| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 一种低温姿态控制发动机推进剂供应管路系统 | CN202010491591.2 | 2020-06-02 | CN111749815A | 2020-10-09 | 程诚; 田桂; 熊靖宇; 郭曼丽; 刘国权; 周国峰; 周海清 |
| 本发明提供了一种低温姿态控制发动机推进剂供应管路系统，包括低温燃料环状管路、低温氧化剂环状管路、低温隔热支架、低温姿态控制发动机、控制阀门组和节流孔板组；低温燃料环状管路和低温氧化剂环状管路均通过低温隔热支架与推进系统总装结构固定，低温姿态控制发动机的上方通过低温燃料控制阀与低温燃料环状管路连接，通过低温氧化剂控制阀与低温氧化剂环状管路连接，低温燃料环状管路和低温氧化剂环状管路的末端均设有分叉支路，分叉支路上设置控制阀门，控制阀门后串联了不同孔径的节流孔板。本发明供应管路系统，可以解决低温推进剂在管路输送过程漏热量大、低温姿态控制发动机入口条件控制、多工况条件下调节推进剂预冷消耗量的问题。 | ||||||
| 142 | 燃料电池系统 | CN202310301970.4 | 2023-03-24 | CN116895789A | 2023-10-17 | 井上智之 |
| 本发明涉及燃料电池系统。燃料电池系统(12)的控制部(184)基于由贮水状态获取部(186)获取到的贮水状态，利用排泄阀(174)控制排泄流路(172)的排水状态，并且控制氧化剂气体供给部(28)的氧化剂气体的供给量。 | ||||||
| 143 | 基于智能化动力系统健康检测样机的故障检测系统及方法 | CN202311588985.X | 2023-11-24 | CN117647398A | 2024-03-05 | 王书廷; 高朝辉; 张烽; 焉宁; 张展智; 刘丙利; 吴胜宝; 张霞; 张升升; 毛羽 |
| 本发明公开了一种基于智能化动力系统健康检测样机的故障检测系统，第一、二、三气瓶模拟增压气瓶、氧化剂贮箱、燃烧剂贮箱；第一气瓶通过主管路连接氧化剂供气分路和燃烧剂供气分路；主管路中包括并联的电磁阀LV17和LV18、手动阀BV2、减压阀RV1和手动阀BV3；氧化剂供气分路包括手动阀BV4等；燃烧剂供气分路包括手动阀BV6、电磁阀LV16等；若干台冷气发动机分别用于模拟轨控发动机和姿控推力器；轨控发动机和姿控推力器的支路上均设有电磁阀；各压力传感器分别获取第一气瓶内、主管路、氧化剂供气分路、燃烧剂供气分路、各支路的压力。本发明还公开了一种故障检测方法，用于实现气瓶泄漏故障等七类故障的制造、检测和重构。本发明能有效提高推进系统可靠性。 | ||||||
| 144 | 一种2500N双组元发动机 | CN202210395507.6 | 2022-04-14 | CN114645802A | 2022-06-21 | 何湘 |
| 本发明属于小型运载器用发动机技术领域，尤其涉及一种2500N双组元发动机。包括：壳体，电磁阀，驱动阀，以及双组元，喷嘴法兰、喷嘴和拉瓦尔喷管，所述的壳体内设置有电磁阀和驱动阀，电磁阀与驱动阀连通，壳体内设置两个组元，壳体侧面设置有喷嘴法兰，所述的喷嘴法兰与两个组元相通，喷嘴法兰上设有喷嘴，喷嘴法兰与拉瓦尔喷管连接。其有益效果是：由驱动气体同时顶开氧化剂、燃料的密封通道，氧化剂、燃料同时进入双组元和喷嘴，双组元结构和喷嘴能够较好的实现两种组元氧化剂、燃料的分隔流动，同时能够实现2500N的稳定推力，为运载器提供轨道控制力矩。 | ||||||
