子分类：
- B62B： 手动车辆,例如手推车或摇篮车;雪橇
- B62C： 畜拉车
- B62D： 机动车;挂车(农用机械或机具的转向机构或在所要求轨道上的引导装置入A01B 69/00;车轮,脚轮,车轴,提高车轮的附着力入B60B;车用轮胎,轮胎充气或轮胎的更换入B60C;拖有挂车的牵引车或类似车辆之间的连接入B60D;轨道和道路两用车辆,两栖或可转换的车辆入B60F;悬架装置的配置入B60G;加热、冷却、通风或其他空气处理设备入B60H;车窗,挡风玻璃,非固定车顶,门或类似装置,车辆不用时的护套入B60J;动力装置的布置,辅助驱动装置,传动装置,控制机构,仪表或仪表板入B60K;电动车辆的电力装备或动力装置入B60L;电动车辆的电源线入B60M;其他类目不包含的乘客用设备入B60N;适用于货运或装载特殊货物或物体的入B60P;用于一般车辆信号或照明装置的布置,其安装或支承或者其电路入B60Q;其他类目不包含的车辆,车辆配件或车辆部件入B60R;其他类目不包含的保养,清洗,修理,支承,举升或调试入B60S;制动器布置,制动控制系统或其部件入B60T;气垫车入B60V;摩托车及其所用附件入B62J,B62K;车辆试验入G01M)
- B62H： 自行车架;自行车停放或存放用支架或固定装置;防止或指示擅自使用或盗窃自行车的装置;与自行车构成一体的锁;学骑自行车的设备
- B62J： 自行车鞍座或座位;自行车特有的而不包含在其他类目中的附件,例如载物架或自行车保护装置
- B62K： 自行车;自行车架;自行车转向装置;专门适用于自行车乘骑者操作的终端控制装置;自行车轴悬挂装置;自行车跨斗、前车或类似附加车辆
- B62L： 专门适用于自行车的制动器{(用于调整车轮制动力以适应车辆变化或路面条件的自行车部件入B60T8/00)}
- B62M： 乘骑者驱动的轮式车辆或滑橇;动力驱动的滑橇或自行车;专门适用于这些交通工具的传动装置(一般传动装置在车上的配置或安装入B60K;传动装置构件本身入F16)
| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 101 | 一种纤维布盘头输送车 | CN201710666481.3 | 2017-08-07 | CN107458442A | 2017-12-12 | 董友勇 |
| 本发明公开了一种纤维布盘头输送车，包括相互平行的两根第一连杆、以及固定连接在两根第一连杆之间的一根第二连杆，所述第一连杆、第二连杆的顶面处于相同水平高度，所述第一连杆底部设置N个万向轮，所述第二连杆表面固定连接M块相互平行的支撑板，所述支撑板的表面平行于第一连杆的长度方向，其中N≥2，M≥2；还包括贯穿M块支撑板的主轴，所述主轴能够绕自身轴线转动；所述主轴上固定连接两个朝向相同的承载杆，所述承载杆上设置圆弧缺口；所述主轴上还固定连接凸出部，还包括与凸出部相连的直线驱动装置。本发明用以解决现有技术中纤维布盘头不便人工搬运的问题，实现简单方便的对纤维布盘头进行人工运输的目的。 | ||||||
| 102 | 大型板材移动存放台 | CN201710764408.X | 2017-08-30 | CN107458431A | 2017-12-12 | 李红明 |
| 本发明一种大型板材移动存放台，其特征在于大型板材移动存放台由底板(1)、轮子(2)、侧边立柱(3)和前端立柱(4)组成，底板(1)为矩形扁平板状，底板(1)的底部设有用于移动的轮子(2)，底板(1)的前端设有用于定位板材向前放置位置的前端立柱(4)，底板(1)的侧边设有用于定位板材横向放置位置的侧边立柱(3)。由于采用上述技术方案，使得板材放置整齐和避免因时间过久造成的滑落危险，增加移动的功能，一种大型板材移动存放台结构简单，方便操作。 | ||||||
| 103 | 一种可变负载远程电动车 | CN201710660746.9 | 2017-08-04 | CN107458205A | 2017-12-12 | 谢辉 |
| 本发明涉及电动车领域，提供一种可变负载远程电动车，包括车体和前后车轮，前车轮和后车轮分别连接功率不同的电机，其中前车轮连接功率较小的小电动机，后车轮车桥上设有功率较大的大电动机，大电机和小电机分别连接控制器，控制器与驾驶室内的转换开关连接，转换开关分别控制大电机和小电机的开闭，电源分别给大电机和小电机供电。本发明根据负载的不同可以灵活选用前后电机的种类，实现质量小、质量大和质量超大三种情况下的转换，整体结构结构简单可靠，有效增加电动车的续航里程，增加整体的可靠性，满足不同需要。 | ||||||
