破碎回油系统、破碎机构及挖掘机 |
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| 申请号 | CN201710909482.6 | 申请日 | 2017-09-29 | 公开(公告)号 | CN107477050A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 三一重机有限公司; | 发明人 | 王守伏; 尹满义; 马卫强; 郭文博; 刘启明; 程义鹏; 叶旺盛; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种 破碎 回油系统、 破碎机 构及挖掘机，以解决 现有技术 中挖掘机破碎回油系统由于液压冲击大而导致其故障率高的技术问题。该破碎回油系统包括液压油箱、主回油系统、回油管路及至少两个分支管路；其中，所述回油管路的进油口与所述主回油系统连接，所述至少两个分支管路的第一端口均与所述回油管路的出油口连接，所述至少两个分支管路的第二端口均与所述液压油箱连接。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种破碎回油系统，其特征在于，包括液压油箱(50)、主回油系统(20)、回油管路(30)及至少两个分支管路(40)；其中， |
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| 说明书全文 | 破碎回油系统、破碎机构及挖掘机技术领域[0001] 本发明涉及液压回油技术领域，特别涉及一种破碎回油系统、破碎机构及挖掘机。 背景技术[0003] 现有技术中，挖掘机上安装的破碎锤的回油系统的回油管路中的全部回油直接回到液压油箱，或者回油管路中的全部回油经过散热器后回到液压箱，或者回油管路中的全部回油直接回到主阀，全部液压油在主阀内再次进行分配。 [0004] 上述现有技术存在以下的技术缺陷：由于破碎锤的回油为间歇回油，液压冲击大，若破碎回油系统的回油管路中的全部回油直接回到液压油箱，则液压箱不能进行及时的散热，液压箱内的液压油温高，液压油很容易被氧化变质；若破碎回油系统的回油管路中的全部回油经过散热器后回到液压箱，液压油对散热器的冲击大，很容易导致散热器损坏或失效；若破碎回油系统的回油管路中的全部回油直接回到主阀，全部液压油在主阀内再次进行分配，一旦引起主阀的内部污染，则整个系统将受到不利的影响。因此，上述现有的三种回油方式很容易导致系统出现故障，系统的故障率大幅增升。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种破碎回油系统，以解决现有技术中挖掘机破碎回油系统由于液压冲击大而导致其故障率高的技术问题。 [0006] 本发明提供一种破碎回油系统，该破碎回油系统包括液压油箱、主回油系统、回油管路及至少两个分支管路；其中， [0007] 所述回油管路的进油口与所述主回油系统连接； [0008] 所述至少两个分支管路的第一端口均与所述回油管路的出油口连接； [0009] 所述至少两个分支管路的第二端口均与所述液压油箱连接。 [0010] 进一步地，所述破碎回油系统包括两个所述分支管路。 [0011] 进一步地，还包括散热器；两个所述分支管路分别为第一分支管路和第二分支管路； [0012] 所述第一分支管路直接连接在所述回油管路的出油口与所述液压油箱之间； [0013] 所述散热器设置在所述第二分支管路上。 [0014] 进一步地，还包括分流机构； [0015] 所述至少两个分支管路的第一端口与所述回油管路的出油口之间通过所述分流机构连接。 [0016] 进一步地，所述分流机构为三通管； [0017] 所述破碎回油系统包括两个所述分支管路，两个所述分支管路的第一端口与所述回油管路的进油口之间通过所述三通管连接。 [0018] 进一步地，还包括过滤装置； [0019] 所述过滤装置设置在所述回油管路上或任一所述分支管路上。 [0020] 进一步地，还包括散热器； [0021] 所述过滤装置设置在所述回油管路上，所述散热器设置在任一所述分支管路上。 [0022] 进一步地，还包括散热器； [0023] 所述散热器和所述过滤装置设置在同一所述分支管路上； [0024] 由所述回油管路至所述液压油箱，所述过滤装置和所述散热器依次设置。 [0025] 本发明提供的破碎回油系统，其中的回油管路的进油口与主回油系统连接，至少两个分支管路的第一端口均与回油管路的出油口连接，至少两个分支管路的第二端口均与液压油箱连接，如此，回油管路与液压油箱之间通过至少两个分支管路连接，来自回油管路的全部回油量被该至少两个分支管路分成至少两个支流，至少两个支流分别进入液压油箱，支流对油箱的冲击力低；并且，由于全部回油量被分流的同时，其所附带的热量随之分流，各个支流与分支管路的接触总面积大于全部回油量与回油管路的接触面积，散热效果好，各个支流到达油箱时的油温降低；因此，分流的回油对油箱的冲击小，油箱的油温降低，液压油不易氧化变质，整个系统不易发生故障，故障率低。 [0026] 本发明的另一目的还在于提供一种破碎机构，该破碎机构包括破碎锤及如上所述的破碎回油系统； [0027] 所述破碎锤与所述破碎回油系统中的主回油系统连接。 [0028] 上述破碎机构相比于现有技术的有益效果，与上述破碎回油系统相比于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。 [0029] 本发明的另一目的还在于提供一种挖掘机，该挖掘机包括如上所述的破碎回油系统或如上所述的破碎机构。 [0031] 构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中： [0032] 图1是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图一； [0033] 图2是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图二； [0034] 图3是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图三； [0035] 图4是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图四。 [0036] 图中： [0037] 10－破碎锤； 20－主回油系统； [0038] 30－回油管路； 40－分支管路； [0039] 50－液压油箱； 60－散热器； [0040] 70－过滤装置； 401－第一分支管路； [0041] 402－第二分支管路。 具体实施方式[0042] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。 [0043] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0044] 本发明实施例提供的破碎回油系统适用于破碎机构，尤其是挖掘机的破碎机构，其中，挖掘机的破碎机构包括破碎锤，该破碎回油系统中的主回油系统与破碎锤连接。 [0045] 图1是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图一，图2是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图二，图3是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图三，图4是根据本发明实施例的破碎回油系统的示意图四。 [0046] 如图1至图4所示，本发明实施例提供的破碎回油系统包括液压油箱50、主回油系统20、回油管路30及至少两个分支管路40，其中，回油管路30的进油口与主回油系统20连接，至少两个分支管路40的第一端口均与回油管路30的出油口连接，至少两个分支管路40的第二端口均与液压油箱50连接。 [0047] 本发明实施例提供的破碎回油系统，其中的回油管路的进油口与主回油系统连接，至少两个分支管路的第一端口均与回油管路的出油口连接，至少两个分支管路的第二端口均与液压油箱连接，如此，回油管路与液压油箱之间通过至少两个分支管路连接，来自回油管路的全部回油量被该至少两个分支管路分成至少两个支流，至少两个支流分别进入液压油箱，支流对油箱的冲击力低；并且，由于全部回油量被分流的同时，其所附带的热量随之分流，各个支流与分支管路的接触总面积大于全部回油量与回油管路的接触面积，散热效果好，各个支流到达油箱时的油温降低；因此，分流的回油对油箱的冲击小，油箱的油温降低，液压油不易氧化变质，整个系统不易发生故障，故障率低。 [0048] 其中，该破碎回油系统的分支管路上可设置多种部件，用于节流、散热、过滤或清洁。例如，可设置散热器或/和过滤装置。 [0049] 其中，该破碎回油系统的回油管路上可设置多种部件，用于节流、散热、过滤或清洁。例如，可设置过滤装置。 [0050] 其他实施例中，可通过设置分支管路的流程长度来控制其中的分流到达液压油箱的时间，如此，可控制不同的分流在不同的时间到达液压油箱，进一步降低对液压油箱的冲击。 [0051] 其他实施例中，可通过设置分支管路的直径大小来控制其中的分流的流速，如此，可控制不同的分流在不同的时间到达液压油箱，进一步降低对液压油箱的冲击。 [0052] 本实施例中，该破碎回油系统包括两个分支管路40，该两个分支管路40的第一端口均与回油管路30的出油口连接，该两个分支管路40的第二端口均与液压油箱50连接，如此，既能够使回油管路30中的全部总油量进行分流，实现降低冲击力和油温的目的，同时，可使得整个破碎回油系统的内部管路简单化，以减小占用空间。 [0053] 其他实施例中，该破碎回油系统可包括三个或三个以上的分支管路40，如此设置，分流的数量多，对油箱的冲击力更小，油温的变化幅度大，但其使得破碎回油系统的内部管路复杂化，占用空间大。 [0054] 本实施例中提供的破碎回油系统包括两个分支管路40和散热器60，该两个分支管路分别为第一分支管路401和第二分支管路402，其中，第一分支管路401直接连接在回油管路30的出油口与液压油箱50之间，换言之，第一分支管路401的第一端口与回油管路30的出油口连接，第一分支管路401的第二端口与液压油箱50连接，且第一分支管路401上无其他部件；第二分支管路402的第一端口与回油管路30的出油口连接，第二分支管路402的第二端口与液压油箱50连接，散热器60设置在第二分支管路402上。 [0055] 上述散热器60用于对第二分支管路402中的液压油进行散热，在液压油到达散热器之前，先对液压油进行分流，由第一分支管路401分得的液压油直接进入液压油箱50，该部分液压油量小，对液压油箱50的冲击小，液压油箱50可及时散热，防止油温过高，进而防止氧化；由第二分支管路402分得的液压油经过散热器60对其散热后再进入液压油箱30，由于分支管路的存在，液压油对散热器60的冲击小，散热器60不易受到损坏，更不会失效，同时由于散热器60的散热功能，该部分液压油的油温低且油量小，可进一步防止油温过高；第一分支管路401和第二分支管路402综合作用，共同降低液压油对散热器60和液压油箱50的冲击，并共同降低进入液压油箱50的液压油的油温，保证液压油箱50内部正常工作。 [0056] 破碎回油系统还包括过滤装置70，该过滤装置70可设置在回油管路30上或任一分支管路40上，该过滤装置70用于过滤液压油。本实施例中，过滤装置70为回油滤。 [0057] 如图1所示，本实施例中，破碎回油系统包括两个分支管路40，过滤装置70设置在回油管路30中，用于对总路中的液压油进行过滤，如此，经过过滤的液压油可经过第一分支管路401进入液压油箱50，油箱内部本身设置有回油滤芯，该回油滤芯可对液压油进行二次过滤；经过过滤的液压油经过第二分支管路402进入散热器60，防止液压油中的油污对散热器60造成不利影响。 [0058] 或者，如图2所示，本实施例中，破碎回油系统包括两个分支管路40，过滤装置70设置在第二分支管路402中，用于对第二分支管路402中的液压油进行过滤，如此，未经过滤的液压油经过第一分支管路401进入油箱，油箱内部本身设置有回油滤芯，该回油滤芯可对液压油进行过滤；经过过滤装置过滤的液压油经过第二分支管路402进入散热器60，防止液压油中的油污对散热器60造成不利影响。 [0059] 如图3所示，其他实施例中，破碎回油系统包括两个分支管路40和两个过滤装置70，两个过滤装置70分别设置在第一分支管路401和第二分支管路402中，分别用于对第一分支管路401和第二分支管路402中的液压油进行过滤，如此，经过过滤的液压油经过第一分支管路401进入油箱，油箱内部本身设置有回油滤芯，该回油滤芯可对液压油进行过滤； 经过过滤的液压油经过第二分支管路402进入散热器，防止液压油中的油污对散热器60造成不利影响。 [0060] 如图4所示，其他实施例中，破碎回油系统包括两个分支管路40和两个过滤装置70，两个过滤装置70分别设置在两个分支管路40中，分别用于对两个分支管路40中的液压油进行过滤，经过两个过滤装置70过滤的液压油均直接进入液压油箱50，油箱内部本身设置有回油滤芯，该回油滤芯可对液压油进行过滤。 [0061] 本实施例中，破碎回油系统还包括分流机构，至少两个分支管路的第一端口与回油管路的出油口之间通过分流机构连接已实现分流。该分流机构可为连接块、多通管或分支导流筒。 [0062] 本实施例中，破碎回油系统包括两个分支管路，两个分支管路的第一端口与回油管路的进油口之间通过三通管连接，三通管的结构简单且易于连接，可简化整个系统的内部结构。 [0063] 其他实施例中，破碎回油系统包括三个或三个以上的分支管路时，过滤装置设置在回油管路上，散热器设置在任一分支管路上；或者，散热器和过滤装置设置在同一分支管路上，由回油管路至液压油箱，过滤装置和散热器依次设置。 [0064] 当散热器和过滤装置的数量为至少两个时，一个分支管路上可设置一个散热器，或一个分支管路上可设置一个散热器和一个过滤装置。 [0065] 当散热器和过滤装置的数量为至少两个时，部分分支管路中，一个分支管路上可设置一个散热器，或一个分支管路上可设置一个散热器和一个过滤装置。 [0066] 当散热器和过滤装置的数量为至少两个时，一个分支管路上可同时设置多个散热器和一个过滤器，或一个散热器和多个过滤器，或多个散热器和多个过滤器，至于排序方式，可根据实际需要进行设置。 [0067] 本发明的另一目的还在于提供一种破碎机构，该破碎机构包括破碎锤及如上的破碎回油系统，破碎锤与破碎回油系统中的主回油系统连接。 [0068] 上述破碎机构相比于现有技术的有益效果，与上述破碎回油系统相比于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。 [0069] 本发明的另一目的还在于提供一种挖掘机，该挖掘机包括如上的破碎回油系统或如上的破碎机构。 [0070] 上述挖掘机相比于现有技术的有益效果，与上述破碎回油系统或破碎机构相比于现有技术的有益效果相同，此处不再赘述。 |
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