安全带锁组件 |
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| 申请号 | CN201280027157.2 | 申请日 | 2012-04-18 | 公开(公告)号 | CN103582436B | 公开(公告)日 | 2016-05-11 |
| 申请人 | TRW汽车股份有限公司; | 发明人 | P·哈斯; A·埃伯特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种安全带 锁 组件，特别是用于机动车中的安全带系统的安全带锁组件，其包括：安全带锁（10）；和借助锁紧机构能够锁紧在所述安全带锁（10）中的插舌（12）。安全带锁（10）的锁紧机构的在该安全带锁（10）的内部与插舌（12）共同作用的构件和/或所述插舌（12）在一锁紧区段（16）上具有结构特征，该锁紧区段在该安全带锁（10）的内部与该安全带锁（10）的锁紧机构共同作用，这些结构特征允许插舌（12）只以该插舌（12）在安全带锁（10）中的至少两个可能的取向中的一个取向锁紧在所述安全带锁（10）中。 | ||||||
| 权利要求 | 1.安全带锁组件，其包括:安全带锁(10);和借助锁紧机构能够锁紧的插舌(12)，其中，所述锁紧机构的锁闩在插舌(12)插入到安全带锁(10)中足够深时自动穿过该插舌(12)的锁紧区段(16)的穿通开口(20)，并且其中，安全带锁(10)的锁紧机构的在该安全带锁(10)的内部与插舌(12)共同作用的构件和/或所述插舌(12)在一锁紧区段(16)上具有结构特征，该锁紧区段在该安全带锁(10)的内部与该安全带锁(10)的锁紧机构共同作用，这些结构特征允许插舌(12)只以该插舌(12)在安全带锁(10)中的至少两个可能的取向中的一个取向锁紧在所述安全带锁(10)中，其特征在于:所述锁紧机构的构件和插舌(12)具有如下地相互配合的两个轮廓(28，30)，S卩，这些轮廓(28，30)只以所述插舌(12)在安全带锁(10)中的一个取向以允许该插舌(12)在安全带锁(10)中锁紧的方式共同作用。 |
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| 说明书全文 | 安全带锁组件技术领域[0001] 本发明涉及一种安全带锁组件，特别是用于机动车中的安全带系统的安全带锁组件，其包括安全带锁和能够锁紧在安全带锁中的插舌。 背景技术[0002] 迄今为止，在机动车中的安全带系统中通常安全带的插舌可以在两个不同的取向中插入到附属的安全带锁中并且还可以锁紧。更确切地说，扁平的插舌以第一取向或可以以相对该取向(以插入方向为基准)旋转180°的第二取向插入到安全带锁的缝隙中并锁紧。 [0003] 取向的这种“自由”虽然一方面具有的优点是:乘客在系安全带时不必留意他将插舌以两个取向中的哪个取向插入到安全带锁中。另一方面，两个可能的取向中的一个取向不可避免地造成安全带不期望地扭转。安全带的扭转不仅使舒适性受到损失；而且在这种情况下在乘客安全方面安全带的最理想的贴靠得不到保障。 [0004] 对于弯曲或折弯的插舌来说具有另一缺点。如果插舌以错误的取向插入到安全带锁中，那么设置在安全带锁的插入缝隙旁边的、用于松脱锁紧的插舌的按键不再能够容易接近，这是因为所述弯曲或者折弯突出于按键。 [0005] DE3838755A1示出一个这种类型的安全带锁组件，在该安全带锁组件中，锁舌可移动地支承在舌簧件上。通过安置在舌簧件上的操作元件使锁舌移动。在舌簧件完全贴靠在锁壳上时，操作元件被压入到或移入到该舌簧件中，从而将锁舌足够远地移出或压出，使得锁舌能够锁紧在安全带锁中。在该已知的安全带锁组件的一种特殊的实施方式中，设置有多个与安全带锁分开安置的、用于肩带和胯带的端头。