1.一种用于处理故障的方法，包括：
从一个或多个传感器接收警报状态，所述一个或多个传感器用于检查运载工具系统(100)的一个或多个构件(90，92，94)，所述警报状态指示下者中的至少一个：警报的类型、警报的严重程度或引起所述警报的缺陷的位置；
识别所述运载工具系统的一个或多个操作参数，所述操作参数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统的当前位置(101)、所述运载工具系统目前在其上行进的当前地形(103)、所述运载工具系统朝其行进的将来地形(105)、所述运载工具系统的当前移动速度、所述运载工具系统的一个或多个控制器的位置、所述运载工具系统的制动器的状态或所述运载工具系统中的一个或多个运载工具单元的标识；
利用一个或多个计算机处理器选择选定的缓解措施，所述选定的缓解措施基于所述警报状态和所述运载工具系统的一个或多个操作参数而选自多个不同缓解措施，其中，对于普通警报状态，第一缓解措施响应于所述一个或多个操作参数指示所述运载工具系统在第一级(118)上行进或朝其行进而选自所述多个不同缓解措施，并且不同的、第二缓解措施响应于所述一个或多个操作参数指示所述运载工具系统(100)在不同的第二级(120)上行进或朝其行进而选自所述多个不同缓解措施；以及
响应于所述警报状态，利用一个或多个计算机处理器实施所述选定的缓解措施。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括基于所述警报状态和所述一个或多个操作参数来计算可量化风险评估指数，所述可量化风险评估指数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统(100)的安全风险的大小或安全风险的接近程度。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述选定的缓解措施基于所述可量化风险评估指数而选自所述多个不同缓解措施之中。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，计算所述可量化风险评估指数还包括对所述警报状态和所述一个或多个操作参数加权，以及响应于风险评估超过预定阈值而实施所述缓解措施。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个不同缓解措施与所述运载工具系统(100)的多个不同移动速度相关联，且所述选定的缓解措施基于所述运载工具系统的当前移动速度而选自所述多个不同缓解措施之中。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统(100)的当前移动速度减小与所述警报的严重程度成比例的量。
7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统行进的路线从第一路线(114)变为第二路线(116)，与所述第二路线相比，所述第一路线朝向运载工具系统或建筑物中的至少一个更稠密的区域。
8.一种用于处理故障的方法，包括：
从一个或多个传感器接收警报状态，所述一个或多个传感器检查运载工具系统(100)的一个或多个构件(90，92，94)，所述警报状态指示下者中的至少一个：警报的类型、警报的严重程度或引起所述警报的缺陷的位置；
识别所述运载工具系统的一个或多个操作参数，所述操作参数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统的当前位置(101)、所述运载工具系统目前在其上行进的当前地形(103)、所述运载工具系统朝其行进的将来地形(105)、所述运载工具系统的当前移动速度、所述运载工具系统的一个或多个控制器的位置、所述运载工具系统的制动器的状态或所述运载工具系统中的一个或多个运载工具单元的标识；
利用一个或多个计算机处理器选择选定的缓解措施，所述选定的缓解措施基于所述警报状态和所述运载工具系统的一个或多个操作参数而选自多个不同缓解措施，其中，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统行进的路线从第一路线(114)变为第二路线(116)，与所述第二路线相比，所述第一路线朝向运载工具系统或建筑物中的至少一个更稠密的区域；以及响应于所述警报状态，利用一个或多个计算机处理器实施所述选定的缓解措施。
9.一种用于处理故障的系统，包括：
运载工具系统(100)，其具有一个或多个传感器，所述一个或多个传感器构造成检查所述运载工具系统的一个或多个构件，以基于所述一个或多个构件(90，92，94)的特性来生成警报状态；