| 104 | 包括底部结构和紧固在其上的副车架的车辆车身 | CN201480044127.1 | 2014-08-28 | CN105452090B | 2017-12-12 | R·埃佩莱因 |
| 本发明涉及一种车辆车身，该车辆车身包括底部结构和紧固在该底部结构上的副车架，该副车架承载车辆的轮轴的组成部分，其中，所述副车架通过多个胶珠道与所述底部结构连接，而没有在中间连接弹性体支座或类似物，所述胶珠道不仅在满足机械要求的连接方面、而且特别是在所述胶珠道的厚度方面还考虑到隔音地设计。在此，所述副车架附加地支撑在设置在其下方的安全结构上，同时在中间放置隔音层，所述安全结构力锁合或材料锁合地与所述底部结构连接。所述底部结构可以在用于所述副车架的容纳区域中凹腔状地构造有用于所述副车架的引导倾斜部，其中，上述安全结构在一定程度上形成用于所述底部结构的容纳凹腔的盖。 | ||||||
| 105 | 车辆的主动转向装置 | CN201510593751.3 | 2015-09-17 | CN105438258B | 2017-12-12 | 任善彬 |
| 本发明提供一种车辆的主动转向装置，包括：基本小齿轮角度生成部，其利用对应于车速的主动转向装置齿轮比生成对应于驾驶员的转向角的基本小齿轮角度；补正小齿轮角度检测部，其检测按转向角速度预先设定的补正小齿轮角度；以及基本小齿轮角度调节部，其分别从所述基本小齿轮角度生成部与所述补正小齿轮角度检测部接收所述基本小齿轮角度与所述补正小齿轮角度，利用所述补正小齿轮角度调节所述基本小齿轮角度并输出最终小齿轮角度。本发明的车辆的主动转向装置能够在高速紧急情况下紧急转向时提高车辆的响应速度，并且能够确保高速稳定性，另外无论转向角区域如何都发生预定量的增加转向，从而能够确保车辆转向线形性。 | ||||||
| 106 | 汽车、单轮组/双轮组无轨列车及其循迹转向控制方法 | CN201510095995.9 | 2015-03-04 | CN104773202B | 2017-12-12 | 李五田 |
| 本发明涉及汽车、单轮组/双轮组无轨列车及其循迹转向控制方法。方法包括：从设定的起始状态开始，以距离或时间为单位进行不间断数据采集，采集导引前轮转角、受控后轮转角、车体转角、车体间夹角、车辆行进时间和速度等数据信息。根据导引前轮与受控后轮之间距离来确定采样数据间的间隔。当受控后轮行进到前轮行进轨迹上某一附近点时，驱动受控后轮使其与前轮行进到该点时的前进方向相同。本发明的后轮循迹转向控制方法，能够实现受控后轮高度贴近导引前轮轨迹运行的目的，数据采集频率越高前后轮轨迹贴合度越高。本发明的后轮循迹转向控制方法，适合于普通汽车、单轮组/双轮组无轨列车。 | ||||||
| 107 | 等边梯形折叠结构、婴儿推车、椅子、婴儿车、桌子、手推车 | CN201380037460.5 | 2013-05-24 | CN104470788B | 2017-12-12 | 帕特里克·埃尔博 |
| 可折叠支承结构包括一组共面的车轮和折叠装置，所述折叠装置包括：●一组下臂(12，13)；●至少一个后上臂(14)；●在垂直平面内可变形的等边梯形(CDEF)，所述等边梯形(CDEF)包括两个十字形段(CD，EF)；●位于所述垂直平面内的至少一个第一侧杆(CB)；●所述等边梯形通过在所述结构的第一位置(POS_3)、展开位置和第二位置(POS_7)、折叠位置之间的折叠进行变形，从所述第一位置到所述第二位置的变化引起了所述结构的轴距的减小。 | ||||||
| 108 | 用于可变转向助力的系统及方法 | CN201410340520.7 | 2014-07-17 | CN104290803B | 2017-12-12 | T.D.约翰逊; J.T.祖泽尔斯基; T.J.朱奇特 |
| 本发明涉及用于可变转向助力的系统及方法。提供了一种用于控制车辆的转向助力单元的方法及设备。该方法包括：接收表明车轮相对于车辆的车架的车轮位置的传感器数据；以及至少基于车轮的车轮位置来确定转向助力单元的行程极限值。该方法还包括：输出控制信号，以基于行程极限值来控制转向助力单元的行程。 | ||||||
| 109 | 旋转电机控制设备以及使用其的电力转向设备 | CN201310464434.2 | 2013-10-08 | CN103715974B | 2017-12-12 | 林二郎 |