| 145 | 燃料电池系统 | CN202310286802.2 | 2023-03-22 | CN116895784A | 2023-10-17 | 井上智之 |
| 本发明涉及燃料电池系统，所述燃料电池系统(10)具备：燃料电池堆(16)；加湿器(14)，其设置在氧化剂气体供给流路(30)上，对在氧化剂气体供给流路(30)流动的氧化剂气体进行加湿；排出路密封阀(20)，其设置于氧化剂气体排出流路(32)，在燃料电池堆(16)发电时所述排出路密封阀打开；以及调压装置(24)，其设置于排出路密封阀(20)的下游，并且进行调压使得上游的压力高于下游的压力。 | ||||||
| 146 | 燃料电池系统 | CN202310332749.5 | 2023-03-31 | CN116895782A | 2023-10-17 | 赤堀涉; 间庭秀人; 井上智之 |
| 本发明涉及燃料电池系统。在燃料电池系统(10)启动时，控制装置(15)对旁通阀(122)、入口侧密封阀(118)以及出口侧密封阀(120)的开度进行调整，使得从氧化剂气体供给装置(22)供给的氧化剂气体向旁通流路(66)的流量大于氧化剂气体供给流路(62B)以及氧化剂排气排出流路(63)的流量。因此，在燃料电池系统(10)启动时，能够对在燃料电池堆(18)的阴极侧残留的燃料气体的浓度进行稀释并且在短时间内排出到外部。 | ||||||
| 147 | 一种去除高氨氮的废水处理装置 | CN201921549350.8 | 2019-09-18 | CN210559825U | 2020-05-19 | 羊雪峰 |
| 本实用新型公开了一种去除高氨氮的废水处理装置，属于废水处理技术领域，包括装置主体，所述装置主体的外表面安装有观察窗，所述装置主体的外表面和背部均安装有密封门，所述装置主体的顶部和底部分别贯穿有进水口和排水阀，所述装置主体的一侧贯穿有氧化剂管，在装置使用过程中，工作人员可以将电机打开，让转轴带动旋转柱旋转，使得分散板会进行旋转，从而使得从进水口进入的废水会被分散板拍打，使得废水分散，且由于氧化剂管的一端位于旋转柱的内部，使得氧化剂可以通过氧化剂管进入旋转柱内，然后通过多个贯穿于旋转柱的喷气孔喷出，使得氧化剂与分散的废水接触，使得废水与氧化剂接触更加全面。 | ||||||
| 148 | 一种废气脱硝装置 | CN201921453013.9 | 2019-09-03 | CN210448712U | 2020-05-05 | 王传军; 肖召刚 |
| 本实用新型公开了一种废气脱硝装置，包括底座，底座上设有氧化剂溶液池与碱性溶液池，氧化剂溶液池与碱性溶液池的顶部之间设有通气管道，通气管道上设有控制阀；氧化剂溶液池与碱性溶液池的结构相同；氧化剂溶液池与碱性溶液池内均设有废气进气机构、增氧机构以及回收抽送机构，废气进气机构包括依次连接的进气管道、外接管道以及抽气管，抽气管的端部设有废气气泵，进气管道的下端设有出气仓，出气仓的底面设有出气网，出气仓与出气网安装在氧化剂溶液池内。本实用新型使氧化剂溶液与废气进行充分接触，大大提高了对废气进行氧化处理的效率，使废气中的一氧化氮氧化成二氧化氮的效率更高；大大提高了脱硝处理的效率。 | ||||||
| 149 | 设有排空塔的液体火箭发动机 | CN201821433996.5 | 2018-09-03 | CN208669459U | 2019-03-29 | 张进超; 李强; 刘芬娥 |