这些端头由于它们的与锁舌的凸出部的形状相适配的凹槽而只能以确定的顺序推到所述凸出部上。在这种情况下，操作元件不与安全带锁贴靠，而是与设置在安全带锁与插舌之间的确定的端头贴靠。 [0006] 由DE20113868U1已知一种插舌，该插舌在可以插入到安全带锁中的锁紧区段与可以安置安全带的保持区段之间的过渡区域中具有编码凸起(Codier-Vorsprung)。因此插舌只能插入到配置给它的安全带锁中，该安全带锁设有附属的、用于编码凸起的空隙。通过这种方式在相邻设置的安全带锁中应该排除附属的插舌的混淆。 发明内容[0007] 本发明的目的是，在避免上述缺点的情况下提供一种安全带锁组件，通过该安全带锁组件以简单的方式为乘客事先设定插舌的一个优选的取向。 [0009] 根据本发明的安全带锁组件特别设置为用于机动车中的安全带系统并且包括安全带锁和借助锁紧机构可锁紧在所述安全带锁中的插舌。在此，安全带锁的锁紧机构的、在该安全带锁的内部与插舌共同作用的构件和/或所述插舌在一锁紧区段上具有结构特征，该锁紧区段在该安全带锁的内部与该安全带锁的锁紧机构共同作用，所述结构特征允许插舌只以该插舌在安全带锁中的至少两个可能的取向中的一个取向锁紧在该安全带锁中。 [0010] 在根据本发明的安全带锁组件中以简单的方式确保插舌只能以一个确定的取向插入并锁紧到安全带锁中。由于锁紧机构的构件的和/或插舌的特殊结构排除了“误操作”，就是说，插舌以其它取向锁紧。由此不会像在迄今为止已知的安全带锁组件中那样出现安全带扭转180°并且在插舌弯曲或折弯的情况中不会出现该弯曲或者折弯相对顶出键和乘客的不期望的定向。 [0011] 根据本发明的安全带锁组件的一种优选的实施方式，所述锁紧机构的构件是顶出器。通常在插舌插入到安全带锁中时该安全带锁的顶出器与该插舌直接接触。因此通过在顶出器上和/或在插舌上设置根据本发明的结构特征能够在无需大的结构耗费的情况下保障维持插舌的事先确定的取向。 [0012] 具体地说，所述锁紧机构的构件和插舌作为结构特征具有两个如下相互配合的轮廓，即，这些轮廓只在插舌在安全带锁中的一个取向中以允许插舌锁紧在安全带锁中的方式共同作用。 [0013] 优选两个轮廓关于安全带锁的或者插舌的中轴线非对称地设置。通过所述轮廓的这种非对称的设置结构可以可靠地排除插舌以相对所期望的取向扭转180°的取向锁紧的情况。 [0014] 在本发明的一种特别容易转化的实施方式中，第一轮廓是凹槽而第二轮廓是与该凹槽互补的隆起。在这种情况中，只有在所述隆起位于所述凹槽中时才可以锁紧。否则插舌不能足够深地插入到安全带锁中，因而无法锁紧。 [0015] 根据本发明的一种特别的观点，安全带锁包括顶出键，并且插舌具有可以安置安全带的保持区段。该保持区段相对锁紧区段倾斜，其中关于顶出键的倾斜方向与插舌在安全带锁中的取向相关。为了有益于安全带最理想地、紧密地贴靠，保持区段的倾斜在插舌插入的情况下应该始终指向乘客的方向。因此安全带锁的顶出键通常设置在背向乘客的那侧上。通过按照本发明实现的对插舌的取向的事先设定确保保持区段不突出于顶出键，使得该顶出键在任何情况下都能自由接近。附图说明 [0016] 在下文的说明中以及在所参照的附图中对本发明的其它特征和优点加以阐述。附图中: [0017]图1为根据本发明的安全带锁组件的侧视剖视图，其中插舌以第一取向插入； [0018] 图2为图1所示的安全带锁组件旋转90°的侧视剖视图； [0019] 图3为图1所示的安全带锁组件的插舌和顶出器的单独的视图； [0020] 图4为图1所示的安全带锁组件，其中插舌以第二取向插入； [0021] 图5为图4所示的安全带锁组件旋转90°的侧视剖视图；和 [0022] 图6为图4所示的安全带锁组件的插舌和顶出器的单独的视图。 