引导控制器(134)，其构造成识别所述运载工具系统(100)的一个或多个操作参数，所述操作参数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统的当前位置(101)、所述运载工具系统当前在其上行进的当前地形(103)、所述运载工具系统朝其行进的将来地形(105)、所述运载工具系统的当前移动速度、所述运载工具系统的一个或多个控制器的位置、所述运载工具系统的制动器的状态，或所述运载工具系统中的一个或多个运载工具单元的标识；以及
通信地联接到所述一个或多个传感器和所述引导控制器上的一个或多个处理器，所述一个或多个处理器构造成基于由所述一个或多个传感器产生的所述警报状态和基于所述运载工具系统的一个或多个操作参数而选择选自多个不同缓解措施的一个或多个缓解措施来进行实施，所述一个或多个处理器还构造成响应于所述警报状态而实施所述缓解措施；
其中，所述一个或多个处理器还构造成响应于所述一个或多个操作参数指示所述运载工具系统朝第一级(118)行进或在其上行进时而从所述多个不同缓解措施中选择出第一缓解措施，以及响应于所述一个或多个操作参数指示所述运载工具系统在第二级(120)上行进或朝其行进时从所述多个不同缓解措施中选择出不同于所述第一缓解措施的第二缓解措施。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述一个或多个处理器还构造成基于所述警报状态和所述一个或多个操作参数来计算可量化风险评估指数，所述可量化风险评估指数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统(100)的安全风险的大小或安全风险的接近程度。
11.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述选定的缓解措施基于所述可量化风险评估指数而选自所述多个不同缓解措施之中。
12.根据权利要求10所述的系统，其特征在于，所述可量化风险评估指数还包括对所述警报状态和所述一个或多个操作参数的加权，所述一个或多个处理器还构造成响应于风险评估超过预定阈值而选择一个或多个缓解措施。
13.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述操作参数包括多个不同的移动速度。
14.根据权利要求13所述的系统，其特征在于，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统(100)的当前移动速度减小与所述警报的严重程度成比例的量。
15.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统行进的路线从第一路线(114)变为第二路线(116)，与所述第二路线相比，所述第一路线朝向运载工具系统或建筑物中的至少一个更稠密的区域。
16.一种用于处理故障的系统，包括：
运载工具系统(100)，其具有一个或多个传感器，所述一个或多个传感器构造成检测所述运载工具系统的一个或多个构件(90，92，94)，以基于所述一个或多个构件的特性生成警报状态；
引导控制器(134)，其构造成识别所述运载工具系统的一个或多个操作参数，所述操作参数代表下者中的至少一个：所述运载工具系统的当前位置、所述运载工具系统当前在其上行进的当前地形(103)、所述运载工具系统朝其行进的将来地形(105)、所述运载工具系统的当前移动速度、所述运载工具系统的一个或多个控制器的位置、所述运载工具系统的制动器的状态，或所述运载工具系统中的一个或多个运载工具单元的标识；以及可通信地联接到所述一个或多个传感器和所述引导控制器(134)上的一个或多个处理器，所述一个或多个处理器构造成实施选自多个不同缓解措施的一个或多个缓解措施，所述多个不同缓解措施中的各个均具有基于所述运载工具系统的警报状态和一个或多个操作参数的相关联的可量化风险评估指数，所述一个或多个处理器构造成基于所述风险评估指数而选择所述一个或多个缓解措施来进行实施；
其中所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统行进的路线从第一路线(114)变为第二路线(116)，与所述第二路线相比，所述第一路线朝向运载工具系统或建筑物中的至少一个更稠密的区域。
17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述可量化风险评估指数表示下者中的至少一个：所述运载工具系统(100)的安全风险的大小或安全风险的接近程度。
18.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述可量化风险评估指数还包括对所述警报状态和所述一个或多个操作参数的加权，且所述一个或多个处理器还构造成响应于风险评估超过预定阈值而选择所述一个或多个缓解措施。
19.根据权利要求16所述的系统，其特征在于，所述选定的缓解措施包括将所述运载工具系统的当前移动速度减小与所述警报的严重程度成比例的量。