子分类：
- B62B： 手动车辆,例如手推车或摇篮车;雪橇
- B62C： 畜拉车
- B62D： 机动车;挂车(农用机械或机具的转向机构或在所要求轨道上的引导装置入A01B 69/00;车轮,脚轮,车轴,提高车轮的附着力入B60B;车用轮胎,轮胎充气或轮胎的更换入B60C;拖有挂车的牵引车或类似车辆之间的连接入B60D;轨道和道路两用车辆,两栖或可转换的车辆入B60F;悬架装置的配置入B60G;加热、冷却、通风或其他空气处理设备入B60H;车窗,挡风玻璃,非固定车顶,门或类似装置,车辆不用时的护套入B60J;动力装置的布置,辅助驱动装置,传动装置,控制机构,仪表或仪表板入B60K;电动车辆的电力装备或动力装置入B60L;电动车辆的电源线入B60M;其他类目不包含的乘客用设备入B60N;适用于货运或装载特殊货物或物体的入B60P;用于一般车辆信号或照明装置的布置,其安装或支承或者其电路入B60Q;其他类目不包含的车辆,车辆配件或车辆部件入B60R;其他类目不包含的保养,清洗,修理,支承,举升或调试入B60S;制动器布置,制动控制系统或其部件入B60T;气垫车入B60V;摩托车及其所用附件入B62J,B62K;车辆试验入G01M)
- B62H： 自行车架;自行车停放或存放用支架或固定装置;防止或指示擅自使用或盗窃自行车的装置;与自行车构成一体的锁;学骑自行车的设备
- B62J： 自行车鞍座或座位;自行车特有的而不包含在其他类目中的附件,例如载物架或自行车保护装置
- B62K： 自行车;自行车架;自行车转向装置;专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置;自行车轴悬挂装置;自行车跨斗、前车或类似附加车辆
- B62L： 专门适用于自行车的制动器{(用于调整车轮制动力以适应车辆变化或路面条件的自行车部件入B60T8/00)}
- B62M： 乘骑者驱动的轮式车辆或滑橇;动力驱动的滑橇或自行车;专门适用于这些交通工具的传动装置(一般传动装置在车上的配置或安装入B60K;传动装置构件本身入F16)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 141 | 全能便携式电动车 | CN201610374686.X | 2016-05-29 | CN107434001A | 2017-12-05 | 詹富生 |
| 一种全能便携式电动车，包括车把、成人座板、电池及控制器、电动机一体后轮、前轮；另设有一个新型车架，新型车架由车架前管、车架中管前段、车架中管后段、车架后管组成，其中车架前管上部设有后管座、中部设有中管座；车架中管前段与车架中管后段由A轴转动连接，车架中管前段的前端由B轴与中管座转动连接，车架中管后段的后端由C轴与车架后管转动连接；车架后管的前端由D轴与后管座转动连接。本发明的优点是:折叠机构更加科学，折叠方法更加简易，折叠后整车更加紧凑；骑行时可以带一个小孩；配上购物篮，折叠后是一个前所未有的、真正好用的、可谓名副其实的购物车，前往商店超市购物，特别适合；购物完后，打开即可骑行。 | ||||||
| 142 | 多轮式平衡车 | CN201710692022.2 | 2017-08-14 | CN107433998A | 2017-12-05 | 袁德云 |
| 本发明公开了多轮式平衡车，其特征在于：该平衡车为三轮或三轮以上的机动车，包括动作机构和差动机构；所述的动作机构包括驱动控制支架、车辆重量零部件和驱动控制系统，车辆重量零部件可移动地安装在驱动控制支架上，驱动控制支架上设置有位置感应器，位置感应器与驱动控制系统中的重心计算器相连；所述的差动机构包括一对可以两边差动控制的主动轮和差动控制系统，差动控制系统与一对可以两边差动控制的主动轮电连接。本发明的有益效果是：快速转向且转向占地面积小。 | ||||||
