1.制造轮胎（1）的方法，该轮胎（1）包括胎冠区域（100）、在所述胎冠区域的每一侧延续的侧壁（200），在胎圈（2）中终止的每个侧壁用于与安装所述轮胎的轮辋协作，每个胎圈包括周向胎圈增强件（21），该轮胎进一步包括穿过所述侧壁在所述胎圈之间延伸的胎体增强件（10），所述胎体增强件通过围绕每个周向胎圈增强件（21）卷绕以形成折回部分（11）而锚固在每个胎圈（2）中，所述胎体增强件包括至少一个橡胶帘布层，所述橡胶帘布层由具有低或零空气渗透率的多个金属帘线增强，每个胎圈（2）包括多个橡胶基条，称为胎圈橡胶条（40）的这些条中的至少一个位于所述周向胎圈增强件（21）的径向外侧，执行所述胎体增强件（10）与其折回部分（11）之间的填充和机械连接功能，所述胎圈橡胶条（40）包括沿轴向朝向内侧与所述胎体增强件接触的第一表面（42）和沿轴向朝向外侧的第二表面（43），所述两个表面在形成径向最外侧的填料的点的顶点（41）的线处汇合，所述顶点的这些点位于与所述周向胎圈增强件的径向最内侧点（210）相距距离D40处，在直至作为与所述周向胎圈增强件的所述径向最内侧点（210）的距离测量的距离D11上，所述胎体增强件的所述折回部分（11）与胎圈橡胶条（40）的第二表面（43）接触，所述距离D11比所述距离D40短，每个胎圈进一步包括称为填料条（50）的至少一个其他条，其位于所述胎体增强件的所述折回部分（11）的径向最外侧点的径向外侧，至少部分地与所述胎圈橡胶条（40）的所述第二表面（43）的一部分接触，以形成在所述胎圈橡胶条（40）和所述填料条（50）之间的接触区域，所述制造轮胎的方法的特征在于：
·在径向越过所述胎体增强件的所述折回部分（11）的区域中，具有适当尺寸且不开通至所述胎圈橡胶条的顶点的多个凹槽（432）形成于用于在所述接触区域中接触的所述胎圈橡胶条的至少一个表面上，以允许胎圈中的封留空气排出并散布，直至轮胎模制和硫化为止；
·所述凹槽（432）之间的平均距离至少等于4毫米，且
·所述胎圈橡胶条的所述第一表面（42）完全不具有任何凹槽。
2.根据权利要求1所述的制造轮胎的方法，其特征在于，所述凹槽（432）之间的平均距离至少等于10毫米。
3.根据权利要求1至2之一所述的制造轮胎的方法，其特征在于，沿轴向朝向所述胎圈橡胶条的外侧的所述第二表面（43）的部分（431）设有所述凹槽（432），所述凹槽（432）基本上周向定向。
4.根据权利要求3所述的制造轮胎的方法，其特征在于，除了所述凹槽（432）外，形成与所述凹槽（432）交叉的另外多个凹槽（433）。
5.根据权利要求1或2所述的制造轮胎的方法，其特征在于，与所述胎体的所述折回部分（11）和所述胎圈橡胶条（40）接触的所述填料条（50）的表面的至少一部分设有所述凹槽（432），所述凹槽的宽度至少等于0.5毫米且最多等于2毫米，其深度至少等于0.5毫米且最多等于2毫米。
6.通过根据前述权利要求之一所述的制造轮胎的方法获得的用于重型货车的轮胎（1），其特征在于，胎圈橡胶条与填料条之间的接触界面包括所述两个条中的一个位于另一个条中的多个鳞状部，当在剖面中观察时，这些鳞状部具有基本上与最初在所述条中的一个上形成的凹槽对应的形状和定向，这些鳞状部之间的距离至少等于4毫米。
7.根据权利要求6所述的用于重型货车的轮胎，其特征在于，所述胎体增强件的每个帘线由多个金属丝线形成，这些丝线相互组装且至少组件的内侧的丝线涂覆有橡胶混合物。