隔板 |
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| 申请号 | CN201721262569.0 | 申请日 | 2017-09-28 | 公开(公告)号 | CN207644062U | 公开(公告)日 | 2018-07-24 |
| 申请人 | 保时捷股份公司; | 发明人 | S·泽雷茨克; M·施特雷克; | ||||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种用于分段式 轮毂 的隔板，使得能够实现借助于该隔板使 机动车辆 的 车轮 保持间隔。在该轮毂（2）处安排有多个轮毂销（3）并且该隔板（1）具有一个带有中心开口的板状基体。 | ||||||
| 权利要求 | 1.用于机动车辆的分段式轮毂的隔板，其中在该轮毂(2)处安排有多个轮毂销(3)并且该隔板(1)具有一个带有中心开口的板状基体，其特征在于，该隔板(1)具有一个连接环(7)，在该隔板(1)的该板状基体与该连接环(7)之间安排有多个开口，其中这些轮毂销(3)在该隔板(1)在该轮毂(2)上安装并且定中心的运行状态下啮合和/或接合到这些开口中。 |
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| 说明书全文 | 隔板技术领域背景技术[0002] 隔板(还被称为间隔盘)被设置为用于在机动车辆的轮辋与相关联的轮毂之间使用。 [0003] 此类隔板是长久以来已知的并且尤其用于在不改变轮毂并且不使用特殊的、针对更宽的轨迹而设计的车轮或轮毂的情况下加宽在机动车辆中标准地规定的轨迹。 [0004] 在此，该隔板被放置到该轮毂的支承面上，为此该隔板设置有多个孔，这些孔用于接收将车轮固持在该轮毂处的螺栓。 [0005] 为了使该轮辋在该轮毂处定中心，该轮毂在其中间设置有一个定中心套环 (Zentrierbund)或多个单独的沿圆周安排的定中心凸棱(Zentrierstegen)。 [0006] 在已知的隔板中，该间隔对应地小到使得仍然可以在实际的轮毂上定中心；或者对应地大到可以使该隔板在该轮毂上定中心，这进而可以实现使车轮定中心。 [0007] 迄今为止不可行的是，借助于隔板使车轮以一个数值保持间隔，该数值不显著地小于或等于该轮毂的定中心高度。 [0008] 这尤其基于如下内容：使车轮在隔板上定中心和使基板在轮毂上定中心必须具有相同的直径。 [0009] 从DE 195 07 773 D1已知如下隔板，该隔板在内直径处具有多个径向的凹陷部，轮毂销啮合到这些凹陷部中。 [0010] 多个定中心凸棱从该文中的隔板(该文中已知为间隔垫圈)径向向内地伸入到该中间的开口中，这些定中心凸棱的外周与轮毂的定中心凸棱的外周共同位于一个共用的、假设的圆柱体罩面上，然而该圆柱体罩面不是闭合的环。此类的环仅具有受限的刚度，该刚度在许多应用情形下实际上不够用。实用新型内容 [0011] 本实用新型的目的在于，克服现有技术的缺点并且提供一种此类的隔板，使得尤其能够实现借助于隔板还使车轮以一个数值保持间隔，该数值不显著地小于或等于轮毂的定中心高度。此外，应提高该隔板的刚度，以便实现更高的负载。 [0012] 本实用新型的目的(原则上长期存在，而第三方无法提供此类解决方案)通过一种根据本实用新型的隔板来实现。 [0013] 该技术解决方案以技术上出人意料地简单的方式方法来实现并且此外适用于大规模地应用于工业上的大规模生产中。 [0014] 对本实用新型必要的是，隔板1具有一个完全地闭合的连接环7并且在隔板 1的板状基体与连接环7之间安排有多个开口，其中轮毂销3在运行状态下(其中隔板1在轮毂2上安装并且定中心)啮合和/或接合到这些开口中。 [0015] 用于连接环7的完全闭合环的所选出的形式显著地加强了车轮定中心并且由此提供了附加的应用变体。 [0016] 在隔板1中的这些紧固点或开口可以实现使隔板1在轮毂2的轮毂销3上定中心。 [0017] 隔板1的生产可以以常见的方式方法来进行，例如通过以下常见的精加工来进行模型锻造或浇铸。 [0018] 优选的是，轮毂销3轴向地从下部接合连接环7。 [0019] 优选的是，在该连接环处安排有至少两个平坦的托架，这些托架与该板状基体的两个外表面并行地放置，并且分别有一个轮毂销放置在这些平坦的托架之一上。 [0020] 优选的是，至少三个轮毂销贴靠该连接环的这些托架。 [0021] 替代性地，优选的是，轮毂销3的外部轮廓相应地(尤其径向地并且侧向地) 形状配合地啮合到隔板1的开口的一个凹陷部8中。 [0022] 优选的是，至少三个轮毂销形状配合地啮合到该隔板的这些开口之一的该凹陷部的相应的轮廓中。 [0023] 替代性地，优选的是，这些轮毂销3中的至少两个轮毂销贴靠连接环7的这些托架9，并且轮毂销3的轮廓(尤其径向地并且侧向地)形状配合地啮合到隔板1的这些开口之一的轮廓中。 [0024] 优选的是，该隔板的该板状基体与该连接环通过五个连接柱彼此连接。 [0026] 下面应借助于附图对本实用新型进行详细说明，其中本实用新型不局限于这些附图。 [0027] 在附图中： [0028] 图1示出了一个紧固在轮毂处的隔板的透视图， [0029] 图2示出了穿过一个隔板的部分截面图。 具体实施方式[0030] 图1示出了运行状态下(其中隔板1以常见的方式方法安装在轮毂2上并且根据本实用新型定中心)的隔板的透视图。 [0031] 隔板1具有一个板状基体，该板状基体借助其两个外表面之一平坦地放置在轮毂2的平坦的面上并且具有五个分布在圆周上的紧固点4(此处形成为孔)。 [0032] 隔板1在中间具有一个中心开口，其中一个闭合的连接环7安排为与该板状基体的这两个外表面中的另一个轴向地被该板状基体间隔开。 [0033] 在连接环7处在该环绕的外表面处安排有五个凸棱6，这些凸棱用于使轮胎定中心(在图中未示出)。 [0034] 在此，连接环7的上外部的平坦的外表面与该板状基体的这两个外表面平行。在该板状基体与连接环7之间的实体连接通过五个连接柱5来进行。 [0035] 因此，在这些连接柱5之间分别存在一个开口，该开口由两个相邻的连接柱 5并且在轴向方向上由连接环7的平坦的托架9以及该板状基体限制。 [0036] 在该开口的内壁处安排有多个凹陷部8(在图1中未示出)，相应的轮毂销3 以其在那里的外部轮廓形状配合地啮合到这些凹陷部中。 [0037] 轮毂销3贴靠平坦的托架9或者与该托架接合。 [0038] 连接点4的孔用于通过多个穿过这些孔的螺栓(在图1中未示出)将隔板1 作为待紧固在轮毂处的轮辋的底座放置到机动车辆的轮毂上。 [0039] 图2示出了穿过运行状态下(其中隔板1以常见的方式方法安装在轮毂2 上并且根据本实用新型定中心)的隔板1的部分截面图。 [0040] 该替代性的构型与图1中所示的构型的不同之处尤其在于，轮毂销3不与平坦的托架9接合。 [0041] 在该开口的内壁处安排有多个凹陷部8，轮毂销3以其在那里的外部轮廓形状配合地啮合到这些凹陷部中。 [0042] 参考符号清单 [0043] 1 隔板 [0044] 2 轮毂 [0045] 3 轮毂销 [0046] 4 紧固点 [0047] 5 连接柱 [0048] 6 凸棱 [0049] 7 连接环 [0050] 8 凹陷部 [0051] 9 托架。 |
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