一种拖拉机上的散热装置 |
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| 申请号 | CN201610366943.5 | 申请日 | 2016-05-27 | 公开(公告)号 | CN107435580A | 公开(公告)日 | 2017-12-05 |
| 申请人 | 陶文青; | 发明人 | 陶文青; | ||||
| 摘要 | 一种 拖拉机 上的 散热 装置，包括 水 箱、机油 散热器 、空气散热器、散热 风 扇、 控制器 与电源，所述水箱的进水口、出水口与 发动机 内的水道相通，机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，所述水箱的 正面 与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源 电路 连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方；所述控制器包括金属 外壳 、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种拖拉机上的散热装置，包括水箱(1)、机油散热器(2)与空气散热器(3)，所述水箱(1)的进水口、出水口与发动机内的水道相通，所述机油散热器(2)的进油口、出油口与变速箱内的油道相通，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 一种拖拉机上的散热装置技术领域[0001] 本发明涉及一种机动车设施，尤其涉及一种拖拉机上的散热装置，具体适用于提高散热效率，增强控制性。 背景技术[0003] 中国专利，授权公告号为CN202718746U，授权公告日为2013年2月6日的实用新型专利公开了一种大功率拖拉机上的散热装置用散热器，包括用于对发动机水进行散热的水箱、对变速箱机油进行散热的机油散热器以及对压缩空气进行冷却的中冷散热器，机油散热器固定在水箱的一侧，水箱的上部设在进水口、下部设有出水口，机油散热器的上部设有出油口、下部设有进油口，中冷散热器通过支架连接在水箱的前部，中冷散热器的进气口和出气口均设置在水箱的顶部，且水箱和机油散热器以及中冷散热器上均设有翅片，水箱和机油散热器后部的翅片正对于风扇。虽然该设计将水箱、机油散热器以及中冷散热器安装在一起，能减小散热器的体积，节省空间，但其仍旧具有以下缺陷：该设计的散热属于被动式散热，并不是依据温度的情况作出的即时反应，散热效率较低，控制性较弱。 发明内容[0004] 本发明的目的是克服现有技术中存在的散热效率较低、控制性较弱的缺陷与问题，提供一种散热效率较高、控制性较强的拖拉机上的散热装置。 [0005] 为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种拖拉机上的散热装置，包括水箱、机油散热器与空气散热器，所述水箱的进水口、出水口与发动机内的水道相通，所述机油散热器的进油口、出油口与变速箱内的油道相通； [0006] 所述拖拉机上的散热装置还包括散热风扇、控制器与电源；所述水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方； [0007] 所述控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片，所述金属外壳的顶部开设有进温口，该进温口与左感温片、右感温片、通电片共构成一个进温腔，所述左感温片的顶端与金属外壳顶壁的左部分相连接，左感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，所述右感温片的顶端与金属外壳顶壁的右部分相连接，右感温片的底端则下延伸于金属外壳的内部，左感温片顶端、右感温片顶端之间的距离大于左感温片底端、右感温片底端之间的距离，通电片水平的搁置在左感温片、右感温片上，通电片的左端搁置在左感温片上近其底端的部位，通电片的右端搁置在右感温片上近其底端的部位；所述输入电源线的一端与散热风扇相连接，输入电源线的另一端穿过金属外壳的左壁后延伸至金属外壳的内部，输出电源线的一端与电源相连接，输出电源线的另一端穿过金属外壳的右壁后延伸至金属外壳的内部，输出电源线的另一端与输入电源线的另一端正对设置，输出电源线另一端、输入电源线另一端的正上方悬挂有同一个通电片，该通电片的面积大于输出电源线、输入电源线的间距。 [0008] 所述电源的外部设置有防护罩。 [0009] 所述输入电源线上位于金属外壳内部的部位的底部经左绝缘柱与金属外壳的底壁相连接，所述输出电源线上位于金属外壳内部的部位的底部经右绝缘柱与金属外壳的底壁相连接。 [0010] 所述左感温片的底端与水平线之间的夹角为45度至85度，所述右感温片的底端与水平线之间的夹角为45度至85度。 [0011] 所述左感温片的底端与水平线之间的夹角为60度，所述右感温片的底端与水平线之间的夹角为60度。 [0012] 与现有技术相比，本发明的有益效果为： [0013] 1、本发明一种拖拉机上的散热装置中，水箱的正面与空气散热器的背面相连接，水箱的背面与机油散热器的正面相连接，机油散热器的背面与散热风扇正对设置，该散热风扇通过控制器与电源电路连接，所述控制器近水箱、机油散热器的交接处设置，所述电源设置于散热风扇的下方，使用时，不仅增加了散热风扇进行散热，而且该散热风扇还由控制器控制运行，控制器能根据温度的具体情况控制风扇的运行与否，不仅能进行有效散热，而且提高了风扇的利用效率，控制性较强。因此，本发明的散热效率较高，控制性较强。 [0014] 2、本发明一种拖拉机上的散热装置中，其包括的控制器包括金属外壳、输入电源线、输出电源线、通电片、左感温片、右感温片，使用时，发动机产生的高温蔓延至进温腔后会与左感温片、右感温片相接触，导致左感温片、右感温片产生弯曲形变，弯曲后的左感温片、右感温片的底端之间的距离扩大，通电片的两端沿左感温片、右感温片下滑，脱落与感温片的接触，直至同时压住输出电源线、输入电源线，从而导通电路，进而自动开启风扇，实现温控的目的。因此，本发明不仅散热效率较高，而且控制性较强。附图说明 [0015] 图1是本发明的结构示意图。 [0016] 图2是图1中控制器的结构示意图。 [0017] 图中：水箱1、机油散热器2、空气散热器3、防护罩4、散热风扇5、控制器6、金属外壳61、进温口611、进温腔612、输入电源线62、左绝缘柱621、输出电源线63、右绝缘柱631、通电片64、左感温片65、右感温片66、电源7。 具体实施方式[0018] 以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。 [0019] 参见图1–图2，一种拖拉机上的散热装置，包括水箱1、机油散热器2与空气散热器3，所述水箱1的进水口、出水口与发动机内的水道相通，所述机油散热器2的进油口、出油口与变速箱内的油道相通； [0020] 所述拖拉机上的散热装置还包括散热风扇5、控制器6与电源7；所述水箱1的正面与空气散热器3的背面相连接，水箱1的背面与机油散热器2的正面相连接，机油散热器2的背面与散热风扇5正对设置，该散热风扇5通过控制器6与电源7电路连接，所述控制器6近水箱1、机油散热器2的交接处设置，所述电源7设置于散热风扇5的下方； [0021] 所述控制器6包括金属外壳61、输入电源线62、输出电源线63、通电片64、左感温片65、右感温片66，所述金属外壳61的顶部开设有进温口611，该进温口611与左感温片65、右感温片66、通电片64共构成一个进温腔612，所述左感温片65的顶端与金属外壳61顶壁的左部分相连接，左感温片65的底端则下延伸于金属外壳61的内部，所述右感温片66的顶端与金属外壳61顶壁的右部分相连接，右感温片66的底端则下延伸于金属外壳61的内部，左感温片65顶端、右感温片66顶端之间的距离大于左感温片65底端、右感温片66底端之间的距离，通电片64水平的搁置在左感温片65、右感温片66上，通电片64的左端搁置在左感温片65上近其底端的部位，通电片64的右端搁置在右感温片66上近其底端的部位；所述输入电源线62的一端与散热风扇5相连接，输入电源线62的另一端穿过金属外壳61的左壁后延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的一端与电源7相连接，输出电源线63的另一端穿过金属外壳61的右壁后延伸至金属外壳61的内部，输出电源线63的另一端与输入电源线62的另一端正对设置，输出电源线63另一端、输入电源线62另一端的正上方悬挂有同一个通电片64，该通电片64的面积大于输出电源线63、输入电源线62的间距。 [0022] 所述电源7的外部设置有防护罩4。 [0023] 所述输入电源线62上位于金属外壳61内部的部位的底部经左绝缘柱621与金属外壳61的底壁相连接，所述输出电源线63上位于金属外壳61内部的部位的底部经右绝缘柱631与金属外壳61的底壁相连接。 [0024] 所述左感温片65的底端与水平线之间的夹角为45度至85度，所述右感温片66的底端与水平线之间的夹角为45度至85度。 [0025] 所述左感温片65的底端与水平线之间的夹角为60度，所述右感温片66的底端与水平线之间的夹角为60度。 [0026] 使用时，发动机产生的高温会升高金属外壳61的温度，从而升高进温腔612的温度，进而升高左感温片65、右感温片66的温度，并导致它们发生弯曲形变，弯曲后的左感温片65、右感温片66底端之间的距离扩大，原本被水平搁置的通电片64沿左感温片65、右感温片66下滑，直至脱离与左感温片65、右感温片66的接触，并下压住输出电源线63、输入电源线62时，电路导通，从而导通散热风扇5、电源7，启动后的散热风扇5会产生强风以有效散热。 |
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