| 143 | 智能自行车锁及自行车 | CN201710654503.4 | 2017-08-03 | CN107433994A | 2017-12-05 | 朱鹏翔; 夏志祥; 汤全 |
| 本发明提供了一种智能自行车锁及自行车，涉及智能自行车锁包括处理器、第一传感器及锁定装置，所述第一传感器以及所述锁定装置均与所述处理器电性连接；所述第一传感器用于将自行车的支撑装置的打开或收起状态作为第一信号，并将所述第一信号传输至所述处理器；所述处理器用于接收所述第一信号，根据所述第一信号生成锁定指令，并将所述锁定指令传输至所述锁定装置；所述锁定装置用于根据所述锁定指令锁定自行车。本发明提供的智能自行车锁能够根据支撑装置的打开状态或收起状态生成第一信号，根据第一信号生成锁定指令以锁定自行车，无须手动锁车，能够在使用者忘记锁车的情形下自动锁定，避免了经济损失。 | ||||||
| 144 | 车身后部构造 | CN201480063000.4 | 2014-11-07 | CN105745140B | 2017-12-05 | 海老原大辅 |
| 本发明的车身后部构造具有：将左右的侧壁面板(7)连接的搁板(8)；在与搁板(8)之间形成第3闭合截面部(C3)的搁板横梁(9)；使车外侧端部与侧壁面板(7)结合并使上端与搁板横梁(9)结合的搁板角撑板(1)；和在搁板角撑板(1)与搁板横梁(9)之间配置为斜撑状的支撑件(2)。搁板横梁(9)具有：与搁板(8)的前侧结合的前壁(91)；从前壁(91)的下端向后方延伸的下壁(92)；和从下壁(92)的后端向上方延伸并与搁板(8)结合的后壁(93)。支撑件(2)的下端(2b)与搁板角撑板(1)结合，且上端(2a)与前壁(91)结合。所述车身后部构造具有将支撑件(2)的后表面与下壁(92)连结的加强部件(30)。 | ||||||
| 145 | 车身上部构造 | CN201480063132.7 | 2014-11-14 | CN105745138B | 2017-12-05 | 中西志允; 浅野祯之 |
| 一种车身上部构造，其具有：车宽方向的左右端部支承在侧梁部件(12)上的车顶部件(14)、和从与侧梁部件(12)结合的下端(24a)向上方侧且向车宽方向的内侧延伸，且上端(24b)与车顶部件(14)接合的角撑板(24)，车顶部件(14)包括：车顶拱梁(40)；车顶加强件(44)，其配置于车顶拱梁(40)的下方，且在侧梁部件(12)的车宽方向内侧沿侧梁部件(12)以沿车辆前后方向延伸的方式配置，并且与车顶拱梁(40)的车宽方向外侧端部(42)接合而构成第一闭合截面(48)，角撑板(24)的上端(24b)与车顶加强件(44)结合，从而形成沿车宽方向与第一闭合截面(48)相邻的第二闭合截面(52)。 | ||||||
| 146 | 用于运行电动机的方法 | CN201410042733.1 | 2014-01-29 | CN103979009B | 2017-12-05 | T·屈恩赫费尔; A·克劳斯特伦克 |
| 本发明涉及一种用于运行电动机（9）的方法，该电动机作为电动伺服驱动装置使用在机动车的电子伺服转向系统中以用于伺服支持，该电动机具有多个磁体元件（9a）和多个相绕组，并且该电动机被电子伺服转向系统的电子调节和/或控制器（11）控制和/或调节。借助温度模型（13）在电动机的运行期间连续确定电动机的至少一个磁体元件的温度；利用电动机的所述至少一个磁体元件的借助温度模型确定的温度，在考虑电动机的所述至少一个磁体元件的能被预定的界限温度的情况下，限制在电动机的至少一个相绕组中流过的电流（lU,V,W）。本发明还涉及用于运行机动车的电子伺服转向系统的方法、机动车的电子调节和/或控制器以及机动车的电子伺服转向系统。 | ||||||