| 本实用新型公开了一种设有排空塔的液体火箭发动机，液体氧化剂入口通过管道与氧化剂泵的入口连接，氧化剂泵的出口通过管道与燃气发生器连接，氧化剂泵与燃气发生器之间的管道上设有液氧阀门；燃料预压泵的出口通过管道与一级泵的入口连接，一级泵的第一出口与二级泵的入口连接，二级泵的出口通过管道与燃气发生器连接，一级泵的第二出口通过管道与推力室连接，燃气发生器的出口通过管道与涡轮泵的入口连接，涡轮泵的出口通过管道与推力室连接，推力室的出口连接有喷管；氧化剂泵的泵腔通过抽气泵与排空塔连接，氧化剂泵的壳体与热二级管的蒸发段连接，热二级管的冷凝段与制冷箱连接。本实用新型燃烧效率高，提高了发动机的工作效率。 | ||||||
| 150 | 一种兼顾钝化和离轨功能的剩余推进剂排放装置 | CN202211504803.1 | 2022-11-29 | CN115709810A | 2023-02-24 | 张众; 张成; 于泽游; 纪彦宇; 赵俊淇; 张佰正 |
| 本发明公开了一种兼顾钝化和离轨功能的剩余推进剂排放装置，用于火箭末子级剩余推进剂的排放，火箭末子级中设有氧化剂贮箱和燃料贮箱，氧化剂贮箱和燃料贮箱中分别储有氧化剂和燃料，氧化剂贮箱和燃料贮箱分别对应设有以火箭末子级轴线为对称轴对称排布的偶数个排放管，排放管用于排出氧化剂贮箱内的氧化剂或燃料贮箱内的燃料；排放管通过管路连接氧化剂贮箱或燃料贮箱的排放阀；排放管的轴线与火箭末子级的轴线共面；排放管的轴线与火箭末子级的纵轴形成的平面和火箭末子级的俯仰轴、偏航轴形成的平面呈45°夹角。本发明在实现火箭末子级任务后剩余推进剂排放钝化的同时，能够为火箭末子级提供离轨速度增量。 | ||||||
| 151 | 氧化剂加注机 | CN202311447406.X | 2023-11-02 | CN117163909A | 2023-12-05 | 张现浩; 刘海; 李点; 赵彦举 |
| 本发明属于氧化剂加注技术领域，尤其为氧化剂加注机，包括集装箱焊接主梁以及设置在所述集装箱焊接主梁上表面的集装箱体，还包括设置在所述集装箱体内部的氧化剂加注机构，所述氧化剂加注机构包括机柜组件、储液罐组件、补液组件、制动液加注组件、加注泵组件、补液泵分流组件、过壁组件和补液隔膜泵组件，所述机柜组件设置在所述集装箱体的内部，所述储液罐组件设置在所述机柜组件的内部；液体氧化剂从加注车槽罐中吸出，经过滤后进入泵腔，被泵增压的氧化剂经液气分离器排除其中气体后经电磁阀进入泵的输出管路，然后通过相应管路进入定量计量装置的流量计组合，由流量计计量后经加注软管和加注枪进入加注机氧化剂卧式储油罐。 | ||||||
| 152 | 一种集成式燃气供应装置 | CN201911166824.5 | 2019-11-25 | CN110939529A | 2020-03-31 | 李哲; 南向谊; 马元; 逯婉若; 李光熙; 朱东华; 刘新华; 朱岩 |
| 本发明提供一种集成式燃气供应装置，解决现有空气涡轮火箭发动机的燃气供应外置使得发动机集成度低，截面尺寸包络大，影响发动机性能的问题。该装置包括燃料供应单元、氧化剂供应单元、防护单元、静叶部、以及由内向外依次同轴设置的轴系套筒、燃烧组织部、壳体，壳体包括内环壳体、外环壳体、以及设置在内环壳体和外环壳体之间的N个中空支板，N个中空支板沿圆周方向均布，燃烧组织部包括环形喷注器和环形身部，防护单元包括内环热防护件、外环热防护件，燃料供应单元包括设在外环壳体外壁的燃料阀门、对称设在燃料阀门两侧的两个燃料供应组件，氧化剂供应单元包括设在外环壳体外壁的氧化剂阀门、对称设在氧化剂阀门两侧的两个氧化剂供应组件。 | ||||||
| 153 | 用于液体燃料火箭的阀定时系统 | CN201980102885.7 | 2019-12-10 | CN114930013A | 2022-08-19 | L·柯亚迪 |
