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轮胎胎圈结构

热词	子口钢丝轮胎角度
专利类型	发明公开	法律事件	公开; 实质审查; 驳回;
专利有效性	无效专利	当前状态	驳回
申请号	CN201310374797.7	申请日	2013-08-23
公开(公告)号	CN103419573A	公开(公告)日	2013-12-04
申请人	江苏通用科技股份有限公司;	申请人类型	企业
发明人	陆炯; 杨其振; 杨海军;	第一发明人	陆炯
权利人	江苏通用科技股份有限公司	权利人类型	企业
当前权利人	江苏通用科技股份有限公司	当前权利人类型	企业
省份	当前专利权人所在省份：江苏省	城市	当前专利权人所在城市：江苏省无锡市
具体地址	当前专利权人所在详细地址：江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司科技办	邮编	当前专利权人邮编：
主IPC国际分类	B60C15/04	所有IPC国际分类	B60C15/04
专利引用数量	5	专利被引用数量	0
专利权利要求数量	2	专利文献类型	A
专利代理机构	无锡市大为专利商标事务所	专利代理人	曹祖良;
摘要	本发明涉及一种轮胎，具体地说是一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层、过渡层、钢丝子口层、胎体层，所述钢丝子口层包括零角度钢丝子口层，零角度钢丝子口层内部设有钢丝帘线，钢丝帘线中相邻两根钢丝之间设有覆胶，所述钢丝帘线中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。本发明具有更高的强度，使轮胎胎圈部位变形小，更好的预防胎圈问题的产生。
权利要求	1.一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层（4）、过渡层（3）、钢丝子口层（3）、胎体层（1），其特征是：所述钢丝子口层（3）包括零角度钢丝子口层（22），零角度钢丝子口层（22）内部设有钢丝帘线（221），钢丝帘线（221）中相邻两根钢丝之间设有覆胶（222），所述钢丝帘线（221）中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。 2.按照权利要求1所述的轮胎胎圈结构，其特征是：所述钢丝子口层（3）还包括小角度钢丝子口层（21），且小角度钢丝子口层（21）贴合设置于胎体层（1）和零角度钢丝子口层（22）之间，小角度钢丝子口层（21）内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。
说明书全文	轮胎胎圈结构技术领域 [0001] 本发明涉及一种轮胎，具体地说是一种轮胎胎圈结构。背景技术 [0002] 现在的车辆担负着许多使命，有些车辆正常标载，对轮胎承载要求不高，还有一些车辆要求适合行驶在各类不同路面上（包括非铺装路面），对承载性能要求高，所以这类车辆的胎圈部位必须足够强壮，用以支撑更高的承载。胎圈：是指轮胎安装在轮辋上与轮辋接触的部分。这部分是轮胎较大变形点之一，对于要求承载能力突出的车辆而言，增加胎圈强度必不可少，而加强胎圈强度可以由两方面来进行：一是采购高强度的钢丝胎体帘线，缺点是费用昂贵，在现在轮胎行业竞争越来越激烈的情况下，无形中增加了轮胎企业的成本；二是采用合适的钢丝子口包布，这种方法简单易行，在不增加企业成本的同时，能很好的保证胎圈部位的强度。 [0003] 目前各轮胎企业中的钢丝包布普遍是采用多股钢丝帘线压延制成，然后在小角度裁断机上裁成20～40之间的一个角度，最后贴合在轮胎胎圈相应位置。这样的结构由于有角度存在，箍紧系数减小，所以在遇到恶劣的使用状况下不能很好的抑制胎圈部位的大变形，造成诸如子口爆等一些问题。发明内容 [0004] 本发明针对上述问题，提供一种轮胎胎圈结构，采用该胎圈结构可以使轮胎胎圈部位获得更好的箍筋效果，具有更高的强度，使轮胎胎圈部位变形小，更好的预防胎圈问题的产生。 [0005] 按照本发明的技术方案：一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层、过渡层、钢丝子口层、胎体层，其特征是：所述钢丝子口层包括零角度钢丝子口层，零角度钢丝子口层内部设有钢丝帘线，钢丝帘线中相邻两根钢丝之间设有覆胶，所述钢丝帘线中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。 [0006] 作为本发明的进一步改进，所述钢丝子口层还包括小角度钢丝子口层，且小角度钢丝子口层贴合设置于胎体层和零角度钢丝子口层之间，小角度钢丝子口层内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。 [0007] 本发明的技术效果在于：本发明结构简单、合理，能较好地加强胎圈，采用本发明胎圈结构的轮胎，其承载能力、及胎圈强度突出，有效预防子口内裂、子口爆等问题；本发明的第二种方案，减少了钢丝部件的使用量，在相近性能的条件下，零角度钢丝子口宽度比小角度钢丝子口大大减少，节约成本，外胎重量减轻；本发明易于实现，无需改变现有工装，就可进行生产。附图说明 [0008] 图1为本发明的第一种实施方式结构示意图。 [0009] 图2为本发明的第二种实施方式结构示意图。 [0010] 图3为零角度钢丝子口层的截面示意图。 [0011] 图4为零角度钢丝子口层的结构示意图。具体实施方式 [0012] 下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步的说明。 [0013] 图1~4中，包括胎体层1、钢丝子口层2、小角度钢丝子口层21、零角度钢丝子口层22、钢丝帘线221、覆胶222、过渡层3、气密层4等。 [0014] 如图1所示，本发明是一种轮胎胎圈结构，它从内到外依次有气密层4、过渡层3、钢丝子口层2、胎体层1，所述钢丝子口层3包括零角度钢丝子口层22，零角度钢丝子口层22内部设有钢丝帘线221，钢丝帘线221中相邻两根钢丝之间设有覆胶222，所述钢丝帘线 221中每根钢丝均形成完整的圆圈，且任意两个圆圈之间相互平行。上述结构内容为本发明的第一种实施方式。 [0015] 图2示出了本发明的第二种实施方式，与第一种实施方式的区别仅在于，所述钢丝子口层3还包括小角度钢丝子口层21，且小角度钢丝子口层21贴合设置于胎体层1和零角度钢丝子口层22之间，小角度钢丝子口层21内含的若干层钢丝圈相互成角度交叠铺设。 [0016] 图3、图4为零角度钢丝子口层22的结构示意图，本发明中的零角度钢丝子口层22采用多股钢丝帘线221覆以高强度胶料制成；在制造时，首先对零角度钢丝子口层22进行相应所需宽度的压延处理，然后正常卷取。 [0017] 本发明经过轮胎室内机床实验以及室外的路试，确定采用此结构的轮胎具有很好的承载能力，即使在超载的情况下也能很好地延长轮胎的使用寿命，预防各类子口问题的发生，本发明制造简单，易于实现，适用于所有全钢子午线载重型轮胎。

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