| 147 | 用于识别对象在车辆停车场地上的运动的方法 | CN201680019141.5 | 2016-03-01 | CN107430810A | 2017-12-01 | H·米伦茨 |
| 本发明涉及一种用于借助处理至少一个摄像机的影像来识别对象在车辆的停放场地上的运动的方法。为了识别对象的运动，比较摄像机的至少两个影像，其中，分析处理影像的差别。如果在此识别出对象的运动停止，那么在存储装置中储存对象的位置。 | ||||||
| 148 | 用于双轮车的装备或改型的驱动单元 | CN201580074777.5 | 2015-12-02 | CN107428389A | 2017-12-01 | 丹尼尔·科希根斯; 海因茨·乔治·鲁斯渥姆 |
| 本发明涉及一种用于双轮车(1)、较佳地是自行车的装备或改型的驱动单元，驱动单元具有实施为盘式电动机(10)的电动机，电动机具有带有永磁铁(12)的转子盘(11)和具有产生用于驱动转子盘(11)的交变电场的绕组的环形定子(13)，其中盘式电动机(11)不可转动地固定于双轮车(1)的前轮或后轮上的接纳件(6)，而环形定子(13)可固定在双轮车(1)的车架部分(4、5)上。为了无工具的拆卸，环形定子(13)实施为沿周向可打开且从转子盘(11)可移除或可取下。 | ||||||
| 149 | 信息提示装置 | CN201680019573.6 | 2016-03-29 | CN107428299A | 2017-12-01 | 藤泽友纪; 田中裕章; 下之本词之; 玉垣光雄; 森卓也; 神谷玲朗; 川岛毅; 松本雄大; 林哲洋 |
| 本发明提供信息提示装置。发光装置(40)以及HCU(100)与具备辅助或者代理驾驶员的驾驶操作的驾驶辅助功能的装置一起被搭载在本车辆(A)上。发光装置被配置在本车辆(A)的仪表板(19)上，在规定为沿着本车辆的宽度方向(WD)延伸的线状发光区域(52)中显示至少一个发光点(51)。HCU获取驾驶辅助功能的工作信息，并基于该工作信息来控制线状发光区域内的发光点的发光方式。HCU在驾驶辅助功能工作时和驾驶辅助功能不工作时使显示发光点的基准位置变更。 | ||||||
| 150 | 一种基于互联网的电动自行车共享系统 | CN201710622252.1 | 2017-07-27 | CN107424268A | 2017-12-01 | 张金木 |
| 本发明涉及一种基于互联网的电动自行车共享系统，其中共享电动自行车采用密码开锁，通过设置通信站、充电登记控制器或红外登记装置的方式，使共享电动自行车实现有序停放登记，用户共管和无障碍定位，并通过互联网方式联网，实现登记信息经共享电动自行车、充电登记控制器传递至通信站再上传至总站控制器。 | ||||||
| 151 | 一种手刹式变挡手柄 | CN201710639934.3 | 2017-07-31 | CN107416124A | 2017-12-01 | 张后辉; 张辉 |
| 本发明涉及一种手刹式变挡手柄，包括手柄本体，棘轮机构、棘轮机构室和固定架，所述手柄本体的一端安装棘轮机构室并与固定架铰接，棘轮机构设置于棘轮机构室内，棘轮机构中的棘轮与固定架固连，棘齿与棘轮机构室固连且与棘轮啮合，棘轮机构室的底端连接变挡线，当手柄本体转动时带动变挡线一起转动，实现变挡操作。一种手刹式变挡手柄只需拉动一下即可实现变挡目的，操作方便，安装简单，且不容易滑挡，提高了其稳定性；并能变挡时其动作幅度小，不占用空间。 | ||||||
| 152 | 一种自行车 | CN201710663349.7 | 2017-08-05 | CN107416115A | 2017-12-01 | 黄仕 |