| 本发明提供了一种旋转电机控制设备以及使用其的电力转向设备。控制单元（70）通过控制第一逆变器单元（20）和第二逆变器单元（30），具体地通过控制FET（21至26、31至36）的接通/关断操作来控制电动机（10）的驱动。控制单元（70）用作异常检测装置。控制单元（70）在开始控制电动机（10）的驱动之前、基于当第一逆变器单元（20）的高电位侧FET（21）和第二逆变器单元（30）的低电位侧FET（34）接通时由电流检测器（41至46）所检测到的相电流值，检测在第一绕组（18）与第二绕组（19）之间或在第一逆变器单元（20）与第二逆变器单元（30）之间的短路异常。 | ||||||
| 110 | 一种移动式变压器 | CN201710887662.9 | 2017-09-27 | CN107452470A | 2017-12-08 | 程宝军; 张要锋; 程坤明; 程坤闪; 宋晓丹 |
| 本发明公开了一种移动式变压器，包括变压器，所述变压器的底部设有底座，所述底座的下端侧壁通过多个第一转轴转动连接有多个支架，所述支架的侧壁均通过第二转轴转动连接有车轮，所述第二转轴为中空结构，所述第二转轴中设有固定杆，所述固定杆为中空结构，所述固定杆的底部通过第一转动件转动连接有第一螺纹杆，所述固定杆的内壁通过第二转动件转动连接有两个横向设置的第二螺纹杆，且两个第二螺纹杆分别位于第一螺纹杆的两侧，两个所述第二螺纹杆远离第二转动件的一端均设有与第一螺纹杆匹配的斜齿轮，两个所述第二螺纹杆的侧壁均套设有与其匹配的螺母。本发明结构简单，操作方便，方便变压器的移动，减少了吊装工作强度。 | ||||||
| 111 | 万向联轴器轭以及中间轴 | CN201710333177.7 | 2017-05-12 | CN107448488A | 2017-12-08 | 小山刚司; 辻直贵; 中山一纪; 柴田延言; 吉田充宏 |
| 本发明提供一种万向联轴器轭以及中间轴。第一轭包括沿第一方向(轴向)延伸的筒状部、凸缘、以及从凸缘延伸的一对臂。在臂的前端部形成十字轴用的支承孔。臂包括与第二方向对置的内侧面。从与第一方向以及第二方向正交的第三方向观察时，内侧面包括第一退避部和第二退避部。第一退避部随着从支承孔的开口边缘部侧的始端朝向臂的基端部侧的终端放大一对臂的内侧面之间的间隔。第二退避部以圆弧状连接终端和凸缘的端面。 | ||||||
| 112 | 摩托车车架 | CN201710647784.0 | 2017-08-01 | CN107444548A | 2017-12-08 | 白浪 |
| 本发明公开了一种摩托车车架，包括主梁、龙骨和平架，所述主梁和所述龙骨间设有立管盒，所述主梁和所述平架间设有主梁盒，所述龙骨与所述平架间固定连接，所述主梁盒包括与所述平架平行的底壁，所述底壁分别与所述主梁和所述平架固定连接。应用本发明公开的摩托车车架，通过在主梁盒内设置底壁，通过底壁分别与主梁和平架连接，其强度增大，在应用时效果好。 | ||||||
| 113 | 三轮侧式箱包电动车 | CN201610370910.8 | 2016-05-29 | CN107444538A | 2017-12-08 | 詹富生 |
| 一种三轮侧式箱包电动车，包括车架、快速折叠车把、电动一体前轮、左后轮、右后轮、电池及控制器；另设有侧式箱包，侧式箱包由硬性箱包体、提手、伸缩拉杆及座板构成，侧式箱包体与车架为固定连接；另设有折叠脚蹬折叠脚蹬与车架为活动连接，可九十度旋转；另设有后轮伸缩机构，后轮伸缩机构由左伸缩轴、左伸缩管、右伸缩轴、右伸缩管、同步齿轮构成；当本发明骑行时，左后轮及后轮向外远离侧式箱包，以保证骑行的稳定性，折叠拉行时左后轮及右后轮向内靠拢侧式箱包，以缩小体积方便拉行；拉行时需要将伸缩拉杆抽出。本发明的优点是：折叠简单、能装大量行李物品，使用方便，骑行稳定，特别适合展览馆、居民小区、商场超市购物使用。 | ||||||
| 114 | 一种电动车智能防盗系统 | CN201710713534.2 | 2017-08-18 | CN107444527A | 2017-12-08 | 徐继庄 |
| 本发明公开了一种电动车智能防盗系统，包括数据采集模块用于录入车主及其车主的至少一个亲戚好友的指纹信息发送至预定义授权模块；预定义授权模块将预定义的指纹信息通过授权确认存储至数据库；数据库用于完成数据信息的存储、管理和设置；中央控制器用于判断当前使用者的指纹信息是否经过预定义授权；车锁模块包括前置锁、后置锁和电机锁。本发明通过对入侵者的智能识别判断其是否为合法入侵而实施对应的操作指令，防盗效果显著，而且车锁的上锁或解锁均为自动操作，无需人为手动操作，使用方便，大大提高防盗系统每次动作的有效性和准确性，提升用户的使用满意度。 | ||||||