| 根据一个示例的液体燃料火箭发动机包括：燃烧器；液体燃料贮藏器，其经由燃料管线和第一阀连接到燃烧器；氧化剂贮藏器，其经由氧化剂管线和第二阀连接到燃烧器；阀控制器，其配置成将阀控制电流输出到第一阀，阀控制器存储用于基于第一阀的单次操作的电流曲线和电压曲线来确定阀的至少一个实际最小脉冲元的指令，并且该阀控制器配置成调整阀控制，以考虑至少一个实际最小脉冲元。 | ||||||
| 154 | 一种高温阀性能测试系统及测试方法 | CN202311142371.9 | 2023-09-06 | CN117074009A | 2023-11-17 | 岳晓阳; 张文全; 李吉肖; 夏海军; 贺少雄; 钟继光 |
| 本发明属于阀门测试技术领域，具体涉及一种高温阀性能测试系统及测试方法，包括测试台、燃料储罐、氧化剂储罐、增压单元、燃气发生器及检测单元，所述测试台上设置有用于连接高温阀入口端的接口Ⅰ和用于连接高温阀出口端的接口Ⅱ，所述燃料储罐、氧化剂储罐均通过管道与燃气发生器的进料口连接，所述燃气发生器的出口端通过管道与接口Ⅰ连接，所述增压单元用于使燃料储罐内的燃料及氧化剂储罐内的氧化剂输送至燃气发生器内，本发明能够为高温阀提供持续时间长、温度压力范围广的高温工况，从而模拟高温阀更多的工况要求，验证高温阀在实际使用工况下的性能，测试成本更小，测试周期更短，人力物力消耗少，危险系数低。 | ||||||
| 155 | 一种利用氧化剂预压涡轮燃气的注气式蓄压器 | CN202210453532.5 | 2022-04-27 | CN114893325B | 2023-03-21 | 高玉闪; 张晓光; 任孝文; 高远皓; 张晟; 何闯; 崔星 |
| 一种利用氧化剂预压涡轮燃气的注气式蓄压器，包括氧化剂预压涡轮泵、单向阀、第一法兰、第二法兰、壳体、潜管、控制阀以及惯性孔；氧化剂预压涡轮泵安装在主管路中，壳体安装在主管路外，主管路与壳体通过惯性孔连通；潜管安装在壳体底部，控制阀安装在潜管上；氧化剂预压涡轮泵的气体通道上安装单向阀；所述主管路分别通过第一法兰和第二法兰与液氧输送管路相连，液氧输送管路内液体推进剂通过惯性孔进入壳体，并在壳体内形成自由液位和气体容腔。本发明的注气式蓄压器与氧化剂预压涡轮泵一体化集成，距氧主泵入口近，利于抑制POGO振动，同时可降低箭体对惰性气体的使用需求，避免惰性气体进入输送管路而对发动机性能造成影响。 | ||||||
| 156 | 一种自燃推进剂富氧补燃循环自身起动发动机系统及方法 | CN202210743261.7 | 2022-06-27 | CN115288884A | 2022-11-04 | 王鹏武; 管杰; 孙海雨; 何宏疆; 刘上; 段增斌; 刘文超; 张琳; 黄晓磊 |
| 一种自燃推进剂富氧补燃循环自身起动发动机系统及方法，属于发动机技术领域。本发明燃料一级泵、燃料二级泵、氧化剂泵和燃气涡轮为同轴依次相连，燃料一级泵和燃料二级泵均用于给燃料增压，氧化剂泵用于给氧化剂增压，燃气涡轮用于带动轴旋转；推力室用于提供推力；燃气发生器用于产生驱动燃气涡轮的富氧燃气；燃料启动阀用于起动前隔离发动机与入口处的燃料；流量稳定器用于在发动机起动末期控制进入燃气发生器的燃料流量，转级阀用于在发动机起动前中期控制进入燃气发生器的燃料流量；燃料主阀用于控制进入推力室的燃料流量；氧化剂启动阀用于起动前隔离发动机与入口处的氧化剂。本发明在不借助外能源的情况下可顺利完成起动过程。 | ||||||
| 157 | 一种集成式燃气供应装置 | CN201911166824.5 | 2019-11-25 | CN110939529B | 2020-11-06 | 李哲; 南向谊; 马元; 逯婉若; 李光熙; 朱东华; 刘新华; 朱岩 |
