一种汽车冲压件模具的表面处理方法 |
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| 申请号 | CN201710729163.7 | 申请日 | 2017-08-23 | 公开(公告)号 | CN107460279A | 公开(公告)日 | 2017-12-12 |
| 申请人 | 安徽东星汽车部件有限公司; | 发明人 | 邬全法; 鲍洋; 王贵; 邬泽平; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 汽车 冲压 件模具加工处理技术领域，公开了一种汽车冲压件模具的 表面处理 方法，采用物理方法和化学处理方法相结合，显著提高模具的疲劳强度，小尺寸模具可以提高1-2倍，大件也可以提高25%-30%，本发明只改变模具表层的成分、组织、性能，却大幅地改善和提高了模具整体的表面性能，如硬度、 耐磨性 、 隔热 性能、耐 腐蚀 和高温抗 氧 化性能、提高模具腔体表面抗擦伤能 力 ，将模具的 质量 和使用寿命提高至原来的1-2倍。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车冲压件模具的表面处理方法，其特征在于，包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种汽车冲压件模具的表面处理方法技术领域[0001] 本发明属于汽车冲压件模具加工处理技术领域，具体涉及一种汽车冲压件模具的表面处理方法。 背景技术[0002] 在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件。汽车冲压件品种繁多，如汽车减震器冲压件弹簧托盘、弹簧座、弹簧托架、端盖、封盖、压缩阀盖、压缩阀套、油封座、底盖、防尘盖、叶轮、油筒、支耳、支架等都属于汽车冲压件。汽车冲压件生产中采用了大量的冷冲压工艺适合汽车冲压件工业多品种、大批量生产的需要。在中、重型汽车中，大部分覆盖件如车身外板等，及一些承重和支撑件如车架、车厢等汽车零部件都是汽车冲压件。 [0003] 汽车冲压件模具是生产汽车冲压件的重要工艺装备和车身开发的重要环节，对车身质量起着决定性作用，它的好坏将直接制约汽车产品的质量和新车型的开发，加工制备的冲压件不仅要求外观较好，而且要求配合精度高，表面光洁度好以及形状和尺寸的一致性。模具的表面状况与此紧密相关，而这不仅与模具的铸造过程有关，还与模具的表面处理有很大关系，这一点往往是被忽视之处。 发明内容[0004] 本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车冲压件模具的表面处理方法，采用物理方法和化学处理方法相结合，显著提高模具的疲劳强度，小尺寸模具可以提高1-2倍，大件也可以提高25%-30%。 [0005] 本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车冲压件模具的表面处理方法，包括以下步骤： （1）将下线的模具使用乙炔-氧火焰加热，模具表面温度达到淬火温度进行2次表面淬火处理，第一次处理时间在8-10秒，将模具表面温度迅速降低300-350℃，在箱式加热炉中保温，设定箱内温度为500-550℃，保温时长为30-40分钟，取出喷水冷却至室温即可； （2）将淬火后的模具利用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠、氢氧化铜、磷酸三钠、水配制成的混合碱液对模具表面进行处理，采用循环喷淋法进行，处理时间为10-15分钟，处理温度在75-85℃下进行，除油后，表面用60-65℃的肥皂水清洗，再用清水冲洗2-3遍，在70-80℃的烘箱中烘干。 [0006] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（1）中所述的乙炔-氧火焰温度达到2800-3000℃。 [0007] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（2）中所述的混合碱液各成分所占质量百分比为：氢氧化钠占5-6%、氢氧化钾占3-5%、碳酸钠占1.5-2.5%、氢氧化铜占1.0-1.5%、磷酸三钠占0.5-1.0%、剩余为水。 [0008] 本发明相比现有技术具有以下优点：为了解决现有的汽车冲压件模具表面处理方式不当的问题，本发明提供了一种汽车冲压件模具的表面处理方法，采用物理方法和化学处理方法相结合，显著提高模具的疲劳强度，小尺寸模具可以提高1-2倍，大件也可以提高25%-30%，本发明只改变模具表层的成分、组织、性能，却大幅地改善和提高了模具整体的表面性能，如硬度、耐磨性、隔热性能、耐腐蚀和高温抗氧化性能、提高模具腔体表面抗擦伤能力，将模具的质量和使用寿命提高至原来的1-2倍。 具体实施方式[0009] 下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。 [0010] 实施例1一种汽车冲压件模具的表面处理方法，包括以下步骤： （1）将下线的模具使用乙炔-氧火焰加热，模具表面温度达到淬火温度进行2次表面淬火处理，第一次处理时间在8秒，将模具表面温度迅速降低300℃，在箱式加热炉中保温，设定箱内温度为500℃，保温时长为30分钟，取出喷水冷却至室温即可； （2）将淬火后的模具利用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠、氢氧化铜、磷酸三钠、水配制成的混合碱液对模具表面进行处理，采用循环喷淋法进行，处理时间为10分钟，处理温度在75℃下进行，除油后，表面用60℃的肥皂水清洗，再用清水冲洗2遍，在70℃的烘箱中烘干。 [0011] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（1）中所述的乙炔-氧火焰温度达到2800℃。 [0012] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（2）中所述的混合碱液各成分所占质量百分比为：氢氧化钠占5%、氢氧化钾占3%、碳酸钠占1.5%、氢氧化铜占1.0%、磷酸三钠占0.5%、剩余为水。 [0013] 实施例2一种汽车冲压件模具的表面处理方法，包括以下步骤： （1）将下线的模具使用乙炔-氧火焰加热，模具表面温度达到淬火温度进行2次表面淬火处理，第一次处理时间在9秒，将模具表面温度迅速降低330℃，在箱式加热炉中保温，设定箱内温度为520℃，保温时长为35分钟，取出喷水冷却至室温即可； （2）将淬火后的模具利用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠、氢氧化铜、磷酸三钠、水配制成的混合碱液对模具表面进行处理，采用循环喷淋法进行，处理时间为12分钟，处理温度在80℃下进行，除油后，表面用62℃的肥皂水清洗，再用清水冲洗2遍，在75℃的烘箱中烘干。 [0014] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（1）中所述的乙炔-氧火焰温度达到2900℃。 [0015] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（2）中所述的混合碱液各成分所占质量百分比为：氢氧化钠占5.5%、氢氧化钾占4%、碳酸钠占2.0%、氢氧化铜占1.2%、磷酸三钠占0.8%、剩余为水。 [0016] 实施例3一种汽车冲压件模具的表面处理方法，包括以下步骤： （1）将下线的模具使用乙炔-氧火焰加热，模具表面温度达到淬火温度进行2次表面淬火处理，第一次处理时间在10秒，将模具表面温度迅速降低350℃，在箱式加热炉中保温，设定箱内温度为550℃，保温时长为40分钟，取出喷水冷却至室温即可； （2）将淬火后的模具利用氢氧化钠、氢氧化钾、碳酸钠、氢氧化铜、磷酸三钠、水配制成的混合碱液对模具表面进行处理，采用循环喷淋法进行，处理时间为15分钟，处理温度在85℃下进行，除油后，表面用65℃的肥皂水清洗，再用清水冲洗3遍，在80℃的烘箱中烘干。 [0017] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（1）中所述的乙炔-氧火焰温度达到2800-3000℃。 [0018] 作为对上述方案的进一步改进，步骤（2）中所述的混合碱液各成分所占质量百分比为：氢氧化钠占6%、氢氧化钾占5%、碳酸钠占2.5%、氢氧化铜占1.5%、磷酸三钠占1.0%、剩余为水。 [0019] 对比实验分别使用实施例1-3的方法对汽车冲压件模具表面进行处理，同时以现有的电镀处理方法作为对照，将处理结果记录如下表所示： 由此可见：本发明提供的汽车冲压件模具的表面处理方法，采用物理方法和化学处理方法相结合，解决现有的汽车冲压件模具表面处理方式不当的问题，显著提高模具的疲劳强度。 |
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