| 本发明公开的是一种自行车，包括车体，车体上设有链轮、左脚踏板组件和右脚踏板组件，其特征在于，左脚踏板组件包括左脚踏板、左调节杆和左传动盘，左脚踏板设于左调节杆上，左调节杆径向插设于左传动盘中，右脚踏板组件包括右脚踏板、右调节杆和右传动盘，右脚踏板设于右调节杆上，右调节杆径向插设于右传动盘中，左传动盘和右传动盘均与链轮传动连接，左调节杆和右调节杆上均设有一排调节孔，左调节杆的调节孔中相对应插设有左插销，右调节杆的调节孔中相对应插设有右插销，使得左右脚踏板与左右传动盘之间的距离是可以调整的，这样就能够调整左右脚踏板的高度，以适应不同的人，调整方便、迅速，外形美观，而且这样的结构十分的牢固。 | ||||||
| 153 | 一种摩托车发动机护盖 | CN201710221238.0 | 2017-04-06 | CN107416083A | 2017-12-01 | 朱国庆 |
| 本发明涉及摩托车配件技术领域，尤其是一种摩托车发动机护盖，它包括护盖本体，所述的护盖本体为矩形环状结构，在护盖本体的外围均向上延伸形成包边，所述的包边与护盖本体之间均为圆角过渡；在护盖本体的矩形环状结构的拐角处设置有用于安装的通孔。本发明所得到的一种摩托车发动机护盖，其通过环形的包边结构实现护盖与发动机的接触面积增大，且在多维度内贴合，提高密封性能，同时弧形加强区的设计，能实现护盖与发动机的连接牢固。 | ||||||
| 154 | 自动导引运输车 | CN201710542364.6 | 2017-07-05 | CN107416071A | 2017-12-01 | 卢敬铭; 苏毅宾; 黎扬福 |
| 本发明公开一种自动导引运输车，包括内车架和盖设在内车架上的外车架，外车架设有第一从动轮，内车架设有第二从动轮，在第一从动轮与第二从动轮之间设有驱动轮，内车架与外车架通过铰轴连接，铰轴设置在驱动轮与第二从动轮之间。本发明技术方案通过在内车架和外车架之间采用铰轴的方式连接，使得内车架和外车架能够相对转动，同时将铰轴设置在与内车架连接的第二从动轮和驱动轮之间，当外车架上有负载时，负载向下的压力会分成对与外车架连接的第一从动轮和对铰轴向下的压力，而对铰轴向下的压力又会分成分别对第二从动轮和驱动轮向下的压力，使得驱动轮对地面会产生压力但不会过大，从而达到了自动导引运输车驱动轮不打滑的效果。 | ||||||
| 155 | 一种建筑工程利用太阳能的环保作业设备 | CN201710872719.8 | 2017-09-25 | CN107416067A | 2017-12-01 | 王莎莎 |
| 本发明公开了一种建筑工程利用太阳能的环保作业设备，包括行走装置，所述行走装置包括机架、行走电机以及滑动件，所述机架包括前部架体、中部架体以及后部架体，所述前部架体和中部架体之间设有三个平行设置的机架导轨，所述中部架体和后部架体之间设有三个平行设置的机架导轨，所述中部架体上设有所述行走电机，每个所述机架导轨上方竖直方向各设有一机架滑轨，所述机架滑轨的轨道为等边三角形。本发明的行走装置可平稳行走，仅需一个行走电机即可实现六个支撑腿的交替运动，来实现行走功能，结构设计巧妙。厢体里设置的工作设备既方便展开以靠近地面又可方便收纳，使用便捷；尾门装置开启后可贴靠于厢体外顶部，不占用空间，具有实用性。 | ||||||
| 156 | 一种四足机器人的自适应足底机构 | CN201710634698.6 | 2017-07-29 | CN107416065A | 2017-12-01 | 庄庭达; 张东; 林勋沐; 禤俊鹏; 卢星宇 |
