电动车车架及其电动车 |
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| 申请号 | CN201710724924.X | 申请日 | 2017-08-22 | 公开(公告)号 | CN107521599A | 公开(公告)日 | 2017-12-29 |
| 申请人 | 合肥向宇互联网科技有限公司; | 发明人 | 廖向宇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 电动车 车架及其电动车，包括安装架，所述安装架为矩形 框架 ，且安装架的左端中间部位 焊接 有 连接杆 ，所述连接杆的端部一体式设有 前叉 安装环，所述安装架的底部左侧焊接有 电池 安装架，且安装架的顶部右侧通过 支撑 杆固定安装有车座架，所述安装架的右端两侧均固定安装有后叉安装座，且安装座的顶部和安装架的顶部右侧通过铰接件与车座架的底部之间呈三 角 型固定安装有 弹簧 减震器，所述车座架也为矩形框架，且车座架和安装架的内部均安装有 横杆 。该发明结构设计简单合理， 质量 轻，减震能 力 好， 稳定性 强，提高电动车车架的适用效果，减少制造成本和资源消耗，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电动车车架，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)为矩形框架，且安装架(1)的左端中间部位焊接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的端部一体式设有前叉安装环(3)，所述安装架(1)的底部左侧焊接有电池安装架(4)，且安装架(1)的顶部右侧通过支撑杆固定安装有车座架(5)，所述安装架(1)的右端两侧均固定安装有后叉安装座(7)，且安装座(7)的顶部和安装架(1)的顶部右侧通过铰接件与车座架(5)的底部之间呈三角型固定安装有弹簧减震器(6)，所述车座架(5)也为矩形框架，且车座架(5)和安装架(1)的内部均安装有横杆(8)。 |
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| 说明书全文 | 电动车车架及其电动车技术领域[0001] 本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种电动车车架，同时还涉及一种电动车。 背景技术[0002] 当前社会对环保节能议题日益重视，环保节能的产品已越来越重要。电动车作为绿色节能减排的交通工具，目前在大众出行方面已扮演越来越重要的角色。电动车作为日常交通工具已被消费者广泛的使用，电动车产品也是越来越人性化，越做越舒适，但是现有技术中的电动车车架大多为金属焊接而成，稳定性差，在电动车行驶中如果颠簸距离可能照成车架断裂，同时现有电动车车架质量重，从而增加了电动车的总重量，不够轻便，不利于广泛的推广和普及。 发明内容[0003] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车车架及其电动车。 [0004] 为实现上述目的，本发明采用了如下技术方案： [0005] 一种电动车车架，包括安装架，所述安装架为矩形框架，且安装架的左端中间部位焊接有连接杆，所述连接杆的端部一体式设有前叉安装环，所述安装架的底部左侧焊接有电池安装架，且安装架的顶部右侧通过支撑杆固定安装有车座架，所述安装架的右端两侧均固定安装有后叉安装座，且安装座的顶部和安装架的顶部右侧通过铰接件与车座架的底部之间呈三角型固定安装有弹簧减震器，所述车座架也为矩形框架，且车座架和安装架的内部均安装有横杆。 [0006] 优选的，所述安装架的前后端均设有与横杆大小相对应的安装孔，且安装孔等距离至少设有六组。 [0009] 优选的，所述后叉安装座的后端设有轴承安装槽，且后叉安装座与安装架连接处的上端和下端均焊接有加强筋。 [0012] 一种电动车，包括所述的电动车车架。 [0013] 本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种电动车车架及其电动车，与现有技术相比，结构设计简单合理，通过安装架和车座架均为矩形框架可以有效的减少车架的质量，质量轻，利用两组弹簧减震器呈三角型安装可以提高车架的抗争能力，减震能力好，稳定性强，利用活动安装的横杆不仅便于安装，还可以有效的防止电池被盗，提高电动车车架的适用效果，减少制造成本和资源消耗，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。附图说明 [0014] 图1为本发明的结构示意图； [0015] 图2为本发明的俯视图； [0016] 图3为本发明的右视图。 [0017] 图中：1安装架、2连接、3前叉安装环、4电池安装架、5车座架、6弹簧减震器、7后叉安装座、8横杆。 具体实施方式[0018] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0019] 本发明提供了如图1-3所示的一种电动车车架，包括安装架1，所述安装架1为矩形框架，且安装架1的左端中间部位焊接有连接杆2，所述连接杆2的端部一体式设有前叉安装环3，所述安装架1的底部左侧焊接有电池安装架4，且安装架1的顶部右侧通过支撑杆固定安装有车座架5，所述安装架1的右端两侧均固定安装有后叉安装座7，且安装座7的顶部和安装架1的顶部右侧通过铰接件与车座架5的底部之间呈三角型固定安装有弹簧减震器6，所述车座架5也为矩形框架，且车座架5和安装架1的内部均安装有横杆8。 [0020] 具体的，所述安装架1的前后端均设有与横杆8大小相对应的安装孔，且安装孔等距离至少设有六组。 [0021] 具体的，所述前叉安装环3的内部安装有滚动轴承，且前叉安装环3的两端均活动安装有限位块。 [0022] 具体的，所述电池安装架4的内部两侧设有限位杆，且电池安装架4的的内表面粘贴有减震橡胶垫片。 [0023] 具体的，所述后叉安装座7的后端设有轴承安装槽，且后叉安装座7与安装架1连接处的上端和下端均焊接有加强筋。 [0024] 具体的，所述横杆8的两端均设有外螺纹，且外螺纹上螺纹连接有紧固螺母。 [0025] 具体的，所述安装架1、连接杆2和车座架5均为铝镁合金制成的基体，且安装架1、连接杆2和车座架5的表面均喷覆有环氧树脂抗腐蚀层。 [0026] 一种电动车，包括所述的电动车车架。 [0027] 本发明提出的一种电动车车架及其电动车，与现有技术相比，结构设计简单合理，通过安装架1和车座架5均为矩形框架可以有效的减少车架的质量，质量轻，利用两组弹簧减震器6呈三角型安装可以提高车架的抗争能力，减震能力好，稳定性强，利用活动安装的横杆8不仅便于安装，还可以有效的防止电池被盗，提高电动车车架的适用效果，减少制造成本和资源消耗，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。 [0028] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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