技术领域
背景技术
[0002] 在现有的施工过程中，将被顶升物在竖向升降施工时，液压同步顶升是一种常用施工方法，传统的液压同步顶升方法是采用多个液压千斤顶来实现的，液压千斤顶通过电磁
阀来控制其油缸的液压
力，实现油缸内的顶杆的升降。在同步顶升过程中，通过在液压系统中安装液压
锁或平衡阀来保持多个液压千斤顶的顶杆保持同步。虽然传统的同步顶升系统在液压保护上可以起到安全防护，但是如果液压系统内出现爆管、油缸内泄等问题时，则可能导致液压系统失压而使顶杆失去液压支持力。这种情况下，顶杆受到负载物体的重量而下降，破坏同步顶升的状态，造成安全隐患。
[0003] 因此，在原有对千斤顶的液压安全防护
基础上，还会增加一道机械防护。
[0004] 如图1所示，液压千斤顶1的顶杆11外壁面设置一沿顶杆11高度方向螺旋形上升第一
螺纹部111，液压千斤顶1还包含一自锁
螺母13，该自锁螺母13的中心具有一与该第一螺纹部111
啮合的
螺纹孔(图中未示出)，将该自锁螺母13设置于顶杆上，通过旋转自锁螺母13，能够使其相对顶杆11上升或下降。当液压千斤顶1的油缸12内突然失去液压力时，顶杆
11会带动自锁螺母13一起下降，自锁螺母13与油缸12的顶部
接触时，自锁螺母13会阻止顶杆11继续下降，实现机械自锁。
[0005] 但这种结构在实际使用时，需要有操作人员在顶升点处随着顶杆11的升降不停的调整自锁螺母13相对顶杆11的
位置。若顶升点处操作空间受限时，则无法完成调整自锁螺母13的工作。另外，操作人员一直在被负载物体的底部工作会对施工现场的安全性带来隐患。
发明内容
[0006] 本发明要解决的技术问题是为了克服
现有技术中液压千斤顶自锁螺母需要人工在液压顶升处进行手动调节，存在安全隐患，并且如果顶升处无操作空间，导致自锁螺母无法使用的
缺陷，提供一种液压千斤顶。
[0007] 本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0008] 一种液压千斤顶，其包括顶杆、油缸和自锁螺母，所述顶杆的外壁面具有一沿所述顶杆高度方向螺旋形上升的第一螺纹部，所述自锁螺母的中心具有一螺纹孔，所述自锁螺母的螺纹孔与所述顶杆的第一螺纹部配合，所述液压千斤顶还包括至少一个
液压马达与至少一个
齿轮，所述至少一个液压马达与所述至少一个齿轮一一对应设置，所述至少一个液压马达固定于所述油缸的顶部，所述至少一个齿轮中每一个齿轮与相对应的液压马达的
输出轴传动连接，所述自锁螺母的外壁面包含第二螺纹部，所述自锁螺母的第二螺纹部与所述至少一个齿轮相啮合，在所述顶杆相对于所述油缸沿所述油缸的轴向向下移动一距离时，所述自锁螺母的底面抵靠于所述油缸的顶部。
[0009] 通过控制液压马达的转速，即可使自锁螺母一直在靠近或接触油缸顶部的位置，当顶杆突然失去液压支持力时，自锁螺母的底面与油缸顶部接触，使顶杆不会由于负载物体的重力而持续下降。
[0010] 较佳地，所述油缸包括缸体、
支撑环和
法兰座，所述支撑环固定于所述缸体的顶部，所述法兰座固定于所述支撑环的顶部，所述支撑环和法兰座的中心均具有通孔，所述顶杆依次穿过所述支撑环和法兰座的通孔，所述液压马达固定于所述法兰座上，所述自锁螺母的底面与所述法兰座的顶面之间具有一间隙；
[0011] 在所述顶杆相对于所述油缸沿所述油缸的轴向向下移动一距离时，所述自锁螺母的底面抵靠于所述法兰座的顶面。
[0012] 当液压千斤顶的顶杆受到液压系统的液压控制而上升时，液压马达保持正转，并带动齿轮与自锁螺母一起旋转。其中自锁螺母在旋转的同时会相对顶杆向下运动，液压马达的转速足够大时，可以保证自锁螺母的底面一直抵靠于法兰座的顶面上，使自锁螺母与齿轮的
水平高度位置保持不变。
[0013] 较佳地，所述液压千斤顶还包括一
挡板，所述挡板设置于所述自锁螺母的上方并与所述法兰座固定，所述自锁螺母的顶面与所述挡板的底面之间具有一间隙；
[0014] 在所述顶杆相对于所述油缸沿所述油缸的轴向向上移动一距离时，所述自锁螺母的顶面抵靠于所述挡板的底部。
[0015] 当液压千斤顶的顶杆受到液压系统的液压控制而下降时，液压马达保持反转，并带动齿轮与自锁螺母一起旋转。其中自锁螺母在旋转的同时会相对顶杆向上运动，液压马达的转速足够大时，可以保证自锁螺母的顶面一直抵靠于挡板的底面上，使自锁螺母与齿轮的水平高度位置保持不变。
[0016] 较佳地，所述液压千斤顶还包括一罩壳，所述罩壳与所述挡板的顶部固定，所述罩壳包覆于所述挡板、液压马达、齿轮和自锁螺母的外部，所述罩壳的中心具有一通孔，所述顶杆从所述罩壳的通孔中伸出。
