액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치{Liquefied natural gas ship side passage way bilge to remove device}

본 발명은 액화천연가스(LNG) 선의 사이드페세지웨이(SIDE PASSAGE WAY)에 발생하는 빌지를 제거하는 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이에 구성되어, 상기 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이로 침입하거나, 발생한 빌지가 빌지웰에 수용되고, 수용된 빌지웰이 지정수위 이상 수용되면 중력에 의해 선체 외부로 자연배출되도록 하는 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치에 관한 것이다.

일반적으로 선박에는 항해 중이나 정박 중에 있어서 발생하는 응집수, 해수나 빗물, 엔진이나 기타 각종 기관실 부품에서 사용된 폐 오일이 서로 혼합된 상태의 폐수 등의 빌지가 선저에 쌓이게 되므로, 이러한 빌지를 선체 외부로 배출하기 위한 빌지 처리장치가 설치되어 있다.

종래기술에 따른 선박 빌지 처리장치는 빌지를 축적할 수 있는 코퍼댐 빌지웰, 파이프덕트 빌지웰, 저장탱크 보온구역 빌지웰, 상기 코퍼댐 빌지웰과 파이프덕트 빌지웰에 축적된 빌지를 빌지라인을 통해 상부갑판으로 이송하는 이송펌프, 상기 저장탱크 보온구역 빌지웰에 축적된 빌지를 또 다른 빌지라인을 통해 상부갑판으로 이송하는 보온구역 이송펌프 등을 구비하고 있다.

상술한 바와 같이 선박에 발생된 빌지를 제거하기 위해 다양한 방안이 제공되었는데, 이를 살펴보면 다음과 같다.

공개특허 제10-2009-0010614호(2009.01.30)에서는 각각의 저장탱크의 하단에 설치되어 빌지가 모여지는 다수의 빌지웰와, 상기 빌지웰의 하단에 공통적으로 설치되어 빌지를 이송하는 빌지라인과, 선수 및 선미에 위치하도록 각각 설치되어 빌지라인의 빌지를 상부갑판이송처리하는 전용이송펌프로 이루어지고, 상기 빌지라인은 코퍼댐 빌지웰, 파이프덕트 빌지웰, 저장탱크 보온구역 빌지웰에 각각 연결되고, 빌지의 탱크 내로 역류를 방지하는 역지발브(check valve) 또는 차단밸브가 설치되는 보조빌지라인과, 상기 보조빌지라인이 연결되고 전용이송펌프에 의해 상부갑판으로 빌지를 이송시키는 하나 이상의 메인빌지라인으로 이루어진 액화 천연 가스 화물 운반선의 빌지 처리장치가 제공되었다.

등록특허 제10-1028484호(2011.04.04)에서는 선수와 선미에 각각 설치되는 제1 배출라인에 연결되며 보온구역에서 발생하는 빌지를 이송하여 선외로 배출하는 제1 빌지 이송라인과, 선수와 선미에 각각 설치되는 제2 배출라인에 연결되며, 코퍼댐과 파이프 덕트에서 발생되는 빌지를 이송하여 선외로 배출시키는 제2 빌지 이송라인을 구비하고, 상기 코퍼댐과 파이프 덕트에서 발생하는 빌지를 이송하여 제2 배출라인을 통하여 빌지를 배출하는 제2 빌지 이송라인은 각 코퍼댐과 파이프 덕트에서 발생하는 빌지를 저장하는 코퍼댐 빌지웰과 파이프 덕트 빌지웰, 상기 빌지웰과 보조 파이프를 연결하는 밸브, 그리고, 상기 보조 파이프와 연결되는 주 파이프를 포함하여 구성되며, 상기 주 파이프는 제2 배출라인과 연결되어 코퍼댐과 파이프 덕트에서 발생한 빌� �를 선외로 배출할 수 있도록 하는 액화천연가스 운반선의 빌지 처리장치를 제공한다.

상기와 같은 종래의 액화천연가스 선에서 발생하는 빌지를 제거하기 위해 코퍼댐 빌지웰, 파이프덕트 빌지웰, 저장탱크 보온구역 빌지웰 등이 구성되고, 상기 빌지웰들에 수용된 빌지를 선체 외부로 배출하기 위해 보온구역의 빌지는 선수/선미에 펌프를 설치하여 배출하고, 코퍼댐과 파이프덕트의 경우에는 엔진룸에 설치된 이덕터를 이용하여 선체 외부로 배출하게 된다.

하지만 액화천연가스 선의 구조상 카고(cargo)의 상부에는 트렁크(trunk)가 구성되고, 상기 트렁크의 측부에는 사이드페세지웨이가 구성되는데, 상기 사이드페세지웨이에도 빌지가 발생되어 선박의 안전성이 위협을 받게 되는 심각한 문제점을 초래하게 된다.(빌지가 누출 등의 이유로 액화천연가스가 함유될 수 있음.)

이러한 이유로 상기 사이드페세지웨이를 따라 블록 단위마다 빌지웰과 배수펌프를 포함한 배수시스템이 구성되어 빌지를 제거하고 있으나, 빌지 제거를 위한 관련 자재비 및 작업공수가 상당히 소요되었고, 배수 능력의 한계가 있어 블록단위로 배수시스템이 배치해야 하기 때문에 자재비 및 작업공수가 증가하는 문제점이 있었다.

본 발명은 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이에 빌지를 중력으로 자연배출되도록 하는 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치를 제공하는 것에 그 목적이 있다.