| 本发明提供一种集成式燃气供应装置，解决现有空气涡轮火箭发动机的燃气供应外置使得发动机集成度低，截面尺寸包络大，影响发动机性能的问题。该装置包括燃料供应单元、氧化剂供应单元、防护单元、静叶部、以及由内向外依次同轴设置的轴系套筒、燃烧组织部、壳体，壳体包括内环壳体、外环壳体、以及设置在内环壳体和外环壳体之间的N个中空支板，N个中空支板沿圆周方向均布，燃烧组织部包括环形喷注器和环形身部，防护单元包括内环热防护件、外环热防护件，燃料供应单元包括设在外环壳体外壁的燃料阀门、对称设在燃料阀门两侧的两个燃料供应组件，氧化剂供应单元包括设在外环壳体外壁的氧化剂阀门、对称设在氧化剂阀门两侧的两个氧化剂供应组件。 | ||||||
| 158 | 一种固液冲压组合发动机 | CN202110632006.0 | 2021-06-07 | CN113202655B | 2022-05-24 | 杨钧森; 武毅; 张子相; 文俊杰; 王一尧 |
| 本发明公开的是一种固液冲压组合发动机，属于航空天动力技术领域。本发明公开了一种固液冲压组合发动机，包括依次连接设置的高压气瓶、减压器、第一阀门、液体氧化剂贮箱、第二阀门、喷嘴、燃烧室及喷管；所述燃烧室包括固体燃料，所述发动机还包括连接至所述燃烧室的进气道；压缩气体通过所述减压器后进入所述液体氧化剂贮箱并挤压液体氧化剂流入所述喷嘴，所述液体氧化剂雾化后进入所述燃烧室；所述固体燃料与氧化剂经点火后发生燃烧，燃烧产物流经所述喷管向外喷出。本固液冲压组合发动机通过开关喷嘴，控制固体燃料燃烧的进行与停止，可大范围调节发动机的推力，安全性高，减少氧化剂储存量，降低飞行器质量，提高飞行器性能。 | ||||||
| 159 | 一种组合式燃烧器 | CN201310251579.4 | 2013-06-21 | CN103353114B | 2015-08-26 | 柳朝晖; 黄仕鑫; 王林 |
| 本发明公开了一种无焰燃烧组合式燃烧器，包括中央旋流喷嘴，其设置在炉膛顶部并通过出口端与其连通，进口端包括燃料进口端和氧化剂进口端，燃料和氧化剂分别通过对应的进口端进入中央旋流喷嘴并喷入炉膛内部；氧化剂喷嘴，均匀设置在炉膛顶部并与其连通，各氧化剂喷嘴以中央旋流喷嘴为中心呈环形均匀布置在其四周；切换管路，其包括第一支管和第二支管，两支管上分别设置有用于贯通和封闭管路的阀门，通过对阀门的切换控制，完成氧化剂从中央旋流喷嘴和/或氧化剂喷嘴喷入炉膛，实现中央旋流燃烧和/或无焰燃烧。本发明采用的组合燃烧器结构能同时实现炉膛的中央旋流燃烧和无焰燃烧等不同的燃烧方式，可提高炉膛对不同燃烧方式的调节能力。 | ||||||
| 160 | 一种组合式燃烧器 | CN201310251579.4 | 2013-06-21 | CN103353114A | 2013-10-16 | 柳朝晖; 黄仕鑫; 王林 |
| 本发明公开了一种无焰燃烧组合式燃烧器，包括中央旋流喷嘴，其设置在炉膛顶部并通过出口端与其连通，进口端包括燃料进口端和氧化剂进口端，燃料和氧化剂分别通过对应的进口端进入中央旋流喷嘴并喷入炉膛内部；氧化剂喷嘴，均匀设置在炉膛顶部并与其连通，各氧化剂喷嘴以中央旋流喷嘴为中心呈环形均匀布置在其四周；切换管路，其包括第一支管和第二支管，两支管上分别设置有用于贯通和封闭管路的阀门，通过对阀门的切换控制，完成氧化剂从中央旋流喷嘴和/或氧化剂喷嘴喷入炉膛，实现中央旋流燃烧和/或无焰燃烧。本发明采用的组合燃烧器结构能同时实现炉膛的中央旋流燃烧和无焰燃烧等不同的燃烧方式，可提高炉膛对不同燃烧方式的调节能力。 | ||||||
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