[0001] 本
发明涉及
汽车氮
氧化物控制技术领域,特别是涉及一种适用于氮氧化物还原反应的气助式
雾化喷嘴。
[0002]
选择性催化还原技术(SCR)是一种先进的汽车氮氧化物控制技术,其中还原剂喷嘴为实施该技术重要的喷射系统部件。目前国内使用的喷嘴结构较复杂,所需喷射压
力较高,无法保证氮氧化物还原反应的充分进行,容易在排气管内壁及喷嘴头部形成结晶,从而影响系统的正常运行。喷嘴雾化颗粒较大,气耗量高,穿透距离较大,容易在排气管内壁形成结石,增加其使用
风险。
[0003] 本发明所要解决的技术问题在于针对上述
现有技术中存在的问题而设计的一种气助式雾化喷嘴,在气液混合体即将进入喷头处设置扰流板,扰流板上开若干与喷头喷射孔相通的小孔,气液混合体从接头处进入喷嘴内部,后经过扰流板,原气液混合的流向被改变,从小孔流出,加快其流动速度,细化液滴,形成第一级雾化,后在经
过喷头喷射孔射出形成二级雾化,从而达到理想的雾化效果。喷嘴头部采用半圆形设计,安装在排气管上可有效的减弱喷嘴头部“
涡流”现象,另气液混合体在
钢管内成
层流状态故在钢管内部沿管内壁流动,在经过扰流板处可使其分流,混合更充分可减少或避免喷嘴堵塞及结石现象。
[0004] 本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现:一种气助式雾化喷嘴,包括接头、钢管和喷头,所述接头连接钢管一端,所述喷头套接在钢管另一端,还包括:扰流板,所述扰流板放在钢管插接喷头的那一端内,所述扰流板为T形,在扰流板T形头部开复数个孔,所述复数个孔都与喷头的喷射孔连通。
[0006] 由于采用了如上技术方案,本发明具有如下特点:本发明的扰流板结构简单,加工方便,喷嘴制造成本低。气液混合体的雾化效果好,喷头头部半圆形设计还能减少或避免喷嘴堵塞及结石现象。
附图说明
[0012] 扰流板4的结构如图2、图3所示。扰流板4为T形,在T形头部开若干个孔,所述孔与喷头3的喷射孔相连通。扰流板4采用多孔T型结构,其作用如下:气液混合体从接头1处进入喷嘴内部,后经过扰流板4,原气液混合的流向被改变,从扰流板4的小孔流出,加快其流动速度,细化液滴,形成第一级雾化,后在经过喷头3的喷射孔射出形成二级雾化,从而达到理想的雾化效果。
[0013] 喷嘴在高温环境中使用经常有堵塞情况发生,故喷头3头部采用半圆形设计,如图1所示。故安装在排气管上可有效的减弱喷嘴头部“涡流”现象,另气液混合体在钢管2内成层流状态故在钢管2内部沿管内壁流动,在经过扰流板4处可使其分流,混合更充分可减少或避免喷嘴堵塞及结石现象。
[0014] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述
实施例的限制,上述实施例和
说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的
权利要求书及其等同物界定。