본 발명은 액화천연가스선의 사이드페세지웨이(SIDE PASSAGE WAY) 내부 하측에 형성되고, 빌지(bilge)가 임시 수용되는 빌지웰와, 상기 빌지웰의 내부에 설치되고, 빌지웰에 수용되는 빌지가 지정수위 이상 수용되면 해당 음향신호 및 전기적 신호를 발생하는 알람시스템과, 상기 빌지웰의 일측에 연결되고, 상기 빌지웰의 내부에 수용된 빌지가 선택적으로 방출되도록 개폐되는 밸브와, 상기 밸브에 설치되어 상기 밸브의 개폐를 제어하는 밸브개폐부재와, 일단이 상기 밸브에 연결되고, 타단은 선체의 상갑판에 형성된 스커퍼와 연결되어, 상기 밸브가 개방됨에 따라 상기 빌지가 중력에 의해 선체 외부로 배출되도록 유도하는 유도관이 포함된다.

이때 본 발명에 따른 상기 빌지웰은 상갑판에 형성된 스커퍼보다 상부에 위치되도록 구성된다.

본 발명에 따른 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치는 다음과 같은 효과를 가진다.

첫째, 사이드페세지웨이에 발생하는 빌지를 중력에 의해 자연배출되도록 구성되어 배수설비가 설치되는 종래의 빌지 제거장치보다 자재비 및 설치공수가 절감되는 효과를 가진다.

둘째, 응집수 또는 해수나 빗물로 이루어진 사이드페세지웨이 빌지를 오일에 오염된 빌지와 혼합하여 배출하지 않고, 중력에 의해 단독으로 자연배출되도록 해, 해양 오염과 관련되어 향후 강화될 것으로 예상되는 각종 환경 규제에 효과적으로 대응할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치의 배치상태를 보인 예시도이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치의 구성을 보인 예시도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

이에 앞서 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여, 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

따라서 본 명세서에 기재된 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고, 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원 시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 균등한 변형 예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치의 배치상태를 보인 예시도이고, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치의 구성을 보인 예시도이다.

본 발명은 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이(SIDE PASSAGE WAY)로 침입하여 수용된 빌지를 선체 외부로 중력에 의해 자연배출되도록 하는 액화천연가스 선의 사이드페세지웨이 빌지 제거장치에 관한 것으로, 그 구성을 도 1 및 도 2를 참조하여 살펴보면 다음과 같다.

먼저 본 발명은 도 2를 참조하여 액화천연가스선의 사이드페세지웨이(SIDE PASSAGE WAY) 내부 하측에는 빌지웰(10)가 형성되어, 상기 액화천연가스선의 사이드페세지웨이로 침투한 응집수, 해수나 빗물 등으로 이루어진 빌지(bilge)가 집수되어 임시 수용된다.

이때 상기 빌지웰(10)은 수용된 빌지가 중력에 의해 자연배출될 수 있도록, 선체의 상갑판에 형성된 스커퍼(60)보다 상부에 위치되는 것이 바람직하다.

그리고 상기 빌지웰(10)의 내부에는 알람시스템(20)이 설치되어, 상기 빌지웰(10)에 수용되는 빌지가 지정수위 이상 수용되면 해당 음향신호 및 전기적 신호를 발생한다.

이때 음향신호는 선체를 관리하는 관리자에 알리기 위함이고, 전기적 신호는 빌지를 제거하기 위한 제어신호이다.

또한 상기 빌지웰(10)의 일측에는 밸브(30)가 연결되는데, 상기 밸브(30)는 상기 빌지웰(10)보다 하측에 위치되도록 구성하는 것이 바람직하고, 상기 빌지웰(10)의 내부에 수용된 빌지가 방출되도록 개폐된다.

이때 상기 밸브(30)에는 밸브개폐부재(40)가 설치되어, 상기 밸브(30)의 개폐를 선택적으로 제어할 수 있다.

따라서 액화천연가스선의 사이드페세지웨이(SIDE PASSAGE WAY) 내부 하측에 구성된 상기 빌지웰(10)에 빌지가 집수되어 수용되면, 상기 빌지웰(10)의 내부에 구성된 알람시스템(20)이 상기 빌지웰(10)에 수용된 빌지의 수위를 검출한다.

그리고 상기 알람시스템(20)이 상기 빌지웰(10)의 빌지 수위를 지정수위 이상으로 검출하면 상기 알람시스템(20)에서 음향신호와 함께 전기신호를 발생해 선체의 통제실로 검출 수위가 지정 수위 이상임을 알리고, 그와 동시에 상기 밸브(30)의 개폐를 제어하는 밸브개폐부재(40)를 선택적으로 작동시켜 상기 빌지웰(10)에 수용된 빌지를 방출하도록 한다.

이때 상기 밸브개폐부재(40)의 작동조작은 통제실에서 임의로 제어할 수 있음은 물론, 자동으로 작동되게 할 수 있다.

그리고 상기 밸브(30)에는 유도관(50)이 연결되는데, 상기 유도관(50)은 일단이 상기 밸브(30)에 연결되고, 타단은 선체의 상갑판에 형성된 스커퍼(60)와 연결되어, 상기 밸브(30)가 개방됨에 따라 상기 빌지웰(10)에 수용된 빌지가 중력에 의해 선체 외부로 배출되도록 유도한다.

이때 상기 유도관(50)은 상기 빌지웰(10)에 수용된 빌지가 중력에 의해 자연배출될 수 있도록, 상기 빌지웰(10)보다 하측에 위치한 스커버(60)와 연결되기 위해 하향으로 굴절되게 형성되는 것이 바람직하다.

본 발명은 도면에 도시된 실시 예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시 예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

10: 빌지웰 20: 알람시스템
30: 밸브 40: 밸브개폐부재
50: 유도관 60: 스커퍼