具体实施方式[0023]图1和2示出的是用于机动车中的安全带系统的安全带锁组件，其具有安全带锁10和锁紧在该安全带锁中的插舌12。 [0024] 插舌12具有保持区段14和锁紧区段16。保持区段14具有用于安全带的穿通缝隙18，借助该安全带可以将乘客缚紧。插舌12的锁紧区段16具有穿通开口 20并且用于插入到安全带锁10中并锁紧在那里。在保持区段14与锁紧区段16之间设置有弯曲部，使得保持区段14相对锁紧区段16倾斜。特别当安全带设计为可充气的(aufblasbar)的带子时，保持区段14在安全带锁组件的锁紧状态中必须绝对向乘客的方向倾斜。 [0025] 安全带锁10具有用于插舌12的、汇入插入缝隙22的插入通道。在插入缝隙22的旁边，更确切地说在该插入缝隙22的两个纵侧之一上设置有沿插入方向A可操作的顶出键24。在安全带锁10的内部设置有带有(此处未特意示出的)锁闩的锁紧机构，所述锁闩在插舌12插入到安全带锁10中足够深时自动穿过该插舌12的锁紧区段16的穿通开口 20。另外，锁紧机构具有设置在安全带锁10的插入通道中的并且能够克服(此处未示出的)弹簧的力而预紧的顶出器26。 [0026] 如在图3的图示中能够最清楚地看出的那样，在插舌12上，更确切地说在其锁紧区段16上设置有特殊的第一轮廓28。该第一轮廓28在此构造成锁紧区段16的与保持区段14反向的自由端的端侧上的凹槽。顶出器26具有与插舌12的第一轮廓28配合的第二轮廓30。该第二轮廓30在此构造成顶出器26的指向插入缝隙22的端侧上的隆起。两个彼此互补的轮廓28、30关于插舌12的或者安全带锁10的中轴线M非对称地设置。 [0027] 当插舌12如图1至3所示的那样以第一取向通过插入缝隙22插入到安全带锁10的插入通道中时，顶出器26的隆起处于锁紧区段16的凹槽中。这导致插舌12在其自由端侧的整个宽度上直接贴靠在顶出器26的对置的自由端侧上。在这个情况下，插舌12能够如此程度地插入到安全带锁10中，直到该插舌自动锁紧为止。通过按压顶出键24使得锁紧重新松脱，并且克服弹簧的力而预紧的顶出器26将插舌12自动从安全带锁10的插入通道中送出。 [0028] 图4至6示出的是与图1至3所示相同的安全带锁组件，不同之处在于:插舌12相对安全带锁10具有以中轴线M或者插入方向A为基准旋转180°的取向。在这个第二取向中，由于非对称的设置结构顶出器26的隆起不是处在插舌12的凹槽中，因此插舌12在插入到安全带锁10中时至顶出器26具有距离d (参照图6)。这个距离的责任在于:插舌12只能如此程度地插入到安全带锁10中，因而不能锁紧。 [0029] 因此，通过形式为轮廓28、30的特殊的结构特征确保插舌12只能以第一取向锁紧在安全带锁10中。 [0030] 如从图1至3可以看出的那样，如此地选择第一取向，S卩，在插舌12锁紧的情况下其保持区段14离开顶出键24地倾斜。因此对于乘客来说顶出键24能够自由接近。安全带锁10如此设置在机动车中，使得在插舌12插入并锁紧后保持区段14向乘客倾斜。 [0031] 当然所述隆起与凹槽可以调换，就是说，隆起可以设置在插舌12上，而与其配合的凹槽则构造在顶出器26上。原则上也可以采用其它相互配合的轮廓，只要它们保障插舌12在该插舌12的第一取向中比在该插舌12的第二取向中更紧密地贴靠在顶出器26上。 [0032] 附图标记列表 [0033] 10安全带锁 [0034] 12 插舌 [0035] 14保持区段 [0036] 16锁紧区段 [0037] 18穿通缝隙 [0038] 20穿通开口 [0039] 22插入缝隙 [0040] 24顶出键 [0041] 26顶出器 [0042] 28第一轮廓 [0043] 30第二轮廓 |
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