[0017] 该罩壳能够有效的防止施工现场的杂质进入液压马达与齿轮的内部，并且也可防止现场人员误接触到处于旋转状态的液压马达与齿轮，造成事故。
[0018] 较佳地，所述自锁螺母的底面和所述法兰座的顶面之间的间隙与所述自锁螺母的顶面和所述挡板的底面之间的间隙之和为1-3mm。
[0019] 液压马达的
扭矩使自锁螺母在被带动而上下运动时产生的压力大约有几吨重，该较小的间隙可以有效避免自锁螺母和螺纹导杆之间由于杂物的进入而产生的咬合。
[0020] 较佳地，所述自锁螺母的底面和所述法兰座的顶面之间的间隙与所述自锁螺母的顶面和所述挡板的底面之间的间隙之和为2mm。
[0021] 较佳地，所述液压千斤顶还包括至少一个接近
开关，至少一个所述
接近开关设置于所述法兰座上，所述接近开关用于检测所述自锁螺母相对所述法兰座的距离。
[0022] 较佳地，其特征在于，所述至少一个液压马达包括两个液压马达，所述至少一个齿轮包括两个齿轮，两个所述液压马达沿所述法兰座的周向均匀间隔设置，两个所述齿轮沿所述自锁螺母的周向均匀间隔设置。
[0023] 这种在自锁螺母的两侧设置两个完全相同的液压马达和齿轮的方式，能够将两侧的液压马达给予自锁螺母的压力互相抵消，降低自锁螺母及顶杆受到的来自液压马达与齿轮的侧向力，提升液压千斤顶的使用寿命。
[0024] 较佳地，所述油缸还包含吊装环，所述吊装环设置于所述缸体的
侧壁上。
[0025] 该吊装环用于在起吊液压千斤顶时作为固定
接口。
[0026] 较佳地，述液压千斤顶还包含
鞍座，所述顶杆的顶部为一平面，所述鞍座活动连接于所述顶杆顶部的平面上，所述鞍座相对所述顶杆顶部的平面的活动
角度为5°。
[0027] 鞍座能够将顶杆产生的顶升力传递至负载物体上，当负载物体的底面相对顶杆顶部的平面并非水平时，该鞍座能够相对顶杆顶部的平面偏转最多5°，使鞍座与负载物体保持平行，处于面接触状态，有效的将液压千斤顶的顶升力传递至负载物体上。
[0028] 本发明的积极进步效果在于：该液压千斤顶，通过控制液压马达的转速，使自锁螺母一直处于靠近或接触油缸顶部的位置，无需人工在液压顶升处进行手动调节自锁螺母位置，降低了安全隐患，并且无需操作空间，可以在任何地方使用。
附图说明
[0029] 图1为现有技术的液压千斤顶的结构示意图。
[0030] 图2为本发明
实施例1的液压千斤顶的内部结构示意图。
[0031] 图3为本发明实施例1的液压千斤去除罩壳后的结构示意图。
[0032] 图4为本发明实施例2的液压千斤顶的内部结构示意图。
[0033] 附图标记说明：
[0034] 液压千斤顶1
[0035] 顶杆11，第一螺纹部111
[0036] 油缸12，缸体121，支撑环122，法兰座123，吊装环124，液压接头125[0037] 自锁螺母13，第二螺纹部131
[0038] 液压马达14
[0039] 齿轮15
[0040] 挡板16
[0041] 罩壳17
[0042] 接近开关18
[0043] 鞍座19
具体实施方式
[0044] 下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
[0045] 实施例1
[0046] 如图2和图3所示，本发明提供了一种液压千斤顶1，其包括顶杆11、油缸12、自锁螺母13、液压马达14和齿轮15。顶杆11外壁面设置一沿顶杆11高度方向螺旋形上升第一螺纹部111，自锁螺母13的中心具有一与该第一螺纹部111啮合的螺纹孔(图中未示出)，通过旋转自锁螺母13，能够使其相对顶杆11上升或下降。
[0047] 液压千斤顶1的油缸12还包括缸体121、支撑环122和法兰座123。支撑环122固定于缸体121的顶部，法兰座123固定于支撑环122的顶部，支撑环122和法兰座123的中心均具有通孔，液压千斤顶1的顶杆11从这两个通孔中穿过。
[0048] 液压马达14固定于法兰座123上，齿轮15与液压马达14的输出轴传动连接。液压千斤顶1的自锁螺母13外壁面包含第二螺纹部131，该第二螺纹部131与齿轮15相啮合。液压马达14转动时，能够通过齿轮15带动自锁螺母13旋转，并通过自锁螺母13的旋转，使自锁螺母13在顶杆11上相对顶杆11的高度方向上下运动，自锁螺母13能够持续向下运动直至自锁螺母13的底面抵靠于法兰座123的顶面而停止。
[0049] 通过控制液压马达14的转速，即可使自锁螺母13一直处于靠近或接触法兰座123的位置。当顶杆11突然失去液压支持力时，自锁螺母13的底面与法兰座123的顶面接触，使顶杆11不会由于负载物体的重力而持续下降。
