用于带锁的锁盖及其安装方法 |
|||||||
| 申请号 | CN201180023156.6 | 申请日 | 2011-05-07 | 公开(公告)号 | CN102883633A | 公开(公告)日 | 2013-01-16 |
| 申请人 | 奥托立夫开发公司; | 发明人 | J·布兰克; W·U·瓦赫特; J·C·施托希; | ||||
| 摘要 | 本 发明 所要描述的是一种 锁 盖，其具有两个互相连接的半壳（10，20）和多个连接单元，该连接单元将所述两个半壳连接在一起。此处，每个连接单元包括每个半壳（10，20）中的至少一个孔以及包括一个连接销（30），该连接销在至少某一个 位置 上具有凸肋，其中该连接销（30）的一部分限定于第一连接单元（10）的孔中，以及连接销（30）的第二部分限定于第二半壳（20）中的孔中。为了使安装容易，第一半壳（10）中的孔是连接销（30，30'）完全延伸通过其中的通孔（12），该连接销（30，30'）具有一个相对于所述的限定于孔中的部分加厚的头部（34，34'），所述头部与连接销（30）的延伸通过通孔（12）的部分相连，并位于通孔（12）的外面。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于带锁的锁盖，其具有两个互相连接的半壳（10，20）和多个连接单元，该连接单元将所述两个半壳（10，20）连接在一起，其中，至少一个连接单元分别包括每个半壳（10，20）中的一个孔以及包括一个连接销（30，30'）,该连接销在至少某一个位置上具有凸肋，其中该连接销（30，30'）的一部分限定于第一连接单元（10）的孔中，以及连接销（30）的第二部分限定于第二半壳（20）中的孔中， |
||||||
| 说明书全文 | 用于带锁的锁盖及其安装方法技术领域[0002] 车辆安全带系统的几乎每个带锁都具有一个由两个半壳组成的锁盖，带锁的机械装置容纳于该锁盖中，以及释放键相对于该锁盖被可移动地保持。该释放键在此情况下可以完全通过所述机械装置或部分通过该锁盖而被保持。 背景技术[0003] 已知有多种可能，例如，锁盖的两个半壳可以彼此连接。 [0004] 首先，已知的是两个锁盖用螺丝互相拧在一起，然而这通常是一个仅通过手来实现的操作步骤，这需要花费相对多的时间。此外，终检整个螺丝是否正确安装上，仅只在大耗费下才得以实现。 [0006] 最后，还已知的是，两个半壳通过钩扣连接器互相连接在一起，然而这具有的缺点是，锁盖自身需要被相对复杂地成型，为此需要成本过高的和昂贵的注塑工具。 [0007] 相关的DE 10 2008 030 048 A1中已知一种用于带锁的锁盖，其中，锁盖的两个半壳的连接通过具有凸肋的多个连接销实现。这些具有凸肋的连接销具有两个彼此远离地引导的部分，其中所述两个部分具有相对的凸肋。对于每个连接销，每个锁盖具有一个孔，在未安装好的状态下，该孔的直径略小于有凸肋的部分的最大直径。为了实现安装，这些销压入所述孔中，在该孔中，它们基于所述凸肋而被保持。此处，可以取消对高度机械化的拧紧的需要，然而缺点是，至少在最后的安装步骤中，必须实现多个连接销的各部分同时且并行地引入半壳的孔中。这致使需要高的安装力以及另一方面由此在实际上不可能的是，使锁盖中嵌入多个连接方式。 发明内容[0008] 因此，本发明的目的在于，通过以下来改进此类锁盖，使其克服上述缺点。 [0009] 此目标通过一个具有权利要求1的特征的锁盖以及根据权利要求10的该锁盖的安装方法来实现。 [0010] 根据本发明的锁盖具有至少一个在至少某一个位置上具有凸肋的连接销，该连接销延伸至两个半壳中的孔中。此处，第一半壳中的孔是连接销完全延伸通过其中的通孔。该连接销具有一个相对于限定于孔中的部分加厚的头部，所述头部位于通孔的外面。也即，连接销基本看似螺丝，不同之处在于，存在凸肋（Rippung），而非螺纹。所进行的安装也与用螺丝拧紧的锁盖的安装相似：首先使两个锁盖于其较后的末端位置中相互合起来，以及接着将所述至少一个连接销首先引入通孔，以及然后使其到达第二半壳的孔中，其中自然不需要像拧紧时那样借助于旋转，而是通过压入来实现。通过所述安装技术，使得在压入期间不需要两个半壳的平行引导，由此，进一步使得，根据本发明的连接技术可以和更多的连接技术“混合”。