胎圈外侧，所述子口加强钢丝帘布包裹所述的胎体帘布。 [0011] 进一步的，所述子口加强钢丝帘布的上端端点距胎体帘布的上端端点为20-40毫米，所述子口加强钢丝帘布的上端端点包有子口加强钢丝包边尼龙，所述胎体帘布的上端端点包有胎体帘布包边胶片。 [0012] 进一步的，胎体帘布的端点高度H1为：70mm-90mm，所述子口加强钢丝帘布的端点高度H3为：30mm-50mm，所述胎体帘布包边胶片的端点高度H2为：55mm-75mm，所述硬三角胶芯的底座宽度H4为18mm-25mm。通过提高上述高度H1-H3及宽度H4的大小，可以提高整个胎圈刚度。 [0013] 所述胎侧胶、子口胶的端点高度范围为60mm-80mm，轮辋凸缘区域轮胎胎圈位置厚度为36mm-42mm。通过调整子口胶与胎侧胶的端点高度，及增加轮辋凸缘区域轮胎胎圈位置厚度，可减少弯曲变形。 [0014] 本发明的有益效果是：本发明通过采用特殊设计的三复合胶芯结构，能有效提升轮胎子口位置支撑性能，并且有效改善高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性；通过在内侧采用两层芳纶帘线交叉贴合、在外侧采用子口加强钢丝帘布包裹胎体帘布的结构及调整子口硬胶位置，进一步提升了轮胎子口位置支撑性能，及改善了高载重条件下胎圈位置的曲挠刚性；另外，通过子口加强钢线帘布采用尼龙包边、胎体帘布采用胶片包边、胎体帘布和子口加强钢丝帘布反包优化等，提高了各反包端点的应力分散能力，降低了应力集中对轮胎胎圈的破坏。附图说明 [0015] 图1为具体实施方式中本发明的结构示意图； [0016] 图2是图1的局部放大图； [0017] 其中，1、内衬层，2、胎体帘布，3、子口加强钢丝帘布，4、硬三角胶芯，5、子口胶，6、胎侧胶，7、双层尼龙帘线，8、软三角胶芯，9、填充胶芯，10、双层芳纶帘线，11、子口加强钢丝包边尼龙，12、胎体帘布包边胶片。 具体实施方式[0018] 下面通过非限定性的实施例并结合附图对本发明作进一步的说明： [0019] 如附图所示，一种子午线轮胎胎圈，包括内衬层1、胎体帘布2、子口加强钢丝帘布3、三复合胶芯、子口胶5和胎侧胶6。所述三复合胶芯包括填充胶芯9、硬三角胶芯4、软三角胶芯8，其中，硬三角胶芯4位于内侧，软三角胶芯8位于外侧，填充胶芯9位于硬三角胶芯4的靠近胎圈内侧的一侧，所述填充胶芯9、硬三角胶芯4、软三角胶芯8由内到外依次由胎体帘布2及子口加强钢丝帘布3包裹。内衬层1包裹在包裹有胎体帘布2和子口加强钢丝帘布3的胎圈内侧，子口胶5和胎侧胶6包裹在包裹有胎体帘布2和子口加强钢丝帘布3的胎圈外侧。 [0020] 本发明中，胎体帘布2端点高度H1、子口加强钢丝帘布3端点高度H3、胎体帘布包边胶片12端点高度H2，硬三角胶芯4底座宽度H4，通过提高上述高度H1-H3及宽度H4的大小，可以提高整个胎圈刚度。优选，胎体帘布2的端点高度H1为：70mm-90mm，所述子口加强钢丝帘布3的端点高度H3为：30mm-50mm，所述胎体帘布包边胶片12的端点高度H2为：55mm-75mm，所述硬三角胶芯4的底座宽度H4为18mm-25mm。通过上述调整后的轮胎，在相关的机床耐久成绩测试中可以体现出其刚度有明显的增加，机床耐久成绩由开始的43小时提升到后期的83小时。 [0021] 本实施例中，内衬层1与内侧胎体帘布2及子口加强钢丝帘布3之间加贴双层芳纶帘线10，双层芳纶帘线10的角度为25-35度(该角度为帘线的方向与竖直方向间夹角的角度大小)，宽度为80-120毫米，内外层错开差级10-15毫米交叉贴合，双层芳纶帘线10将胎圈内侧的胎体帘布2和子口加强钢丝帘布3上端端头包住，双层芳纶帘线10的下端点位置距胎圈内侧的子口加强钢线帘布3的上端端头为25-50毫米。 [0022] 本实施例中，胎侧胶6与外侧胎体帘布2和子口加强钢丝帘布3之间加贴双层尼龙帘线7，双层尼龙帘线7的角度为30-55度(该角度为帘线的方向与竖直方向间夹角的角度大小)，宽度为80-120毫米，内外层错开差级10-15毫米同向顺贴合，双层尼龙帘线7将胎圈外侧的子口加强钢丝帘布3和胎体帘布2上端端头包住，双层尼龙帘线7的上端点位置距胎圈外侧的子口加强钢丝帘布3上端端头为25-50毫米。 [0023] 本实施例中，胎圈外侧采用子口加强钢丝帘布3包裹胎体帘布2的结构，子口加强钢丝帘布3上端端点距胎体帘布2上端端点20-40毫米，子口加强钢丝帘布3上端端点采用单层尼龙帘布包边，即子口加强钢丝包边尼龙11，单层尼龙帘布角度为35-50度，宽度为25-40毫米，胎体帘布2上端端点采用单层胶片包边，即胎体帘布包边胶片，单层胶片厚度为0.5-1.0毫米，宽度为20-50毫米。 [0024] 另外，本发明调整子口胶5与胎侧胶6的端点高度范围为60mm-80mm，轮辋凸缘区域轮胎胎圈位置厚度为36mm-42mm，可有效减少弯曲变形。 [0025] 本实施例中的其他部分采用已知技术，在此不再赘述。 |
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