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一种施工升降机驱动架

阅读:1081发布:2020-05-30

专利汇可以提供一种施工升降机驱动架专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种施工升降机驱动架,包括驱动 主板 、连接座,所述驱动主板的两侧折弯,使得驱动主板呈U型结构,驱动主板上部两侧面设有上承重轮安装孔,驱动主板底部两侧的 正面 与连接座连接,其背面连接有带下承重轮安装孔的主弯板,前述上承重轮安装孔处分别设有加强弯板和第一加强板,连接座处分别设有第二加强板、第三加强板和第一筋板,驱动主板的主平面设有减速器和背轮的安装孔,并在两个安装孔处均设有加强贴板。其结构简单、重量轻,在保证驱动系统运行平稳的同时降低 能量 消耗、提高生产效率。,下面是一种施工升降机驱动架专利的具体信息内容。

1.一种施工升降机驱动架,包括驱动主板、连接座,其特征是:所述驱动主板的两侧折弯,使得驱动主板呈U型结构,驱动主板上部两侧面设有上承重轮安装孔,驱动主板底部两侧的正面与连接座连接,其背面连接有带下承重轮安装孔的主弯板,前述上承重轮安装孔处分别设有加强弯板和第一加强板,连接座处分别设有第二加强板、第三加强板和第一筋板,驱动主板的主平面设有减速器和背轮的安装孔,并在两个安装孔处均设有加强贴板。
2.根据权利要求1所述的施工升降机驱动架,其特征是:所述驱动主板上端处设有顶板,下端处设有底板
3.根据权利要求2所述的施工升降机驱动架,其特征是:所述驱动主板背面设有多道横筋板和一道竖筋板,横筋板的两端与驱动主板的两侧连接,竖筋板的两端分别与底板和顶板连接。
4.根据权利要求1所述的施工升降机驱动架,其特征是:所述驱动主板下部的背面与侧面之间设有第二筋板。

说明书全文

一种施工升降机驱动架

技术领域

[0001] 本实用新型属于施工升降机领域,具体涉及到一种施工升降机驱动架。

背景技术

[0002] 施工升降机普遍用于建筑领域,负责人货的垂直运输工作。主要由导轨架、吊笼、驱动系统组成,其中驱动系统带动吊笼沿着导轨架上下运行。传统的驱动系统的结构件都是驱动架和小车架组成,小车架与吊笼连接,并安装有上承重轮、下承重轮、边滚轮等。小车架通过型材焊接而成,结构复杂重量重,生产效率低且节能效果差。随着行业不断发展和市场需求的不断变化,人们对施工升降机的性能、效率、节能等方面的要求也越来越高。发明内容
[0003] 为了克服上述现有技术的不足之处,本实用新型提供一种施工升降机驱动架,其结构简单、重量轻,在保证驱动架强度并提高其整体刚度、从而保证驱动系统运行平稳的同时,降低能量消耗、提高生产效率。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:一种施工升降机驱动架,包括驱动主板、连接座,所述驱动主板的两侧折弯,使得驱动主板呈U型结构,驱动主板上部两侧面设有上承重轮安装孔,驱动主板底部两侧的正面与连接座连接,其背面连接有带下承重轮安装孔的主弯板,前述上承重轮安装孔处分别设有加强弯板和第一加强板,连接座处分别设有第二加强板、第三加强板和第一筋板,驱动主板的主平面设有减速器和背轮的安装孔,并在两个安装孔处均设有加强贴板。
[0005] 在上述技术方案中,所述驱动主板上端处设有顶板,下端处设有底板
[0006] 在上述技术方案中,所述驱动主板背面设有多道横筋板和一道竖筋板,横筋板的两端与驱动主板的两侧连接,竖筋板的两端分别与底板和顶板连接。
[0007] 在上述技术方案中,所述驱动主板下部的背面与侧面之间设有第二筋板。
[0008] 本实用新型的有益效果是:驱动主板上直接安装上承重轮、下承重轮、边滚轮等,并有连接座,可通过连接装置与吊笼连接,无需小车架便可带动吊笼运行,只需驱动架无需小车架,结构更加简单、可提高生产效率;重量更轻,可降低能量消耗;强度高、刚性好,运行时变形小,驱动齿轮齿条啮合间隙稳定,施工升降机运行平稳;重量轻,可以降低驱动电机功率,达到节能减排的目的。附图说明
[0009] 图1为本实用新型的结构示意图。
[0010] 图2为本实用新型另一面的结构示意图。
[0011] 图3为本实用新型的使用示意图。
[0012] 图4为本实用新型的另一使用示意图。
[0013] 其中:1、驱动主板,2、连接座,3、主弯板,4、加强弯板,5、第一加强板,6、第二加强板,7、第三加强板,8、第一筋板,9、加强贴板,10、顶板,11、底板,12、横筋板,13、竖筋板,14、第二筋板,15、减速器,16、背轮,17、上承重轮,18、下承重轮,19、边滚轮,20、驱动齿轮,21、齿条,22、连接装置,23、吊笼。

具体实施方式

[0014] 下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0015] 如图1至图4所示的一种施工升降机驱动架,包括驱动主板1、连接座2,所述驱动主板1的两侧折弯,使得驱动主板呈U型结构,驱动主板1上部两侧面设有上承重轮安装孔,驱动主板1底部两侧的正面与连接座2连接,其背面连接有带下承重轮安装孔的主弯板3,前述上承重轮安装孔处分别设有加强弯板4和第一加强板5,连接座2处分别设有第二加强板6、第三加强板7和第一筋板8,驱动主板1的主平面设有减速器和背轮的安装孔,并在两个安装孔处均设有加强贴板9。
[0016] 在上述技术方案中,所述驱动主板1上端处设有顶板10,下端处设有底板11。
[0017] 在上述技术方案中,所述驱动主板1背面设有多道横筋板12和一道竖筋板13,横筋板12的两端与驱动主板1的两侧连接,竖筋板13的两端分别与底板11和顶板10连接。
[0018] 在上述技术方案中,所述驱动主板1下部的背面与侧面之间设有第二筋板14。
[0019] 驱动主板1折弯成U型板,下部两端不折弯。驱动主板1主平面设有减速器15和背轮16安装孔,两侧面上部设有上承重轮17安装孔,下部在两端正面焊接连接座2,背面焊接带有下承重轮18安装孔的主弯板3,主弯板3上部与驱动主板1侧面下部焊接。施工升降机运行中,驱动架上减速器15、背轮16、上承重轮17、下承重轮18、边滚轮19、连接座2受较大,易造成驱动架变形,造成驱动齿轮20与齿条21啮合间隙不稳定,从而影响施工升降机运行平稳性。
[0020] 为避免驱动架变形对施工升降机运行造成不良影响,驱动主板1上承重轮17安装处焊有加强弯板4和第一加强板5进行加强;下承重轮18安装处及连接座2处焊有第二加强板6、第三加强板7、第一筋板8进行加强;减速器15安装处及背轮16安装处焊有加强贴板9。另外顶板10与驱动主板1顶部焊接;底板11与驱动主板1底部焊接;横筋板12焊接在驱动主板1背面,两端分别与驱动主板1两侧焊接;竖筋板13焊接在驱动主板1背面,两端分别与顶板10和底板11焊接;第二筋板14与驱动主板1背面及侧面焊接。驱动架经过上述技术方案加强后,整体强度及刚度明显提高,运行时变形小,驱动齿轮与齿条啮合间隙稳定,施工升降机运行平稳。
[0021] 以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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