这种连接技术尤其可以为一种插接或纯形状配合 附图说明[0012] 图1是一个锁盖的分解视图； [0013] 图2是安装好状态下的图1的锁盖； [0014] 图3是穿过图2所示的锁盖的连接单元剖视图； [0015] 图4是图3的示意性细节，其中，连接销的头部通过一个罩盖（Abdeckkappe）被覆盖。 具体实施方式[0016] 所描述的锁盖用作带锁的外壳，其中一个已知的闭锁装置置于该锁盖内。该闭锁装置及附属于其的释放键没有示出；这种装置在技术上是已知的。 [0017] 所述锁盖由两个半壳10、20以及两个连接销30、30'组成。连接销30和30'属于连接单元，连接单元均由连接销30、30'，第一半壳10中的通孔12、12'以及第二半壳20中的盲孔22、22'组成。还可以存在下述连接单元，其均由位于第一半壳10上的凸缘16、16'、16″和第二半壳20上的向后引导的边缘24组成。两个半壳10和20分别沿着一个纵向方向L延伸。凸缘16、16'、16″设置于所述第一外壳的前边缘（相对于纵向方向L）上。第二半壳20在其纵向方向L的前端上具有一个包围区域23，该包围区域的上部的后端具有向后引导的边缘24。通孔12、12'位于第一半壳10的纵向方向L上的后端，同样，盲孔22、22'位于第二半壳20的后端。第一半壳10的各个下沉的区域14、14'止于通孔12、12'。 [0019] 图3示出了安装好后的连接单元的实际结构。此处的描述类似地适用于其他的连接单元。销部分32延伸通过通孔12的整个长度，直至盲孔22和通孔12外部的下沉区域14上的头部34。如可以从图3得知的，第一半壳10的通孔22的直径D1大于第二半壳20的盲孔22的直径D2。此处，第二通孔12的直径D1略大于销部分32的最大直径D3，盲孔 22的直径D2略小于销部分32的最大直径D3。头部34的直径D4大于盲孔22的直径D1.[0020] 所述安装如下地进行：首先，将第一半壳10布置到第二半壳20上，其中该布置的最后一个步骤是第一半壳10在方向L上的纵向移位，使得凸缘16、16'、16″进入到朝后引导的边缘24的下面。第一半壳10在第二半壳20上的定位由此被锁定。现在，连接销30、 30'均被引入通孔12、12'中，并且在恰当的力，例如，750N，的作用下，压入盲孔22、22'中，直至连接销30、30'的头部34、34'压在下沉的区域14、14'的表面上。在所述终态下，销部分32、32'的第一部分32a、32a'限定于通孔12、12'中，销部分32、32'的第二部分32b、 32b'限定于盲孔12、12'中。由此，安装结束。 [0021] 上述安装方式能够直接给以人们本发明的锁盖的优势：其一方面使得，连接销30、30'能够相继被压入；在压入期间不要求多个连接销或两个半壳中的其中之一的平行引导，由此，降低了所需器材上的消费。进一步，还可以使压入的连接销的连接方法和其他连接方法（此处为凸缘和朝后引导的边缘的形状配合）组合。其他连接方法例如还可以包括插接等方法。 [0023] 为了改进锁盖的视觉外观，每个头部均可以通过一个罩盖覆盖，所述罩盖优选地由与第一半壳10相同的材料组成。这也存在多种可能，例如，在这种罩部件的构成和设置方面，重要的是： [0024] 一方面可以将独立的罩盖40作为罩部件，以及在随后的操作步骤中对其进行设置。这样一种罩盖40显示在图4中。此处，一个罩盖可以覆盖多个头部34,34'（图示实施例中为两个）。固定可以通过头部或在第一半壳的相应的卡槽部件上的插接实现。与第一半壳粘合或者焊接也同样是可以的。 [0025] 另一可能是，一个相应的罩刚刚在所述最终装配前加以设置，其例如通过注入、推动或粘贴来实现。在这些情况下，有意义的是，将第一半壳如此构造：头部34,34'完全下沉，使得罩的上侧与第一半壳的上表面齐平。 [0026] 参考标记 [0027] 10 第一半壳 [0028] 12,12' 通孔 [0029] 14,14' 下沉区域 [0030] 16,16',16″ 凸缘 [0031] 20 第二半壳 [0032] 22,22' 盲孔 [0033] 23 包围区域 [0034] 24 朝后引导的边缘 [0035] 30,30' 连接销 [0036] 32,32' 销部分 [0037] 32a,32a' 第一部分 [0038] 32b,32b' 第二部分 [0039] 34,34' 头部 [0040] 36 侧面 [0041] L 纵向 |
||||||