| 115 | 一种自动运输车及其掉头的方法 | CN201610379115.5 | 2016-05-31 | CN107444517A | 2017-12-08 | 周羽; 许琦欣 |
| 本发明提供一种自动运输车掉头方法，包括：当需要掉头时，所述自动运输车本体脱离所述外框架，通过所述连接机构引导，所述自动运输车本体原地旋转；旋转完成后，再次通过所述连接机构引导，所述自动运输车本体重新与所述外框架连接。本发明通过用一个连接机构将自动运输车本体和外框架进行连接，使得自动运输车本体可以脱离外框架后自身进行原地旋转，从而完成整个自动运输车本体的掉头，减少了自动运输车本体在过道内原地掉头的空间范围，同时也节省了自动运输车本体需要开出狭小过道后，再进行掉头转向的时间。 | ||||||
| 116 | 一种物资运输机器人 | CN201710531945.X | 2017-07-03 | CN107444513A | 2017-12-08 | 潘楠; 孙亚军; 和婷; 番绍生; 陈光林 |
| 本发明的一种物资运输机器人，包括太阳能电池板、物资存储仓、控制模块、蓄电池、LED灯、机器人躯干、上位机、无线串口通信器、数据处理器、太阳能电池板电压稳定器、第一机械腿、第二机械腿、第三机械腿、第四机械腿。为克服在自然灾难中很多救援物资由于道路受限难于运抵灾区问题，本发明提供了模仿人体腿部各关节自由度分部情况设计的一种物资运输机器人，对环境的适应能力强，不仅可以在狭窄的空间中工作，还能够跨越障碍、上下台阶、甚至可以在严重崎岖不平的路面上运输救援物资，为灾区救援争取宝贵的时间。 | ||||||
| 117 | 一种清洗机器人 | CN201710615222.8 | 2017-07-18 | CN107444511A | 2017-12-08 | 李毅光; 何学武 |
| 本发明公开了一种清洗机器人，它包括行走装置、清洗装置、真空回收管路、翻转定位机构、行走转向机构、电磁阀，所述的真空回收管路、翻转定位机构、行走转向机构、电磁阀均设在清洗装置之上，所述的行走装置有两套设在清洗装置两头，所述的行走装置下设有磁铁。本发明的有益效果是，具有广泛的适用性：它对大型料仓、油罐、风力发电塔、船舶外壁等具有较大的高度均可用，无论是垂直的或是倾斜的钢件外壁均可以自动爬行工作，它可以清洗、去污、除漆、除锈；自动化程度高：工作过程全部自动完成，自动往返工作，自动回收污物，保持环境不受污染；清洗装置能方便翻转清洗维护；工作效率高、质量有保障。 | ||||||
| 118 | 新型引导轮 | CN201610361206.6 | 2016-05-30 | CN107444508A | 2017-12-08 | 不公告发明人 |
| 本发明涉及一种新型引导轮。本发明在轮辐与轮缘之间设置耐磨环，增加了耐磨能力。同时采用多块拼装焊接解决了不同区域不同淬硬要求的问题。本发明将引导轮由整体铸造改为不同材质的锻件焊接制成，机加工后进行整体淬火，利用了不同材料的淬硬度和淬透性不同的特点，将局部热处理改为整体热处理，降低了生产成本，简化了工艺，提高了产品质量，延长了引导轮的使用寿命。 | ||||||
| 119 | 空气动力学装置 | CN201710281766.5 | 2017-04-26 | CN107444504A | 2017-12-08 | 下川真之介 |
| 本发明涉及空气动力学装置，空气动力学装置被设置成板状体，该板状体被附接到车辆的车顶或侧壁，该空气动力学装置包括被构造成从所述板状体的表面部以在两个方向之间切换的方式选择性地抬高在所述两个方向上排列的肋的装置。 | ||||||
| 120 | 防碰顶雷达尾翼 | CN201710678932.5 | 2017-08-04 | CN107444502A | 2017-12-08 | 王智勇 |
| 本发明公开了一种带有雷达探头的汽车尾翼，包括一个扰流板，以及四个镶嵌在扰流板中的雷达探头，每个探头都由一根信号线接入控制器，控制器连接声光报警器。汽车倒车时，四个雷达探头不断发出信号并接收反射回来的信号，再输入控制器。当车顶尾部附近有障碍物时，控制器检测到障碍物反射回来的信号，通过声光报警器对驾驶人报警。 | ||||||
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