| 本发明公开了一种四足机器人的自适应足底机构，由上至下包括上脚板和脚底板，所述上脚板和脚底板之间通过若干均匀分布的内六角螺栓相连接，每根内六角螺栓上均套有位于上脚板和脚底板之间的减震弹簧；每根内六角螺栓均通过向心关节轴承与所述上脚板活动连接。本发明可以通过两块脚板之间的弹簧结构及向心关节轴承解决一般刚性足底地形适应能力差的问题，有利于机器人姿态的调整，提高机器人对复杂地面的适应能力及机器人构件的寿命。自适应能力强，调节方便快捷，可移植性好，结构简单易实现且便于维护。 | ||||||
| 157 | 一种自主式可重构爬壁机器人检测系统及其使用方法 | CN201710507401.X | 2017-06-28 | CN107416061A | 2017-12-01 | 桂仲成; 马云峰; 贺骥; 杨辉; 张宪文 |
| 本发明公开了一种自主式可重构爬壁机器人检测系统及其使用方法，包括机器人本体、远程控制系统、无线通讯装置a和无线通讯装置b，远程控制系统与无线通讯装置a无线连接，无线通讯装置a与无线通讯装置b电连接，无线通讯装置b与远程控制系统无线连接，机器人本体包括至少1个小型关节，小型关节包括壳体、底板、驱动机构、吸附单元和/或云台和/或万向轮。本发明使无线通讯装置B和无线通讯装置A之间的通讯信息通过无线通讯装置a和无线通讯装置b来传递，能够大大增强输送信号；除此以外，本发明采用在移动轮两侧均设置吸附单元的方式，有效的提升了磁能利用率，降低了机器人本体的加工重量以及加工难度。 | ||||||
| 158 | 一种电动货车的车厢结构 | CN201610348318.8 | 2016-05-24 | CN107416044A | 2017-12-01 | 彭淳; 苏雄杰; 雷宝灵 |
| 本发明提供一种电动货车的车厢结构，包括框架、底板、顶板以及一对侧板；所述底板、顶板以及一对侧板均设置于所述框架上，所述框架、底板采用铝合金制成，所述顶板、以及一对侧板由塑料制成且均包括上面板、下面板以及夹设于所述上面板及所述下面板之间的蜂窝状夹层结构。相对于现有技术的全部采用钢材的车厢，本发明电动货车的车厢结构可以减重30％至40％，提高了电动货车的能量比，有效增加其续航里程，另外，框架及底板、顶板以及侧板的耐腐蚀性好。框架及底板的耐冲性能更强。 | ||||||
| 159 | 一种商用车挡泥板支架总成 | CN201710677388.2 | 2017-08-09 | CN107416039A | 2017-12-01 | 孙锐; 朱红莲; 杨丹; 汤俊 |
| 本发明公开了一种商用车挡泥板支架总成，包括支杆和底座，所述支杆的外部设有增强纤维缠绕层，在支杆的一端安装有防转嵌件，支杆安装有防转嵌件的一端插入到底座的内部且使防转嵌件作用于支杆与底座之间。本发明产品重量轻，比金属产品减重70％以上，生产效率高；底座支杆一次成型，防松防脱；不同产品只需要变更支杆的尺寸就可适应不同车型；产品不需要表面防锈处理,减少工序,降低成本。 | ||||||
| 160 | 用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆 | CN201710132534.3 | 2017-03-07 | CN107416037A | 2017-12-01 | 陆群; 赵国洋; 张岩; 沈树军 |
| 本发明公开了一种用于车辆的空气室盖板及具有其的车辆。所述用于车辆的空气室盖板包括：盖板本体和加注口盖板，盖板本体上设置有加注口，加注口至少部分地突出车辆的机舱盖的后边缘；加注口盖板设置在加注口处且封闭加注口，加注口盖板至少部分地突出机舱盖的后边缘以使加注口盖板相对机舱盖可从机舱盖的外面打开。根据本发明的用于车辆的空气室盖板，将加注口盖板从机舱盖的下方移到空气室盖板上，可在保证周边功能不受影响的同时，避免加注口盖板与机舱盖的相互受制，且结构简单，操作方便。 | ||||||
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