[0050] 液压千斤顶1还包括一挡板16，挡板16设置于自锁螺母13的上方并与法兰座123固定连接，自锁螺母13能够沿顶杆11持续向上运动直至自锁螺母13的顶面抵靠于挡板16的底面而停止。
[0051] 自锁螺母13的运动空间被限制于法兰座123与挡板16之间，使自锁螺母13与齿轮15的水平高度位置保持不变，该自锁螺母13与法兰座123及挡板16之间一共存在1-3mm的间隙，优选地，该间隙的值为2mm。液压马达14的扭矩使自锁螺母13在被带动而上下运动时产生的压力大约有几吨重，该较小的间隙可以有效避免自锁螺母13和螺纹导杆之间由于杂物的进入而产生的咬合。
[0052] 液压千斤顶1还包括一罩壳17，该罩壳17与挡板16的顶部固定，该罩壳17包覆于挡板16、液压马达14、齿轮15和自锁螺母13的外部，该罩壳17的中心具有一通孔，顶杆11从罩壳17的通孔中伸出。该罩壳17能够有效的防止施工现场的杂质进入液压马达14与齿轮15的内部，并且也可防止现场人员误接触到处于旋转状态的液压马达14与齿轮15，造成事故。
[0053] 液压千斤顶1还包括接近开关18，接近开关18设置于法兰座123上，用于检测自锁螺母13相对法兰座123的距离。
[0054] 液压千斤顶1还包括一鞍座19，鞍座19设置于与顶杆11顶部的平面上，与顶杆11顶部的平面活动连接，该鞍座19相对顶杆11顶部的平面的活动角度为5°。鞍座19能够将顶杆11产生的顶升力传递至负载物体(图中未标识)上，当负载物体(图中未标识)的底面相对顶杆11顶部的平面并非水平时，该鞍座19能够相对顶杆11顶部的平面偏转最多5°，使鞍座19与负载物体(图中未标识)保持平行，处于面接触状态，有效的将液压千斤顶1的顶升力传递至负载物体(图中未标识)上。
[0055] 液压千斤顶1的油缸12还包括吊装环124和两个液压接头125。吊装环124设置于缸体121的侧壁上。该吊装环124用于在起吊液压千斤顶1时作为固定接口。两个液压接头125分别分布于缸体121外侧壁的上下两侧并与缸体121内部连通，用于将液压系统(图中未标识)的液压力传递至缸体121内。
[0056] 当液压千斤顶1的顶杆11受到液压控制而上升时，液压马达14保持正转，并带动齿轮15与自锁螺母13一起旋转。其中自锁螺母13在旋转的同时会相对顶杆11向下运动，当自锁螺母13向下运动的速度大于顶杆11上升的速度时，可以保证自锁螺母13的底面一直抵靠于法兰座123的顶面上，负载重量通过鞍座19传递至顶杆11上，最终通过油缸12传递至液压系统(图中未标识)内。当液压系统(图中未标识)出现故障而失压时，自锁螺母13能够保持机械自锁，使顶杆11不会下降，并将负载重量通过自锁螺母13的底面传递至法兰座123并最终传递至缸体121上。
[0057] 当液压千斤顶1的顶杆11受到液压控制而下降时，液压马达14保持反转，并带动齿轮15与自锁螺母13一起旋转。其中自锁螺母13在旋转的同时会相对顶杆11向上运动，当自锁螺母13向上运动的速度大于顶杆11下降的速度时，可以保证自锁螺母13的顶面一直抵靠于挡板16的底面上，负载重量通过鞍座19传递至顶杆11上，最终通过油缸12传递至液压系统(图中未标识)。当液压系统(图中未标识)出现故障而失压时，顶杆11开始自由下落，当下落至自锁螺母13的底面与法兰座123的顶面接触时，自锁螺母13能够保持机械自锁，使顶杆11不再下降，并将负载重量通过自锁螺母13的底面传递至法兰座123并最终传递至缸体121上。
[0058] 实施例2
[0059] 如图4所示，该实施例的液压千斤顶1结构与实施例1基本相同，不同之处在于：液压千斤顶1包括两个液压马达14以及两个齿轮15，这两个液压马达14沿法兰座123的周向均匀间隔设置，这两个齿轮15沿自锁螺母13的周向均匀间隔设置。相对在自锁螺母13的一侧设置液压马达14的方案，在自锁螺母13的两侧设置两个完全相同的液压马达14和齿轮15，能够将两侧的液压马达14给予自锁螺母13的压力互相抵消，降低自锁螺母13及顶杆11受到的来自液压马达14与齿轮15的侧向力，提升液压千斤顶1的使用寿命。
[0060] 虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附
权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或
修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
